วิลเลียม วอร์เรน " บิลลี่ " ริกส์เป็นนักเขียน นักวางผังเมือง ผู้ประกอบการ และศาสตราจารย์ด้านการจัดการที่มหาวิทยาลัยซานฟรานซิสโกและผู้อำนวยการโครงการยานยนต์ไร้คนขับและเมือง^{[ 1 ]}เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติในด้านการขนส่งที่ยั่งยืน เทคโนโลยี การพัฒนาเมือง และอนาคตของเมือง และเป็นผู้เขียนหนังสือEnd of the Road: Reimagining the Street as the Heart of the City ^{[ 2 ]}และDisruptive Transport: Driverless Cars, Transport Innovation and the Sustainable City of Tomorrow [ ^{3 ] เขา}เคยทำงานเป็นนักวางผังเมืองมืออาชีพ ในด้านเงินทุนร่วมลงทุนให้กับ Just Business และเป็นที่ปรึกษาเชิงกลยุทธ์ให้กับบริษัทเทคโนโลยีและสตาร์ทอัพต่างๆ เขายังมีประสบการณ์ในฐานะศิลปินบันทึกเสียงและโปรดิวเซอร์เพลงที่ประสบความสำเร็จ โดยเคยร่วมงานในโครงการที่ได้รับรางวัลกับFrances England , Gabriel Riggs และ Carlos Villarreal

ริกส์เกิดในเขตเมืองลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ เขาเป็นลูกหลานของชาวยิวเชื้อสายเยอรมัน และปู่ทวดของเขาซึ่งเป็นคนทำขนมปังจากแฟรงก์ฟอร์ต รัฐเคนตักกี้ได้หนีออกจากเยอรมนีในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกกดขี่ข่มเหงและการเกณฑ์ทหาร^{[ 4 ]}นอกจากนี้เขายังกล่าวกันว่ามีเชื้อสายชาวอเมริกันพื้นเมืองบางส่วน รวมถึงมีญาติจากไอร์แลนด์ อังกฤษ และอดีตจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี^{[ 5 ]}ปู่ของเขาทางฝั่งแม่คือวิลเลียม กอร์แมน ซึ่งบริหารธุรกิจน้ำมันให้กับเรย์ ไรอัน นักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในปาล์มสปริง ส์^{[ 6 ]}

ริกส์เติบโตมาในฟาร์มนอกเมืองลุยส์วิลล์ ซึ่งเขาได้สัมผัสกับศิลปะและการศึกษาอย่างต่อเนื่อง รวมถึง "คอลเลกชันแผ่นเสียงที่หลากหลายของพ่อเขา" ซึ่งรวมถึงผลงานตั้งแต่ Icarus ของPaul Winter Consortไปจนถึง The Planets ของ Gustav Holst ^{[ 7 ]} เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยม Graceland Christian ในเมืองนิวอัลบานี รัฐอินเดียนาและที่นั่นเขาโดดเด่นทั้งด้านวิชาการและกีฬา โดยได้รับเกียรติเป็นทั้งนักเรียนดีเด่นและนักกีฬาแห่งปีในปีสุดท้าย^{[ 8 ]}เขายังเล่นในวงดนตรีสองวงในช่วงเวลานี้ ได้แก่ Hermits และ Just Visiting

เขาเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัย Ball Stateและศึกษาประวัติศาสตร์โดยเน้นด้านศิลปะและสถาปัตยกรรม ขณะเดียวกันก็เข้าร่วมการแข่งขันวิ่งครอสคันทรีและกรีฑา NCAA Division I วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาตรีของเขาพยายามทำความเข้าใจอิทธิพลทางสังคมและวัฒนธรรมของดนตรีทางศาสนาสมัยใหม่^{[ 9 ]} ในฐานะนักกีฬาเขาได้รับเลือกให้เป็นตัวแทนของ Ball State ในการประชุมผู้นำระดับชาติ NCAA ปี 2000 ^{[ 10 ]} ในปี 2009 เขาได้รับรางวัลบัณฑิตดีเด่นแห่งทศวรรษที่ผ่านมา^{[ 11 ]}

หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Ball State เขาได้ศึกษาต่อในระดับปริญญาโทสาขาการวางผังเมืองที่มหาวิทยาลัย Louisvilleขณะอยู่ที่ Louisville เขาได้มีส่วนร่วมในกิจกรรมกีฬาอย่างต่อเนื่อง แต่ก็เริ่มฝึกฝนทักษะด้านการออกแบบและเทคโนโลยีด้วย^{[ 12 ]}นอกจากนี้ Riggs ยังทำงานเป็นนักศึกษาฝึกงานที่ Robert Doughty Consultancy ในเมือง Lincolnshire ประเทศอังกฤษในช่วงเวลานี้ด้วย^{[ 13 ]}

หลังจากทำงานให้กับหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ เป็นเวลาห้าปี เขาได้เข้าศึกษาต่อที่มหาวิทยาลัยเบิร์กลีย์เพื่อรับปริญญาเอกด้านการวางผังเมืองและภูมิภาค โดยศึกษาภายใต้การดูแลของ ดร. โรเบิร์ต เซอร์เวโร , ดร. วิลเลียม ซาตาริอาโน, คณบดีแซม เดวิส และ ดร. มาโล ฮัตสัน[ ^{14 ] ขณะ}อยู่ที่เบิร์กลีย์ ริกส์มุ่งเน้นการทำงานด้านการเดินได้สะดวกและที่อยู่อาศัย ซึ่งได้รับการนำเสนอใน หนังสือพิมพ์ ซานฟรานซิสโก โครนิเคิล^{[ 15 ]}และวอลล์สตรีทเจอร์นัล^{[ 16 ]}เขายังได้รับอิทธิพลจากริช ไลออนส์ คณบดีของโรงเรียนธุรกิจฮาสในหัวข้อความเป็นผู้นำ เศรษฐศาสตร์เชิงพฤติกรรม และทุนมนุษย์^{[ 17 ]} เขาเขียนเกี่ยวกับเรื่องเหล่านี้ในบทความปี 2010 ที่พูดถึงการพัฒนาเศรษฐกิจ เศรษฐกิจสารสนเทศ และการขาดแคลนงานในบ้านเกิดของเขาที่ลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้^{[ 18 ]}

ริกส์เคยทำงานเป็นศาสตราจารย์ในสถาบันการศึกษาหลายแห่ง เป็นหุ้นส่วนร่วมทุนที่บริษัทร่วมทุนเพื่อสังคม Just Business ^{[ 19 ]} และเป็นนักออกแบบเมือง/นักวางแผนด้านสิ่งแวดล้อม/การใช้ที่ดิน/การขนส่งให้กับUC Berkeleyบริษัทที่ปรึกษาระหว่างประเทศArupและหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ [ ^{20 ] ที่} Just Business เขาประสบความสำเร็จในการลงทุนและให้คำปรึกษาแก่บริษัทเทคโนโลยีสีเขียว รวมถึง American Battery Technology Company ^{[ 21 ]}และ Hydra Energy ^{[ 22 ]}ขณะอยู่ที่ UC Berkeley เขาทำงานเป็นผู้จัดการโครงการขนส่งและได้รับการยกย่องในความพยายามของเขาในการส่งเสริมการขนส่งด้วยจักรยาน^{[ 23 ]}และได้รับเงินทุนสนับสนุน 1.8 ล้านดอลลาร์จากสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาเพื่อปรับปรุงระบบที่จอดรถและการขนส่งในเบิร์กลีย์^{[ 24 ]}

ริกส์เป็นศาสตราจารย์ด้านการวางผังเมืองที่มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียโพลีเทคนิคสเตทซานลุยส์โอบิสโป รัฐแคลิฟอร์เนียตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2017 เขาได้รับทุนวิจัยของมหาวิทยาลัยในปี 2013 และ 2014 และได้รับเลือกให้เป็น Service Learning Faculty Fellow ในปี 2014 ^{[ 25 ]} เขาดำรงตำแหน่งเป็นกรรมการของคณะกรรมการวางผังเมืองของเมืองซานลุยส์โอบิสโป^{[ 26 ]}เขาดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการถาวรด้านกฎหมายการขนส่งและคณะกรรมการถาวรด้านเศรษฐศาสตร์การขนส่งของ Transportation Research Board ^{[ 27 ]}และในคณะกรรมการวางผังและการขนส่งของเมืองพาโลอัลโต^{[ 28 ]}รวมถึงดำรงตำแหน่งประธานก่อนลาออกในปี 2021 ^{[ 29 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2022 เขาประสบความสำเร็จในการผ่านร่างกฎหมายพันธบัตรโรงเรียนมูลค่า 10.4 ล้านดอลลาร์ในฐานะกรรมการของเขตการศึกษาโฮริคอน โดยได้รับการสนับสนุนจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งมากกว่า 75% สำหรับมาตรการดังกล่าว^{[ 30 ] [ 31 ]}

