ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 ในปฏิบัติการ SA หมายเลข 1 กองเรือลาดตระเวนหนัก 3 ลำของ กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (IJN) ได้เข้าโจมตี เรือขนส่งสินค้า ของฝ่ายสัมพันธมิตรในมหาสมุทรอินเดียเรือลาดตระเวนเหล่านี้ออกจากดินแดนที่ญี่ปุ่นยึดครองเมื่อวันที่ 1 มีนาคม โดยได้รับการสนับสนุนจากเรือและเครื่องบินของ IJN ลำอื่นๆ เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พวกเขาได้พบและจมเรือกลไฟเบฮาร์ ของอังกฤษ โดยเรือลาดตระเวนหนักโทนได้ช่วยเหลือผู้รอดชีวิตกว่า 100 คน ด้วยความกลัวว่าจะถูกตรวจพบ กองกำลังญี่ปุ่นจึงเดินทางกลับไปยังหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ (NEI) ในวันที่ 16 มีนาคม   

สองวันต่อมา ลูกเรือและผู้โดยสารชาวอังกฤษของเรือเบฮาร์ จำนวน 72 หรือ 89 คน ถูกสังหารบนเรือโทเนะหลังสงคราม ผู้บัญชาการการโจมตี พลเรือตรีนาโอมาสะ ซากอนจูถูกประหารชีวิตในข้อหาอาชญากรรมสงคราม นี้ และกัปตันเรือโทเนะฮารุโอะ มายูซูมิถูกตัดสินจำคุกเจ็ดปี

เรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่น 3 ลำออกเดินทางจากจุดจอดเรือของกองเรือผสมในหมู่เกาะลิงก้าเมื่อวันที่ 27  กุมภาพันธ์^{[ 5 ]}เรือลาดตระเวนเบาคินุและโออิและเรือพิฆาต 3 ลำคุ้มกันกองเรือผ่านช่องแคบซุนดาเมื่อวันที่ 1  มีนาคม กองเรือโจมตีได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง 10 ลำ และเครื่องบินทะเล 3 หรือ 4 ลำ ที่ประจำการอยู่ในสุมาตราและชวา ตะวันตก ซึ่งทำการลาดตระเวนไปในทิศทางของศรีลังกา เรือดำน้ำ 3 หรือ 4 ลำจาก กองเรือที่ 8 ยังคอยตรวจสอบการเคลื่อนไหวของเรือฝ่ายสัมพันธมิตรใกล้กับศรีลังกาหมู่ เกาะมัลดีฟ ส์และหมู่เกาะชากอส^{[ 3 ]}ฝ่ายสัมพันธมิตรไม่ได้ตรวจพบการออกเดินทางของกองเรือญี่ปุ่น แต่ได้เสริมกำลังในออสเตรเลียตะวันตก ( เหตุฉุกเฉินในออสเตรเลียตะวันตกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ) หลังจากที่เรือดำน้ำอเมริกันพบกับคินุและโออิที่ปฏิบัติการอยู่ใกล้ช่องแคบลอมบ็อกเมื่อวันที่ 6  มีนาคม การปรากฏตัวของเรือเหล่านี้ถูกตีความว่าเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าอาจมีการส่งกองกำลังฝ่ายตรงข้ามเข้าไปในมหาสมุทรอินเดีย^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 8  มีนาคม ซอมเมอร์วิลล์สั่งให้เรือพันธมิตรทั้งหมดที่เดินทางระหว่างทิศตะวันออก 80° ถึง 100° เปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้หรือตะวันตก^{[ 7 ]}

หลังจากออกจากช่องแคบซุนดา เรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นได้แล่นไปทางตะวันตกเฉียงใต้ตามเส้นทางหลักระหว่างเอเดนและฟรีแมนเทิล เรือเหล่านี้กระจายตัวกัน50 กม. (27 ไมล์ทะเล; 31 ไมล์)ในเวลากลางวันและ20 กม. (11 ไมล์ทะเล; 12 ไมล์)ในเวลากลางคืน และรักษา ความเงียบ ทางวิทยุ^{[ 7 ]}ในเช้าวันที่ 9 มีนาคม พวกเขาได้พบกับเรือกลไฟอังกฤษBehar ขนาด 6,100 ตัน (6,200 ตัน)ที่20°32′S 87°10′E / 20.533°S 87.167°E / -20.533; 87.167ซึ่งอยู่กึ่งกลางระหว่างฟรีแมนเทิลและโคลัมโบ[ ^{3 ] เรือ}ลำนี้กำลังเดินทางจากฟรีแมนเทิลไปยังบอมเบย์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางระหว่างนิวคาสเซิล รัฐนิวเซาท์เวลส์และสหราชอาณาจักร โดยบรรทุกสินค้าเป็นสังกะสี^{[ 8 ]}        

