บริษัท เอ123 ซิสเต็มส์ จำกัด

พิมพ์	ส่วนตัว
ซื้อขายกันในฐานะ	แนสแด็ก : เอวัน
ก่อตั้ง	2001 ( 2001 )
ผู้ก่อตั้ง	เยต-หมิง เจียง, บาร์ต ไรลีย์ และริค ฟูลอป
สำนักงานใหญ่	หางโจว เจ้อเจียง[ 1 ] , จีน
สินค้า	แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่สำหรับผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ต่างๆ
จำนวนพนักงาน	2000+
พ่อแม่	หว่านเซียง กรุ๊ป
เว็บไซต์	www.a123systems.com​​

บริษัท A123 Systems, LLCเป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิต แบตเตอรี่ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและ ระบบ จัดเก็บพลังงานโดยเป็นบริษัทในเครือของกลุ่มบริษัท Wanxiang Group Holdings จากประเทศจีน

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2544 โดยYet-Ming Chiang , Bart Riley และ Ric Fulop ภายในปี 2552 บริษัทมีพนักงานประมาณ 2,500 คนทั่วโลกและมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองWaltham รัฐแมสซาชูเซตส์ [ ^{2 ] เทคโนโลยี}ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมของบริษัทนี้ใช้พื้นฐานจากวัสดุที่พัฒนาขึ้นครั้งแรกที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 บริษัทได้ประกาศระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ชาร์จเร็วขึ้นแบบใหม่^{[ 3 ]}ซึ่งใช้พื้นฐานจาก วัสดุ นาโนฟอสเฟต ที่เจือปน ซึ่งได้รับอนุญาตจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 สมาคมแบตเตอรี่ขั้นสูงแห่งสหรัฐอเมริกา (USABC) ร่วมกับกระทรวงพลังงาน แห่งสหรัฐอเมริกา (DOE) ได้มอบสัญญาพัฒนามูลค่า 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่บริษัท A123 Systems เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเทคโนโลยีแบตเตอรี่นาโนฟอสเฟต แบบเจือสารที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ A123 Systems สำหรับ การใช้งานใน รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าโดยมุ่งเน้นที่กำลังไฟ ความทนทานต่อการใช้งานผิดวิธี ความทนทาน และต้นทุน USABC เป็นองค์กรที่ประกอบด้วยChrysler LLC , Ford Motor CompanyและGeneral Motors Corporation ^{[ 4 ]}

BAE Systemsประกาศว่า ตั้งแต่ปี 2008 จะนำเสนอเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ A123 Systems เป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อน HybriDrive ที่ใช้ใน รถโดยสารไฟฟ้าไฮบริดDaimler Orion VII รุ่นปี 2008 ณ วันที่ 7 กันยายน 2009 มีรถโดยสารมากกว่า 3,000 คันที่ให้บริการอยู่^{[ 5 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 สมาคมแบตเตอรี่ขั้นสูงแห่งสหรัฐอเมริกา (USABC) ร่วมกับกระทรวงพลังงาน ของสหรัฐอเมริกา (DOE) ได้มอบเงินทุนสนับสนุนจำนวน 12.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่บริษัทเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2551 General Electric , A123 และThink Globalได้ประกาศว่าทั้งสามบริษัทได้ร่วมมือกันเพื่อผลักดันการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งทั่วโลก GE ลงทุน 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐในบริษัทดังกล่าวเพื่อช่วยในการผลิตแบตเตอรี่สำหรับ Think บริษัทและ Think ได้ลงนามในข้อตกลงการจัดหาเชิงพาณิชย์ในเวลาเดียวกัน การประกาศความร่วมมือครั้งนี้เกิดขึ้นในงานแสดงรถยนต์นานาชาติประจำปีครั้งที่ 78 ที่เจนีวา^{[ 7 ]}หลังจากลงทุนไปกว่า 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐในThink Global Think City แล้ว A123 ก็หยุดการผลิตชุดแบตเตอรี่ L20 สำหรับ Think หลังจากการผลิตเพียงวันเดียวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 บริษัท A123 Systems ได้ยื่นขอสินเชื่อโดยตรงจำนวน 1.84 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจาก โครงการสินเชื่อเพื่อการผลิตยานยนต์เทคโนโลยีขั้นสูง (ATVMLP) ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกา โดยตั้งโรงงานแห่งแรกในรัฐมิชิแกน ตะวันออกเฉียงใต้ ใกล้กับเมืองดีทรอยต์^{[ 8 ]}คำขอดังกล่าวยังอยู่ระหว่างการพิจารณาเมื่อต้นปี พ.ศ. 2555 บริษัทคาดการณ์ว่าอาจได้รับอนุญาตให้กู้ยืมได้มากถึง 233 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากโครงการนี้^{[ 9 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 Chrysler Corp. ได้ประกาศสัญญากับ A123 เพื่อจัดหาแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าENVI ของพวกเขา ^{[ 10 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 บริษัทได้รับเงินอุดหนุน 249 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากโครงการเงินกู้เพื่อการผลิตยานยนต์เทคโนโลยีขั้นสูง (ATVMLP) ของกระทรวงพลังงาน สหรัฐฯ เพื่อสร้างโรงงานผลิตในเมืองโรมูลัสและลิโวเนีย รัฐมิชิแกน^{[ 11 ]}หลังจากที่ได้รับเครดิตภาษีและสิ่งจูงใจมูลค่า 125 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากบรรษัทพัฒนาเศรษฐกิจมิชิแกนในฤดูใบไม้ผลิ และเงินอุดหนุน 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากรัฐในฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2551 ^{[ 12 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 บริษัทระดมทุนได้ 380 ล้านดอลลาร์สหรัฐหลังจากเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์NASDAQ ^{[ 13 ]}

