• หม้อไอน้ำสามดรัมของแอดมิรัลตี: หม้อไอน้ำแบบสามดรัมมาตรฐานของกองทัพเรืออังกฤษ
• หม้อไอน้ำแบบท่อไฟวงแหวน : หม้อไอน้ำแบบท่อไฟ แนวตั้ง ที่มีท่อเรียงตัวในแนวรัศมี^{[ 1 ]}เช่นโรเบิร์ตสัน
• หม้อไอน้ำแบบท่อวงแหวน :หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำแนวตั้งที่มีท่อเรียงตัวเป็นแนวรัศมี เช่นStraker ที่มี ท่อแนวนอน หรือเกือบเป็นแนวตั้งและเป็นรูปกรวย^{[ 2 ]}ตามที่Thornycroft ใช้ สำหรับรถลากไอน้ำ
• หม้อไอน้ำเสริม :เสริมบนเรือกลไฟทำหน้าที่จ่ายไอน้ำที่ไม่ใช้ในการขับเคลื่อนหลัก แต่จำเป็นสำหรับเครื่องจักรที่สำคัญบางส่วน ^{[ 3 ]}ดูเพิ่มเติมที่หม้อไอน้ำสำรองหม้อไอน้ำขนาดเล็กอาจใช้เป็นหม้อไอน้ำเสริมเมื่ออยู่กลางทะเล หรือเป็นหม้อไอน้ำสำรองเมื่อจอดเทียบท่าหม้อไอน้ำเสริมแบบผสมทำหน้าที่นี้ โดยใช้ความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์หลักเมื่ออยู่กลางทะเล หรือจุดไฟแยกต่างหากเมื่อทำหน้าที่เป็นหม้อไอน้ำสำรอง หม้อไอน้ำเสริมยังมีอยู่ในหัวรถจักรบางคัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใช้ในบริการรถไฟโดยสาร ซึ่งใช้ไอน้ำในการให้ความร้อนแก่รถที่ถูกลาก ด้วยการมาถึงของพลังงานหัวรถจักร หม้อไอน้ำเหล่านี้จึงค่อยๆ เลิกใช้ไป โดยมักถูกแทนที่ด้วยตุ้มน้ำหนักคอนกรีต

• หม้อไอน้ำ Babcock-Johnson : หม้อไอน้ำ Johnson รุ่นแรกๆ ที่ทำงานภายใต้แรงดันสูง ( 850 psi [59 บาร์; 5,900 kPa] ) และมี ปลาย ผนังน้ำที่เตาเผา^{[ 4 ]}    
• หม้อไอน้ำ Babcock & Wilcox
• หม้อไอน้ำสำหรับเรือเดินทะเล Babcock & Wilcox
• หม้อไอน้ำแบบแบ็กนอลล์ : พัฒนามาจากหม้อไอน้ำแบบเริ่มต้น โดยมีเตาเผาขนาดใหญ่ขึ้น ในทางการเกษตรเรียกอีกอย่างว่า 'โคโลเนียล' หรือ 'บริทาเนีย'
• หม้อไอน้ำเบลวิลล์: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสำหรับเรือ เดินทะเลรุ่นแรก ที่พัฒนาขึ้นในฝรั่งเศสโดยJulien Belleville ^{[ 5 ]}

^{[ 6 ] [ 7 ]}

• หม้อไอน้ำเบนสัน :เครื่องกำเนิดไอน้ำแบบท่อเดี่ยว "ผ่านครั้งเดียว" ^{[ 8 ]}
• หม้อไอน้ำเบลค
• หม้อไอน้ำ Blechynden: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสำหรับกองทัพเรือในยุคแรก^{[ 6 ] [ 9 ]}
• หม้อไอน้ำ Bolsover Express ^{[ 10 ]}
• หม้อไอน้ำแบบกล่อง: หม้อไอน้ำทางทะเลรุ่นแรกที่มีด้านข้างแบนราบ เนื่องจากด้านข้างแบนราบ แม้จะมีแท่งค้ำยันจำนวนมาก หม้อไอน้ำเหล่านี้จึงเหมาะสำหรับแรงดันต่ำเท่านั้น หม้อไอน้ำเหล่านี้มีขนาดใหญ่และมีปล่องควันขนาดใหญ่จำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละปล่องควันจะถูกให้ความร้อนโดยเตาเผาของตัวเอง ปล่องควันมีรูปทรงกลม สี่เหลี่ยม หรือโค้ง และมักจะยาวและซับซ้อน^{[ 11 ]}
• หม้อไอน้ำโบรตัน: หม้อไอน้ำที่ใช้ไม่บ่อยสำหรับหัวรถจักรไอน้ำซึ่งรวมเอาตัวถังหม้อไอน้ำแบบท่อไฟทั่วไปเข้ากับห้องเผาไหม้แบบท่อน้ำ มีถังไอน้ำขนาดใหญ่อยู่เหนือตัวถังหม้อไอน้ำ ทำให้ดูคล้ายกับ หม้อไอ น้ำFlaman ^{[ 12 ] [ 13 ]}
  • หม้อไอน้ำ Brotan-Deffner: หม้อไอน้ำแบบ Brotanชนิดหนึ่งถังไอน้ำถูกทำให้สั้นลงและวางไว้ด้านหลังถังหม้อไอน้ำ ทำให้มีรูปทรงที่ดูธรรมดามากขึ้น มีการใช้งานหม้อไอน้ำแบบนี้ประมาณหนึ่งพันเครื่องในฮังการี^{[ 12 ] [ 13 ]}
  • หม้อไอน้ำ Brotan-Fialovits : รูปแบบเพิ่มเติมของหม้อไอน้ำ Brotan- Deffner ^{[ 12 ]}
• หม้อไอน้ำแบบท่อรวมหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำขนาดใหญ่ในยุคแรกๆที่ท่อถูกจัดกลุ่มเป็นมัด (19 ท่อ ด้วยเหตุผลทางเรขาคณิต ) ที่ใช้เฮดเดอร์ร่วมกัน เพื่อปรับปรุงการเข้าถึงร่วมกันสำหรับการทำความสะอาดท่อ^{[ 14 ]}
• หม้อไอน้ำแบบบัตเตอร์ลีย์ : หม้อไอน้ำแบบคอร์นิชชนิดหนึ่งที่ช่องเตาเผาถูกเปิดออกเป็น "ปากหวีด" ทำให้พื้นที่ตะแกรงกว้างขึ้น

