รถบัสสีฟ้าคันใหญ่

รถประจำทางสาย 1 ของ Big Blue บนถนน Santa Monica Boulevardมุ่งหน้าไปยัง UCLA
พ่อแม่	กรมการขนส่งเมืองซานตาโมนิกา
ก่อตั้ง	1928 (ในชื่อ Santa Monica Municipal Bus Lines)
สำนักงานใหญ่	ซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย
ท้องถิ่น	ซานตาโมนิกาเวสต์วูดและเวนิสรัฐแคลิฟอร์เนีย
ประเภทบริการ	รถประจำทางท้องถิ่น รถโดยสารประจำทางแบบจอดเฉพาะบางป้าย
เส้นทาง	17 [ 1 ]
กองเรือ	195
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	32,500 (วันธรรมดา ไตรมาสที่ 1 ปี 2026) [ 2 ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	9,968,400 (2025) [ 3 ]
ประเภทเชื้อเพลิง	ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG ) ไฟฟ้า
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร	อนูจ กุปตา
เว็บไซต์	บิ๊กบลูบัส.com

Big Blue Bus (เขียนด้วยตัวพิมพ์เล็ก) เป็นหน่วยงานขนส่งสาธารณะที่ให้บริการรถโดยสารสาธารณะสำหรับเมืองซานตาโมนิกาและเขตเวสต์ไซด์โดย รอบของเทศ มณฑลลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียบริการนี้ดำเนินการโดยเมืองซานตาโมนิกา ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2461 และตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาได้ใช้โทนสีน้ำเงินสำหรับรถโดยสาร ทำให้เกิดชื่อเล่น Big Blue Bus ซึ่งต่อมากลายเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของหน่วยงาน ในปี พ.ศ. 2568 ระบบมีผู้โดยสารทั้งหมด 10,100,208 คน โดยมีผู้โดยสารเฉลี่ยในวันธรรมดา 32,772 คน^{[ 4 ]} Big Blue Bus ได้รับเงินทุนจากLos Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) และให้บริการเชื่อมต่อกับ ระบบ รถโดยสาร Metro BusและMetro Railแต่ดำเนินการอย่างอิสระจาก Metro

หน่วยงานนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2461 ในชื่อSanta Monica Municipal Bus Linesและหน่วยงานได้เลือกใช้โทนสีน้ำเงินที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับรถโดยสารของตน ซึ่งต่อมากลายเป็นที่มาของชื่อเล่น Big Blue Bus ^{[ 5 ]}ถือเป็นระบบรถโดยสารสาธารณะที่เก่าแก่เป็นอันดับสองที่ยังคงให้บริการอยู่ในเขตลอสแอนเจลิส รองจากCulver CityBus ที่อยู่ใกล้เคียง (ก่อตั้งเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2461) เท่านั้น ^{[ 6 ]}

ซานตาโมนิกาได้จัดตั้งเส้นทางรถบัสขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการขึ้นค่าโดยสารของรถไฟระหว่างเมืองแปซิฟิกอิเล็กทริก ที่ วิ่งระหว่างซานตาโมนิกาและลอสแอนเจลิส^{[ 7 ]}

แม้ว่าจะเป็นอิสระจากหน่วยงานอื่น ๆ ในพื้นที่ลอสแอนเจลิส แต่รถบัสบิ๊กบลูได้ให้บริการเชื่อมต่อกับระบบอื่น ๆ มาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณทางแยกของถนนPico และ Rimpau Boulevardในย่าน Mid-City ของลอสแอนเจลิส จุดเปลี่ยนถ่ายทางประวัติศาสตร์นี้ก่อตั้งขึ้นโดย Santa Monica, Los Angeles Railwayและ Pacific Electric Railway และปัจจุบันรู้จักกันในชื่อPico/Rimpau Transit Centerซึ่งใช้โดยรถบัสบิ๊กบลูและรถบัสเมโทร^{[ 7 ]}

