Belavia Белавія

เอ็มบราเออร์ E195
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน บี2 บรู การบินเบลารุส
ก่อตั้ง	5 มีนาคม 2539
ศูนย์กลาง	สนามบินนานาชาติมินสค์
โปรแกรมสะสมไมล์	เบลาเวีย ลีดเดอร์
ขนาดของกองเรือ	18
จุดหมายปลายทาง	37 [ 1 ]
บริษัทแม่	รัฐบาลเบลารุส
สำนักงานใหญ่	มินสก์ประเทศเบลารุส
บุคคลสำคัญ	อิกอร์ นิโคลาเยวิช เชอร์จิเนตส์ผู้อำนวยการใหญ่
รายได้	Br  520,000,000 (2020) [ 2 ]
กำไรสุทธิ	– 92,000,000 บริเตน (2020)
เว็บไซต์	เบลาเวีย.บาย

เบลาเวีย ( เบลารุส : Белавія ; รัสเซีย : Белавиа ) หรือชื่ออย่างเป็นทางการคือสายการบินเบลาเวีย เบลารุสเป็นสายการบิน ประจำชาติ ของเบลารุสมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่มินสก์^{[ 3 ]}บริษัทของรัฐแห่งนี้มีพนักงาน 1,017 คน ณ ปี 2550 ^{[ 4 ]}เบลาเวียให้บริการเครือข่ายเส้นทางระหว่างเครือรัฐเอกราชรวมถึงจุดหมายปลายทางบางแห่งในตะวันออกกลาง จีน อินเดีย ไทย และเวียดนาม จากฐานที่ตั้ง ณ สนาม บินนานาชาติมินสก์^{[ 4 ]}

หลัง เหตุการณ์ เครื่องบิน Ryanair เที่ยวบิน 4978 เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2021 สายการบินดัง กล่าว ถูกห้ามบินเข้าสู่สหภาพยุโรปสห ราช อาณาจักร สวิตเซอร์แลนด์และยูเครน

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2476 สนามบินแห่งแรกของเบลารุสเปิดทำการในมินสก์ ในฤดูใบไม้ผลิถัดมา เครื่องบิน Po-2 จำนวน 3 ลำได้ลงจอดที่มินสก์^{[ 5 ]}เครื่องบินเหล่านี้กลายเป็นเครื่องบินลำแรกของกองทัพอากาศเบลารุส ในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการเปิด เส้นทางบินประจำระหว่างมินสก์และ มอสโก เป็นครั้งแรก ^{[ 6 ]}กลุ่มการบินพลเรือนของเบลารุส ซึ่งเป็น หน่วยงานย่อย ของ Aeroflotได้ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 ^{[ 7 ]}ในปีนั้น นักบินชาวเบลารุสได้ขนส่งผู้โดยสาร 2,200 คน แพทย์ 1,534 คน ผู้ป่วย 117 คน และสินค้า 338 ตัน^{[ 8 ]}

นักบินพลเรือนชาวเบลารุสเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มกองบินพลเรือนตะวันตก ซึ่งประกอบด้วยสามกองพัน และอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพแดง^{[ 9 ]}ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 พวกเขาขนส่งกำลังพลทางทหาร 60,149 นาย อพยพผู้คน 37,680 คน ขนส่งกระสุน 583.1 ตัน และทิ้งระเบิด 3,106 ลูก^{[ 10 ]}นอกจากนี้ พวกเขายังช่วยเหลือพรรคพวกชาวเบลารุสโดยขนส่งสินค้า 467.9 ตัน และอพยพผู้คน 1,433 คน ระหว่างปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2487 ^{[ 11 ]}การเชื่อมต่อทางอากาศระหว่างมินสก์และมอสโกได้รับการฟื้นฟูในปี พ.ศ. 2487 ^{[ 12 ]}

หลังสงคราม กองทัพอากาศในเบลารุสได้ขยายโดยการเพิ่มเครื่องบินLisunov Li-2 ^{[ 12 ]}มีการเปิดเส้นทางบินไปยังโมกิเลฟวิเต็บสค์โบบรูอิสก์ โกเมลบาราโนวิ ชี และโปโลตสค์^{[ 13 ]}ภายในปี 1946 ระยะทางรวมที่ครอบคลุมโดยการเดินทางทางอากาศเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 1940 ^{[ 14 ]}ระหว่างปี 1946 ถึง 1950 การบินขนส่งภายในประเทศได้ขนส่งผู้โดยสารกว่า 230,000 คน ไปรษณีย์ 5,227 ตัน และสินค้า 7,127 ตัน ในช่วงเวลานี้ สาธารณรัฐเบลารุสยังได้สร้างการเชื่อมต่อทางอากาศกับรัฐบอลติก เลนิ นกราดคิชิเนฟและคาลินินกราด^{[ 15 ]}