• หม้อไอน้ำ Clarke Chapman "Tyne" : หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำแนวตั้งชนิดหนึ่ง ซึ่งพัฒนามาจากหม้อไอน้ำแบบท่อขวางโดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการไหลเวียนของน้ำให้ดียิ่งขึ้น
• หม้อไอน้ำ Clarke Chapman รุ่น "Victoria" : หม้อไอน้ำแบบท่อไฟขวางแนวตั้งชนิดหนึ่ง
• หม้อไอน้ำแบบท่อปลอกนิ้วของคลาร์กสัน^{[ 15 ]}: หม้อไอน้ำแบบท่อปลอกนิ้วดั้งเดิม ใช้ท่อน้ำปลายปิดสั้นจำนวนมาก มักใช้สำหรับการกู้คืนความร้อนจากไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่^{[ 16 ]}
• หม้อไอน้ำ Climax : หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำแนวตั้งที่มีขดลวดเกลียวยาวจำนวนมากพันรอบถังไอน้ำและน้ำตรงกลาง ^{[ 17 ]}
• หม้อไอน้ำ Cochran : หม้อไอน้ำแนวตั้งที่มีท่อไฟแนวนอน ^{[ 18 ]}
• หม้อไอน้ำแบบผสม: หม้อไอน้ำที่ใช้สำหรับการเผาไหม้โดยตรงหรือเป็น หม้อไอน้ำสำหรับ กู้คืนความร้อน^{[ 19 ]}
• หม้อไอน้ำแบบท่อเข้ามุม: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำหมุนเวียนตามธรรมชาติ ซึ่งมีการแยกไอน้ำออกจากส่วนผสมของน้ำและไอน้ำล่วงหน้า โดยเกิดขึ้นภายนอกถังและท่อส่งน้ำร้อนที่อุ่นไว้ล่วงหน้า
• หม้อไอน้ำคอร์นิช: หม้อไอน้ำแบบแนวนอนขนาดใหญ่ที่มีปล่องควันเดียว
• หม้อไอน้ำแบบท่อไขว้โดยทั่วไปจะเป็นหม้อไอน้ำแบบปล่องควันแนวตั้งที่มีท่อลำเลียงน้ำขนาดใหญ่จำนวนไม่มากอยู่ภายในห้องเผาไหม้

คำนี้ยังใช้กับหม้อไอน้ำแนวตั้งที่มีการจัดเรียงท่อแบบอื่น เช่น หม้อไอน้ำที่มีท่อไฟแนวนอนด้วย

• หม้อไอน้ำครอสติ:

