เปลวไฟสีน้ำเงิน
Blue Flameจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ Sinsheim Auto & Technikประเทศเยอรมนี
ภาพรวม
ผู้ผลิต	พลวัตปฏิกิริยา
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ยานพาหนะทำลายสถิติความเร็วบนบก
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	จรวดไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์
มิติ
ฐานล้อ	25 ฟุต 6 นิ้ว (7.77 เมตร)
ความยาว	38 ฟุต 2.6 นิ้ว (11.648 เมตร)
ความกว้าง	2 ฟุต 2 นิ้ว (0.66 เมตร)
ความสูง	8 ฟุต 1.5 นิ้ว (2.477 เมตร)
น้ำหนักรถเปล่า	6,600 ปอนด์ (3,000 กิโลกรัม)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	สปิริตออฟอเมริกา – โซนิค 1
ผู้สืบทอด	แรงขับ2

Blue Flameเป็น ยาน พาหนะแข่งความเร็วบนบก ที่ ขับเคลื่อนด้วยจรวดซึ่งขับโดย Gary Gabelichและทำสถิติความเร็วบนบก โลก ที่ Bonneville Salt Flatsในยูทาห์เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ยานพาหนะดังกล่าวสร้างสถิติโลก ของ FIAสำหรับระยะทางบิน 1 ไมล์ ที่ความเร็ว 622.407 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,001.667 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และระยะทางบิน 1 กิโลเมตร ที่ความเร็ว 630.388 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,014.511 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 1 ]}สถิติความเร็วโลกของ Blue Flame คงอยู่เป็นเวลาสิบสามปีก่อนที่จะถูกทำลายโดย Thrust2ในปี พ.ศ. 2526

Blue Flameถูกสร้างขึ้นในมิลวอกี รัฐวิสคอนซินโดยReaction Dynamicsซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งโดย Pete Farnsworth, Ray Dausman และ Dick Keller ผู้ซึ่งได้พัฒนารถแดรกสเตอร์จรวดไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ คันแรก ^{[ 2 ]} ที่เรียกว่า X-1 และขับโดย Chuck Suba ^{[ 3 ]}

เครื่องยนต์ของ Blue Flame เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อน ด้วยเชื้อเพลิงเหลวแบบ ปรับแรงขับได้ และระบายความร้อนแบบหมุนเวียน โดยใช้ส่วนผสมของเปอร์ออกไซด์ที่มีความเข้มข้นสูงและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) อัดความดันด้วยก๊าซฮีเลียม^{[ 4 ]}ความพยายามนี้ได้รับการสนับสนุนจากสมาคมก๊าซแห่งอเมริกาโดยได้รับความช่วยเหลือทางเทคนิคจากสถาบันเทคโนโลยีก๊าซแห่งDes Plaines, IL ^{[ 5 ] [ 6 ]}

เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ทั้งแบบใช้เชื้อเพลิงเดี่ยวหรือเชื้อเพลิงคู่ ในการทำงาน อนุญาตให้ใช้ก๊าซธรรมชาติในรูปของเหลว ก๊าซ หรือทั้งสองอย่าง โดยมีการเริ่มต้นการเผาไหม้แบบสองขั้นตอน ขั้นแรกจะสร้างกระแสออกซิไดเซอร์ จากนั้น LNG จะเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งจะระเหยและถูกทำให้มีอุณหภูมิการเผาไหม้ จากนั้นก๊าซจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับออกซิเจนที่ได้จากไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ เปลวไฟที่เสถียรจะเกิดขึ้น และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่เหลือจะถูกฉีดเข้าไปเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มกำลัง^{[ 7 ]}

เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ตามกำหนดคือ 20 วินาทีที่แรงขับเต็มที่ 22,500 lbf (100 kN) ซึ่งเทียบเท่ากับ 58,000 hp (43 MW) ^{[ 8 ] [ 9 ]}ต่อมา Reaction Dynamics ได้ปรับเปลี่ยนการไหลของ LNG ในระบบหัวฉีดสองขั้นตอนเพื่อลดแรงขับสูงสุดลงเกือบครึ่งหนึ่ง^{[ 10 ]}

Blue Flameใช้โครงสร้างแบบกึ่งโมโนค็อก อลูมิเนียม ที่มีโครงสร้างท่อเชื่อมในส่วนจมูกและ "ผิว" อลูมิเนียม ตัวรถมีความยาว 38 ฟุต 2.6 นิ้ว (11.648 เมตร) สูง 8 ฟุต 1.5 นิ้ว (2.477 เมตร) ถึงยอดครีบหาง และกว้าง 7 ฟุต 8 นิ้ว (2.34 เมตร) โดยมีระยะฐานล้อ 25 ฟุต 6 นิ้ว (7.77 เมตร) มีน้ำหนักประมาณ 6,600 ปอนด์ (3,000 กิโลกรัม) ^{[ 11 ]} Goodyear ออกแบบยางขนาด 8:00-25 สำหรับรถคันนี้ โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 34.8 นิ้ว (880 มม.) และพื้นผิวดอกยางเรียบเพื่อช่วยป้องกันความร้อนสะสม บรรจุด้วย ก๊าซ ไนโตรเจนที่ 350 psi (24 บาร์) ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ที่บอนเนวิลล์แกรี่ กาเบลิชขับบลูเฟลมทำลายสถิติใหม่ด้วยความเร็ว 622.407 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,001.667 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับระยะทาง 1 ไมล์บิน และ 630.388 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,014.511 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับระยะทาง 1 กิโลเมตรบิน^{[ 13 ] [ 14 ]}

แรงขับจริงระหว่างการวิ่งทำลายสถิติอยู่ระหว่าง 13,000 lbf (58 kN) [เทียบเท่ากับ 35,000 hp (26 MW)] ^{[ 11 ]} และ 15,000 lbf (67 kN) การวิ่งทำลายสถิติ ของBlue Flameเกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องไปจนถึงจุดกึ่งกลางของไมล์ จากนั้นจึงปล่อยไหลไปตลอดไมล์ ความเร็วสูงสุดประมาณ 650 mph (1,050 km/h) เกิดขึ้น ณ จุดนั้น จากนั้นยานพาหนะก็ลดความเร็วลงตลอดทางที่เหลือ กับดักความเร็วกิโลเมตรนั้นเอียงไปทางปลายด้านหนึ่งของไมล์ ส่งผลให้ความเร็วสูงขึ้น 8 mph (12.9 km/h)

ปัจจุบันBlue Flame จัดแสดงถาวรอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์ยานยนต์และเทคโนโลยีซินส์ไฮม์ใน^{ประเทศ}เยอรมนี [ ^{15 ]}

• รถจรวด
• บัดไวเซอร์ ร็อกเก็ต
• บลัดฮาวด์ แอลเอสอาร์

• ทำลายสถิติ - วิดีโออย่างเป็นทางการของ Blue Flame LSR
• Speedquest - ภาพยนตร์เปลวไฟสีน้ำเงินจากคอลเล็กชันส่วนตัวของดิ๊ก เคลเลอร์ ที่เขาปล่อยสู่สาธารณะในปี 2011

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบลูเฟลม

• Michaelson, Ky (2007). Rocketman: My Rocket-Propelled Life and High-Octane Creations . Motorbooks Intl. ISBN 978-0-7603-3143-9.