ในปี 1978 ซานตาโมนิกาเป็นผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะรายแรกในแคลิฟอร์เนียที่ให้บริการรถโดยสารที่มีลิฟต์สำหรับรถเข็นคนพิการ รุ่น Grumman- Flxible Model 870นอกจากนี้ยังเป็นหน่วยงานที่สามที่สั่งซื้อรถโดยสารรุ่นนี้ ต่อจากMARTA ของแอตแลนตา และCT Transit ของคอนเนตทิคัต รถโดยสาร สีน้ำเงินคันใหญ่ (Big Blue Bus) เป็นหนึ่งในหน่วยงานขนส่งสาธารณะสุดท้ายที่ยังคงใช้รถโดยสารทรง "ตู้ปลา" อันเป็นเอกลักษณ์ของ GMC รุ่น New Lookโดยคันสุดท้ายถูกปลดระวางในปี 2005

รถโดยสารบิ๊กบลูได้รับ รางวัล ระบบขนส่งดีเด่นจากสมาคมขนส่งสาธารณะแห่งอเมริกาในปี พ.ศ. 2530 พ.ศ. 2535 พ.ศ. 2540 และ พ.ศ. 2554 ^{[ 8 ]}

Big Blue Bus ให้บริการรถโดยสาร 18 สาย ได้แก่ เส้นทางปกติ 12 สาย เส้นทางด่วน 2 สาย และเส้นทางหมุนเวียน 1 สาย ในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ที่มีบริการในวันหยุดสุดสัปดาห์ หน่วยงานจะให้บริการรถโดยสาร 10 สาย ได้แก่ เส้นทางปกติ 9 สาย และเส้นทางด่วน 1 สาย^{[ 1 ]}

ในปี 2024 หน่วยงานได้ดำเนินการวิเคราะห์การดำเนินงานอย่างครอบคลุม (COA) ซึ่งจะแจ้งการเปลี่ยนแปลงบริการและเส้นทางในช่วงห้าปีข้างหน้า สิ่งเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้หน่วยงานเชื่อมต่อกับส่วนขยายของรถไฟใต้ดินในอนาคตได้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสาย D และ K ปรับให้เข้ากับรูปแบบการเดินทางใหม่ เพิ่มความถี่ในการให้บริการ และทำให้ช่วงเวลาการให้บริการเข้ากันได้กับรถโดยสารประจำทางที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์^{[ 9 ]}

ตารางเวลา เดินรถวันอาทิตย์จะใช้ในวันปีใหม่วันรำลึกทหารผ่านศึกวันประกาศอิสรภาพวันแรงงานวันขอบคุณพระเจ้าและวันคริสต์มาส

ปัจจุบัน Big Blue Bus มีรถโดยสารจำนวน 195 คันที่มีความยาวแตกต่างกัน รวมถึงรถโดยสารแบบต่อพ่วงขนาด 29 ฟุต 40 ฟุต และ 60 ฟุต โดยรถขนาด 35 ฟุตจะถูกส่งมอบในปี 2025 ^{[ 12 ]}ในปี 2018 Big Blue Bus ได้รับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในคันสุดท้าย ในปี 2023 รถโดยสาร 19 คันจากทั้งหมดเป็นรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่แต่ด้วยการเพิ่มรถโดยสารใหม่ 15 คันในปี 2025 ทำให้จำนวนรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 34 คัน^{[ 4 ] [ 13 ]}รถโดยสารทุกคันมีป้ายบอกจุดหมายปลายทางรถโดยสารรุ่นใหม่ (รุ่น 1801 ขึ้นไป) มีป้ายบอกจุดหมายปลายทาง LED สีขาว ในขณะที่รถรุ่นเก่ามีสีอื่นๆ หลากหลาย ในปี 2024 รถโดยสารทั้งหมดได้รับการติดตั้งจอแสดงข้อมูลผู้โดยสาร^{[ 14 ]}แทนที่ป้ายไฟแบบจุดแบบเก่า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนระบบสื่อสารทั่วทั้งกองรถโดยสารด้วยระบบของ Clever Devices ปัจจุบันจอแสดงผลสำหรับผู้โดยสารแสดงพยากรณ์อากาศล่วงหน้า 3 วัน ป้ายหยุดรถที่จะถึงพร้อมเวลาถึง และจุดหมายปลายทางสุดท้ายของเส้นทาง ส่วนหนึ่งของการอัปเกรดนี้ รถโดยสารไฟฟ้ายังสามารถเข้าถึงซอฟต์แวร์การรวมระบบยานพาหนะ EV ของ Clever ได้ในระหว่างการเปลี่ยนผ่านของหน่วยงานไปสู่ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ นอกจากนี้ยังช่วยให้^{[ 14 ]}ยานพาหนะสามารถสร้างข้อมูล GPS ที่บ่อยขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการติดตาม เช่นแอป Transitรถโดยสารหมายเลข 1808-1827 และ 2101-2118 มาพร้อมกับ Wi-Fi สำหรับผู้โดยสารฟรีเป็นมาตรฐาน ซึ่งได้เพิ่มเข้าไปในส่วนที่เหลือของกองยานพาหนะพร้อมกับการติดตั้งระบบสื่อสารยานพาหนะใหม่

