เบย์นส์ แบต
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องร่อนทดลอง
ผู้ผลิต	สลิงสบี้
นักออกแบบ	ลี เบย์นส์เอเอฟราเอส
ผู้ใช้งานหลัก	สถาบันอากาศยานหลวง
จำนวนที่สร้าง	1
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	กรกฎาคม พ.ศ. 2486

เครื่องบินร่อนเบย์นส์แบต (หรือบางครั้งเรียกว่าสลิงส์บี-เบย์นส์แบต ) เป็นเครื่องบินร่อน ทดลอง ในสงครามโลกครั้งที่สองออกแบบโดยแอล.อี. เบย์นส์มันถูกใช้เพื่อทดสอบการออกแบบไร้หางที่เขาเสนอแนะ เพื่อดัดแปลงรถถังให้เป็นเครื่องบินร่อนชั่วคราวเพื่อให้สามารถบินเข้าสู่สนามรบได้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 กองทัพต่างมองหาวิธีการลำเลียงหน่วยทหารขนาดใหญ่ทางอากาศ ในเวลานั้นยังไม่มีเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดใหญ่พอที่จะยกถังได้และถึงแม้จะมีการสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่เช่นนั้นขึ้นมาได้ ก็จะต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษมากมาย วิธีแก้ปัญหาที่ได้รับการสำรวจในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือการลากรถถังโดยใช้เครื่องร่อน และเพื่อการนี้จึงต้องเพิ่มปีกเข้าไป การออกแบบส่วนใหญ่ใช้ปีกตรงที่มีส่วนท้าย และครีบกันโคลงที่ ยื่น ออกมา การออกแบบของLE Baynes AFRAeS ในปี 1941 เป็น "เครื่องร่อนปีกบรรทุก" ที่มีปีกกว้าง 100 ฟุต ซึ่งประกอบด้วยปีกกวาดเป็นหลักพร้อมครีบกันโคลงแนวตั้งที่ปลายปีก^{[ 1 ]}

ต้นแบบขนาด 1/3 ถูกสร้างขึ้นจากไม้ทั้งหมดในปี 1943 โดยSlingsby Sailplanesที่Kirkbymoorsideและ Baynes Bat ได้ทำการบินครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 1943 ซึ่งอาจจะเป็นที่Airborne Forces Experimental Establishmentที่RAF Sherburn-in-Elmetหรือที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือที่ RAF Snaith ซึ่งอยู่ห่างออกไปไม่กี่ไมล์ ที่ซึ่งโครงการอื่นๆ ของ AFEE กำลังได้รับการทดสอบอยู่เช่นกัน Snaith เป็นสถานีเครื่องบินทิ้งระเบิด ดังนั้นการทดสอบในเวลากลางวันจึงเป็นไปได้มากกว่าที่ Sherburn เนื่องจากเป็นสถานีเครื่องบินขับไล่ที่มีการปฏิบัติการในเวลากลางวันและมีรันเวย์หญ้า ในขณะที่ Snaith มีรันเวย์คอนกรีตยาว 3 แห่งและสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง เที่ยวบินทดสอบส่วนใหญ่ดำเนินการโดยFlight Lieutenant Robert Kronfeld ^{[ 1 ] [ 2 ]}

การทดสอบประสบความสำเร็จ แต่โครงการถูกยกเลิกเนื่องจากไม่มีรถถังที่เหมาะสมในขณะนั้น และมีการตัดสินใจที่จะพัฒนาเครื่องร่อนที่สามารถบรรทุกอุปกรณ์หนักไว้ภายในลำตัวได้ นักยุทธศาสตร์ไม่เชื่อมั่นในความเป็นไปได้ในการเก็บกู้ Baynes Bats จำนวนมากจากสนามรบ แต่ในช่วงสงคราม นี่ไม่ใช่ปัจจัยสำคัญ^{[ 1 ]}

เครื่องบิน Bat ลำเดียวที่ถูกสร้างขึ้นเป็นเครื่องบินปีกเดียวไร้หางลำแรกที่มีแฟลปสำหรับการวิจัย และถูกนำไปบินอย่างกว้างขวางโดยRoyal Aircraft Establishmentเพื่อทดสอบเสถียรภาพและการควบคุมของเครื่องบินไร้หาง เครื่องบิน Bat ถูกขายเป็นสินค้าส่วนเกินในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 และจดทะเบียนในทะเบียนของ British Gliding Association ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2490 เครื่องบิน Bat ถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2491 จอดอยู่ด้านหลังโรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินครอยดอน^{[ 1 ]}

 สหราชอาณาจักร

• สถานประกอบการทดลองกองกำลังพลร่ม
• สถาบันอากาศยานหลวง

ข้อมูลจาก Aeroplane Monthly ^{[ 1 ]}และ Ellison 1971 ^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความยาว: 11 ฟุต 4 นิ้ว (3.46 เมตร)
• ความกว้างปีก: 33 ฟุต 4 นิ้ว (10.16 เมตร)
• ส่วนสูง: 4 ฟุต 4.8 นิ้ว (1.340 เมตร)
• พื้นที่ปีก: 160.0 ตารางฟุต (14.86 ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนภาพ : 7
• น้ำหนักเปล่า: 763 ปอนด์ (346.1 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 963 ปอนด์ (436.8 กิโลกรัม)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 120 ไมล์ต่อชั่วโมง (193 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 104 นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (129 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 70 นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 35 นอต)
• แรงกดบนปีก: 6.0 ปอนด์/ตารางฟุต (29.3 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )

• อันโตนอฟ เอ-40 - "รถถังบิน" ของโซเวียต
• เครื่องบินร่อนแฮมิลคาร์ของนายพลอังกฤษ ซึ่งถูกนำมาใช้ในช่วงสงครามเพื่อบรรทุกรถถังเบา
• รถถังเททราค - รถถังของอังกฤษที่มีน้ำหนักเบาพอที่จะขนส่งทางอากาศได้