ระบบฐานทัพอากาศ Bas 90 ( Flygbassystem 90 , Air Base System 90) เป็น ระบบ ฐานทัพอากาศ ที่ กองทัพอากาศสวีเดนใช้ในช่วงสงครามเย็น Bas 90 ได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 จาก ระบบ Bas 60 ที่มีอยู่เดิม เพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามและความต้องการใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นนับตั้งแต่การคิดค้นระบบ Bas 60 ในช่วงทศวรรษ 1950 เช่นเดียวกับระบบรุ่นก่อน ระบบ Bas 90 มีพื้นฐานมาจากการกระจายกำลัง ป้องกัน ของเครื่องบินไปยังฐานทัพอากาศหลายแห่ง ( krigsflygbaser ) ในกรณีเกิดสงคราม รวมถึงการกระจายหน้าที่ของฐานทัพอากาศภายในฐานทัพแต่ละแห่งด้วย หน่วยบินจะถูกกระจายออกไป โดยจะมีฝูงบิน หนึ่งฝูง (8-12 ลำ) ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ แต่ละ แห่ง ระบบนี้เป็นมาตรการป้องกันอาวุธนิวเคลียร์และการโจมตีทางอากาศเพื่อทำให้ฝ่ายตรงข้ามทำลายกองทัพอากาศสวีเดนบนพื้นดินได้ยากขึ้น และทำให้กองทัพอากาศสามารถปฏิบัติการได้อย่างต่อเนื่องในสถานการณ์ความขัดแย้ง

สงคราม6 วันซึ่งกองทัพอากาศอิสราเอล ทำลาย กองทัพอากาศอียิปต์ส่วนใหญ่บนพื้นดินในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการโฟกัสเป็นทั้งการยืนยันแนวคิดการกระจายกำลังของสวีเดนและเป็นเหตุผลในการพัฒนาระบบต่อไป อีกเหตุผลหนึ่งที่ต้องปรับปรุงระบบคือ การนำเครื่องบินโจมตี ระยะไกล (โดยเฉพาะSu-24 ) และระเบิดคลัสเตอร์และระเบิดต่อต้านรันเวย์ เข้ามาใช้ ซึ่งทำให้ฐานทัพอากาศมีความเสี่ยงต่อการทิ้งระเบิดแบบธรรมดา มากขึ้น ระบบ Bas 60 ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงภัยคุกคามจากอาวุธนิวเคลียร์เป็นหลัก

การพัฒนาระบบ BAS 90 เริ่มขึ้นในทศวรรษ 1970 และเริ่มนำมาใช้ในทศวรรษ 1980 การปรับปรุงหลักของ BAS 90 เมื่อเทียบกับ BAS 60 คือ การเพิ่มทางวิ่ง สำรองในบริเวณใกล้เคียงกับสนามบินหลัก การ มีเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินที่คล่องตัวมากขึ้นและเทคโนโลยีการสื่อสารที่ดีขึ้น

เป้าหมายคือการมีทางวิ่งรวมประมาณ 200 แห่งที่มีประเภทแตกต่างกัน พร้อมใช้งานสำหรับทางการทหารทั่วประเทศสวีเดน ซึ่งรวมถึงฐานทัพที่ไม่ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน Bas 90 ทางวิ่งบนถนนจากระบบ Bas 60 และสนามบินพลเรือนที่ได้รับการคัดเลือก ฐานทัพอากาศเหล่านี้ได้รับการจัดระเบียบเป็นflygbasgrupper (กลุ่มฐานทัพอากาศ) โดยแต่ละกลุ่มฐานทัพอากาศประกอบด้วยฐานทัพหลัก (ที่สร้างเสร็จแล้วหรือวางแผนที่จะสร้างตามมาตรฐาน Bas 90) และฐานทัพสำรองและฐานทัพทางเลือกจำนวนหนึ่ง

ในช่วงเวลาสงบสุข ฝูงบินต่างๆ จะประจำการอยู่ที่กองบิน ของตน และการส่งกำลังไปยังฐานทัพอากาศในยามสงครามจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อระดับภัยคุกคามเพิ่มสูงขึ้นเท่านั้น แต่กองบินหลายแห่งก็ทำหน้าที่เป็นฐานทัพอากาศในยามสงครามด้วย ดังนั้นกองบินบางแห่งจึงถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐาน Bas 90 ฐานทัพอากาศในยามสงครามจะมีกำลังพลประจำฐาน ( bastropp ) ขนาดเล็กกว่าในช่วงเวลาสงบสุข และกองพันประจำฐานเต็มรูปแบบจะถูกส่งไปประจำการก็ต่อเมื่อมีการระดมพล (ยกเว้นในระหว่างการฝึกซ้อมบางอย่าง) ทั้งนี้เนื่องจากหน่วยส่วนใหญ่ประกอบด้วยทหารเกณฑ์ระบบฐานทัพจึงไม่เคยใช้งานอย่างเต็มรูปแบบตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ เช่นเดียวกับกองทัพสวีเดนส่วนอื่นๆ ในช่วงสงครามเย็นและช่วงเวลาหลังสงครามโดยทันที

