บริษัท เบตา เทคโนโลยีส์ จำกัด

พิมพ์	สาธารณะ
ซื้อขายกันในฐานะ	ตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก :  เบต้า
อุตสาหกรรม	อวกาศ
ก่อตั้ง	2017 ( 2017 )
ผู้ก่อตั้ง	ไคล์ คลาร์ก
สำนักงานใหญ่	เซาท์เบอร์ลิงตัน รัฐเวอร์มอนต์สหรัฐอเมริกา
สินค้า	เครื่องบินไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
จำนวนพนักงาน	800 (ตุลาคม 2024) [ 1 ]
เว็บไซต์	ทีมเบต้า

บริษัท Beta Technologies, Inc. (เขียนแบบย่อว่าBETA Technologies ) เป็น บริษัทผู้ผลิต ด้านการบินและอวกาศที่ตั้งอยู่ในเมืองเซาท์เบอร์ลิงตัน รัฐเวอร์มอนต์ซึ่งพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าขึ้นลงในแนวดิ่ง (eVTOL) และเครื่องบินไฟฟ้าขึ้นลงในแนวดิ่งแบบปกติ (eCTOL) สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า ผู้โดยสารทางการแพทย์ และการบินทางทหาร^{[ 2 ] [ 3 ]}บริษัทยังได้พัฒนาระบบเครือข่ายเครื่องชาร์จที่สามารถจ่ายพลังงานให้กับเครื่องบินและยานพาหนะไฟฟ้าอื่นๆ ของตน^{[ 4 ] [ 5 ]} นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมฝึกอบรมสำหรับนักบินและผู้บำรุงรักษาเครื่องบินไฟฟ้าในอนาคตอีกด้วย^{[ 6 ]}

บริษัทนี้ก่อตั้งโดย Kyle Clark ในปี 2017 และภายในปลายปี 2024 มีพนักงานมากกว่า 800 คน^{[ 1 ]}เครื่องบินผลิต CX300 ได้รับ การรับรองความปลอดภัยในการบินพิเศษจากFAAในเดือนพฤศจิกายน 2024 ^{[ 7 ]}บริษัทได้ทำการบินโดยสารครั้งแรกของเครื่องบินไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาในเดือนมิถุนายน 2025 ^{[ 8 ]}

บริษัท Beta Technologies ก่อตั้งขึ้นในปี 2017 ที่เมืองเบอร์ลิงตัน รัฐเวอร์มอนต์ โดยไคล์ คลาร์ก นักบิน วิศวกร และผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์^{[ 9 ] [ 10 ]}เพื่อที่จะเป็นนักบินทดสอบคนแรกของบริษัท เขาได้เรียนรู้การบินเฮลิคอปเตอร์ และได้รับคุณสมบัติจาก FAA สำหรับการจัดอันดับการยกตัวด้วยกำลัง^{[ 10 ]}

บริษัทระบุว่าลูกค้ารายแรกคือUnited Therapeuticsซึ่งภายใต้การนำของผู้ก่อตั้งและซีอีโอMartine Rothblattกำลังมองหาวิธีการขนส่งอวัยวะที่มีประสิทธิภาพสำหรับการปลูกถ่ายในมนุษย์^{[ 11 ]} United Therapeutics มอบสัญญามูลค่า 48 ล้านดอลลาร์ให้กับ Beta ^{[ 12 ] [ 13 ]}

เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2561 บริษัทได้ทำการบินผูกเชือกครั้งแรกของเครื่องบินต้นแบบ Ava XC ที่มีมอเตอร์ 8 ตัวและใบพัด 8 ใบ ซึ่งใช้แบตเตอรี่เป็นพลังงานขับเคลื่อน น้ำหนัก 4,000 ปอนด์ (1,800 กิโลกรัม) ^{[ 13 ]}

บริษัทเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2019 ^{[ 4 ]}ในปีนั้น Ava XC กลายเป็นเครื่องบิน eVTOL ที่หนักที่สุดในโลกที่บินได้^{[ 4 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 บริษัทได้เริ่มเข้าร่วม โครงการ Agility Prime ของกองทัพอากาศสหรัฐฯซึ่งมุ่งพัฒนาการขนส่งทางอากาศด้วยไฟฟ้า ในเดือนพฤษภาคมศูนย์บริหารจัดการวงจรชีวิตของกองทัพอากาศได้ประกาศว่าบริษัทร่วมกับJoby Aviationจะก้าวไปสู่ระยะที่สามของโครงการ^{[ 14 ] [ 15 ]}ในเดือนมิถุนายน บริษัทได้เปิดตัวต้นแบบเครื่องบินลำที่สองALIA A250 ^{[ 16 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 เครื่องบิน ALIA A250 ได้ทำการบินทดสอบจากแพลตส์เบิร์ก รัฐนิวยอร์ก ข้ามทะเลสาบแชมเพลนไปยังเบอร์ลิงตัน รัฐเวอร์มอนต์^{[ 17 ]}ในเดือนเมษายน บริษัทUnited Parcel Service (UPS) ได้ทำสัญญาซื้อเครื่องบิน A250 จำนวน 10 ลำที่จะจัดส่งในปี พ.ศ. 2567 ซึ่งรวมถึงตัวเลือกให้ UPS ซื้อเครื่องบินเพิ่มได้อีกถึง 150 ลำ^{[ 18 ]} UPS ประกาศแผนการที่จะให้เครื่องบินเหล่านี้บินตรงไปยังและจากสถานที่ทำการของ UPS แทนที่จะใช้สนามบิน^{[ 19 ]}ในเดือนเมษายนBlade Urban Air Mobilityได้ให้คำมั่นที่จะซื้อเครื่องบิน ALIA มากถึง 20 ลำ กลายเป็นบริษัทให้บริการผู้โดยสารแห่งแรกของ BETA ^{[ 20 ]}ในเดือนพฤษภาคม สำนักงานประชาสัมพันธ์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ประกาศว่า Beta Technologies ได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศฉบับแรกของกองทัพอากาศ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ AFWERX Agility Prime ทำให้กองทัพสามารถเริ่มใช้เครื่องบินของบริษัทสำหรับการบินทดสอบได้^{[ 21 ]}ในเดือนกรกฎาคม บริษัทได้ทำการบินโดยมีลูกเรือเป็นระยะทาง 205 ไมล์ (330 กิโลเมตร) ซึ่งเป็นการบินที่ยาวที่สุดของบริษัทจนถึงขณะนั้น^{[ 22 ]}สำหรับการใช้งานทางทหารในระยะไกล กำลังมีการพัฒนาระบบไฮบริดโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลบนเครื่องบินเพื่อจ่ายพลังงานให้กับเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น หลังจากการบินระยะไกล เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถถอดออกและนำไปใช้เป็นฐานภาคพื้นดินเพื่อจ่ายพลังงานสำหรับการบินระยะสั้นได้^{[ 23 ]}

บริษัทประกาศเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2022 ว่าได้รับสัญญาจากกองทัพบกสหรัฐฯ เพื่อสนับสนุนการทดสอบการบินของเครื่องบินขึ้นลงในแนวดิ่งด้วยไฟฟ้า ALIA ความร่วมมือนี้ออกแบบมาเพื่อช่วยให้กองทัพบกทดสอบภารกิจขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ทางทหารเฉพาะสำหรับ eVTOL ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ Beta เร่งการพัฒนาสำหรับการใช้งานทั้งทางทหารและพลเรือน ในขั้นต้น วิศวกรของกองทัพบกและทีมงานของ Beta จะประเมินว่า ALIA จะสามารถนำไปใช้กับภารกิจเฉพาะได้อย่างไรดีที่สุด โดยการวัดระยะทาง ระดับความสูง ความทนทาน และขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุก^{[ 24 ]}ในเดือนมีนาคม 2022 บริษัทได้ต้อนรับกองทัพอากาศสหรัฐฯและนักบินทดสอบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้บินเครื่องบิน ALIA เป็นครั้งแรก^{[ 25 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 บริษัทให้เช่าเครื่องบินLease Corporation Internationalได้สั่งซื้อเครื่องบิน ALIA จำนวน 50 ลำ^{[ 26 ]} และในเดือนสิงหาคมของปีนั้น บริษัท Bristow Helicoptersผู้ให้บริการเครื่องบินขึ้นลงในแนวดิ่งได้สั่งซื้อเครื่องบิน ALIA จำนวน 5 ลำ พร้อมตัวเลือกในการสั่งซื้อเพิ่มอีก 50 ลำ^{[ 27 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 เครื่องบินของ ALIA ได้ทำการบินรวมระยะทาง 1,400 ไมล์ (2,300 กิโลเมตร) จากรัฐนิวยอร์กไปยังรัฐอาร์คันซอ ซึ่งรวมถึงการหยุดพักระหว่างทางเพื่อชาร์จไฟบนเครือข่ายของบริษัท^{[ 28 ]} ALIA ได้ถูกรวมอยู่ในX-Plane 12ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์จำลองบนเดสก์ท็อปที่พัฒนาโดยLaminar Researchในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 29 ]}

ในเดือนธันวาคม 2022 เครื่องบิน ALIA ได้ทำการทดสอบบินอีกครั้งหลังจากเดินทางเป็นระยะทาง 876 ไมล์ (1,410 กิโลเมตร) ไปยังUPS Worldportซึ่งผู้ก่อตั้งได้รับการต้อนรับจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯPete Buttigieg [ ^{30 ] ใน}เดือนเดียวกันนั้น บริษัทได้ทำการทดสอบการตกของ แบตเตอรี่จากความสูง 50 ฟุต (15 เมตร) ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก FAA ร่วมกับสถาบันวิจัยการบินแห่งชาติซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ การพิจารณา ความปลอดภัยในการชนสำหรับอุตสาหกรรม eVTOL ^{[ 31 ]}นอกจากนี้ ในเดือนธันวาคม BETA ยังได้รับการคัดเลือกให้เป็นหนึ่งในสี่ผู้พัฒนาที่จะเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเครื่องบิน Mission Next Generation ของAir New Zealand ^{[ 32 ]}

ภายในสิ้นปี 2022 บริษัทได้เริ่มปรับเปลี่ยน โรงงาน Energizer Batteryในเมืองเซนต์อัลบันส์ รัฐเวอร์มอนต์เพื่อใช้เป็นโรงงานตรวจสอบแบตเตอรี่หลัก^{[ 33 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 บริษัทได้ขอรับการรับรองจาก FAA สำหรับเครื่องบิน ALIA รุ่นขึ้นลงจอดแบบธรรมดา (CTOL) ซึ่งตั้งชื่อว่า CX300 และได้รับคำสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Bristow, Air New Zealand และ United Therapeutics ^{[ 34 ]}บริษัทกล่าวว่านักบินทดสอบของ FAA ได้บินเครื่องบินดังกล่าวในระหว่างการประเมินคุณสมบัติเมื่อต้นปีนั้น^{[ 3 ]}นอกจากนี้ยังได้เปิดสำนักงานในมอนทรีออลอีก ด้วย ^{[ 35 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 บริษัทได้เปิดโรงงานผลิตขนาด 188,500 ตาราง^ฟุต (17,500 ตารางเมตร⁾ที่สนามบินนานาชาติเบอร์ลิงตัน โรงงานแห่งนี้มีรายงานว่าสามารถผลิตเครื่องบินได้มากถึง 300 ลำต่อปี โดยมีแผนการสร้างเฟสที่สองเพื่อเพิ่มขนาดเป็นสองเท่า^{[ 36 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 เครื่องบิน ALIA A250 ได้ทำการเปลี่ยนผ่านการบินโดยมีนักบินควบคุม โดยเปลี่ยนจากการบินแบบลอยตัวไปเป็นการบินแบบใช้ปีก และกลับมาบินแบบลอยตัวอีกครั้งก่อนลงจอด^{[ 37 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น บริษัทได้ประกาศว่าได้รับใบรับรองสำหรับ "charge cube" ขนาด 320 กิโลวัตต์จากUnderwriters Laboratory ^{[ 38 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 บริษัทได้ดำเนินการฝึกซ้อมทางทหารหลายครั้งร่วมกับกระทรวงกลาโหมสำหรับกองทัพอากาศและกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ ซึ่งรวมถึงการขนส่งสินค้าและการจำลองการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยทางอากาศ^{[ 39 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 กระทรวงสาธารณสุขและบริการมนุษย์ของสหรัฐฯตกลงทำสัญญามูลค่า 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับบริษัทดังกล่าวเพื่อติดตั้งเครื่องชาร์จใน 22 แห่งทั่วชายฝั่งตะวันออกและอ่าว^{[ 40 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น BETA ยังได้เปิดตัวต้นแบบเครื่องบิน ALIA สำหรับผู้โดยสาร 5 คน^{[ 41 ]}และในเดือนตุลาคม บริษัทได้ระดมทุนใหม่ 318 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นำโดย กองทุนความมั่งคั่งแห่งชาติของกาตาร์ซึ่งทำให้ทุนรวมของบริษัทสูงกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 42 ]}