• หม้อไอน้ำ De Poray : ดีไซน์จากฝรั่งเศสที่ได้รับการจดสิทธิบัตร มีห้องเผาไหม้รองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ รูปแบบแนวตั้งของหม้อไอน้ำชนิดนี้ใช้ท่อสนาม (field-tubes )
• หม้อไอน้ำรถยนต์ไอน้ำแบบสองลูก:
• หม้อไอน้ำสำรอง :สำรองใช้สำหรับจ่ายไอน้ำที่ไม่จำเป็นให้กับเรือเพื่อบริการ "โรงแรม" เช่น การทำความร้อนหรือแสงสว่างเมื่อหม้อไอน้ำหลักไม่ทำงาน เช่น เมื่อจอดเทียบท่า ^{[ 3 ]}หม้อไอน้ำสำรองยังถูกใช้โดยเรือใบในยุคสุดท้ายเพื่อใช้งานกว้านและเครื่องกว้านสมอเรือดูเพิ่มเติมที่หม้อไอน้ำเสริม
• หม้อไอน้ำดูเทมเปิล: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ สำหรับกองทัพเรือรุ่นแรก จดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2419 ^{[ 6 ] [ 9 ] [ 20 ]}
• หม้อไอน้ำ "ประหยัด" ของดับลิน : การออกแบบท่อไฟแบบหลายท่อแนวตั้งสำหรับการใช้งานทางวิศวกรรมแบบ จำลองขนาด ^{[ 21 ]}
• หม้อไอน้ำ Dürrหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสำหรับกองทัพเรือในยุคแรก พัฒนาและใช้งานส่วนใหญ่ในเยอรมนี แต่ยังทดลองใช้ในเรือHMS Medusa ของอังกฤษ (1888)   ^{[ 22 ]}

• หม้อต้มไข่ปลายแหลม :หม้อไอน้ำแบบท่อทรงกระบอกรุ่นแรกๆที่มีปลายทรงครึ่งวงกลมเพื่อรองรับแรงดันที่สูงขึ้น
• หม้อไอน้ำแบบช้าง (Elephant boiler ): หม้อไอน้ำสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าแบบหลายกระบอกสูบรุ่นแรกๆซึ่งเป็นที่นิยมในฝรั่งเศส
• หม้อต้มน้ำด่วน :เป็นอีกคำหนึ่งที่ใช้เรียกหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำขนาดเล็กเนื่องจากมีอัตราส่วนระหว่างพื้นที่ผิวในการให้ความร้อนและปริมาตรน้ำสูง จึงทำให้สามารถผลิตไอน้ำได้อย่างรวดเร็ว

• หม้อไอน้ำห้าท่อของแฟร์แบร์น
• หม้อไอน้ำแฟร์แบร์น-บีลีย์เป็นหม้อไอน้ำแบบท่อไฟที่มีเปลือกขนาดเล็กหลายชิ้นต่อกัน
• หม้อไอน้ำแฟร์ฟิลด์-จอห์นสัน : หม้อไอน้ำจอห์นสันรูปแบบใหม่ที่ทำงานที่ความดันต่ำกว่า ( 450 psi [31 บาร์; 3,100 kPa]แทนที่จะเป็น850 psi [59 บาร์; 5,900 kPa] ) แต่ยังคงมีอุณหภูมิความร้อนยวดยิ่งสูงถึง825 °F (441 °C ) ^{[ 4 ]}          
• หม้อไอน้ำแฟร์ลี่: หม้อไอน้ำหัวรถจักรแบบสองด้านที่มีห้องเผาไหม้อยู่ตรงกลาง ซึ่งใช้ในสิทธิบัตรของแฟร์ลีสำหรับหัวรถจักรไอน้ำแบบข้อต่อสองด้าน
• หม้อไอน้ำแบบท่อสนาม: ^{[ 23 ]}
• หม้อไอน้ำแบบท่อไฟ: หม้อไอน้ำที่มีท่อความร้อนแคบๆ จำนวนมากอยู่ภายในถังน้ำ เป็นการพัฒนามาจากหม้อไอน้ำแบบมีปล่องควันโดยที่ท่อขนาดเล็กจำนวนมากทำให้มีพื้นที่ผิวในการให้ความร้อนมากกว่าเมื่อเทียบกับปริมาตรโดยรวมของหม้อไอน้ำ
• หม้อไอน้ำฟลาแมน: ความพยายามที่จะบีบหม้อไอน้ำหัวรถจักรที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ลงในรางบรรทุกโดยการแบ่งหม้อไอน้ำออกเป็นสองถัง: หม้อไอน้ำแบบท่อไฟอยู่ด้านล่างและถังไอน้ำอยู่ด้านบน^{[ 24 ]}
• หม้อไอน้ำแบบมีปล่องควัน: หม้อไอน้ำที่มีท่อไฟขนาดใหญ่เพียงหนึ่งหรือสองท่ออยู่ภายในถังน้ำ ต่อมาได้พัฒนาเป็น หม้อไอน้ำ แบบท่อไฟ
• หม้อไอน้ำแบบหมุนเวียนบังคับ: หม้อไอน้ำที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับด้วยปั๊ม แทนที่จะอาศัย ผล ของเทอร์โมไซฟอนซึ่งอาจใช้การหมุนเวียนน้ำแบบบังคับ (เช่นLa Mont ) หรือการหมุนเวียนไอน้ำแบบบังคับ (เช่นLöffler ) ^{[ 25 ]}
• หม้อไอน้ำฟอสเตอร์-วีลเลอร์
  • ประเภท D
  • ประเภทควบคุมความร้อนยิ่งยวด
  • ประเภท ESD (ความร้อนสูงเกินภายนอก, ประเภท D)
• หม้อไอน้ำ Franco-Crosti:

• หม้อไอน้ำแบบแกลโลเวย์ :หม้อไอน้ำแบบ แลงคาเชอร์ที่ติดตั้ง ท่อแกลโลเวย์เดิมทีท่อเหล่านี้จะรวมปล่องควันสองปล่องเดิมของหม้อไอน้ำแบบแลงคาเชอร์เข้าด้วยกันเป็นปล่องควันรูปไตเดียว โดยติดตั้งท่อไว้ในส่วนที่เชื่อมต่อกัน หม้อไอน้ำรุ่นต่อมาได้แยกปล่องควันทรงกระบอกออกจากกันและวางท่อไว้ภายในปล่องควันเหล่านั้น
• หม้อไอน้ำแบบโกธิค: หม้อไอน้ำหัวรถจักร ยุคแรก ซึ่งห้องเผาไหม้ด้านนอกมีขนาดใหญ่เป็นพิเศษและทำหน้าที่เป็นโดมไอน้ำมักตกแต่งอย่างสวยงามด้วยทองเหลืองขัดเงา หม้อไอน้ำแบบนี้เป็นที่นิยมสำหรับหัวรถจักรทางรถไฟยุคแรก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2473 ถึง พ.ศ. 2493 ^{[ 26 ]}

นี่เป็นหม้อไอน้ำอีกรูปแบบหนึ่งที่มักถูกอธิบายว่าเป็น " กองฟาง "

• หม้อไอน้ำเรือปืน: คล้ายกับหม้อไอน้ำของหัวรถ จักรที่เรารู้จักกัน ดีหม้อไอน้ำแบบถังแนวนอนประกอบด้วยท่อไฟหลายท่อและเตาเผาแยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม เตาเผาในหม้อไอน้ำเรือปืนไม่มีช่องเปิดที่ด้านล่างของเตาเผาเพื่อทิ้งขี้เถ้า เตาเผาจะระบายความร้อนด้วยน้ำโดยสมบูรณ์ คล้ายกับเตาเผาของหม้อไอน้ำแบบสก็อตช์ หม้อไอน้ำเหล่านี้ถูกใช้ในเรือตอร์ปิโดและเรือปืนรุ่นแรกๆ ซึ่งมีความสูงต่ำเพื่อป้องกันการยิงจากฝ่ายศัตรู

• หม้อไอน้ำ Harris "ประหยัด" ^{[ 27 ]}
• หม้อไอน้ำกองฟาง: หม้อไอน้ำแบบแรกมีรูปทรงคล้ายลูกโป่งหรือกองฟาง มีรูปทรงกลมบนฐาน มีส่วนยอดโค้งมน และมักมีฐานแบนราบ ดูเพิ่มเติม ที่ หม้อไอน้ำ แบบเนเปียร์และแบบโกธิกซึ่งเป็นการออกแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และถูกเรียกว่าหม้อไอน้ำทรง "กองฟาง" เช่นกัน
• หม้อไอน้ำแบบดึงความร้อนกลับมาใช้ใหม่: หม้อไอน้ำที่ไม่มีเตาเผาของตัวเอง ใช้สำหรับนำความร้อนจากกระบวนการก่อนหน้ากลับมาใช้ใหม่ เช่น เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่สำหรับเรือเดินทะเล หรือเตาเผาอุตสาหกรรม^{[ 19 ]}
• หม้อไอน้ำฮอร์นสบี : หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำรวม กลุ่ม ^{[ 14 ]}
• หม้อไอน้ำ Huber :หม้อไอน้ำแบบท่อส่งกลับ ที่ใช้ใน เครื่องยนต์ลากจูงของบริษัทฮูเบอร์

• หม้อไอน้ำ Illingworth : หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ ^{[ 28 ]}
• อิงกลิส : รูปแบบที่ดัดแปลงของหม้อไอน้ำสก็อตช์โดยมีห้องเผาไหม้เพิ่มเติม ^{[ 29 ] [ 30 ]}

• หม้อไอน้ำจอห์นสัน: หนึ่งในหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำแรงดันสูงสำหรับเรือเดินทะเลที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันรุ่นแรกๆ ที่ "ทันสมัย" มีถังไอน้ำหนึ่งถังอยู่เหนือถังน้ำหนึ่งถัง ท่อน้ำขนาดเล็กจะโค้งออกไปด้านนอกทั้งสองด้านเพื่อสร้างเตาเผาทรงกระบอก เนื่องจากไม่มีตะแกรงหรือถาดรองเถ้าอยู่ด้านล่าง การเผาไหม้จึงต้องใช้น้ำมัน การหมุนเวียนกลับจะใช้ท่อส่งลงภายนอก รุ่นแรกๆ ยังใช้ผนังน้ำที่ปลายแต่ละด้านของเตาเผา รุ่นต่อมาใช้ผนังอิฐทนไฟธรรมดา^{[ 4 ]}