ฐานทัพ Bas 90 ส่วนใหญ่สร้างขึ้นจากฐานทัพ Bas 60 ที่มีอยู่เดิม ระบบใหม่นี้ต้องการการขยายโครงสร้างพื้นฐานของฐานทัพและการก่อสร้างป้อมปราการใหม่ รูปแบบใหม่นี้ทำให้ขนาดพื้นที่ใช้งานจริงของฐานทัพเพิ่มขึ้นเป็น 20-40 ตารางกิโลเมตร รวมทั้งพื้นที่โดยรอบที่ต้องได้รับการเฝ้าระวังและป้องกันด้วย

รันเวย์หลักมีลักษณะเดียวกับในระบบ Bas 60 และยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เป็นรันเวย์ทั่วไปที่มีความยาว 2,000–2,300 เมตร (6,600–7,500 ฟุต) และกว้าง 30–40 เมตร (98–131 ฟุต) โดยมีลานจอดเครื่องบินและ ทาง ขับขนานไปกับ รันเวย์

รันเวย์หลักได้รับการกำหนดชื่อเป็นHelge ( H ) ตามระบบสัทศาสตร์ของสวีเดนโดยHelgeย่อมาจากHuvudbana (รันเวย์หลัก)

เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินไม่สามารถปฏิบัติการจากฐานทัพได้หลังจากถูกโจมตีทางอากาศ จึงมีการสร้างทางวิ่งสำรองที่เรียกว่า "kortbanor" ("ทางวิ่งสั้น" หรือ "ทางวิ่งระยะสั้น") ในบริเวณใกล้เคียงกับสนามบิน โดยทั่วไปแล้วจะมีการสร้าง kortbanor 2-3 แห่งต่อฐานทัพคล้ายกับทางวิ่งบนถนนในระบบ Bas 60 ทางวิ่งเหล่านี้มักสร้างบนถนนสาธารณะ อย่างไรก็ตาม ขนาดของ kortbanorแตกต่างจากทางวิ่งบนถนนในระบบ Bas 60 โดยkortbanorมีความยาว 800 เมตร (2,600 ฟุต) และกว้าง 17 เมตร (56 ฟุต) เมื่อเทียบกับทางวิ่งบนถนนแบบเก่าซึ่งมีความยาว 1,500–2,000 เมตร (4,900–6,600 ฟุต) และกว้าง 12 เมตร (39 ฟุต) การใช้ทางวิ่งที่สั้นลงเป็นไปได้ด้วย ความสามารถในการขึ้นลงในระยะสั้น (STOL)ของเครื่องบินViggen (และต่อมาคือGripen ) นอกจากนี้ ยังแตกต่างจากรันเวย์ถนนของฐานทัพอากาศ Bas 60 ตรงที่รันเวย์สั้นใหม่เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียงและเชื่อมต่อโดยตรงกับสนามบินหลักและระหว่างกันเองผ่านทางแท็กซี่เวย์ซึ่งมักจะเป็นส่วนหนึ่งของถนนสาธารณะที่รวมเข้ากับโครงสร้างพื้นฐานของฐานทัพอากาศ นั่นหมายความว่าฐานทัพอากาศ Bas 90 จะมีแท็กซี่เวย์รวมกันหลายกิโลเมตร การใช้งานรันเวย์สั้นมีข้อจำกัดในสภาพแสงและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และจะใช้เป็นหลักในกรณีที่รันเวย์หลักไม่สามารถใช้งานได้

ทางวิ่งระยะสั้นได้รับการกำหนดชื่อเป็นBertil ( B ), Cesar ( C ), David ( D ) และอื่นๆ ตามอักษรเสียงของสวีเดน โดยกำหนดชื่อจากเหนือลงใต้