Big Blue Bus ได้ประเมินตัวเลือกหลักสองทางสำหรับการขับเคลื่อนรถโดยสารที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เพื่อลดการปล่อยคาร์บอนในกองรถโดยสารภายในปี 2030 โดยได้พิจารณาทั้งรถโดยสารเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่^{[ 15 ]}หน่วยงานได้กำหนดว่ารถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่สามารถทดแทนรถโดยสาร CNG ได้ในระดับการให้บริการปัจจุบันด้วยอัตราส่วนการทดแทน 1:1 ^{[ 12 ]} Big Blue Bus กำลังติดตั้งระบบชาร์จสำหรับรถโดยสารมากกว่า 100 คันที่อู่ โดยใช้หลังคาที่มีเครื่องจ่ายม้วนสายเหนือศีรษะ ซึ่งเป็นโครงการที่กำหนดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2024 ^{[ 13 ]} รถโดยสาร CNG รุ่น El Dorado EZR II- BRT 32' ปี 2010 และ 2011 จะถูกแทนที่ด้วยรถโดยสารไฟฟ้า Gillig Low Floor Plus EV ขนาด 35 ฟุต จำนวน 15 คัน^{[ 12 ]}นอกจากนี้ รถโดยสาร NABI LFW 40' และ NABI BRT 60' ปี 2011 ของ Big Blue Bus ก็มีอายุการใช้งานเกินกว่าที่ออกแบบไว้แล้ว^{[ 16 ]}หน่วยงานดังกล่าวได้เลื่อนกำหนดเส้นตายการเปลี่ยนยานพาหนะเป็นระบบไฟฟ้าออกไปเป็นปี 2031 ^{[ 17 ]}

หมายเลขยานพาหนะ	ภาพย่อ	ยี่ห้อ/รุ่น	ปี	เครื่องยนต์	การแพร่เชื้อ
1300		กิลลิก BRT CNG 40'	2012	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	โวธ ดี864.5
1301-1344		กิลลิก BRT CNG 40'	2013	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	โวธ ดี864.5
1345-1357		กิลลิก BRT CNG 40'	2014	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	โวธ ดี864.5
1500-1510		กิลลิก BRT CNG 40'	2015	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	อลิสัน บี400อาร์
1560-1566		ใบปลิวใหม่ XN60	2015	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	อลิสัน บี500อาร์
ค.ศ. 1600–1603		กิลลิก BRT CNG 29'	2016	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	อลิสัน บี300อาร์
ค.ศ. 1701-1705		กิลลิก BRT CNG 40'	2016	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	อลิสัน บี400อาร์
ค.ศ. 1706-1725		กิลลิก BRT CNG 40'	2017	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอล-จี นิวซีแลนด์	อลิสัน บี400อาร์
ค.ศ. 1801-1807		กิลลิก BRT CNG 29'	2018	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต L9N	อลิสัน บี300อาร์
ค.ศ. 1808-1826		กิลลิก BRT CNG 40'	2018	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต L9N	อลิสัน บี400อาร์
1827		กิลลิก พื้นชั้นล่าง สูง 40 ฟุต	2018	คัมมินส์ บีเอส	ระบบขับเคลื่อนตรง
2101-2118		กิลลิก พื้นชั้นล่าง สูง 40 ฟุต	2021	คัมมินส์ บีเอส	ระบบขับเคลื่อนตรง
2501-2515		กิลลิก พื้นชั้นล่าง สูง 35 ฟุต	2025	คัมมินส์ แอคเซลเลอรา	ระบบขับเคลื่อนตรง
3868-3876		นาบี 40-LFW CNG	2011	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอล จี	อลิสัน บี400อาร์
5300-5310		นาบี 60-BRT CNG	2010	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	อลิสัน บี500อาร์
5311-5320		นาบี 60-BRT CNG	2011	คัมมินส์ เวสต์พอร์ต ไอเอสแอลจี	อลิสัน บี500อาร์