• เคียร์ :(บางครั้งเรียกว่า Keeve หรือ Kieve) หม้อไอน้ำแบบไม่ใช้ไฟ เป็นภาชนะรับแรงดันที่ได้รับความร้อนจากไอน้ำภายนอก ใช้สำหรับการฟอกสีในโรงงานย้อมสีและการแปรรูปเยื่อกระดาษในการใช้งาน หม้อไอน้ำเหล่านี้จะหมุนอย่างต่อเนื่องด้วยเครื่องยนต์ โดยไอน้ำจะถูกส่งผ่านข้อต่อหมุนในเพลา หม้อไอน้ำเหล่านี้มักจะมีรูปทรงกลม บางครั้งเป็นทรงกระบอก และบางส่วนก็ถูกนำกลับมาใช้ใหม่จากเปลือกหม้อไอน้ำเก่า^{[ 31 ]}

• หม้อไอน้ำแบบอาณาจักร : รูปแบบหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำที่ไม่ธรรมดา^{[ 32 ]}
• บริษัท คีวานี บอยเลอร์ คอร์ปอเรชั่น : ผู้ผลิตหม้อไอน้ำแบบท่อไฟ

• หม้อไอน้ำลา มงต์: หม้อไอน้ำแบบหมุนเวียนน้ำแบบบังคับ^{[ 33 ]}มักใช้เป็นหม้อไอน้ำสำหรับกู้คืนความร้อนในเรือ[ 33 ^{]นอกจากนี้}ยังเคยใช้กับหัวรถจักรไอน้ำทดลองในเยอรมนีตะวันออกในช่วงทศวรรษ 1950 แต่ไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 34 ]}
• หม้อไอน้ำแลงคาเชอร์: การพัฒนาต่อยอดจากหม้อไอน้ำแบบคอร์นิชโดยมีปล่องควันสองปล่อง
• หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำขนาดใหญ่: หม้อไอน้ำแบบท่อ น้ำรุ่นแรกๆ ที่ใช้ท่อน้ำขนาดใหญ่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 3  นิ้วขึ้นไป ซึ่งแตกต่างจากแบบท่อขนาดเล็ก ที่ใช้ในภายหลัง
• หม้อไอน้ำ Larsen & Toubro MHIหม้อไอน้ำ แบบซูเปอร์คริติคอล
• หม้อไอน้ำแบบปล่อย: หม้อไอน้ำแบบท่อไฟ ขนาดเล็ก ที่ใช้ในเรือยนต์และเรือยอชต์ไอน้ำ ขนาดเล็ก มีรูปทรงกระบอกแนวนอน มีเตาเผาทรงกระบอกและท่อไฟหลายท่อ มีลักษณะคล้ายหม้อไอน้ำแบบสก็อตช์ ขนาดเล็ก หรือหม้อไอน้ำแบบฮูเบอร์แต่ท่อไฟจะยื่นเลยปลายเตาเผาออกไป แทนที่จะพับกลับเหมือนหม้อไอน้ำแบบท่อส่งกลับ^{[ 35 ]}

บางครั้ง หม้อไอน้ำแบบท่อส่งกลับขนาดเล็กที่มีรูปแบบเช่นนี้ก็ถูกเรียกว่า "แบบปล่อยลงน้ำ" เช่นกัน

• หม้อไอน้ำ Lentzหม้อไอน้ำแบบปล่อยขนาดใหญ่ที่มีเตาเผาแบบลูกคลื่นซึ่งใช้ไม่บ่อยนักสำหรับหัวรถจักรไอน้ำบางรุ่น ออกแบบโดยชาวเยอรมัน^{[ 36 ]}หม้อไอน้ำที่คล้ายกันนี้เรียกว่าแวนเดอร์บิลต์ถูกนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกา
• หม้อไอน้ำของรถจักรไอน้ำ Locomobile
• หม้อไอน้ำของหัวรถจักร: รูปแบบที่คุ้นเคยกันดีจากรถจักรไอน้ำหม้อไอน้ำแบบถังแนวนอนประกอบด้วยท่อไฟหลายท่อและห้องเผาไหม้แยกต่างหาก
• หม้อไอน้ำ Löffler: หม้อไอน้ำแบบหมุนเวียนไอน้ำแบบบังคับถูกนำมาใช้แต่ไม่ประสบความสำเร็จกับหัวรถจักรไอน้ำของเยอรมันในช่วงทศวรรษ 1930 ^{[ 34 ] [ 33 ]}
• หม้อไอน้ำ Lune Valley ^{[ 37 ]}

