ไดเมทิลอีเทอร์เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพสังเคราะห์รุ่นที่สอง (BioDME) ซึ่งสามารถผลิตได้จากชีวมวลลิกโนเซลลูโลส [ ^{10 ] สหภาพ}ยุโรปกำลังพิจารณา BioDME ในส่วนผสมเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีศักยภาพในปี 2030 ^{[ 11 ]}นอกจากนี้ยังสามารถผลิตได้จากก๊าซชีวภาพหรือมีเทนจากของเสียจากสัตว์ อาหาร และการเกษตร^{[ 12 ] [ 13 ]}หรือแม้กระทั่งจากก๊าซหินดินดานหรือก๊าซธรรมชาติ^{[ 14 ]}

กลุ่มVolvoเป็นผู้ประสานงานโครงการ BioDME ของโครงการกรอบงานที่เจ็ดของประชาคมยุโรป^{[ 15 ] [ 16 ]}โดย โรงงานนำร่อง BioDME ของ Chemrecใช้กระบวนการแก๊สซิฟิเคชั่นของของเหลวสีดำในเมืองPiteåประเทศสวีเดน^{[ 17 ]}

ไดเมทิลอีเทอร์เป็นตัวทำละลายและสารสกัดที่อุณหภูมิต่ำ เหมาะสำหรับกระบวนการในห้องปฏิบัติการเฉพาะทาง ประโยชน์ของมันถูกจำกัดด้วยจุดเดือด ต่ำ ( −23 °C (−9 °F) ) แต่คุณสมบัติเดียวกันนี้ช่วยให้สามารถกำจัดออกจากส่วนผสมของปฏิกิริยาได้ง่ายขึ้น ไดเมทิลอีเทอร์เป็นสารตั้งต้นของสารอัลคิเลต ที่มีประโยชน์ คือไตรเมทิลออกโซเนียมเตตระฟลูออโรโบเรต^{[ 18 ]}  

มีการใช้ ส่วนผสมของไดเมทิลอีเทอร์และโพรเพน ในผลิตภัณฑ์ " สเปรย์แช่แข็ง " บางชนิดที่จำหน่ายทั่วไปเพื่อรักษารอยหูดโดย การ แช่แข็ง^{[ 19 ] [ 20 ]}ในบทบาทนี้ มันได้เข้ามาแทนที่สารประกอบฮาโลคาร์บอน ( ฟรีออน )

ไดเมทิลอีเทอร์ยังเป็นส่วนประกอบของ ส่วนผสมก๊าซเป่าไฟ "Map-Pro" อุณหภูมิสูงบางชนิด ซึ่งใช้แทนการใช้ส่วนผสม ของ เมทิลอะเซทิลีนและโพรพาไดอีน^{[ 21 ]}

ไดเมทิลอีเทอร์ยังใช้เป็นสารขับดันในผลิตภัณฑ์สเปรย์ เช่น สเปรย์ฉีดผม สเปรย์ไล่แมลง และกาวสเปรย์บางชนิด

การใช้งานหลักที่เป็นไปได้ของไดเมทิลอีเทอร์คือการใช้เป็นสารทดแทนโพรเพนในLPGที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในครัวเรือนและอุตสาหกรรม^{[ 22 ]}ไดเมทิลอีเทอร์ยังสามารถใช้เป็นสารผสมในโพรเพนออโต้แก๊ส ได้อีกด้วย ^{[ 23 ]}

^{นอกจาก นี้}ยังเป็นเชื้อเพลิงที่มีศักยภาพในเครื่องยนต์ดีเซล [ ^{24 ]}และกังหันก๊าซสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ข้อดีคือค่าซีเทน สูง ถึง 55 เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซลจากปิโตรเลียมซึ่งอยู่ที่ 40–53 ^{[ 25 ]}จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเพื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลให้เผาไหม้ไดเมทิลอีเทอร์ ความเรียบง่ายของสารประกอบที่มีโซ่คาร์บอนสั้นนี้ทำให้มีการปล่อยอนุภาคในระหว่างการเผาไหม้น้อยมาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ รวมถึงการปราศจากกำมะถัน ไดเมทิลอีเทอร์จึงเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่สุดในยุโรป ( EURO5 ) สหรัฐอเมริกา (US 2010) และญี่ปุ่น (2009 Japan) ^{[ 26 ]}

ในการแข่งขัน European Shell Eco Marathonซึ่งเป็นการแข่งขันชิงแชมป์โลกอย่างไม่เป็นทางการด้านระยะทาง รถยนต์ที่ใช้ ไดเมทิลอีเทอร์ 100% สามารถประหยัดน้ำมันได้ 0.170 ลิตร/100 กม. ซึ่งเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซินของ เครื่องยนต์ ²จังหวะขนาด 50  ซีซี^{[ 27 ]}

เพื่อศึกษาไดเมทิลอีเทอร์สำหรับกระบวนการเผาไหม้ จำเป็นต้องใช้กลไกจลนศาสตร์ทางเคมี^{[ 28 ]}ซึ่งสามารถใช้ในการคำนวณพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณได้

ไดเมทิลอีเทอร์เป็นสารทำความเย็นที่มี รหัส ASHRAE R-E170 ^{[ 29 ]}นอกจากนี้ยังใช้ในสารทำความเย็นผสมกับสารอื่นๆ เช่นแอมโมเนีย คาร์บอนไดออกไซด์ บิวเทน และโพรพีนไดเมทิลอีเทอร์เป็นสารทำความเย็นชนิดแรก ในปี 1876 วิศวกรชาวฝรั่งเศสชาร์ลส์ เทลลิเยร์ ซื้อเรือบรรทุกสินค้า Eboeขนาด 690 ตัน ซึ่งเดิมเป็นของเอลเดอร์-เดมป์สเตอร์ และติดตั้งระบบ ทำความเย็นด้วยเมทิลอีเทอร์ตามแบบของเขา เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นLe Frigorifiqueและประสบความสำเร็จในการนำเข้าเนื้อสัตว์แช่เย็นจากอาร์เจนตินาอย่างไรก็ตาม เครื่องจักรสามารถปรับปรุงได้ และในปี 1877 เรือแช่เย็นอีกลำหนึ่งชื่อParaguayซึ่งมีระบบทำความเย็นที่ได้รับการปรับปรุงโดยเฟอร์ดินานด์ การ์เรได้ถูกนำมาใช้ในการเดินเรือในอเมริกาใต้^{[ 30 ]}