กองทัพอากาศเบลารุสมีการพัฒนาที่สำคัญตลอดช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 เครื่องบินIlyushin Il-12ถูกนำมาใช้ในปี 1951 ตามมาด้วยIlyushin Il-14ใน เวลาไม่นาน ^{[ 16 ]}ตั้งแต่ปี 1954 พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็ปรากฏตัวบนเที่ยวบิน^{[ 17 ]}ตั้งแต่ปี 1955 เป็นต้นไป เครื่องบินปีกสองชั้น Po-2 รุ่นเก่าถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่ทันสมัยกว่า เช่นYakovlev Yak-12และAntonov An- 2 ^{[ 18 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 ฝูงบินได้รับการขยายเพิ่มเติม เครื่องบินAntonov An-12และต่อมาTupolev Tu-124เริ่มให้บริการในเส้นทางมอสโก-มินสก์^{[ 19 ]}เครื่องบินAntonov An-24ถูกนำมาใช้ในปี 1967 ^{[ 20 ]}จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางออกจากสนามบินของเบลารุสเพิ่มขึ้นเป็น 530,000 คน ซึ่งเพิ่มขึ้น 7.6 เท่าตั้งแต่ปี 1958 ^{[ 21 ]}ความยาวรวมของเส้นทางบินขยายเป็น 17,500 กิโลเมตร^{[ 22 ]}เมื่อสิ้นสุดทศวรรษสมาคมการบินพลเรือนแห่งเบลารุส ได้ ให้บริการ 35 เส้นทางที่มีความสำคัญต่อสหภาพโซเวียต และ 67 เส้นทางภายในประเทศ นอกจากนี้ยังให้บริการไปยังประเทศอื่นๆ ในกลุ่มประเทศคอมมิวนิสต์รวมถึงเยอรมนีตะวันออก^{[ 23 ]}ในปี 1972 ฝูงบินได้รับการขยายด้วยเครื่องบินYakovlev Yak-40 ^{[ 24 ]}และต่อมาด้วยเครื่องบินTupolev Tu- 134 เบลารุสได้รับการยอมรับว่าเป็นศูนย์กลางความเชี่ยวชาญหลักสำหรับเครื่องบินลำนี้ภายในสหภาพโซเวียต^{[ 25 ]}ในช่วงทศวรรษ 1980 ได้มีการนำเครื่องบินTupolev Tu-154มา ใช้ ^{[ 26 ]}

เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย สาธารณรัฐเบลารุสได้ครอบครองฝูงบินจำนวนมาก ซึ่งประกอบด้วย Tu-154 จำนวน 24 ลำ, Tu-134 จำนวน 19 ลำ, An-24 จำนวน 18 ลำ, An-26 จำนวน 7 ลำ และ Yak-40 จำนวน 8 ลำ ฝูงบินนี้เดิมเป็นส่วนหนึ่งของสมาคมการบินพลเรือนเบลารุส "เบลาเวีย " ^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในปี พ.ศ. 2539 สมาคมได้ทำการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ ส่งผลให้เกิดการก่อตั้งสายการบินแห่งชาติ Belavia ซึ่งต่อมาได้เข้าร่วมIATAในปีเดียวกันนั้น Belavia ได้รวมกิจการโดยการเข้าซื้อกิจการของ Minskavia ในปี พ.ศ. 2541 และ Mogilevavia ในปี พ.ศ. 2543 ในปี พ.ศ. 2546 ฝูงบินได้ขยายใหญ่ขึ้นด้วยการส่งมอบ เครื่องบิน Boeing 737-500ซึ่งถือเป็นการนำเครื่องบินที่ผลิตในตะวันตกเข้ามาใช้ในประเทศเป็นครั้งแรก^{[ 26 ]}

ระหว่างปี 2546 ถึง 2552 สายการบินมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และในปี 2552 มีผู้โดยสารเกือบ 700,000 คน^{[ 29 ]}