• เครื่องกำเนิดไอน้ำแบบท่อเดี่ยว: ท่อเดี่ยว โดยปกติจะเป็นเกลียวหลายชั้น ซึ่งสร้างเครื่องกำเนิดไอน้ำ แบบไหลผ่านครั้งเดียว เครื่องกำเนิดไอน้ำ เครื่องแรกคือเครื่องกำเนิดไอน้ำ Herreshoff ในปี พ.ศ. 2416 ^{[ 38 ]}
• หม้อไอน้ำแบบหลายท่อหม้อไอน้ำแบบท่อไฟที่มีท่อไฟขนาดเล็กหลายท่อ แทนที่จะใช้ท่อควันขนาดใหญ่เพียงท่อเดียว
• หม้อไอน้ำมัมฟอร์ด: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสามดรัมรูปแบบหนึ่งโดยAG Mumfordแห่งColchester [ ^{39 ] ท่อ}น้ำโค้งมากและปล่องควันครอบคลุมเฉพาะส่วนกลางของดรัมไอน้ำเท่านั้น ไม่ได้ครอบคลุมความยาวทั้งหมด^{[ 40 ]}

• หม้อไอน้ำเนเปียร์: หม้อไอน้ำทรงโดมสูงแรงดันต่ำที่ใช้ในเรือกลไฟยุคแรก^{[ 41 ]}

เรียกอีกอย่างว่า "กองฟาง" แม้ว่าจะไม่ใช่หม้อไอน้ำ แบบกองฟางทั่วไปและแบบเก่าก็ตาม^{[ 41 ]}

• หม้อไอน้ำ Niclausse :หม้อไอน้ำแบบท่อสนามโดยตั้งท่อสนามไว้ที่มุมตื้นๆ กับแนวนอน ^{[ 6 ] [ 42 ]}
• หม้อไอน้ำนอร์มังด์: หม้อไอน้ำแบบสามดรัม รุ่นแรก ที่ใช้โดยกองทัพเรือฝรั่งเศสเป็นหลัก^{[ 6 ] [ 9 ] [ 43 ]}
• หม้อไอน้ำ Normand-Sigaudy : หม้อไอน้ำ Normand แบบไซเมซ สำหรับเรือขนาดใหญ่^{[ 44 ]}

• หม้อไอน้ำหนึ่งบรรยากาศ: หม้อไอน้ำขนาดกะทัดรัดที่สามารถผลิตไอน้ำร้อนยวดยิ่งได้สูงกว่า 1000 องศาเซลเซียสที่ความดันบรรยากาศ 1 บรรยากาศ^{[ 45 ]}

• หม้อไอน้ำปารีส : ^{[ 46 ]}
• หม้อไอน้ำ Paxman "แบบประหยัด" : หม้อไอน้ำแบบสก็อตช์ชนิดหนึ่งที่ดัดแปลงสำหรับการใช้งานแบบอยู่กับที่ และติดตั้งในกรอบอิฐโดยมีปล่องควันภายนอก
• หม้อไอน้ำแบบปืน : หม้อไอน้ำขนาดเล็กแบบเดียว กับที่ใช้ในหัว รถจักรมีห้องเผาไหม้ทรงกลม เพื่อหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการจอดพัก

• หม้อไอน้ำรามซินหรือ 'หม้อไอน้ำแบบไหลผ่านตรง': หม้อไอน้ำแบบท่อเดี่ยว ไหลผ่านครั้งเดียว ที่มีเตาเผาผนังน้ำมีลักษณะเด่นคือแตกต่างจากหม้อไอน้ำที่คล้ายกัน เช่นเบนสันโดยใช้ท่อเกือบแนวนอนในเกลียวตื้น^{[ 47 ]}คิดค้นโดยLeonid Ramzin ชาวรัสเซีย ขณะที่ถูกคุมขังอยู่ในชาราชกา
• หม้อไอน้ำ Rastrick: หม้อไอน้ำแบบกู้คืนความร้อน แนวตั้ง ซึ่งโดยทั่วไปใช้ในโรงงานเหล็กเนื่องจากสภาพการใช้งาน ทำให้หม้อไอน้ำเหล่านี้มีชื่อเสียงไม่ดีในด้านความปลอดภัยและการระเบิด^{[ 48 ]}
• หม้อไอน้ำกก: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสำหรับกองทัพเรือในยุคแรก^{[ 6 ] [ 9 ]}
• หม้อไอน้ำแบบมีปล่องควันกลับ :หม้อไอน้ำที่มีปล่องควันขนาดใหญ่เพียงปล่องเดียวซึ่งพับกลับเข้าหาตัว ใช้ในรถจักรไอน้ำรุ่นแรกๆ
• หม้อไอน้ำแบบท่อส่งกลับหม้อไอน้ำแบบท่อไฟมีท่อไฟขนาดเล็กหลายท่อที่สลับทิศทางการไหลของก๊าซภายในหม้อไอน้ำ ท่อแต่ละท่อไม่ได้พับงอ โดยปกติจะมีเตาเผาหรือห้องเผาไหม้ที่สลับทิศทางการไหล จากนั้นท่อก็จะไหลกลับมาจากห้องเผาไหม้นั้น หม้อไอน้ำ แบบสก็อตช์ เป็นตัวอย่างที่รู้จักกันดีของหม้อไอน้ำประเภทนี้
• หม้อไอน้ำโรเบิร์ตสัน
• หม้อไอน้ำทรงกลมเป็นรูปแบบหนึ่งของหม้อไอน้ำสำหรับหัวรถจักรโดยที่ส่วนหุ้มด้านนอกของห้องเผาไหม้เป็นส่วนต่อขยายรูปครึ่งวงกลมของตัวถังหม้อไอน้ำทรง