ในปี 2009 บริษัทได้รับการจัดอยู่ในรายชื่อ "Global Cleantech 100" ของGuardian ^{[ 2 ]}ต่อมา A123 ได้รับเลือกให้อยู่ในรายชื่อ 50 บริษัทที่มีนวัตกรรมมากที่สุดประจำปี 2011 ของนิตยสาร Technology Review ^{[ 14 ]}

แผนก ENVI ของไครสเลอร์ถูกยุบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 ^{[ 15 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 บริษัทได้จัดตั้งกิจการร่วมค้ากับบริษัท Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน นี่เป็นกิจการร่วมค้าครั้งแรกระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนและซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ชาวจีน กิจการร่วมค้าใหม่นี้มีชื่อว่า Advanced Traction Battery Systems (ATBS) ^{[ 16 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2553 ศาสตราจารย์ Yet-Ming Chiang ผู้ร่วมก่อตั้ง A123 ได้แยกตัวออกมาตั้งบริษัทใหม่ชื่อ 24M Technologies ซึ่งผลิตเทคโนโลยีที่ผสมผสานแนวคิดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบันเข้ากับแบตเตอรี่แบบไหล โดยที่ถังบรรจุอิเล็กโทรไลต์เหลวจะรวมกันเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า^{[ 17 ]}

ในปี 2553 A123 ได้รับเงินอุดหนุน 249 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ โดยประมาณ 129 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากเงินอุดหนุนดังกล่าวถูกนำไปใช้สร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาด 550 MWh ในเมืองลิโวเนียและอีกแห่งหนึ่งในเมืองโรมูลัส [ ^{18 ] เงิน}อุดหนุนจำนวน 120 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่ยังไม่ได้ใช้ถูก A123 ละทิ้งไปในเดือนพฤษภาคม 2555 ^{[ 19 ]}

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2002 จนถึงปี 2011 บริษัท A123 ได้ระดมทุนมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากแหล่งเงินทุนเอกชน การเงินสาธารณะ และเงินทุนจากภาครัฐ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 บริษัทได้เปิดโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือที่เมืองลิโวเนีย รัฐมิชิแกน เมื่อดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ คาดว่าโรงงานจะสามารถผลิตชุดแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้มากถึง 30,000 คันต่อปี^{[ 20 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 บริษัทได้รับสัญญาฉบับที่สามจากUnited States Advanced Battery Consortium (USABC) โดยร่วมมือกับกระทรวงพลังงานของ สหรัฐอเมริกา (DOE): สัญญาพัฒนาแบตเตอรี่ขั้นสูงมูลค่า 8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อดำเนินการพัฒนาระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Nanophosphate® ต่อไปเพื่อให้ตรงตามเป้าหมายการใช้งานของ USABC สำหรับระบบจัดเก็บพลังงานต่ำ (LEESS) ของรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าช่วยกำลัง (PAHEV) ^{[ 21 ]}