เมื่อเทียบกับ Bas 60 ตำแหน่งของลานบินในฐานทัพ Bas 90 นั้นกระจายตัวออกไปไกลกว่าเดิม พื้นที่จอดเครื่องบินแต่ละลำ ( hardstand ) กระจายอยู่ตามทางวิ่งทั่วทั้งฐานทัพ โดยมีระยะห่างกันสูงสุด 500 เมตร (1,600 ฟุต) ฐานทัพหนึ่งๆ จะสร้าง hardstand สำหรับเครื่องบินแต่ละลำจำนวน 20-40 แห่ง ซึ่งมากกว่าจำนวนเครื่องบินที่จะประจำการอยู่ที่นั่นเสียอีก เพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนการปฏิบัติการลานบินในฐานทัพได้ในอนาคต เมื่อเครื่องบินลงจอดที่ฐานทัพ จะมีหน่วยรถจักรยานยนต์มารับและนำทางเครื่องบินไปยัง hardstand ที่ซึ่งเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินจะรออยู่ hardstand เหล่านั้นอาจถูกพรางด้วย ตาข่าย พรางตัวและใช้เครื่องบินล่อเพื่อต่อต้านการลาดตระเวนทางอากาศ ของศัตรู เครื่องบินที่จอดรออยู่ที่ hardstand จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายการสื่อสารของฐานทัพ เพื่อให้นักบินสามารถสื่อสารโดยตรงกับกองบัญชาการฐานทัพและศูนย์ป้องกันภัยทางอากาศ และรับคำสั่งปฏิบัติภารกิจได้

ศูนย์ บัญชาการ (Kommandocentral หรือ KC)จากฐานทัพ Bas 60 ยังคงอยู่ แต่ขยายขนาดให้มีเจ้าหน้าที่ประจำการ 10 คน แทนที่จะเป็น 6-8 คนศูนย์บัญชาการตั้งอยู่ในบังเกอร์ใต้ดิน และเป็นสถานที่ควบคุมและจัดการปฏิบัติการควบคุมการจราจรทางอากาศภายในฐานทัพ

สิ่งก่อสร้างใหม่ใน Bas 90 คือBascentralen (BasC)หรือศูนย์บัญชาการฐาน ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองบัญชาการฐานBasCตั้งอยู่ในบังเกอร์ใต้ดิน นักบินจะประจำอยู่ที่BasCระหว่างภารกิจด้วยBasCมีคอมพิวเตอร์สำหรับวางแผนภารกิจ และข้อมูลสามารถถ่ายโอนไปยังคอมพิวเตอร์ของเครื่องบินได้

Trafikledaren Vid Fältet (TLF)หรือหัวหน้าควบคุมการจราจรทางอากาศประจำสนามบิน มีหน้าที่ช่วยเหลือในการปฏิบัติการจราจรทางอากาศ และสามารถควบคุมการจราจรทั้งหมดได้หากจำเป็น หากมีผู้ใดทำหน้าที่เป็นTLFประจำรันเวย์สั้นแห่งใดแห่งหนึ่ง บุคคลนั้นก็สามารถเข้าควบคุมสถานการณ์ได้หากจำเป็น โดยต้องนำอุปกรณ์วิทยุที่จำเป็นใส่รถไปด้วย

มีการนำกองพันฐานทัพรูปแบบใหม่มาใช้ คือ Bas 90; basbataljon 85 (กองพันฐานทัพประเภท 85)

หนึ่งในจุดเด่นสำคัญของหน่วยทหารราบแบบใหม่คือ หน่วยภาคพื้นดินที่มีความคล่องตัวมากขึ้น สามารถปฏิบัติการบนลานบินได้อย่างสะดวก หมายความว่า หน่วยภาคพื้นดินจะใช้ยานยนต์เพื่อเคลื่อนย้ายไปยังและระหว่างตำแหน่งลานบินต่างๆ ที่กระจายอยู่ทั่วฐานทัพได้อย่างรวดเร็ว โดยบรรทุกกระสุน เชื้อเพลิง เครื่องมือ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินในยานพาหนะและรถพ่วง ความสามารถนี้เรียกว่าrörlig klargöring (การหมุนเวียนเคลื่อนที่) หน่วยภาคพื้นดินจะมีพื้นที่รวมพลกระจายอยู่ห่างไกลจากโครงสร้างพื้นฐานของฐานทัพเพื่อความปลอดภัย จากนั้นจึงเคลื่อนพลจากที่นั่นตามคำสั่ง หน่วยภาคพื้นดินหนึ่งกลุ่ม ( klargöringstropp ) ประกอบด้วยกำลังพล 15 นาย พร้อมยานพาหนะ 6 คัน และรถพ่วง 4 คัน หน่วยklargöringstroppมีขนาดและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการให้บริการเครื่องบินหนึ่งลำ

อีกหนึ่งหน่วยที่เพิ่มเข้ามาคือหน่วยเรนเจอร์ของกองทัพอากาศสวีเดน ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งมีหน้าที่ค้นหาและสกัดกั้นผู้โจมตีและผู้บุกรุกที่เข้ามาจากนอกเขตป้องกันปกติของฐานทัพ