ผู้ผลิต	แบบอย่าง	ความยาว (ฟุต)	หมายเลขยานพาหนะ	ภาพย่อ	หมายเหตุ
อีเอ็นซี	อีซี ไรเดอร์ II บีอาร์ที	30	2900-2914		จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขนาด 35 ฟุต ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 เดิมทีใช้ระบบไฮบริดไฟฟ้า-น้ำมันเบนซิน ต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้ก๊าซ CNG แทน

หลังจากความสำเร็จของโครงการนำร่องของ Big Blue Bus ด้วยรถต้นแบบ Gillig/Cummins BEB (หน่วย 1827) หน่วยงานได้ให้คำมั่นว่าจะจัดซื้อเฉพาะยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ต่อไป Big Blue Bus ชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าด้วยพลังงานหมุนเวียน 100 เปอร์เซ็นต์ รถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ชุดที่สองคาดว่าจะมาถึงในปี 2025 หน่วยงานได้ตั้งเป้าหมายไว้ที่ปี 2030 สำหรับการเปลี่ยนไปใช้การดำเนินงานที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อย่างเต็มรูปแบบ ซึ่ง ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2023 หน่วยงานได้พิจารณาแล้วว่าสามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้โดยใช้รถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่เพียง อย่างเดียว ^{[ 12 ]}

หน่วยงานมีแผนจะเปลี่ยนรถโดยสารเมื่อถึงอายุการใช้งานที่กำหนด โดยรถโดยสารรุ่นต่อไปที่จะถูกเปลี่ยนคือรุ่น El Dorado 32' BRT ซึ่งคาดว่าจะได้รับรถโดยสารไฟฟ้า Gillig 35' Low Floor EV ในปี 2025 ส่วนรถโดยสาร NABI ที่เหลืออยู่จะเป็นกลุ่มต่อไปที่จะถูกเปลี่ยน

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงการให้บริการแบบไดนามิก ผลกระทบจากการระบาดของ COVID-19 และการเปลี่ยนแปลงจำนวนผู้โดยสาร รวมถึงปัจจัยอื่นๆ หน่วยงานจึงดำเนินการตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนรถโดยสารที่ยืดหยุ่นกว่าที่ระบุไว้ใน เอกสาร CARB เดิม หน่วยงานได้เลื่อนความมุ่งมั่นในการเปลี่ยนรถโดยสารเป็นระบบไฟฟ้าไปเป็นปี 2031 ^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2012 รถโดยสาร Big Blue Bus เลี้ยวซ้ายตัดหน้ารถจักรยานยนต์ที่กำลังวิ่งมา ทำให้ชายวัย 25 ปีเสียชีวิต อุบัติเหตุเกิดขึ้นประมาณ 10:33 น. ที่ทางแยกรูปสามเหลี่ยมของ Sunset Boulevard และ Marquez ใน Pacific Palisades ^{[ 19 ]}มีเพียงรถโดยสารเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เลี้ยวซ้าย ซึ่งเป็นการกระทำที่อันตรายเกินไปสำหรับยานพาหนะอื่นๆ

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2556 รถโดยสารหมายเลข 4057 ของ Big Blue Bus เป็นหนึ่งในยานพาหนะหลายคันที่ถูกยิงระหว่างการกราดยิงนานสิบสามนาทีส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 6 คน รวมทั้งมือปืน และมีผู้บาดเจ็บอีก 4 คน ผู้หญิง 3 คนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยบนรถโดยสาร หนึ่งคนได้รับ บาดเจ็บจาก สะเก็ดระเบิดและอีกสองคนได้รับบาดเจ็บที่ไม่เกี่ยวข้องกับการยิง^{[ 20 ]}มีผู้โดยสารประมาณ 24 คนอยู่บนรถโดยสารในขณะที่เกิดเหตุกราดยิง การโจมตีรถโดยสารหมายเลข 4057 ถือเป็นครั้งแรกที่รถโดยสาร Big Blue Bus ถูกโจมตีโดยมือปืนในรอบ 85 ปีของการให้บริการ^{[ 21 ]}