เมื่อเห็นเรือญี่ปุ่นกัปตันมอริซ ไซมอนส์ แห่งเรือเบฮาร์สั่ง ให้เจ้าหน้าที่วิทยุส่งสัญญาณ "RRR" เพื่อแจ้งให้เรือลำอื่นและฐานทัพพันธมิตรทราบว่าเรือสินค้ากำลังถูกโจมตีโดยเรือโจรสลัดผิวน้ำ ห้องส่งสัญญาณ ของเรือโทนรับสัญญาณนี้ได้โทนส่งสัญญาณซ้ำๆ ไปยังเบฮาร์เพื่อขอให้ยอมจำนน แต่เนื่องจากเบฮาร์ยังคงหลบหนี เรือลาดตระเวนจึงเปิดฉากยิง^{[ 9 ]}เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นไม่ได้พยายามยึดเรือกลไฟ เนื่องจากพิจารณาแล้วว่าการนำเรือกลับไปยังดินแดนญี่ปุ่นมีความเสี่ยงมากเกินไป^{[ 7 ]} พลปืน ของเรือโทนยิงโดน หัวเรือและท้ายเรือของ เบฮาร์ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 3 นาย ห้านาทีหลังจากพบเห็น ลูกเรือและผู้โดยสารของ เบฮาร์ก็สละเรือ เรือกลไฟจมลงในเวลาต่อมาไม่นาน และมีผู้รอดชีวิต 104 หรือ 108 คนได้รับการช่วยเหลือโดยเรือโทน^{[ 10 ] [ 11 ] [ a ]}

ผู้รอดชีวิตจากเรือ เบฮาร์ถูกลูกเรือของ เรือ โทเนะทำร้ายลูกเรือชาวญี่ปุ่นบังคับให้ผู้รอดชีวิตมอบทรัพย์สินส่วนตัวที่มีค่าทั้งหมดให้ จากนั้นใช้เชือกมัดผู้รอดชีวิตในท่าที่เจ็บปวดซึ่งทำให้พวกเขาหายใจลำบาก เจ้าหน้าที่ระดับสูงของเรือสินค้าถูกทำร้ายหลังจากที่เขาร้องเรียนว่าการปฏิบัติต่อพลเรือนในลักษณะดังกล่าวเป็นการละเมิดอนุสัญญาเจนีวาต่อมาผู้รอดชีวิตที่เป็นผู้หญิงได้รับการปลดเชือกออก เมื่อผู้รอดชีวิตถูกนำตัวลงไปใต้ดาดฟ้าเพื่อถูกคุมขัง พวกเขาก็ถูกลูกเรือชาวญี่ปุ่นทำร้ายอย่างรุนแรง^{[ 13 ]}

หลังจากการโจมตี ซาคอนจูตัดสินว่าการโจมตีต่อไปนั้นอันตรายเกินไป เนื่องจาก ข้อความขอความช่วยเหลือ ของเบฮาร์อาจทำให้ฝ่ายสัมพันธมิตรรู้ถึงการปรากฏตัวของกองกำลังของเขา และญี่ปุ่นจึงหันกลับไปยัง NEI ในวันนั้น^{[ 14 ]}เรือลาดตระเวนหนักได้รับการคุ้มกันอีกครั้งผ่านช่องแคบซุนดาโดยคินุโออิและเรือพิฆาตอีก 5 ลำ และเดินทางกลับมาถึง NEI ในวันที่ 15 มีนาคม^{[ 3 ] [ 5 ]}ในช่วงเวลานี้ ผู้รอดชีวิต จากเบฮาร์ถูกกักตัวไว้ในห้องเก็บของขนาดเล็กและร้อนจัดบนเรือโทเนะและได้รับอาหารและน้ำ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย และการออกกำลังกายน้อยมาก^{[ 15 ]} 

แม้ว่า Sakonju จะกังวล แต่ฝ่ายสัมพันธมิตรก็ไม่ได้ทราบถึงการโจมตีBehar ในทันที สัญญาณขอความช่วยเหลือของเธอถูกตรวจพบโดยเรือสินค้าของฝ่ายสัมพันธมิตรเพียงลำเดียว ซึ่งไม่ได้รายงานจนกระทั่งมาถึง Fremantle ในวันที่ 17  มีนาคม ในขณะเดียวกัน Somerville ได้ตัดสินใจในวันที่ 16  มีนาคมว่าเรือโจรสลัดผิวน้ำไม่ได้เป็นภัยคุกคามต่อการเดินเรือในมหาสมุทรอินเดียอีกต่อไป และอนุญาตให้เรือของฝ่ายสัมพันธมิตรกลับมาใช้เส้นทางเดินเรือตามปกติได้^{[ 7 ]}

