ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 กองทัพอากาศอังกฤษกำลังดำเนินการติดตั้ง เครือข่ายเรดาร์ ROTORโดยใช้ เรดาร์ AMES Type 80 (Green Garlic) ซึ่งเป็น เรดาร์ S-band ที่ทรงพลัง สามารถตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บินสูงได้ในระยะไกลถึง250 ไมล์ (400 กม.)อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความโค้งของโลก เรดาร์ เหล่านี้จึงขึ้นอยู่กับขอบฟ้าเรดาร์ ในพื้นที่ ทำให้เครื่องบินที่บินต่ำไม่สามารถมองเห็นได้จนกว่าจะเข้าใกล้มากขึ้น ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 มีความกังวลว่าเครื่องบินของโซเวียตอาจสามารถบินหลบเลี่ยงการครอบคลุมของเรดาร์ได้^{[ 1 ]} 

ระบบเรดาร์บนอากาศบางประเภทที่มองลงมาจากด้านบนจะช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้ มีการพิจารณาใช้เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และบอลลูนสำหรับบทบาทนี้ ในที่สุดก็เลือกใช้ระบบที่ใช้บอลลูนป้องกัน สองลูก ที่พัฒนาโดยRoyal Aircraft Establishment (RAE) ที่RAF Cardingtonเนื่องจากปัญหาในการแปลงข้อมูลระยะทางและมุมที่ได้รับจากเรดาร์เป็นตำแหน่งบนพื้นดินหากไม่ทราบตำแหน่งที่แน่นอนของแพลตฟอร์ม ปัญหานี้ไม่มีอยู่กับบอลลูน เพราะบอลลูนถูกผูกไว้กับตำแหน่งคงที่^{[ 1 ]}

คลื่นไมโครเวฟมีข้อดีคือมีแนวโน้มที่จะกระจายไปข้างหน้าในมุมต่ำ ดังนั้นการสะท้อนโดยตรงจากพื้นราบจึงไม่จำเป็นต้องส่งสัญญาณกลับไปยังเรดาร์มากพอที่จะทำให้เรดาร์ทำงานไม่ได้ ซึ่งเป็นปัญหาที่เคยเกิดขึ้นกับ เรดาร์ ความถี่สูงมากในช่วงทศวรรษ 1940 อย่างไรก็ตาม ก็ยังคงมีการสะท้อนจากตัวสะท้อนมุมตามธรรมชาติ เช่น ต้นไม้และคลื่น วิธีแก้ปัญหานี้คือการใช้รูปแบบการระบุเป้าหมายเคลื่อนที่หรือ MTI ซึ่งจะกรองสัญญาณสะท้อนที่เคลื่อนที่ช้าออกไป เหลือไว้เฉพาะสัญญาณที่อยู่ในช่วงความเร็วที่กำหนดเท่านั้นที่จะแสดงผล ในกรณีนี้คือเครื่องบิน^{[ 1 ]}

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการส่งสัญญาณลงสู่พื้นดินสายเคเบิลโคแอกเซียลจะสูญเสียสัญญาณมากเกินไป และตัวนำคลื่นก็ไม่สามารถยืดหยุ่นหรือขยายได้ง่าย ในช่วงเวลานี้ RRE ได้เริ่มทดลองส่งสัญญาณเรดาร์โดยใช้รีเลย์ไมโครเวฟระบบนี้ใช้ประโยชน์จากแรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงซึ่งส่งไปยังจอแสดงผลเรดาร์ สัญญาณ วิดีโอและส่งไปยังแผ่นสะท้อนแสงของรีเฟล็กซ์ไคลสตรอนซึ่งจะสร้างสัญญาณไมโครเวฟที่มีความถี่แปรผันซึ่งเข้ารหัสเวอร์ชันวิดีโอแบบมอดูเลตความถี่^{[ 2 ]}

หลังจากหารือเกี่ยวกับแนวคิดนี้กับผู้ผลิตหลายรายในปี พ.ศ. 2496 ในปี พ.ศ. 2497 ได้มีการลงนามในสัญญากับMetropolitan-Vickersเพื่อพัฒนาระบบภายใต้รหัสสีรุ้ง "Blue Joker" เรดาร์นี้เป็นแบบจำลองที่ค่อนข้างธรรมดาสำหรับยุคนั้น โดยใช้แมกเนตรอนแบบโพรงเป็นแหล่งกำเนิดสัญญาณส่ง และใช้ไคลสตรอนแบบสะท้อนเป็นออสซิลเลเตอร์ภายในในตัวรับสัญญาณแบบซูเปอร์เฮเทอโรไดน์^{[ 1 ]}