บริษัทได้เลิกจ้างพนักงาน 125 คนในเดือนธันวาคม 2011 เนื่องจากความต้องการแบตเตอรี่ที่คาดการณ์ไว้ไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ บริษัทมีลูกค้า 60 รายที่มีความต้องการแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กประมาณ 100,000 ชุด และโรงงานมีกำลังการผลิตสูงสุด 30,000 ชุด รวมถึงโรงงานที่สามารถขยายเพื่อรองรับความต้องการได้ Fisker คาดการณ์ความต้องการ 15,000 ชุดในปีแรกของการผลิต แต่ได้รับคำสั่งซื้อเพียง 1,500 ชุดเท่านั้น GM, SAIC และ BMW ต่างก็มียอดขายต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก เนื่องจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้าพัฒนาช้ากว่าที่คาดไว้มาก ในขณะเดียวกัน รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ยกเลิกการให้สินเชื่อแก่ลูกค้าในประเทศกำลังพัฒนา ทำให้เกิดการล้มละลายจำนวนมากในตลาดเกิดใหม่ Fisker ซึ่งเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของ A123 ถูกรัฐบาลยกเลิกสินเชื่อ และได้รับเงินคืนเพียง 196 ล้านดอลลาร์จากสินเชื่อเดิม 500 ล้านดอลลาร์ A123 ต้องเรียกคืนแบตเตอรี่ทั้งหมดในรถยนต์ที่พัฒนาโดยFiskerเนื่องจากมีข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์^{[ 22 ]}บริษัท A123 Systems มีพนักงานมากกว่า 3,000 คน ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 23 ]}

ในปี 2010 บริษัทได้ลงทุนในKarmaของFisker Automotiveร่วมกับ Ace Investments และKleiner, Perkins, Caufield & Byers ^{[ 24 ]}

บริษัทได้ร่วมทุนกับSAIC Motorเพื่อผลิตแบตเตอรี่ในประเทศจีนเมื่อต้นปี 2553 ^{[ 25 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 A123 ประกาศการลงทุนในเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตทของ Ionic Materials Ionic กำลังพัฒนาอิเล็กโทรไลต์โพลีเมอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งอ้างว่ามีความปลอดภัยและประสิทธิภาพในระดับใหม่ในแบตเตอรี่ขั้นสูง^{[ 26 ]}

ในช่วงต้นปี 2555 บริษัทได้ประกาศเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่และโมดูลที่ชำรุดซึ่งจัดส่งให้กับลูกค้าประมาณห้าราย รวมถึงFisker Automotiveด้วย ข้อบกพร่องดังกล่าวทำให้Fisker Karmaหยุดทำงานใน การทดสอบ ของ Consumer Reportsบริษัทประเมินว่าการเรียกคืนจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 55 ล้านดอลลาร์สหรัฐ Fisker ลดคำสั่งซื้อแบตเตอรี่จากบริษัทเพื่อลดสินค้าคงคลัง เซลล์ทรงกระบอกที่ผลิตในประเทศจีนซึ่งใช้โดยBMWและบริษัทอื่นๆ ได้รับการประกาศว่าไม่ได้รับผลกระทบ^{[ 9 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของจีนWanxiang Groupตกลงที่จะลงทุนมากถึง 465 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อเข้าซื้อหุ้น A123 Systems มากถึง 80% ^{[ 27 ]}แต่การเข้าซื้อกิจการไม่เสร็จสมบูรณ์ก่อนที่ A123 จะยื่น ล้มละลาย

