B65 (รถประจำทางในนครนิวยอร์ก)
บี65 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| สายถนนเบอร์เกน | ||||||
 รถบัสรุ่น XDE40 ปี 2021 (9511) บนเส้นทาง B65 ไปยังดาวน์ทาวน์บรู๊คลิน | ||||||
| ภาพรวม | ||||||
| ระบบ | การดำเนินงานรถโดยสารประจำภูมิภาคของ MTA | |||||
| ผู้ปฏิบัติงาน | องค์การขนส่งมวลชนนครนิวยอร์ก | |||||
| โรงรถ | สถานีรถไฟอีสต์นิวยอร์ก | |||||
| ยานพาหนะ | ใบปลิวใหม่Xcelsior XD40 ใบปลิวใหม่Xcelsior XDE40 ใบปลิวใหม่Xcelsior XE40 OBI Orion VII NG HEV | |||||
| เส้นทาง | ||||||
| ท้องถิ่น | บรูคลิน นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา | |||||
| เริ่ม | ย่านดาวน์ทาวน์บรูคลิน– ฟุลตันมอลล์ / ถนนเจย์ – สถานีเมโทรเทค | |||||
| ทาง | ถนนเบอร์เกน/ดีน | |||||
| จบ | คราวน์ไฮท์ส – ถนนราล์ฟ | |||||
| ความยาว | 3.6 ไมล์ (5.8 กิโลเมตร) | |||||
| เส้นทางอื่นๆ | B45 เซนต์จอห์นส์เพลส | |||||
| บริการ | ||||||
| ดำเนินการ | ทุกเวลายกเว้นช่วงดึก[ 1 ] | |||||
| การอุปถัมภ์ประจำปี | 706,331 (2024) [ 2 ] | |||||
| การโอนเงิน | ใช่ | |||||
| ตารางเวลา | บี65 | |||||
| ||||||
สายเบอร์เกนสตรีท (Bergen Street Line)เป็น เส้นทาง ขนส่งสาธารณะในบรูคลิน นครนิวยอร์กวิ่งไปทางทิศตะวันตกส่วนใหญ่ตามถนนเบอร์เกนสตรีท และวิ่งไปทางทิศตะวันออกบนถนนดีนสตรีท (เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดินรถทางเดียว ) ระหว่างดาวน์ทาวน์บรูคลินและโอเชียนฮิลล์ (เดิมคือเรดฮุกถึงซิตี้ไลน์ ) เดิมทีเป็นเส้นทางรถรางปัจจุบันเป็นเส้นทางรถประจำทางสายB65 ซึ่งดำเนินการโดยองค์การขนส่งมวลชนนครนิวยอร์ก (New York City Transit Authority ) รถประจำทางสาย B65 มีฐานอยู่ที่สถานีอีสต์นิวยอร์ก (East New York Depot)ในอีสต์นิวยอร์ก บรูคลิน
คำอธิบายเส้นทาง
รถเมล์สาย B65 เริ่มต้นที่ Boerum Place และ Joralemon Street เส้นทางฝั่งตะวันออกวิ่งไปตาม Boerum Place แล้วเลี้ยวซ้ายที่ Atlantic Avenue จากนั้นวิ่งไปตาม Atlantic Avenue จนถึง 3rd Avenue แล้วเลี้ยวขวาและวิ่งไปตาม 3rd Avenue สองช่วงตึกก่อนเลี้ยวซ้ายเข้า Dean Street เส้นทางจะวิ่งไปทางตะวันออกบน Dean Street จนถึง Rochester Avenue แล้วเลี้ยวขวาเข้า Rochester Avenue จากนั้นเส้นทางจะเลี้ยวซ้ายอีกครั้งที่ St. Marks Avenue วิ่งไปตาม St. Marks Avenue จนถึง Ralph Avenue แล้วเลี้ยวขวาและวิ่งไปตาม Ralph Avenue จนถึง St. Johns Place ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางพร้อมกับรถเมล์สายB45
รถเมล์สาย B65 ที่วิ่งไปทางทิศตะวันตก เริ่มต้นที่ถนนเซนต์จอห์นส์เพลส วิ่งไปตามถนนเซนต์จอห์นส์เพลสเป็นระยะทางหนึ่งช่วงตึก แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนบัฟฟาโลอเวนิว วิ่งไปตามถนนบัฟฟาโลอเวนิวจนถึงถนนเบอร์เกนสตรีท จากนั้นเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนเบอร์เกนสตรีท วิ่งไปตามถนนเบอร์เกนสตรีทจนถึงถนนสมิธสตรีท แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนสมิธสตรีท จากนั้นวิ่งไปตามถนนสมิธสตรีทจนถึงถนนลิฟวิงสตันสตรีท ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทาง
ประวัติศาสตร์