มีการจัดตั้งกองพันทหารราบที่ 85 (basbataljon 85)ประมาณ 30 กองพันในช่วงทศวรรษ 1980 โดยแต่ละกองพันประกอบด้วยหน่วยต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• Bataljonstab (กองบัญชาการกองพัน): บัญชาการฐานทัพและกองพัน
• Stabskompani (กองบัญชาการ): การควบคุมการจราจรทางอากาศของอากาศยานทั้งบนพื้นดินและในอากาศ
• Stationskompani (บริษัทสถานี): พนักงานภาคพื้นดินและบำรุงรักษาอากาศยาน
• Markförsvarskompani (กองร้อยป้องกันภาคพื้นดิน): ทำหน้าที่ป้องกันและเฝ้าระวังฐานทัพ ประกอบด้วย närskyddsplutoner (หมวดป้องกันระยะใกล้) และ Flygbasjägare (หน่วยรบพิเศษทางอากาศ) โดย närskyddsplutonerจะทำหน้าที่ป้องกันบริเวณรอบฐานทัพโดยตรง ส่วนหน่วยรบพิเศษทางอากาศจะลาดตระเวนในพื้นที่ที่ห่างออกไปจากฐานทัพ
• บริษัทรักษาความปลอดภัย ( Skyddskompani ): รักษาความปลอดภัยฐานทัพ กำจัดวัตถุระเบิดที่ยังไม่ระเบิด และดับเพลิง
• Flygfältsarbetskompani (บริษัทงานภาคสนาม): การซ่อมแซมและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานฐานทัพ
• บริษัทบริการ ( Underhållskompani ): บริการทางการแพทย์ บริการด้านอาหาร และโลจิสติกส์

การป้องกันฐานทัพอาจได้รับการเสริมกำลังด้วยหน่วยทหารราบและ หน่วย ต่อต้านอากาศยานจากกองทัพสวีเดน ได้เช่น กัน

โครงการ Bas 90 ชะลอตัวลงเมื่อสงครามเย็นสิ้นสุดลง และถูกระงับไปในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ระบบนี้ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ในทศวรรษ 2000 และฐานทัพอากาศหลายแห่งที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามถูกปลดประจำการและขายให้กับเจ้าของพลเรือน มีฐานทัพประมาณ 20 แห่งที่ได้รับการขยายให้ได้มาตรฐาน Bas 90 ในระดับที่แตกต่างกันไปเมื่อโครงการถูกระงับ

อย่างไรก็ตาม ด้วยพัฒนาการระหว่างประเทศในช่วงทศวรรษ 2010 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับรัสเซียและสงครามกับยูเครนทำให้เกิดความสนใจอีกครั้งในปี 2017 ในการทวงคืนฐานทัพอากาศเดิมและศักยภาพของฐานทัพเหล่านั้น^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในระยะเริ่มต้น โครงการ Bas 90 มุ่งเน้นไปที่การขยายฐานทัพอากาศในภาคเหนือของสวีเดน เนื่องจากกองทัพอากาศต้องการเพิ่มขีดความสามารถของฐานทัพในภูมิภาคนี้

อุปซาลา

ฮัสสโล

โซเดอร์ฮัมน์

ฟรอสซอน

บราวาลลา

มัลเมน

ซาเตนัส

ราดา

ลูเลีย

ไบโฮลมา

ฮักชุลต์

โมโฮล์ม คาร์ลสบอร์ก

Lidköping Hasslösa

วิสบี้

รอมเมเฮด

คจูล่า

คูบเบ

ฟาริลา

กุนนาร์น

วิดเซล

ฟัลฟอร์ส

Åmsele

โจกม็อก

เทียร์พ

เฮเดน

อูราซา

แซตต์นา

คอสต้า

นิสลิง

ลุงบีเฮด

โอเรโบร

คาร์ลสตาด

โมรา

ออปตอง

ฮัลล์วิเคน

อาร์วิดส์เยาร์

กัลลิวาเร

ฐานทัพอากาศได้รับการขยายให้ได้มาตรฐาน Bas 90 โครงการนี้ถูกระงับหลังจาก กลุ่มประเทศตะวันออกล่มสลายจึงทำให้โครงการไม่เสร็จ สมบูรณ์ = ขยายเต็มที่ = ขยายบางส่วน = วางแผนไว้ แต่ยังไม่ได้ขยาย

• Flygbassystem 90 (YouTube),สตูดิโอทีวี Flygvapnetsในภาษาสวีเดน คำบรรยายภาษาอังกฤษ