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 หุ้นของ A123 Systems มีราคาซื้อขายอยู่ที่ 27 เซนต์ต่อหุ้น ลดลงจากราคาสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 4.44 ดอลลาร์ต่อหุ้นเมื่อประมาณหนึ่งปีก่อนหน้านั้น^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2555 A123 ยื่นขอความคุ้มครองจากการล้มละลายภายใต้บทที่ 11การยื่นดังกล่าวระบุว่ามีสินทรัพย์ 459.8 ล้านดอลลาร์และหนี้สิน 376 ล้านดอลลาร์^{[ 29 ] [ 30 ]}แถลงการณ์ก่อนหน้านี้ที่เผยแพร่โดย A123 Systems ในช่วงต้นเดือนตุลาคมระบุว่า บริษัทได้ทำข้อตกลงซื้อสินทรัพย์กับJohnson Controlsซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ของ A123 ในราคา 125 ล้านดอลลาร์^{[ 31 ]}โดยมีเงื่อนไขว่าการเสนอราคาของบริษัทจะต้องได้รับการอนุมัติจากศาลล้มละลายของสหรัฐฯ และอาจมีผู้เสนอราคาที่สูงกว่าได้^{[ 32 ]} Johnson ไม่ชนะการประมูลล้มละลายและถอนการเสนอราคาในช่วงต้นเดือนธันวาคม^{[ 23 ]}เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2556 Wanxiang America ซื้อสินทรัพย์ส่วนใหญ่ของ A123 จากการล้มละลายในราคา 256.6 ล้านดอลลาร์และก่อตั้ง A123Systems, LLC ^{[ 18 ] [ 33 ]}ธุรกิจของรัฐบาลถูกขายให้กับบริษัท Navitas Systems ของสหรัฐฯ ในราคา 2.25 ล้านดอลลาร์^{[ 34 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ Lithium Werks ของสหรัฐฯ ประกาศเข้าซื้อกิจการโรงงาน A123 Systems ในเมืองฉางโจว ประเทศ จีน รวมทั้งพนักงานและฐานลูกค้าในประเทศจีน ยุโรป และสหรัฐอเมริกา หลังจากการควบรวมกิจการ บริษัทที่ตั้งอยู่ใน รัฐเท็กซัสแห่งนี้เป็นเจ้าของโรงงานในประเทศจีน และมีสำนักงานในสหรัฐอเมริกา เนเธอร์แลนด์ ไอร์แลนด์เหนือ สหราชอาณาจักร และนอร์เวย์^{[ 35 ]} Lithiumwerks ยังคงผลิตแบตเตอรี่ประเภท 'นาโนฟอสเฟต' ต่อไป โดยเปลี่ยนชื่อเซลล์จาก 'A123' เป็น 'Lithiumwerks' ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2562 ^{[ 36 ]}

หลังจากการขายโรงงาน A123 กล่าวว่าต้องการมุ่งเน้นไปที่ตลาดรถยนต์^{[ 35 ]}

รถยนต์โดยสาร

• ฟิสเกอร์ คาร์มารถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก
• รถแท็กซี่ในโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น Better Placeกำลังดำเนินโครงการสาธิตโดยใช้รถแท็กซี่ไฟฟ้า 3 คันที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ของ A123 Systems ^{[ 37 ]}
• รถยนต์ ไฮบริด Roewe 750 , รถยนต์ ปลั๊กอินไฮบริด Roewe 550และรถยนต์ไฟฟ้าล้วนยี่ห้อ Roewe ที่ยังไม่ประกาศจากShanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน^{[ 38 ]}
• Chevrolet Spark EVรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับใช้ ในเมือง ที่จะผลิตโดยGeneral Motorsและมีกำหนดวางจำหน่ายในปริมาณน้อยในตลาดสหรัฐฯ บางแห่ง (รวมถึงแคลิฟอร์เนีย) และตลาดโลก เริ่มตั้งแต่ปี 2013 ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 A123 ได้เปิดตัวแบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องยนต์ลิเธียมไอออน 12 โวลต์ ซึ่งออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบากว่า ใช้งานได้นานกว่า และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด^{[ 41 ]}แบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องยนต์ Nanophosphate® ของ A123 ได้รับเลือกให้ติดอันดับ R&D 100 ประจำปี 2011 ของนิตยสาร R&D ซึ่งเป็นการยกย่องผลิตภัณฑ์ 100 รายการที่มีเทคโนโลยีสำคัญที่สุดที่เปิดตัวสู่ตลาดในช่วงปีที่ผ่านมา^{[ 42 ]}

รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ รถโดยสาร และยานพาหนะนอกถนน

• Navistar International EStar: รถยนต์ไฟฟ้า (EV) สำหรับขนส่งสินค้า
• รถโดยสาร Daimler Buses North America (Orion VII) รถโดยสารไฮบริดไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ให้บริการในนิวยอร์ก ซานฟรานซิสโก โตรอนโต ดัลลัส และเมืองใหญ่อื่นๆ
• อีตัน: รถบรรทุกอเนกประสงค์ ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก ดัดแปลงจาก Ford F550
• Smith Electric Vehicles Newton รถบรรทุกส่งของไฟฟ้าล้วนไร้มลพิษ^{[ 43 ]}
• ALTe ผู้ผลิตระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮบริดแบบขยายระยะทางที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดรถบรรทุกขนาดเล็ก^{[ 44 ]}