ไม่นานหลังจากที่ ผู้รอดชีวิต จากเรือเบฮาร์ได้รับการช่วยเหลือ ซาคอนจูได้ส่งข้อความทางวิทยุไปยัง ผู้บังคับบัญชา ของโทเนะคือกัปตันฮารุโอะ มายูซึมิ ตำหนิเขาที่จับตัวบุคคลที่ไม่สำคัญเป็นเชลยและไม่ยึดเรือสินค้า ในข้อความนี้ ซาคอนจูสั่งให้ฆ่าผู้รอดชีวิต มายูซึมิไม่เต็มใจที่จะทำเช่นนั้นเพราะเขารู้สึกว่ามันจะขัดกับความเชื่อทางศาสนาคริสต์ของเขา รองผู้บังคับบัญชาของเขา ผู้บัญชาการจุนสุเกะ มีอิ ก็คัดค้านการฆ่าเชลยเช่นกัน มายูซึมิได้ส่งคำขอทางวิทยุไปยังซาคอนจูให้ส่งเชลยขึ้นฝั่ง แต่คำขอนี้ถูกปฏิเสธ จากนั้นกัปตันจึงไปที่อาโอบะเพื่อชี้แจง แต่ซาคอนจูยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและบอกมายูซึมิว่า "จงเชื่อฟังคำสั่งของฉัน" แม้จะมีข้อสงสัย มายูซึมิก็ตัดสินใจที่จะฆ่าเชลย^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 15  มีนาคม เรือลาดตระเวนหนักทั้งสามลำจอดทอดสมอที่ตันจุงปรีอ็อกใกล้เกาะชวา หลังจากนั้น ผู้รอดชีวิตจำนวน 15 หรือ 36 คนถูกส่งตัวไปยังอาโอบะ [ ^{14 ] [ 15 ] [ b ] กลุ่ม}คนที่ถูกส่งไปยังอาโอบะประกอบด้วยไซมอนด์ส หัวหน้าเจ้าหน้าที่ของเรือ เบฮาร์และเจ้าหน้าที่อาวุโสหลายคน รวมถึงผู้โดยสารหญิงทั้งสองคน กลุ่มทั้งหมดนี้ถูกส่งขึ้นฝั่งที่ตันจุงปรีอ็อกในภายหลัง เรือลาดตระเวนทั้งสามลำแล่นออกจากตันจุงปรีอ็อกมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์ในวันที่ 18 มีนาคม^{[ 5 ]}คืนนั้น นักโทษทั้งหมดบนเรือโทนถูกตัดศีรษะโดยเจ้าหน้าที่ของเรือลาดตระเวนหลายคน^{[ 14 ]}มายูซูมิเฝ้าดูการสังหารจากสะพานเดินเรือ แต่มีปฏิเสธที่จะเข้าร่วม^{[ 16 ]}จำนวนลูกเรือที่ถูกสังหารอยู่ระหว่าง 65 ถึงอย่างน้อย 100 คน 

อาโอบะชิคุมาและโทเนะเดินทางถึงสิงคโปร์ในวันที่ 25  มีนาคม^{[ 5 ]}การโจมตีในมหาสมุทรอินเดียเป็นการปฏิบัติการครั้งสุดท้ายที่เรือรบผิวน้ำของฝ่ายอักษะดำเนินการในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 6 ]}เบฮาร์เป็นเรือสินค้าของฝ่ายสัมพันธมิตรลำสุดท้ายที่ถูกเรือรบผิวน้ำจมในช่วงสงคราม^{[ 17 ]}การโจมตีครั้งนี้โดดเด่นเป็นพิเศษจาก การสังหารหมู่บนเรือ เบฮาร์แต่ประสบความสำเร็จทางด้านการทหารน้อยมาก การโจมตีล้มเหลวในการขัดขวางการจราจรของฝ่ายสัมพันธมิตรในภูมิภาค เนื่องจากคำสั่งเปลี่ยนเส้นทางที่ซอมเมอร์วิลล์สั่งในวันที่ 8 มีนาคมถูกยกเลิกในวันที่ 16 มีนาคม ผลลัพธ์ที่จับต้องได้เพียงอย่างเดียวคือการจมเรือเบฮาร์ในทางตรงกันข้าม เรือดำน้ำของฝ่ายอักษะจมเรือ 3 ลำในมหาสมุทรอินเดียในช่วงเวลาเดียวกัน การโจมตีครั้งนี้ยังประสบความสำเร็จน้อยกว่าการโจมตีที่เทียบเคียงได้โดยเรือรบผิวน้ำในภูมิภาค เช่น การโจมตีของเรือแอดมิรัลเชียร์ในปี 1941 ฝ่ายญี่ปุ่นไม่ได้พยายามใช้ประโยชน์จากความเหนือกว่าด้านจำนวนในภูมิภาค และเมื่อสิ้นเดือนความเหนือกว่านั้นก็หายไป การเสริมกำลังให้กับกองเรือตะวันออกทำให้ Somerville สามารถเริ่มการโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินได้ โดยเริ่มจากปฏิบัติการ Cockpitซึ่งเป็นการโจมตี Sabang ในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2487 ^{[ 18 ]}