ภายในสิ้นปี 2024 Metro Aviation ได้สั่งซื้อเครื่องบิน ALIA จำนวน 20 ลำ ซึ่งถือเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการทางการแพทย์ทางอากาศรายแรกๆ ในสหรัฐอเมริกาที่เพิ่มเครื่องบิน eVTOL เข้าสู่ฝูงบิน^{[ 43 ]}บริการรถพยาบาลทางอากาศของนิวซีแลนด์ยังได้สั่งซื้อ A250 จำนวน 2 ลำด้วย^{[ 44 ]}

BETA ได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศ พิเศษอเนกประสงค์ จาก FAA สำหรับเครื่องบิน CX300 รุ่นแรกที่ผลิตขึ้น ซึ่งต่อมาได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกโดยมี Kyle Clark ซีอีโอเป็นผู้ควบคุม^{[ 7 ]} BETA ยังเป็นผู้ผลิตเครื่องบินไฟฟ้ารายแรกที่นำ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน G3000 Prime ของ Garmin มาใช้ ในเครื่องบินของตน^{[ 45 ]}ในเดือนเมษายน 2025 เครื่องบินลำนี้ได้ทำการทัวร์สาธิตในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลาหกสัปดาห์ โดยจดทะเบียนเป็น N916LF ออกเดินทางจากศูนย์ทดสอบของบริษัทในเมืองแพลตส์เบิร์ก รัฐนิวยอร์ก บินผ่านพายุหิมะและความร้อนในทะเลทราย จากนั้นกลับไปยังเซาท์เบอร์ลิงตัน รัฐเวอร์มอนต์ ช่วงหนึ่งของการเดินทางเกี่ยวข้องกับการลงจอดที่สนามบินนานาชาติฮาร์ตส์ฟิลด์-แจ็กสัน แอตแลนตาที่ พลุกพล่าน ภายใต้กฎการบินด้วยเครื่องมือ^{[ 46 ]}ในเดือนมิถุนายน N916LF ได้ทำการบินโดยสารด้วยพลังงานไฟฟ้าครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา โดยนำผู้โดยสารสี่คนจากอีสต์แฮมป์ตัน ลองไอส์แลนด์ ไปยังสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ . เคนเนดีในนิวยอร์ก^{[ 8 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 เครื่องบิน ALIA CX300 ได้ทำการบินด้วยระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบครั้งแรกในไอร์แลนด์ ณสนามบินแชนนอนซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นการทัวร์สาธิตในยุโรป โดยสิ้นสุดลงด้วยการส่งมอบเครื่องบินให้กับBristow Norwayซึ่งต่อมาได้เริ่มทำการบินทดสอบระหว่างStavangerและBergen ^{[ 47 ] [ 48 ]}ในเดือนตุลาคมของปีนั้น Air New Zealand ก็ได้เริ่มทำการบินทดสอบ CX300 ที่สนามบินแฮมิลตันเช่น กัน ^{[ 49 ]}โครงการระยะเวลาสี่เดือนนี้ใช้สนามบิน 12 แห่ง และทำการบินขนส่งสินค้าไปกว่า 13,000 กิโลเมตร (7,000 ไมล์ทะเล) ^{[ 50 ]}การทดสอบในนอร์เวย์สิ้นสุดลงในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 หลังจากทำการบินขนส่งสินค้าไปกว่า 100 เที่ยวบิน โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศในฤดูหนาว^{[ 51 ]}