เครื่องบิน Bombardier CRJ 100จำนวน 3 ลำที่เช่ามาถูกนำมาใช้ในบริการเที่ยวบินภูมิภาคจากมินสก์ โดยลำแรกส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 และอีก 2 ลำส่งมอบในภายหลังในปีเดียวกัน เครื่องบินเหล่านี้เข้ามาแทนที่เครื่องบินAntonov An-24และTupolev Tu-134 ที่เก่าแล้วโดยตรง ^{[ 30 ]} สายการบิน กำลังมองหาที่จะเช่าเครื่องบิน Bombardier CRJ-700 จำนวน 2 ลำ ในปี พ.ศ. 2553 นอกจากนี้ Belavia ยังวางแผนที่จะปลดระวางเครื่องบินTupolev Tu-154 M ที่เหลืออยู่ภายในปี พ.ศ. 2554 หลังจากที่ปลดระวางเครื่องบินTupolev Tu-134 ลำ สุดท้าย ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2552 ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินBoeing 737-500 จาก FlyLAL เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2557 มีการประกาศคำสั่ง ซื้อเครื่องบิน Boeing 737-800 จำนวน 3 ลำ ซึ่ง Belavia จะซื้อโดยตรง โดยลำแรกส่งมอบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 31 ]}

ในเดือนสิงหาคม 2559 Belavia ได้รับเครื่องบินลำแรกที่มีลวดลายใหม่ นี่เป็นการเปลี่ยนโฉมแบรนด์ครั้งแรกนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทในปี 2539 ในโอกาสครบรอบ 20 ปี ลวดลายใหม่นี้ถูกนำไปใช้กับเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ลำใหม่เอี่ยม เครื่องบิน 737 รุ่นใหม่กว่าเข้ามาแทนที่เครื่องบิน Tupolev Tu-154 ที่เก่ากว่า ในวันที่ 1 ตุลาคม 2559 Belavia ได้ปลดระวางเครื่องบิน Tupolev Tu-154ที่เหลืออยู่ 2 ลำจากการให้บริการตามกำหนดการ ซึ่งเป็นหนึ่งในสายการบินสุดท้ายของโลกที่ทำเช่นนั้น^{[ 32 ]}

ในปี 2019 บริษัทมีพนักงานเกือบ 1,900 คน และมีรายได้ 374 ล้านยูโร โดยมีผลกำไรจากการดำเนินงาน 49 ล้านยูโร ในปีนี้มีผู้โดยสารเกือบ 4 ล้านคน เพิ่มขึ้นมากกว่า 15% เมื่อเทียบกับตัวเลขในปี 2018 ^{[ 33 ]}

พนักงานหลายคนที่เข้าร่วมการประท้วงในเบลารุสในปี 2020ถูกบังคับให้ออกจากงาน^{[ 34 ]}

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2021 รัฐบาลอังกฤษได้ระงับใบอนุญาตประกอบกิจการของเบลาเวียเพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์เที่ยวบิน Ryanair 4978 ^{[ 35 ]} ต่อมา สหภาพยุโรปและยูเครนได้สั่งห้ามสายการบินเบลารุสเข้าสู่น่านฟ้าหรือใช้สนามบินของตน ซึ่งมีผลเป็นการห้ามเบลาเวียโดยปริยาย ส่งผลให้ต้องระงับเส้นทางบินส่วนใหญ่^{[ 36 ] [ 37 ]}

นอกจากนี้ ในปี 2021 เบลาเวียยังถูกกล่าวหาว่ามีส่วนในการควบคุมการไหลเข้าของผู้อพยพผิดกฎหมายในช่วง วิกฤตชายแดนเบลารุ ส-สหภาพยุโรป^{[ 38 ]}ในเดือนกันยายน 2021 มีรายงานว่าเบลาเวียอาจต้องสูญเสียเครื่องบินส่วนใหญ่ในฝูงบินปัจจุบัน เนื่องจากผู้ให้เช่าอาจไม่ได้รับอนุญาตให้เช่าเครื่องบินให้กับสายการบินเบลารุสอีกต่อไป อันเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการคว่ำบาตรใหม่^{[ 39 ]}ณ จุดนี้ เบลาเวียเป็นเจ้าของเครื่องบินขนาดเล็กและเก่าจำนวน 18 ลำ แต่ได้เช่าเครื่องบินเจ็ตที่ทันสมัยหลายลำจากบริษัทตะวันตก โดยบริษัทAerCap ของไอร์แลนด์ มี 6 ลำ และบริษัทNordic Aviation Capital ของเดนมาร์ก มี 7 ลำ ซึ่งเป็นผู้จัดหาที่สำคัญที่สุด^{[ 40 ]}เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน สหภาพยุโรปยืนยันการยุติสัญญาเช่าเครื่องบินทั้งหมดกับเบลารุสโดยผู้ให้เช่าในยุโรป ซึ่งบังคับให้สายการบินต้องส่งคืนเครื่องบินครึ่งหนึ่งของฝูงบินปัจจุบันในระยะเวลาอันสั้น^{[ 41 ] [ 42 ]}