• หม้อไอน้ำ Schmidt : หม้อไอน้ำหัวรถจักรแรงดันสูง ดังที่ใช้สำหรับ LMS 6399 Fury รุ่นทดลอง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการเกิดตะกรันในห้องเผาไหม้ที่มีแรงดันสูง ระบบ Schmidt จึงใช้วงจรหลักแยกต่างหากที่บรรจุด้วยน้ำกลั่น^{[ 49 ]}
• หม้อไอน้ำสำหรับเรือเดินทะเลสก็อตช์
• หม้อไอน้ำ Scott : ^{[ 50 ]}
• หม้อไอน้ำเซนติเนล
• หม้อไอน้ำ Sentinel-Cammel
• เซนติเนล-หม้อต้มคู่
• แชนด์ แอนด์ เมสัน : ^{[ 51 ]}
• หม้อไอน้ำแบบเปลือก:
• หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำขนาดเล็กหม้อไอน้ำแบบท่อส่งน้ำที่มีท่อขนาดเล็ก เส้นผ่านศูนย์กลาง 2  นิ้วหรือน้อยกว่า ต่างจากแบบเก่า ที่มีท่อ ขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 3  นิ้วขึ้นไป เรียกอีกอย่างว่า หม้อไอน้ำ แบบเอ็กซ์เพรสหรือหม้อไอน้ำแบบเร็ว
• หม้อไอน้ำ Smithies : การพัฒนาหม้อไอน้ำแบบหม้อที่มีท่อน้ำเพิ่มเติม ใช้สำหรับรถจักรไอน้ำจำลอง ^{[ 52 ]}หม้อไอน้ำนี้คิดค้นโดย F. Smithies ในปี 1900 และได้รับการพัฒนาโดยGreenlyประกอบด้วยถังน้ำทรงกระบอกที่ซ่อนอยู่ภายในถังขนาดใหญ่กว่าซึ่งเป็นส่วนที่มองเห็นได้ของแบบจำลอง ท่อน้ำยาวที่เอียงเล็กน้อยติดตั้งอยู่ใต้ถังน้ำนี้ ข้อดีของหม้อไอน้ำนี้เมื่อเทียบกับหม้อไอน้ำจำลองที่คล้ายกันคือการใช้พื้นผิวเกือบทั้งหมดของถังน้ำในการให้ความร้อน แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้สีบนถังด้านนอกไหม้ได้ เว้นแต่จะมีการหุ้มฉนวน ^{[ 53 ]}ในการพัฒนาในภายหลังโดย Greenly ฝาหลังของหม้อไอน้ำกลายเป็นช่องว่างน้ำสองชั้นและมีท่อน้ำตรงเข้าไปในช่องว่างนี้ในมุมหนึ่ง
• หม้อไอน้ำ Spanner :หม้อไอน้ำแบบท่อไฟหลายท่อแนวตั้งซึ่งโดดเด่นด้วยการใช้ท่อไฟ " Swirlyflo ^{" [ 54 ]}หม้อไอน้ำ Spanner ยังเป็นที่รู้จักในฐานะหม้อไอน้ำสำหรับทำความร้อนรถไฟ อีก ด้วย
• หม้อไอน้ำทรงกลม : ^{[ 55 ]}
• หม้อไอน้ำรถไอน้ำสแตนลีย์ :หม้อไอน้ำแบบท่อไฟหลายท่อแนวตั้งขนาด กะทัดรัดเป็นพิเศษ ใช้ในรถไอน้ำสแตนลีย์
• เครื่องกำเนิดไอน้ำ: หม้อไอน้ำสมัยใหม่ มีปริมาตรน้อยมากเมื่อเทียบกับพื้นที่ทำความร้อน ดังนั้นการเดือดจึงเกิดขึ้นเกือบจะในทันที และปริมาตรของน้ำที่ถูกทำให้ร้อนแต่ยังไม่เดือดนั้นมีน้อยมาก^{[ 56 ]}
• หม้อไอน้ำสเตอร์ลิง :หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำขนาดใหญ่ รุ่นแรกๆ ที่ใช้ในโรงงานขนาดใหญ่แบบอยู่กับที่
• Stone-Vapor :เครื่องกำเนิดไอน้ำแบบท่อเดี่ยวที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ ซึ่งประกอบด้วยท่อน้ำเกลียวเดี่ยว ^{[ 56 ]}
• หม้อไอน้ำ Straker: หม้อไอน้ำแบบท่อแนวตั้งสำหรับรถไฟไอน้ำ Straker
• หม้อไอน้ำแบบท่อหลายท่อจุ่มน้ำ :หม้อไอน้ำแบบท่อไฟหลายท่อแนวตั้งโดยเปลือกหม้อไอน้ำขยายขึ้นด้านบนเป็นวงแหวน เพื่อให้ท่อทั้งหมดจมอยู่ใต้น้ำ ตลอดเวลา ใช้ในรถไฟไอน้ำและยานพาหนะที่คล้ายกัน ซึ่งระดับน้ำอาจถูกรบกวนเมื่อรถขึ้นเนิน ^{[ 57 ]}
• หม้อไอน้ำ Sulzer :เครื่องกำเนิดไอน้ำแบบท่อเดี่ยว "ผ่านครั้งเดียว" ^{[ 58 ]}