ในเช้าวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2568 บริการบนเส้นทางหมายเลข 9 ถูกระงับเนื่องจากเหตุไฟไหม้พาลิเซดส์ [ ^{22 ] บริการ}ถูกจำกัดให้เหลือเพียงซานวิเซนเต้ด้วยตารางเวลาที่ปรับเปลี่ยน และกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันอังคารที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2568 ^{[ 23 ]}บริการรถด่วนกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2569 พร้อมกับการเปิดวิทยาเขตโรงเรียนมัธยมพาลิเซดส์อีกครั้ง^{[ 11 ]}

สโลแกนตลกสองสโลแกนที่ธนาคารซานตาโมนิกาใช้กับรถบัสบิ๊กบลูปรากฏในภาพยนตร์เรื่องสปีด [ ^{24 ] ผู้}ให้บริการรถบัสในภาพยนตร์เรื่องนี้เรียกว่าSanta Monica Intercity Bus Linesซึ่งเป็นชื่อสมมติของชื่อทางการของรถบัสบิ๊กบลู คือ Santa Monica Municipal Bus Lines

ใน นวนิยายเรื่อง Farewell, My Lovelyของเรย์มอนด์ แชนด์เลอร์ซึ่งตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 1940 เขาเขียนในฐานะตัวเอกฟิลิป มาร์โลว์บรรยายฉากในเบย์ซิตี้ (เมืองซานตาโมนิกาในเวอร์ชันของแชนด์เลอร์):

“ข้างนอกถนนแคบๆ เต็มไปด้วยควัน ทางเท้าเต็มไปด้วยคนอ้วนลงพุง ฝั่งตรงข้ามมีบิงโกที่กำลังเล่นกันอย่างสนุกสนาน และข้างๆ กันนั้นมีทหารเรือสองสามคนกับสาวๆ กำลังออกมาจากร้านถ่ายรูป ซึ่งพวกเขาอาจจะไปถ่ายรูปขี่อูฐกันมา เสียงของพ่อค้าขายฮอตดอกดังแทรกความมืดราวกับขวาน รถบัสสีฟ้าคันใหญ่ส่งเสียงดังลั่นไปตามถนนไปยังวงเวียนเล็กๆ ที่เคยเป็นที่จอดรถราง ผมเดินไปทางนั้น”

ในตอน “ Namaste ” ของ Curb Your Enthusiasm (ซีซั่น 9 ตอนที่ 7) แลร์รี่ เดวิดถูกบังคับให้ขึ้นรถบัส ซึ่งเป็นกิจกรรมที่เขาไม่คุ้นเคย ความพยายามจบลงด้วยการที่แลร์รี่ถูกไล่ลงจากรถบัส สถานีรถบัสคือ สถานี Montana/San-Vincenteใน Brentwood ซึ่งให้บริการสาย 14 และ 18 ^{[ 25 ]}

บางครั้งมีการกล่าวกันว่า เนื้อเพลงจาก เพลง “The End” ของ วง The Doorsที่ว่า “รถบัสสีฟ้ากำลังเรียกเรา” หมายถึงรถบัสสีฟ้าคันใหญ่ แต่ตามที่Ray Manzarek กล่าวไว้ว่า นี่เป็นเรื่องแต่งขึ้น^{[ 26 ]}

• Ayer, Bob (1992). ประวัติของรถบัสสีฟ้าคันใหญ่แห่งซานตาโมนิกา . เมืองซานตาโมนิกา. OCLC  30725056 .
• รถบัสสีฟ้าคันใหญ่: 80 ปีใน 8 นาทีเวนิส แคลิฟอร์เนีย: Azbri Productions. 2009. OCLC  714646781

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถบัสสีฟ้าคันใหญ่

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เส้นทางและตารางเวลาของรถโดยสารบิ๊กบลู