ทางรถไฟเซาท์บรูคลินและเบอร์เกนสตรีทจัดตั้งขึ้นภายใต้กฎหมายทางรถไฟทั่วไป[ 3 ]และเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2408 จากแฮมิลตันเฟอร์รีไปตามถนนแซคเก็ตต์ (รวมถึงส่วนหนึ่งของสายถนนเฟอร์แมนของทางรถไฟเมืองบรูคลิน ) ถนนฮอยต์ และถนนเบอร์เกนไปยังถนนคลาสสัน[ 4 ] [ 5 ]ทางรถไฟเบอร์เกนสตรีทถูกควบรวมเข้ากับทางรถไฟบรูคลินและคานาร์ซี [ 6 ] และในวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2409 ได้ มีการเปิดส่วนขยายไปยังคานาร์ซีแลนดิ้ง (ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อเรือกลไฟ ไปยัง ร็อกอะเวย์ ) ไปตามถนนเบอร์เกนถนนนอสตรานด์ถนนโคลฟ ถนนลิตเติลเลน และ ถนนสายหลักของ คานาร์ซี (สามสายหลังหายไปบางส่วน) [ 7 ] [ 8 ]เป็นเส้นทางที่สองไปยังคานาร์ซี มาถึงหนึ่งปีหลังจากทางรถไฟบรูคลินและร็อกอะเวย์บีชและล้มเหลว ถูกยึดทรัพย์เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2411 ส่วนเดิมทางตะวันตกของโรงม้าที่ถนนเบอร์เกนและถนนคลาสสัน ถูกขายเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2411 [ 9 ]ส่วนที่เหลือถูกขายเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2411 [ 7 ]ไม่มีส่วนต่อขยายไปยังคานาร์ซีส่วนใดที่ถูกใช้งานอีกเลย
ทางรถไฟเซาท์บรูคลินและพาร์คได้เข้าซื้อเส้นทางไปยังถนนคลาสสันเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2413 [ 10 ]และขายอีกครั้งเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2420 [ 11 ]ในชื่อทางรถไฟเซาท์บรูคลินเซ็นทรัลได้รับอนุญาตในปี พ.ศ. 2421 ให้สร้างทางแยกในถนนเบอร์เกนจากถนนฮอยต์ไปทางทิศตะวันตกถึงถนนคอร์ต ใช้ ราง รถไฟของเมืองบรูคลินในถนนคอร์ต และใช้ ราง รถไฟของทางรถไฟแอตแลนติกอเวนิวในถนนแอตแลนติกและถนนเฟอร์แมนไปยังท่าเรือข้ามฟากวอลล์สตรีทที่ถนนมอนแทกู[ 12 ]ทางรถไฟแอตแลนติกอเวนิวเช่าทางรถไฟเซาท์บรูคลินเซ็นทรัล ซึ่งขยายไปถึงถนนเบอร์เกนและถนนอัลบานี เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2428 [ 13 ]ทางรถไฟแอตแลนติกอเวนิววางรางรถไฟในโบเอรัมเพลสจากถนนแอตแลนติกไปทางใต้ถึงถนนเบอร์เกนเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางต่างๆ ซึ่งเป็นส่วนขยายของเส้นทางถนนอดัมส์และโบเอรัมเพลส
เส้นทางนี้ไปถึงถนนโรเชสเตอร์ภายในปี พ.ศ. 2440 [ 14 ]ในที่สุดรถรางสายเบอร์เกนสตรีทก็เลี้ยวไปทางใต้บนถนนบัฟฟาโล ไปทางตะวันออกบนรางรถไฟสายเซนต์จอห์นส์เพลส ตามแนวถนน เซนต์จอห์นส์เพลสและถนนอีสต์นิวยอร์กอเวนิว และไปทางตะวันออกตามถนนลิเบอร์ตี้อเว นิว ไปยังซิตี้ไลน์
ในบางจุด ปลายด้านตะวันตกถูกตัดให้เหลือเพียงจุดตัดระหว่างถนนสมิธและถนนแซคเก็ตต์ รถโดยสารประจำทางถูกนำมาใช้แทนรถรางในวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 และถูกแทนที่อีกครั้งด้วยรถโดยสารไฟฟ้าในช่วงระหว่างวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2491 ถึง 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 [ 15 ]รถโดยสารประจำทางสาย B65 ถูกตัดให้สั้นลงอีก โดยวิ่งเฉพาะจากคอบเบิลฮิลล์ไปทางตะวันออกถึงโอเชียนฮิลล์เท่านั้น รถโดยสารประจำทางสาย B12 ซึ่งเริ่มต้นโดยBrooklyn–Manhattan Transit Corporationเป็นเส้นทางใหม่ในปี พ.ศ. 2474 ต่อมาครอบคลุมถนนลิเบอร์ตี้ไปจนถึงซิตี้ไลน์ จนกระทั่งถูกตัดให้เหลือเพียงบรอดเวย์จังก์ชันในปี พ.ศ. 2553
ในช่วงทศวรรษ 1990 รถเมล์สาย B65 ถูกเปลี่ยนเส้นทางจาก Cobble Hill ไปทางเหนือสู่ Downtown Brooklyn โดยสิ้นสุดที่ Fulton Mall
เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2565 MTA ได้เผยแพร่ร่างการออกแบบใหม่ของเครือข่ายรถประจำทางบรูคลิน[ 16 ] [ 17 ]ในส่วนของการออกแบบใหม่นี้ บริการรถประจำทางสาย B65 ทางตะวันตกของถนนวอชิงตันจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปให้บริการถนนแอตแลนติกพร้อมกับสาย B45 นอกจากนี้ สาย B65 จะถูกย่นระยะทางเหลือเพียงถนนราล์ฟและเซนต์มาร์คส์เพลส บริการบนถนนเบอร์เกนและถนนดีนทางตะวันตกของถนนวอชิงตันจะถูกยกเลิก[ 18 ]ป้ายรถประจำทางที่อยู่ใกล้กันก็จะถูกยกเลิกเช่นกัน[ 16 ] [ 17 ]
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถประจำทางสาย B65 (รถประจำทางในนครนิวยอร์ก) ในวิกิมีเดียคอมมอนส์