กลุ่มผู้รอดชีวิตจากเบฮาร์ที่ขึ้นฝั่งที่ตันจุงปรีอ็อกถูกกักขังใน ค่าย เชลยศึกในชวาในตอนแรก เชลยชายถูกส่งไปยังค่ายใกล้บาตาเวียและเชลยหญิงถูกกักขังในค่ายหญิงที่อยู่ใกล้เคียง หลังจากสมาชิกทุกคนในกลุ่มถูกสอบสวน ผู้รอดชีวิตก็ถูกแยกย้ายและส่งไปยังค่ายอื่น ๆ ในชวาหรือไปทำงานเป็นแรงงานทาสในญี่ปุ่น ผู้รอดชีวิตทั้งหมดได้รับการปล่อยตัวหลังจากสิ้นสุดสงครามในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 19 ]}หนึ่งในผู้รอดชีวิต นางแอกเนส (แนนซี) ชอว์ กำลังเดินทางไปอินเดียเพื่อไปอยู่กับสามีของเธอ พวกเขาแยกจากกันเมื่อหลบหนีออกจากมาลายาโดยเรือที่ต่างกัน เธอถูกคุมขังที่ค่ายมักกะซาร์ในบาตาเวีย (ปัจจุบันคือชวา) ซึ่งเธอทำงานในโรงอบขนมของค่าย เธอได้กลับมาอยู่กับสามีอีกครั้งหลังจากชวาได้รับการปลดปล่อย เมื่อรัฐบาลอังกฤษเจรจาเรื่องเงินช่วยเหลือสำหรับเชลยศึกในตะวันออกไกล กระทรวงการต่างประเทศและเครือจักรภพปฏิเสธว่าไม่ทราบเรื่องการถูกคุมขังของเธอ เมื่อได้เห็นสิ่งของที่นำมาจากช่วงเวลาที่ถูกจับเป็นเชลย รวมถึงสมุดสเก็ตช์ภาพสีพาสเทล เธอก็ได้จ่ายเงินสินบน เธอเสียชีวิตที่เมืองอเบอร์ดีนในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2002 ขณะอายุ 89 ปี

หลังสงคราม ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ดำเนินคดีกับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบต่อการฆาตกรรมบนเรือโทเนะพลเรือโททาคาสุเสียชีวิตจากโรคภัยไข้เจ็บในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 แต่ซาคอนจูถูกพิจารณาคดีโดยอังกฤษในปี พ.ศ. 2490 ที่ฮ่องกงและถูกตัดสินประหารชีวิตและถูกประหารชีวิตในวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2491 ^{[ 20 ]}มายูซูมิก็ถูกตัดสินว่ามีความผิดในบทบาทของเขาในการฆาตกรรมและถูกตัดสินจำคุก 7 ปี^{[ 6 ]}ซาคอนจูระบุในคำให้การของเขาว่าเขา 'แก้แค้นต่อการประหารชีวิตและการปฏิบัติที่ไร้มนุษยธรรมต่อเชลยศึกชาวญี่ปุ่นโดยฝ่ายสัมพันธมิตรในกัวดาลคาแนล' และยังระบุในการแก้ต่างของเขาว่าเรือโทเนะได้ประหารชีวิตเชลยศึกหลังจากปฏิบัติการสิ้นสุดลงและเรือโทเนะออกจากการบังคับบัญชาของเขา มายูซูมิระบุในการแก้ต่างของเขาว่าเขาทำตามคำสั่งของซาคอนจู มายูซูมิได้รับโทษเบาเนื่องจากเขาร้องขอซ้ำแล้วซ้ำเล่าให้ไว้ชีวิตเชลยศึก

• โจรสลัดญี่ปุ่นในมหาสมุทรอินเดีย