ระบบเรดาร์ถูกบรรจุอยู่ในโดมเรดาร์ทรง กลมขนาดใหญ่ ที่ทำจากผ้าเทอรีลีน (ดาครอน) และทำให้แข็งตัวโดยการเติมลมเข้าไปที่ 980 ปาสคาล (0.142 psi)ด้วยพัดลมที่ฐานของทรงกลม ชุดประกอบทั้งหมดมีน้ำหนัก1,660 กิโลกรัม (3,660 ปอนด์) [ ^{2 ] เดิมที}ระบบใช้บอลลูนกั้น สองลูก เพื่อยกตัว แต่ต่อมาได้เพิ่มลูกที่สามเข้าไป บอลลูนแต่ละลูกให้ แรงยก 1,400 กิโลกรัม (3,100 ปอนด์)และพาทรงกลมขึ้นไปที่ระดับความสูง1,500 เมตร (4,900 ฟุต ) ^{[ 1 ]}    

สัญญาณจากเรดาร์ถูกส่งไปยังภาคพื้นดินผ่านดาต้าลิงก์ที่ผลิตโดยEMIสัญญาณจากภาคพื้นดินไปยังเรดาร์ถูกส่งโดยการปรับสัญญาณเข้าไปในสายไฟ สายไฟยังทำหน้าที่เป็นสายจอดเรืออีกด้วย^{[ 2 ]}

ระบบเรดาร์และ MTI ได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2499 โดยการติดตั้งเสาอากาศ Type 900 ใหม่บน ระบบ เรดาร์ต่อต้านอากาศยานหมายเลข 4 Mk. 7และลากไปยังจุดใกล้กับยอดเขาY Drumในเวลส์ซึ่งสามารถมองลงไปยังทะเลไอริชเหนือLlanfairfechanได้ ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}ซึ่งเป็นการจำลองมุมมองจากบอลลูน^{[ 1 ]}

มีการสร้างต้นแบบระบบบินที่สมบูรณ์สองแบบ เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2491 และมีการบินทั้งหมด 29 เที่ยวบิน รวมระยะเวลา 50 ชั่วโมง ภายในปี พ.ศ. 2492 ระหว่างการทดลอง เรดาร์สามารถติดตามเครื่องบินทิ้งระเบิดเจ็ทแคนเบอร์ราที่ กำลังเข้าใกล้ได้สำเร็จ ซึ่งอยู่ ห่างออกไป 120 ไมล์ (190 กม.) ^{[ 2 ]} 

ลมพิสูจน์แล้วว่าเป็นปัญหาสำคัญสำหรับระบบ โดยจำกัดความเร็วในการบินที่ปลอดภัยไว้ที่70 นอต (130 กม./ชม.; 81 ไมล์/ชม.)แต่สามารถควบคุมบนพื้นดินได้เพียง30 นอต (56 กม./ชม.; 35 ไมล์/ชม.)เท่านั้น ลมยังทำให้บอลลูนสูญเสียก๊าซอย่างรวดเร็ว ในกรณีหนึ่งบอลลูนสูญเสียก๊าซไปครึ่งหนึ่งในช่วงเวลา 40 ชั่วโมงในสภาพที่มีลมแรง ปัญหาอื่นๆ ได้แก่ อายุการใช้งานของสายเคเบิล ความเปราะบางต่อฟ้าผ่าและความคล่องตัวที่ไม่ดีของระบบ^{[ 2 ]}    

ในขณะที่ Blue Joker กำลังได้รับการพัฒนา เวอร์ชันของ หลอด คาร์ซิโนตรอนก็ได้รับการพัฒนาให้สมบูรณ์แบบในสหรัฐอเมริกา หลอดคาร์ซิโนตรอนสามารถปรับเอาต์พุตไมโครเวฟได้ในช่วงความถี่กว้างมาก ทำให้สามารถจับคู่ความถี่กับระบบเรดาร์ทั่วไปใดๆ ก็ได้และรบกวนระบบนั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดูเหมือนว่าจะทำให้เรดาร์เช่น Type 80 ของ ROTOR และ Blue Joker ไร้ประโยชน์อย่างสิ้นเชิง วิธีแก้ปัญหาได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่การนำไปใช้งานจะมีค่าใช้จ่ายสูงมาก^{[ 6 ]}

เอกสารนโยบายกลาโหมปี 1957ระบุว่าภายในกลางทศวรรษ 1960 การโจมตีทางอากาศโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีลูกเรือจะเป็นไปได้ยากในสมรภูมิที่ถูกครอบงำด้วยขีปนาวุธตลอดช่วงปลายทศวรรษ 1950 มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดว่าจะดำเนินการสร้างเครือข่ายเรดาร์ใหม่ต่อไปหรือไม่ ซึ่งจะยังไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงช่วงเวลานั้น^{[ 6 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ฮาโรลด์ แมคมิลแลนตกลงที่จะให้ทุนสนับสนุนเครือข่าย "Plan Ahead" โดยมีเงื่อนไขว่างานเกี่ยวกับระบบเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าอื่นๆ จะต้องยุติลง^{[ 7 ]}บลูโจ๊กเกอร์เป็นเหยื่อของการตัดสินใจนี้ มันถูกยกเลิกในเดือนตุลาคม 1960 ^{[ 8 ]}