กระจกบังลมด้านหน้า
แผ่นบังลมหัวเรือหรือที่รู้จักกันในชื่อแผ่นเบี่ยงลมคือโครงสร้างทรงกลมและเรียบที่ติดตั้งอยู่บริเวณหัว เรือ เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติ ทางอากาศพลศาสตร์ของเรือทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง มากขึ้น และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทคโนโลยีนี้จำกัดอยู่เฉพาะเรือบรรทุกสินค้าแต่คาดว่าจะได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากประชาคมระหว่างประเทศให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
แนวคิด
ในการเคลื่อนที่ วัตถุใดๆ ก็ตามจำเป็นต้องเอาชนะแรงเสียดทานสำหรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ แรงต้านที่พบระหว่าง 2 ถึง 10% เกิดจากแรงต้านอากาศซึ่งทำให้การประหยัดเชื้อเพลิงของเรือแย่ลง เนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นต้องใช้พลังงาน (ในรูปของเชื้อเพลิง ) มากขึ้นในการเอาชนะ ปัญหานี้มักเห็นได้ชัดจากรูปทรงที่ทึบและไม่ลู่ลมของ โครงสร้างส่วนบนของเรือและจากตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกอยู่บนดาดฟ้า รูปทรงที่ลู่ลมของกระจกบังลมด้านหน้าเรือมีจุดประสงค์เพื่อแก้ปัญหานี้ เนื่องจากจะช่วยให้อากาศไหลผ่านรอบหัวเรือโดยมีแรงเสียดทานน้อยลง จึงลดแรงต้านอากาศของเรือลง ในทางกลับกัน การลดแรงเสียดทานจะช่วยให้ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการรักษาระดับความเร็ว ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง[ 1 ] [ 2 ]
| ภาพภายนอก | |
|---|---|
| เรือที่มีกระจกบังลมด้านหน้าเด่นชัด | |
 https://web.archive.org/web/20240105013033/https://shipnerdnews.com/wp-content/uploads/2023/02/cma-windshield-jpg.webp |
ประวัติศาสตร์
เทคโนโลยีนี้ถูกติดตั้งครั้งแรกบนเรือคอนเทนเนอร์Mol Marvel ของ Mitsui OSK Linesในปี 2015 และภายในสองปี บริษัทรายงานว่าอุปกรณ์ดังกล่าวช่วยลด การปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 2% Ocean Network Expressซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง OSK Line และบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่ง ดำเนินการเรือONE TrustและONE Traditionซึ่งทั้งสองลำติดตั้งกระจกบังลมที่หัวเรือ นอกจากนี้ เรือ CMA CGM Marco PoloของCMA CGMก็มีดีไซน์นี้เช่นกัน ด้วยข้อจำกัดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่กำหนดโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศคาดว่าเทคโนโลยีนี้จะแพร่หลายมากขึ้น เนื่องจากบริษัทต่างๆ มีความเสี่ยงที่เรือจะถูกห้ามทำการค้าระหว่างประเทศหากเรือของพวกเขามีการปล่อยก๊าซคาร์บอนเกินขีดจำกัด[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]