นอกจากบทบาทในฐานะศาสตราจารย์แล้ว เขายังเป็นที่ปรึกษาให้กับ INTNCITY (เดิมชื่อ Sustinere) ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}และให้คำแนะนำแก่องค์กรและบริษัทต่างๆ ทั่วโลกมากมาย ซึ่งรวมถึง American Battery Technology Company ^{[ 35 ]} Hydra Energy ^{[ 36 ]} Heex.io, Atmos Financial และ OppSites ^{[ 37 ]}เขาเป็นหนึ่งในผู้ร่วมสร้างแพลตฟอร์มการลงทุนซ้ำในชุมชนบนบล็อกเชน SFLuv ^{[ 38 ]}และได้เขียนเกี่ยวกับวิธีการใช้องค์กรอิสระแบบกระจายศูนย์เพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น^{[ 39 ]}

ริกส์ได้รับการยอมรับในระดับชาติจากผลงานตีพิมพ์ของเขาและเป็นนักวิจัยที่กระตือรือร้น เขาได้รับรางวัลการวิจัยดีเด่นจากมหาวิทยาลัยซานฟรานซิสโกในปี 2018 สำหรับ "ผลงานอันมากมายของเขาที่เชื่อมโยงการวางผังเมือง การบริหารราชการ และการวิเคราะห์นโยบายเพื่อสร้างชุมชนที่น่าอยู่ยิ่งขึ้น" ^{[ 40 ]}ผลงานของเขาได้รับการนำเสนอในThe Economist , The Wall Street Journal , The Washington Post ^{, Governing Magazine, Courier Journal [ 41 ] The Atlantic [ 42 ] Popular Science [} 43 ^] Planetizen.comและอีกมากมาย^{เขาได้ออก}รายงานที่^{น่าสนใจ}เกี่ยว^กับ ยาน^ยนต์ไร้คนขับในปี 2020 ในชื่อA Policy Framework for the Future of Automated Mobility: The Need for Local Government Policyซึ่งเป็นการวิจัยเทคโนโลยีเมืองที่เรียกร้องให้เมืองต่างๆ ทบทวนกลยุทธ์เว็บของตน^{[ 44 ]}และเป็นผู้เขียนคำแนะนำนโยบายระดับชาติของสมาคมการวางแผนแห่งอเมริกา เกี่ยวกับยานยนต์ไร้คนขับ ในชื่อ Planning for Autonomous Mobility ^{[ 45 ]}

เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเมืองแห่งอนาคตและรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ^{[ 46 ]}และได้รับการกล่าวถึงในรายงานพิเศษของThe Economist ในปี 2018 โดยพูดถึง "ผลกระทบด้านความเท่าเทียมทางสังคมรอบนอกเมือง" ^{[ 47 ]}เขาได้เขียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและเมืองต่างๆ ใน ชุดบทความ Planetizenที่ชื่อว่าAutonomous Future ^{[ 48 ]}และได้รับการอ้างอิงอย่างมากในด้านความเชี่ยวชาญทางการตลาดเกี่ยวกับเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติและการวิจัยของเขากับ Cruise และ Waymo ^{[ 49 ] [ 50 ]}สตาร์ทอัพแรกของดร. ริกส์คือแอป ReStreet ^{[ 51 ]}ได้รับการนำเสนอโดย CityLab ในฐานะเครื่องมือในการคิดใหม่เกี่ยวกับถนนสำหรับยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ^{[ 52 ]}การวิจัยของเขาเกี่ยวกับการออกแบบถนนก็มีความสำคัญและได้รับความสนใจทั่วประเทศ โดยเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนถนนหลายเลนแบบเดินรถทางเดียวเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจ^{[ 53 ]}แต่ยังเตือนถึงแนวทางที่สมดุลในการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างครอบคลุม^{[ 54 ]}

