ทางรถไฟสายแอตแลนตาและเบอร์มิงแฮม แอร์ไลน์ (A&BAL) เป็นเส้นทางรถไฟที่วิ่งจากแอตแลนตา รัฐจอร์เจียไปยังเบอร์มิงแฮม รัฐอลาบา มา ต่อมาเส้นทางนี้ได้ตกอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของ บริษัท รถไฟซีบอร์ด แอร์ไลน์

ทางรถไฟแอตแลนตาและเบอร์มิงแฮมแอร์ไลน์ก่อตั้งขึ้นเมื่อทางรถไฟซีบอร์ดแอร์ไลน์ (SAL) ซื้อหุ้นทุนของทางรถไฟอีสต์แอนด์เวสต์แห่งอลาบามา (E&W) ที่ล้มละลายเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2445 ^{[ 1 ]}ทางรถไฟ E&W ได้สร้างเส้นทางจากคาร์เตอร์สวิลล์ รัฐจอร์เจียไปยังเพลล์ซิตี้ รัฐอลาบามาผ่านเมืองร็อกมาร์ท รัฐจอร์เจียเซดาร์ทาวน์ รัฐจอร์เจียและ พี ด มอนต์ รัฐ อลาบามา

จากนั้น SAL ได้รวม E&W เข้ากับบริษัทลูกแห่งใหม่ชื่อAtlanta and Birmingham Air Line Railwayโดยบริษัทลูกแห่งใหม่นี้ได้สร้างส่วนต่อขยายระยะทาง 37 ไมล์จาก Coal City รัฐแอละแบมา (เปลี่ยนชื่อเป็นWattsvilleในปี 1917) ^{[ 2 ]}ไปยังBirmingham รัฐแอละแบมานอกจากนี้ ยังมีการสร้างทางเชื่อมต่อระยะทาง 43 ไมล์จาก Howells รัฐจอร์เจีย (ตั้งอยู่ในแอตแลนตา ตะวันตกเฉียงเหนือ ) เพื่อเชื่อมต่อกับ E&W เดิมที่ Rockmart

สถานที่ท่องเที่ยวบางแห่งบนเส้นทางนี้ ได้แก่ สะพานPumpkinvine Creek Trestle ซึ่งตั้งอยู่ในPaulding County รัฐจอร์เจียซึ่งสร้างขึ้นในปี 1901 โดย E&W มีความสูง 126 ฟุต และยาว 750 ฟุต^{[ 3 ]}เนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นภูเขาในรัฐแอละแบมา จึงมีการสร้างอุโมงค์ 3 แห่งบนเส้นทางนี้ ในขณะนั้น SAL ไม่มีอุโมงค์ใดๆ บนระบบทั้งหมดของพวกเขา^{[ 4 ]}อุโมงค์ที่สร้างขึ้น ได้แก่ อุโมงค์ Divide (ปัจจุบันเรียกว่าอุโมงค์ Bushy Mountain) ซึ่งตั้งอยู่ใกล้Braswell รัฐจอร์เจีย [ ^{5 ]}อุโมงค์ Hardwick ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างOdenvilleและ Wattsville รัฐแอละแบมา^{[ 4 ]}และอุโมงค์ Roper ซึ่งตั้งอยู่ใกล้Trussville รัฐแอละแบมา อุโมงค์ ^ทั้ง 3 แห่งมีความยาวรวม 2,964 ฟุต^{[ 6 ]}ปัจจุบัน อุโมงค์ Hardwick และ Roper กำลังถูกใช้งานโดยAlabama and Tennessee River Railwayซึ่งเป็นบริษัทรถไฟในเครือของ OmniTRAX ^{[ 7 ]} 

ในปี ค.ศ. 1904 ทางรถไฟ A&BAL มาถึงเมืองเบอร์มิงแฮม ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟ Louisville & Nashville (L&N), ทางรถไฟ St. Louis–San Francisco (Frisco) และทางรถไฟ Illinois Central (IC) นอกจากนี้ ทางรถไฟ A&BAL ยังมาถึงเมือง Howells (ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของแอตแลนตา) ซึ่งกลายเป็นที่ตั้งของสำนักงาน Seaboard Georgia Division และลานสับเปลี่ยนราง รวมถึงโรงซ่อมบำรุงหัวรถจักร หลังจากที่ทางรถไฟ A&BAL เปิดให้บริการในช่วงปลายปี ค.ศ. 1904 เส้นทาง Rockmart-Cartersville ระยะทาง 22 ไมล์ และเส้นทาง Coal City-Pell City ก็กลายเป็นเส้นทางแยกจากสายหลัก^{[ 8 ]}เส้นทางนี้เปิดให้บริการขนส่งสินค้าอย่างเป็นทางการในวันที่ 5 ธันวาคม ค.ศ. 1904 และบริการผู้โดยสารในวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1905 ^{[ 4 ]}

บริษัท Seaboard Air Line ได้ควบรวมกิจการกับ A&BAL อย่างสมบูรณ์ในปี 1909 เมื่อ Seaboard ควบคุมเส้นทางรถไฟได้อย่างเต็มที่แล้ว พวกเขาจึงกำหนดเส้นทางจากแอตแลนตาไปยังเบอร์มิงแฮมเป็นสายย่อยเบอร์มิงแฮม (Birmingham Subdivision ) และเส้นทางจากร็อกมาร์ตไปยังคาร์เตอร์สวิลล์ (Cartersville Subdivision) ถูกกำหนดเป็นสายย่อยคาร์เตอร์สวิลล์ (Cartersville Subdivision ) อุโมงค์ทั้งหมดบนเส้นทางรถไฟถูกบุด้วยคอนกรีตในที่สุด โดยเริ่มตั้งแต่ปี 1909 การปรับปรุงเส้นทางรถไฟ E&W เดิมในปี 1909 ยังรวมถึงการปรับเส้นทางโค้งบนรางรถไฟที่มีอยู่ให้ตรงขึ้น ซึ่งต้องมีการตัดหินแกรนิตลึก ทำให้ต้องรื้อถอนรางรถไฟที่คดเคี้ยวไปกว่า 6 ไมล์

รถไฟ Silver Comet , The Cherry BlossomsและThe Capitolเป็นรถไฟโดยสาร Seaboard ที่วิ่งให้บริการทุกวันจากแอตแลนตาไปยังเบอร์มิงแฮม^{[ 9 ]}

ในปี 1967 บริษัท Seaboard Air Line ได้ควบรวมกิจการกับคู่แข่งคือ บริษัทAtlantic Coast Line Railroad (ACL) บริษัทที่ควบรวมกันนี้มีชื่อว่าSeaboard Coast Line Railroad (SCL) ในปี 1980 บริษัทแม่ของ Seaboard Coast Line ได้ควบรวมกิจการกับChessie Systemก่อตั้งเป็นบริษัท CSX Corporationบริษัท CSX Corporation ดำเนินการระบบ Chessie และ Seaboard แยกจากกันในระยะแรก จนกระทั่งปี 1986 จึงได้ควบรวมกิจการเข้าด้วยกันเป็นบริษัท CSX Transportation

เส้นทางรถไฟ SAL Birmingham Subdivision เดิมนั้นถูกยกเลิกโดยCSX ในปี 1988 โดยเริ่มจาก Cedartown ไปยัง Wellington และจาก Rockmart ไปยังSmyrna รัฐจอร์เจีย (ใกล้กับแอตแลนตา)