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2021 Belavia ถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อมาตรการคว่ำบาตรของสหภาพยุโรป^{[ 43 ]}สวิตเซอร์แลนด์เข้าร่วมมาตรการคว่ำบาตรของสหภาพยุโรปเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม^{[ 44 ]}เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2022 กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐฯ จำกัดเที่ยวบินของเครื่องบินที่เบลารุสเป็นเจ้าของหรือดำเนินการซึ่งผลิตในสหรัฐฯ รวมถึงAeroflot , Aviastar , Azur Air , RossiyaและUtairไม่ให้บินเข้าเบลารุสหรือรัสเซีย^{[ 45 ]}เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2022 สหรัฐฯ ขยายข้อจำกัดต่อ Belavia หลังจากตรวจพบการละเมิดระบอบการคว่ำบาตร ผลของข้อจำกัดคือการระงับการบินของเครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐฯ^{[ 45 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 สหรัฐอเมริกาได้เพิ่มเบลาเวียลงในรายชื่อบุคคลที่ถูกกำหนดเป็นพิเศษและบุคคลที่ถูกบล็อก^{[ 46 ]}มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ถูกยกเลิกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ^{[ 47 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 Grodno Aviakompaniaซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารเพียงรายเดียวของประเทศ ได้ถูกควบรวมและรวมเข้ากับ Belavia ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม^{[ 48 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 เบลาเวียได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัส A330-200 มือสองจำนวน 3 ลำ สำหรับเส้นทางระหว่างประเทศ เครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งมอบโดยใช้ทะเบียนของแกมเบีย เพื่อหลีก เลี่ยงการคว่ำบาตร^{[ 49 ] [ 50 ]}ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 เครื่องบินทั้งสามลำได้ถูกนำเข้าประจำการ^{[ 51 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น เครื่องบิน โบอิ้ง 737-800 ของ สายการบินสกายอัพแอร์ไลน์ จำนวน 3 ลำ ที่จดทะเบียนในแกมเบียได้เดินทางมาถึงสนามบินแห่งชาติมินสก์เพื่อเสริมเส้นทางระยะสั้นถึงระยะกลาง^{[ 52 ] [ 53 ]}

Belavia ขนส่งผู้โดยสาร 2 ล้านคนในปี 2021 และ 1.6 ล้านคนในปี 2022 ^{[ 70 ]}

ก่อนการระบาดของโควิด-19 สายการบินเบลาเวียให้บริการเที่ยวบินไปยังเอเชีย ยุโรป และแอฟริกา จากฐานที่สนามบินนานาชาติมินสก์นอกจากจุดหมายปลายทางตามตารางบินที่ระบุไว้ที่นี่แล้ว เบลาเวียยังให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังจุดหมายปลายทางเพื่อการพักผ่อนและเที่ยวบินเช่าเหมาลำสำหรับบุคคลสำคัญ (VIP) ก่อนเกิดเหตุการณ์เครื่องบินไรอันแอร์เที่ยวบิน 4978 ถูกนำลงจอดฉุกเฉิน เบลาเวีย ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ 1 เที่ยว และเที่ยวบินระหว่างประเทศ 54 เที่ยว ใน 32 ประเทศ เนื่องจากมีการห้ามเครื่องบินของเบลารุสเข้าสู่เขตแดนทางอากาศของสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และยูเครน ทำให้สายการบินเบลาเวียเหลือเพียง 20 จุดหมายปลายทางเท่านั้น เนื่องจากข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์ การเข้าถึงเมืองคีชีเนา ( มอลโดวา ) คาลินินกราด ( รัสเซีย ) และเบลเกรด ( เซอร์เบีย ) จึงเป็น ไปไม่ได้ ในทางปฏิบัติแม้ว่าทั้งสามประเทศนี้ซึ่งไม่ได้เป็นสมาชิกสหภาพยุโรปจะไม่ได้ออกคำสั่งห้ามเดินทางใดๆ ต่อเบลาเวียก็ตาม^{[ 71 ]}เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2021 สายการบินยืนยันการยกเลิกเที่ยวบินที่ต้องผ่านน่านฟ้าที่ถูกจำกัด รวมถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องในการเปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบิน เชื่อมต่อ อิสตันบูลประเทศตุรกีซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เส้นทางตรงผ่านยูเครน มอลโดวา โรมาเนีย และน่านน้ำของบัลแกเรีย^{[ 72 ]}