Beta Technologies เสร็จสิ้นการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กภายใต้สัญลักษณ์ "BETA" ในเดือนพฤศจิกายน 2025 โดยระดมทุนได้มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีมูลค่าบริษัทอยู่ที่ประมาณ 7.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 52 ]}

ในสกอตแลนด์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 LoganairและRoyal Mailได้ทดลองใช้ ALIA CX300 สำหรับการจัดส่งไปรษณีย์ไปยังออร์กนีย์และเกาะอื่นๆ ของสกอตแลนด์^{[ 53 ]}

เครื่องบิน eVTOL สามารถขึ้นและลงจอดได้โดยไม่ต้องใช้รันเวย์ ทำให้สามารถส่งสินค้าขนาดเล็กไปยังผู้รับได้โดยตรง^{[ 54 ]}ในขณะที่ eCTOL ต้องใช้การดำเนินงานแบบเดิมที่ต้องอาศัยรันเวย์ เครื่องบิน eVTOL และ eCTOL (ปีกคงที่) ของบริษัทมีคุณสมบัติการออกแบบร่วมกันหลายประการ ทั้งสองแบบใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบผลักดันที่พัฒนาขึ้นภายในบริษัทเดียวกัน^{[ 3 ]}ซึ่งในเดือนธันวาคม 2025 BETA ตกลงที่จะจัดหาให้กับEve Air Mobilityผู้ผลิตชาวบราซิล^{[ 55 ]}

บริษัทใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเนื่องจากมีรายงานว่าเงียบกว่าและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม น้อยกว่า โดยไม่มีการปล่อยมลพิษจากการทำงานเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินที่เทียบเท่ากัน เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ายังต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า^{[ 4 ]}บริษัทอ้างว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปและมีแรงบิดคงที่ในทุกความเร็ว ซึ่งช่วยให้ควบคุมได้โดยไม่ต้องใช้ความซับซ้อนแบบเฮลิคอปเตอร์^{[ 56 ]}มอเตอร์ทำงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน^{[ 31 ]}เพื่อให้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งาน eVTOL ทางทหาร BETA ได้ร่วมมือกับGE Aerospace เพื่อพัฒนาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบไฮ บริดไฟฟ้าโดยใช้เทอร์โบชาฟต์ T700/CT7 ^{[ 57 ]}

เครื่องบิน ALIA ทั้งสองรุ่นใช้ใบพัดผลัก 5 ใบที่พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับHartzell Propellerซึ่งได้รับการรับรอง FAA ส่วนที่ 35สำหรับการใช้งานในแอปพลิเคชันการเคลื่อนที่ทางอากาศขั้นสูง^{[ 58 ]}

บริษัท Beta Technologies พัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าและเครือข่ายสถานีชาร์จเพื่อรองรับเครื่องบินเหล่านั้น

