สะพานแบล็กเวลล์เป็นสะพานถนนก่ออิฐข้ามแม่น้ำทีส์ เชื่อม ระหว่างเคาน์ตีเดอรัมและนอร์ทยอร์กเชียร์ ทางตอนเหนือของอังกฤษ สะพานนี้สร้างขึ้นในปี 1832 และขยายให้กว้างขึ้นในปี 1961 สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่ง ของ ถนน A66ซึ่งแยกออกมาจากถนนA66(M)ที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์ A1(M)เดิมทีเป็นเส้นทางหลักมุ่งหน้าไปทางเหนือบนถนน A1 จนกระทั่งมีการเปิดทางเลี่ยงเมืองในปี 1965

สะพานแบล็กเวลล์ได้รับการวางแผนในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ค่าธรรมเนียมการใช้สะพานและถนนหลวง ที่เกี่ยวข้อง ได้รับพระราชทานพระบรมราชานุญาตในปี 1831 ^{[ 1 ]}สะพานสร้างเสร็จในปี 1832 แต่ก่อนหน้านั้น การจราจรส่วนใหญ่ที่มุ่งหน้าไปทางใต้จากดาร์ลิงตันใช้สะพานครอฟต์แม้ว่าจะมีทางข้ามแม่น้ำอยู่ตรงจุดที่สร้างสะพานแบล็กเวลล์ก็ตาม อย่างไรก็ตาม มีบันทึกว่ามีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก ณ จุดนี้เนื่องจากถูกกระแสน้ำพัดพาไป^{[ 2 ] [ 3 ]}จุดประสงค์หลักในการสร้างสะพานคือการขนส่งถ่านหินจากเดอร์แฮมไปยังนอร์ทยอร์กเชอร์ ซึ่งต้องใช้สะพานที่เพียร์ซบริดจ์หรือครอฟต์ ดังนั้นจึงมีการระดมทุนจากภาคเอกชนเพื่อให้สามารถสร้างสะพานได้ อย่างไรก็ตาม ภายในไม่กี่ปีหลังจากการสร้างเสร็จ ทางรถไฟไปยังริชมอนด์ก็ถูกสร้างขึ้น ซึ่งทำให้การค้าถ่านหินเปลี่ยนเส้นทางจากถนนผ่านสเตเปิลตันและข้ามสะพานไป^{[ 4 ]}สะพานนี้เป็นสะพานก่ออิฐที่ออกแบบโดยจอห์น กรีนอย่างไรก็ตาม ในตอนแรกเขาเสนอให้ติดตั้งสะพานแขวนที่แบล็กเวลล์ คล้ายกับการออกแบบสะพานวอร์ลตันของเขา (ซึ่งอยู่บนแม่น้ำทีส์เช่นกัน) ^{[ 5 ]}ข้อเสนอสำหรับสะพานแขวนนั้นเกิดจากการที่หน่วยงานทางหลวงประกาศรับสมัครสถาปนิกและวิศวกรเพื่อส่งแบบสะพานแขวนที่แบล็กเวลล์^{[ 6 ]}

สะพานมีซุ้มโค้งรูปครึ่งวงรี 3 ซุ้ม โดยซุ้มโค้งด้านข้าง 2 ซุ้มมี ความกว้าง 68 ฟุต (21 เมตร)และช่วงกลางมีความกว้าง ประมาณ 78 ฟุต (24 เมตร) ^{[ 7 ] [ 8 ]}ซุ้มโค้งปลายทั้งสองข้างสูงประมาณ20 ฟุต 6 นิ้ว (6.25 เมตร)เหนือระดับน้ำปกติ ในขณะที่ซุ้มโค้งตรงกลางสูงถึง22 ฟุต 6 นิ้ว (6.86 เมตร) [ ^{9 ] ราว}สะพานยาวและโค้งออกไปตามขอบตลิ่งแม่น้ำพร้อมเสารูปแปดเหลี่ยม^{[ 10 ]}และสะพานก่ออิฐทั้งหมดเป็นหินขัด โดยใช้หินจากเหมืองหิน Gatherley Moor ^{[ 11 ] [ 12 ]}ฟรานซิส วัตต์ กล่าวว่าสะพานแบล็กเวลล์นั้น "สวยงาม" และเพฟสเนอร์บรรยายสะพานนี้ว่า "งดงาม" ^{[ 13 ] [ 14 ]}เนื่องจากลักษณะที่เปลี่ยนแปลงไปของพื้นแม่น้ำ เสาจึงถูกวางลงในก้อนขนสัตว์ ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาในขณะนั้นสำหรับความเป็นไปได้ที่ฐานรากจะเคลื่อนที่ สะพานเดิมสร้างขึ้นด้วยความกว้าง19 ฟุต (5.8 เมตร)ซึ่งสามารถรองรับได้เพียงช่องทางเดียว แต่ก่อนที่จะมีการสร้างทางแยกมอเตอร์เวย์ A66(M) สะพานถูกรื้อถอนทางด้านทิศใต้และขยายให้กว้างขึ้นเป็น33 ฟุต (10 เมตร)ในปี 1961 ^{[ 11 ] [ 15 ] [ 16 ]}          

มีการสร้างกระท่อมสำหรับเจ้าหน้าที่เก็บค่าผ่านทางเพื่อทำงานและพักอาศัยทางฝั่งยอร์กเชอร์ที่ปลายด้านเหนือ กระท่อมหลังนั้นยังคงอยู่ที่นั่นและปัจจุบันเป็นที่อยู่อาศัยส่วนตัว อย่างไรก็ตาม ค่าผ่านทางบนถนนและสะพานถูกยกเลิกในปี 1879 และบ้านเก็บค่าผ่านทางก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงจากแบบดั้งเดิม^{[ 12 ] [ 17 ] [ 18 ]}ป้ายเก่าที่แสดงอยู่บนบ้านเก็บค่าผ่านทางพร้อมรายการค่าธรรมเนียมสำหรับการข้ามสะพานนั้นจัดแสดงอยู่ที่ Bridge Inn ใน Stapleton ทางเหนือของยอร์กเชอร์^{[ 19 ]}น้ำท่วมครั้งใหญ่ในปี 1883 ได้พัดสะพานพังและพัดคนงานคนหนึ่งไปด้วย เขาได้รับการช่วยเหลือจากแม่น้ำหลังจากผ่านสะพาน Croft Bridge ^{[ 20 ]}

สะพานนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของถนนเก็บค่าผ่านทางจากScotch Cornerผ่านNewton Morrellและเข้าสู่ Darlington ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1832 ^{[ 21 ] [ 22 ]}ตั้งแต่ทศวรรษ 1930 เมื่อมีการจัดประเภทถนนในสหราชอาณาจักร สะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของถนน A1 Great North Road จนถึงปี 1965 เมื่อมีการสร้างทางเลี่ยงเมือง Darlington A1(M) ปัจจุบันสะพานนี้เป็นส่วนหนึ่งของถนน A66 ซึ่งใช้สะพานที่ขยายกว้างขึ้น^{[ 23 ] [ 24 ]}สะพานนี้เป็นโครงสร้างที่ได้รับการขึ้นทะเบียนระดับ II ^{[ 10 ]}

• สะพานแบล็กเวลล์ (Blackwell Bridge) อยู่ในเว็บไซต์ bridgesonthetyne.co.uk