มีการอ้างถึงริกส์ว่าต้องการออกแบบถนนเพื่อสร้าง "สภาพแวดล้อมที่น่าอยู่ยิ่งขึ้น" และโต้แย้งว่าการลดความเร็วการจราจรสามารถมี "ประโยชน์ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ... (และ) เราสามารถมุ่งเน้นไปที่ความน่าอยู่และความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมไปพร้อม ๆ กับความมีชีวิตชีวาทางเศรษฐกิจได้" ^{[ 55 ]}ริชาร์ด ฟลอริดานักคิดด้านเมืองได้นำเสนอผลงานของเขาเกี่ยวกับความไม่เท่าเทียมกันทางพื้นที่และการเดินได้สะดวก โดยระบุว่า "มันเตือนเราว่าไม่ใช่ชาวเมืองทุกคนจะมีโอกาสเข้าถึงถนนและย่านที่เดินได้สะดวกเหมือนกัน" ^{[ 56 ] [ 57 ]}เขาเป็นหนึ่งในผู้เขียนจดหมายเปิดผนึกที่สนับสนุนการไม่ใช้ความรุนแรงทางเศรษฐกิจสำหรับเมืองต่าง ๆ ที่แข่งขันกันเพื่อเป็นเจ้าภาพสำนักงานใหญ่แห่งที่สองของ Amazon.com ร่วมกับริชาร์ด ฟลอริดาโรเบิร์ต ไรช์เอ็ดเวิร์ด เกลเซอร์และเจฟฟ์ แซคส์ [ ^{58 ] ใน}การสัมภาษณ์กับUSA Todayเขาได้กล่าวถึงประเด็นนี้ว่าเป็น "การแข่งขันเพื่อไปสู่จุดต่ำสุด" ^{[ 59 ]}เขายังพูดอย่างชัดเจนว่าในขณะที่การแข่งขันเพื่อแย่งงานสามารถกระตุ้นโครงการที่อยู่อาศัยและการขนส่งได้^{[ 60 ]} “ต้องมีการดำเนินการบางอย่างเพื่อบรรเทา (ผลกระทบในเมืองจากการเติบโตของเทคโนโลยีที่ไม่ได้รับการควบคุม)” ^{[ 61 ]}

ดร.ริกส์เป็นผู้สนับสนุนการลดการพึ่งพารถยนต์ด้วยการขนส่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเขาได้กล่าวถึงใน สารคดี KQED ปี 2021 เรื่อง Moving San Francisco ^{[ 62 ]}ในปี 2023 เขาได้ปรากฏตัวในSan Francisco Examinerเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับอนาคตของการขนส่งในเมืองต่างๆ เขาถูกอ้างคำพูดว่า "การขนส่งจะไม่มีอยู่จริงหากไม่มีจุดเริ่มต้นและจุดหมายปลายทาง... ส่วนหนึ่งของการเริ่มต้นใหม่ในซานฟรานซิสโกคือการนำจุดหมายปลายทางเหล่านั้นมารวมกัน" ^{[ 63 ]}เขากล่าวต่อไปว่า "ในสังคม เราต้องยอมรับว่าการขับรถเป็นสิทธิพิเศษ... สิทธิพิเศษที่มาพร้อมกับต้นทุนในแง่ของการปล่อยมลพิษ"

บิลลี่แต่งงานแล้วและมีลูกสองคน^{[ 70 ] [ 71 ]} เขาเป็นนักวิ่งและนักปั่นจักรยานตัวยง และเข้าเส้นชัยการแข่งขันบอสตันมาราธอนในปี 2005 ด้วยเวลา 2:52 หลังจากหายจากอาการบาดเจ็บเอ็นร้อยหวายในปี 2001 ^{[ 72 ]}ว่ากันว่าเขาชอบนิยายวิทยาศาสตร์และการทำไวน์^{[ 73 ]}