ณ เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 สายการบินให้บริการ 16 ประเทศใน 28 เส้นทาง^{[ 1 ] [ 73 ]}

สายการ บินเบลาเวียมีข้อตกลงการร่วมให้บริการเที่ยวบิน (codeshare)กับสายการบินต่อไปนี้:

• สายการบินนอร์ดวินด์^{[ 74 ]}
• สายการบินเรดวิงส์^{[ 75 ]}
• อูแตร์^{[ 76 ]}

นับตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป ข้อตกลงการร่วมบิน (codeshare agreement) กับสายการบินต่อไปนี้จะถูกระงับหรือยกเลิก:

• สายการบินออสเตรียน^{[ 77 ]}
• สายการบินอาเซอร์ไบจาน^{[ 78 ]}
• แอร์บอลติก^{[ 79 ]}
• แอร์ฟรานซ์^{[ 80 ] [ 81 ]}
• สายการบินเช็ก^{[ 80 ]}
• สายการบินเอทิฮัด^{[ 79 ]}
• ฟินแนร์^{[ 82 ]}
• KLM ^{[ 83 ] [ 80 ]}
• สายการบิน LOT Polish Airlines ^{[ 80 ] [ 84 ]}
• สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์^{[ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]}
• สายการบินอุซเบกิสถาน^{[ 88 ]}

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 เบลาเวียให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 89 ] [ 54 ] [ 90 ]}

นอกจากนี้ รัฐบาลเบลารุสซึ่งเป็นเจ้าของ Belavia ยังดำเนินการเครื่องบินประเภทอื่นอีกอย่างน้อยสามประเภท ได้แก่ Boeing 737-800 ^{[ 94 ]} Boeing 767-300 และBombardier CRJ200 ^{[ 95 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 Belavia ได้รับ เครื่องบิน Boeing 737 MAX 8 ลำแรกซึ่งเป็นหนึ่งในห้าลำที่สั่งซื้อไว้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินที่เหลือไม่ได้ถูกส่งมอบ^{[ 96 ]}

• เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 เที่ยวบิน Aeroflot 7841ซึ่งเป็นเครื่องบิน Tupolev Tu-134 ที่ออกเดินทางจากมินสก์ไปยังเลนินกราดในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 ประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องไม่นานหลังจากขึ้นบินและถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินในป่า ทำให้ผู้โดยสาร 58 คนจากทั้งหมด 80 คนบนเครื่องเสียชีวิต^{[ 103 ] [ 104 ]}
• เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2546 เครื่องบิน Yakovlev Yak-40 ประสบอุบัติเหตุกระจกหน้าแตกขณะบินไปยังกรุงปราก เครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศเช็ก 2 ลำ ได้คุ้มกันเครื่องบินลำดังกล่าวจนลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินนานาชาติรูซินเย^{[ 105 ]}
• เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 เที่ยวบิน Belavia 1834เครื่องบินBombardier CRJ100ERซึ่งเดินทางจากเยเรวานประเทศอาร์เมเนียไปยังมินสก์ ปีกซ้ายกระแทกกับรันเวย์ระหว่างการขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติซวาร์ตนอตส์ส่งผลให้เครื่องบินตกกระแทกพื้น พลิกคว่ำ และหยุดนิ่งในสภาพคว่ำใกล้กับรันเวย์ ผู้โดยสาร 18 คนและลูกเรือ 3 คนสามารถหนีออกจากเครื่องบินได้ก่อนที่เครื่องบินจะลุกไหม้ ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการตอบสนองอย่างทันท่วงทีของทีมดับเพลิงและกู้ภัยที่สนามบิน สาเหตุหลักของการตกคือ การปนเปื้อน ของน้ำแข็งทำให้ปีกซ้ายเสียการทรงตัว^{[ 106 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเบลาเวียในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ(ภาษาเบลารุส อังกฤษ และรัสเซีย)