การแข่งรถ

• รถแข่งMcLaren Mercedes Formula 1 KERS ปี 2009 ^{[ 45 ]}
• Killacycleซึ่งเดิมเป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลก สามารถเร่งความเร็วจาก 0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (0–62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ได้ในเวลาน้อยกว่า 1 วินาที^{[ 46 ]}
• Buckeye Bulletของมหาวิทยาลัยโอไฮโอสเตทซึ่งเป็นรถแข่งความเร็วบนบกไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ของ A123 ได้ทำลายสถิติความเร็วรถยนต์ไฟฟ้าสากลในเดือนสิงหาคม 2553 โดยทำความเร็วได้ 307.666 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 47 ]}
• ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 A123 ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Mavizen ซึ่งเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการแข่งขัน โดย Mavizen จะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ A123 มาใช้ใน การแข่งขัน TTXGPและการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตสองล้ออื่นๆ^{[ 48 ]}
• รถยนต์ไฟฟ้าที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ Li-PO4 A123 จำนวน 880 ก้อน Electric Blue Streamliner ของมหาวิทยาลัยบริกแฮมยังได้สร้างสถิติความเร็วบนบกสำหรับรถยนต์ประเภท 'E1' (รถยนต์ที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1,100 ปอนด์) โดยทำความเร็วเฉลี่ย 204.9 ไมล์ต่อชั่วโมงในการวิ่งสองรอบในเดือนกันยายน 2014 ^{[ 49 ]}

• ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 A123 ได้เข้าสู่ตลาดโครงข่ายไฟฟ้าโดยส่งมอบระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ชุดแรกให้กับบริษัท AESเพื่อใช้ในสถานีย่อยของ AES หลายแห่งในแคลิฟอร์เนียตอนใต้^{[ 50 ]}
• ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 A123 ได้ประกาศการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ของ โครงการ สำรองปฏิบัติการ ขนาด 12 เมกะวัตต์ ที่ สถานีย่อย AES Gener Los Andes ในทะเลทรายอาตากามา ประเทศชิลี^{[ 51 ]}
• ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 บริษัท AES Corporationได้รับเงินกู้จากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานควบคุมความถี่ขนาด 20 เมกะวัตต์โดยใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ A123 ที่โรงไฟฟ้า AES Westover ในเมืองจอห์นสันซิตี้ รัฐนิวยอร์ก^{[ 52 ]}
• ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 A123 ประกาศโครงการที่สองในชิลีร่วมกับAES Generซึ่งเป็น ระบบจัดเก็บพลังงาน สำรอง ขนาด 20 เมกะวัตต์ที่จะติดตั้งที่โรงไฟฟ้าแห่งใหม่ขนาด 500 เมกะวัตต์ทางตอนเหนือของชิลีชื่ออังกามอส^{[ 53 ]}
• ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 A123 ประกาศสัญญาจัดหาระบบจัดเก็บพลังงานขั้นสูงขนาด 500 กิโลวัตต์ให้กับDongfang Electricซึ่งเป็นผู้ผลิตกังหันลมรายใหญ่เป็นอันดับสามในประเทศจีนและเป็นผู้ส่งออกอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ในฐานะโครงการสาธิตเพื่อช่วยประเมินว่าระบบจัดเก็บพลังงานขั้นสูงสามารถรับมือกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของพลังงานลมในประเทศจีนได้อย่างไร โดยที่กังหันลมเพียงประมาณ 72% ของประเทศเท่านั้นที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า ตามข้อมูลของสหภาพพลังงานแห่งประเทศจีน^{[ 54 ] [ 55 ]}
• ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 บริษัท AES Corporationได้เปิดตัวระบบกักเก็บพลังงานขนาด 32 เมกะวัตต์ ซึ่งใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ A123 ที่ฟาร์มกังหันลม Laurel Mountain ในรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย เพื่อใช้สำหรับการบูรณาการพลังงานหมุนเวียนและการควบคุมความถี่ ณ วันที่เริ่มใช้งาน ระบบดังกล่าวเป็นระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกันที่ใช้งานอยู่ในขณะนั้น^{[ 56 ]}ไซต์นี้ได้รับการเปิดใช้งานสำเร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554
• ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 NEC ของญี่ปุ่นประกาศซื้อธุรกิจการจัดเก็บพลังงานโครงข่ายไฟฟ้าของ A123 ในราคา 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 57 ]}

Black & DeckerและDeWaltเป็นผู้ผลิตเครื่องมือไฟฟ้ากลุ่มแรกๆ ที่นำแบตเตอรี่ A123 มาใช้

A123 มีเซลล์ LiFePO4 _ในรูปแบบ 18650, 26650 และเซลล์แบบถุงที่มีความจุ 14 และ 20 Ah บริษัท EVLithium รายงานว่า A123 มีเซลล์แบบถุงเพิ่มเติม ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบถุง A123 38AH NMC และแบตเตอรี่_{LiFePO4 A123 50AH} ^{[ 58 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัท A123 Systems

• นาวิสตาร์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