• ALIA A250 ^{[ 59 ]} – A250 เป็นเครื่องบินขึ้นลงในแนวดิ่งแบบใช้ไฟฟ้าทั้งหมด โดยใช้มอเตอร์ยกตัวที่ติดตั้งด้านบน 4 ตัว และมอเตอร์ผลักด้านหลัง 1 ตัว เพื่อให้สามารถบินขึ้นลงในแนวดิ่งได้ รวมถึงการบินแบบยกปีกขณะบินในระดับความสูงคงที่^{[ 60 ]}ได้รับการออกแบบให้ชาร์จไฟได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง และบรรทุกผู้โดยสารหรือสินค้าได้ 5 คน ในระยะทางสูงสุด 250 ไมล์ทะเล (460 กม.; 290 ไมล์) ซึ่งเป็นที่มาของชื่อรุ่น^{[ 61 ]}การออกแบบปีกขนาด 50 ฟุต (15 ม.) ได้รับแรงบันดาลใจจากนกนางนวลอาร์กติกซึ่งเป็นนกอพยพที่ขึ้นชื่อเรื่องการบินระยะไกล เครื่องยนต์ของเครื่องบินนี้ให้แรงยกและแรงขับแยกกัน ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบใบพัดเอียงของ AVA โดยมีระยะทำการบินสูงสุดที่วางแผนไว้ 250 ไมล์ทะเล (460 กม.; 290 ไมล์) ที่น้ำหนัก 6,000 ปอนด์ (2,700 กก.) และความเร็วในการบินคงที่ 170 ไมล์ต่อชั่วโมง (270 กม./ชม.) ^{[ 35 ] [ 61 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 การออกแบบนี้ประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนจากการบินแนวตั้งเป็นการบินปกติ^{[ 37 ]}
• ALIA CX300 ^{[ 59 ]} – CX300 เป็นเครื่องบินไฟฟ้าแบบขึ้นลงตามปกติที่ออกแบบมาให้ชาร์จไฟได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง และสามารถใช้งานได้ในรูปแบบผู้โดยสาร ขนส่งสินค้า การแพทย์ หรือทางทหาร เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ผลักดันที่ติดตั้งด้านหลังหนึ่งตัว และแรงยกเกิดจากปีกขนาด 50 ฟุต (15 ม.) เดียวกัน^{[ 3 ]} CX300 ได้เข้าร่วมงานParis Air Show ปี 2025 กลายเป็นเครื่องบินไฟฟ้าลำแรกที่บินในงานแสดงดังกล่าว^{[ 62 ]}ในการแข่งขันPulitzer Trophy Races ที่จัดขึ้นอีกครั้ง ในเดือนตุลาคม 2025 CX300 ได้สร้างสถิติโลกในประเภทน้ำหนักและระบบขับเคลื่อน สำหรับความเร็วบนเส้นทาง 15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์) ^{[ 63 ]}โดยเอาชนะทีมอื่นอีกหกทีมในการแข่งขันแยกต่างหากบนเส้นทางรูปสามเหลี่ยมระยะทาง 44 ไมล์ (71 กม.) ด้วยความเร็วเฉลี่ยเกือบ 133 นอต (153 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 64 ]}

• โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ – Beta ได้พัฒนาเครื่องชาร์จที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อรองรับการใช้งานเครื่องบินไฟฟ้า ภายในเดือนมกราคม 2025 บริษัทได้เปิดสถานีชาร์จ 46 แห่ง และกำลังพัฒนาอีก 23 แห่ง^{[ 65 ]}เครื่องชาร์จของ Beta ทุกรุ่นสามารถใช้งานได้กับยานพาหนะไฟฟ้าบนพื้นดิน นอกเหนือจากเครื่องบินไฟฟ้า^{[ 5 ] [ 66 ]}บริษัทยังพัฒนาลานจอดเครื่องบินแบบยกสูง ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องชาร์จ จะช่วยให้สามารถลงจอดนอกสนามบินได้^{[ 67 ] [ 68 ]}

• เครื่องบินไฟฟ้า
• VTOL

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ข้อมูลธุรกิจของบริษัท Enovis Corporation:
  • Google
  • รอยเตอร์
  • เอกสารที่ยื่นต่อ SEC
  • ยาฮู!
• ข่าวโทรทัศน์เกี่ยวกับ BETA เดือนธันวาคม 2024ที่Today.com