ช่องแคบบาร์รา
| ช่องแคบบาร์รา | |
|---|---|
| แกรนด์แนโรว์ส | |
| ทาวิตก์ ( มิคมัก ) | |
 ช่องแคบบาร์ราและสะพานจากทางเหนือ | |
  ช่องแคบบาร์รา ช่องแคบบาร์รา (แคนาดา) แสดงแผนที่ประเทศแคนาดา | |
| ที่ตั้ง | เกาะเคปเบรตันรัฐโนวาสโกเชีย |
| พิกัด | 45°57′09″N 60°48′15″W / 45.95250°N 60.80417°W / 45.95250; -60.80417 |
| พิมพ์ | ช่อง |
| ส่วนหนึ่ง ของ | ทะเลสาบบราส ดอร์ |
แหล่งที่มาของมหาสมุทร/ทะเล | อ่าวเซนต์ลอว์เรนซ์มหาสมุทรแอตแลนติก |
| ประเทศในลุ่มน้ำ | แคนาดา |
| ความยาวสูงสุด | 1.2 ไมล์ทะเล (2.2 กิโลเมตร; 1.4 ไมล์) |
| ความกว้างสูงสุด | 0.66 ไมล์ทะเล (1.22 กิโลเมตร; 0.76 ไมล์) |
| ความลึกสูงสุด | 50 เมตร (160 ฟุต) |
| การตั้งถิ่นฐาน | แกรนด์นาร์โรว์สและไอโอนา |
| เอกสารอ้างอิง | ชื่อทางภูมิศาสตร์ของแคนาดา - ช่องแคบบาร์รา |
ช่องแคบบาร์รา[ 1 ]เป็นช่องทางกว้าง1.22 กิโลเมตร (0.76 ไมล์)ตั้งอยู่ใน จังหวัด โนวาสโก เชีย ของแคนาดาช่องแคบนี้เชื่อมต่อแอ่งน้ำทางเหนือและทางใต้ของทะเลสาบบราส ดอร์ซึ่งเป็นแหล่งน้ำเค็มภายในประเทศที่อยู่ใจกลางเกาะเคปเบรตันพรมแดนระหว่างสองเทศมณฑลของเกาะเคปเบรตันพาดผ่านช่องแคบนี้ ชุมชนแกรนด์นาร์โรว์ส ในเทศมณฑลเคปเบรตันตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออก ในขณะที่ชุมชนไอโอนาในเทศมณฑลวิกตอเรียตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตก[ 2 ]
แกรนด์แนโรว์ส
ชื่อ ภาษา Mi'kmaqของช่องแคบนี้คือ Taawitk ซึ่งหมายถึง "ที่ซึ่งน้ำไหลออก" ชื่อเรียกในยุคแรกๆ ของช่องแคบนี้คือ Grand Narrows ซึ่งยังคงใช้เป็นชื่อของชุมชนใกล้เคียงบนฝั่งตะวันออกและเป็นชื่อของสะพานรถไฟข้ามช่องแคบ[ 3 ] คำว่า "Grand" ใช้เพื่อแยกแยะออกจาก "Little Narrows" ซึ่งอยู่ในทะเลสาบ Bras d'Or เดียวกัน Grand Narrows ยังเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "Barra Strait" ตามชื่อ Sound of Barra บนเกาะBarraใน หมู่ เกาะ Hebrides ของสกอตแลนด์ซึ่งเป็นที่มาของผู้อพยพส่วนใหญ่ในบริเวณนี้เมื่อประมาณปี 1802 [ 4 ] ชื่อ "Barra Strait" ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 1950 [ 2 ]
การขนส่ง
การเปิดคลองเซนต์ปีเตอร์สในปี 1869 ทำให้ช่องแคบบาร์รากลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดินเรือชายฝั่งที่ปลอดภัยระหว่างซิดนีย์และช่องแคบแคนโซสำหรับเรือใบและเรือกลไฟ เรือที่แล่นผ่านเส้นทางนี้มีข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวคือขนาดของประตูน้ำในคลองเซนต์ปีเตอร์ส ซึ่งมีความยาว91.44 เมตร (300.0 ฟุต) กว้าง 14.45 เมตร (47.4 ฟุต)และกินน้ำลึก 4.88 เมตร (16.0 ฟุต)
การจราจรทางเรือผ่านช่องแคบบาร์ราได้รับการบันทึกไว้ตั้งแต่ปี 1991 และมีจำนวนเรือที่ผ่านสะพานแกว่งและสะพานยกได้ระหว่าง 1,700 ถึง 2,100 ลำต่อปี โดยมีจำนวนสูงสุด 2,100 ลำในปี 2002 จากการเคลื่อนไหวเหล่านี้ ประมาณ 2% เป็นกิจกรรมเชิงพาณิชย์ 8% เป็นกิจกรรมของรัฐบาล และ 90% เป็นกิจกรรมสันทนาการ[ 5 ]
สะพาน
ในช่วงปลายทศวรรษ 1880 ทางรถไฟระหว่างอาณานิคมของแคนาดาได้สร้างสะพานข้ามช่องแคบด้วยสะพานแกรนด์แนโรว์ส (หรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานรถไฟช่องแคบบาร์รา) ซึ่งเป็นสะพานรถไฟที่ยาวที่สุดในจังหวัด ข้ามระหว่างแหลมยูนิแอคทางทิศตะวันตกและแหลมเคลลีทางทิศตะวันออก สะพานรถไฟนี้มีช่วงที่สามารถหมุนได้เพื่ออนุญาตให้เรือสัญจรผ่านช่องแคบได้อย่างต่อเนื่องรัฐบาลโนวาสโกเชียได้ให้บริการเรือข้ามฟากขนาดเล็กสำหรับรถยนต์ข้ามช่องแคบเป็นส่วนใหญ่ในศตวรรษที่ 20 ต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วยสะพานยก สองบาน (Barra Strait Bridge ) ในเดือนตุลาคม 1993 ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลวงหมายเลข 223
การวัดความลึกของน้ำ
ช่องแคบบาร์รามีความลึกมากกว่า50 เมตร (160 ฟุต)ที่ทางเข้าด้านใต้ระหว่างแหลมเฮกเตอร์ทางทิศตะวันตกและแหลมเดอร์บีทางทิศตะวันออก ช่องแคบนี้ทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออีก2.2 กิโลเมตร (1.4 ไมล์) ซึ่งแคบลงเหลือเพียงมากกว่า 500 เมตร (1,600 ฟุต)ระหว่างแหลมยูนิแอคและแหลมเคลลี พื้นทะเลสูงขึ้นจนมีความลึกสูงสุด22.8 เมตร (75 ฟุต)ระหว่างแหลมทั้งสองนี้ มี ความลึก 8 เมตร (26 ฟุต)ในช่องทางเดินเรือผ่านช่องสะพาน กระแสน้ำขึ้นน้ำลงผ่านช่องแคบบาร์รามีความแรงที่สุดในช่วงกลางน้ำขึ้นและกลางน้ำลง และมีความเร็วถึง 3 นอต กระแสน้ำขึ้นน้ำลงพัดผ่านช่องแคบในทิศทาง 010°/190° ยกเว้นบริเวณใกล้เคียงสะพานหมุนซึ่งกระแสน้ำจะเบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและทิศตะวันตกเฉียงใต้โดยแหลมเคลลี[ 6 ]