• หม้อไอน้ำสามดรัม: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำที่มีถังสามถังเรียงตัวเป็นรูปสามเหลี่ยม แบบที่รู้จักกันดีที่สุดคือ แบบ YarrowและAdmiraltyส่วนแบบที่รู้จักกันน้อยกว่าคือแบบNormandและMumford
• หม้อไอน้ำธอร์นีครอฟท์: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสำหรับเรือเดินทะเลในยุคแรกมีหลายแบบ[ 6 ^{] [ 9 ] [ 59 ]รวมถึง}หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำรูปวงแหวนขนาดเล็กที่ใช้ในรถม้าไอน้ำของThornycroft
• หม้อไอน้ำ Thornycroft-Schulz : การพัฒนาต่อยอดจากหม้อไอน้ำ Thornycroft สำหรับเรือ เดิน
• หัวรถจักร Thuile: รูปแบบเฉพาะของหม้อไอน้ำ Flamanที่ใช้ถังที่มีหน้าตัดเป็นรูปเลข 8 ยาวแทนที่จะเป็นทรงกลม^{[ 60 ]}
• หม้อไอน้ำแบบขวาง :หม้อไอน้ำที่มีดรัมติดตั้งในแนวนอนในยานพาหนะ เช่นเดียวกับที่บริษัทYorkshire Patent Steam Wagon Co. ใช้

• หม้อไอน้ำแวนเดอร์บิลต์การออกแบบของอเมริกา คล้ายกับ หม้อไอน้ำ Lentzและ หม้อไอ น้ำแบบปล่อย ขนาดใหญ่ ^{[ 36 ]}
• หม้อไอน้ำ Velox: ^{[ 61 ]}
• หม้อไอน้ำแนวตั้ง: หม้อไอน้ำแบบมีปล่องควันหรือแบบท่อไฟ โดยตัวถังหลักเป็นทรงกระบอกวางบนแกนตั้ง แทนที่จะเป็นแนวนอน หม้อไอน้ำที่มีรูปทรงภายนอกแบบนี้อาจมีการจัดเรียงภายในที่หลากหลายมาก
• หม้อไอน้ำแบบท่อไฟแนวตั้งหม้อไอน้ำแบบท่อไฟหลายท่อ แนวตั้ง

• หม้อไอน้ำรถไฟ: หม้อไอน้ำรุ่นแรกๆ ที่ขยายขนาดจากทรงกองฟางมาเป็นทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีด้านแบนราบ ทำให้มีพื้นที่ตะแกรงมากขึ้น แต่สามารถทนแรงดันได้ต่ำเท่านั้น
• หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ
• หม้อไอน้ำวูลนัฟ: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสามถัง ที่ใช้ โดยSentinel ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• หม้อต้มสีขาว: หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสำหรับกองทัพเรือในยุคแรก^{[ 6 ] [ 9 ]}
• หม้อไอน้ำไวท์-ฟอร์สเตอร์
• หม้อไอน้ำของรถไอน้ำไวท์ :หม้อไอน้ำแบบท่อเดี่ยวที่ใช้ในรถไอน้ำไวท์
• หม้อไอน้ำ Woodeson : หม้อแบบท่อน้ำรวมกลุ่ม^{[ 64 ]}
• หม้อต้ม Woolf : ^{[ 65 ] [ 66 ]}

• หม้อไอน้ำยาร์โรว์: ^{[ 6 ] [ 59 ] [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}
• หม้อไอน้ำรถไฟไอน้ำยอร์กเชียร์: หม้อไอน้ำแบบติดตั้งขวางสองด้านที่ใช้ในรถไฟไอน้ำเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการเอียงเมื่อขึ้นเนิน ภายในมีลักษณะคล้าย หม้อไอน้ำ ของหัวรถจักรหรือหม้อไอน้ำแบบแฟร์ลีโดยมีห้องเผาไหม้ตรงกลางและท่อไฟหลายท่ออยู่แต่ละด้าน อย่างไรก็ตาม ในหม้อไอน้ำแบบยอร์กเชียร์นั้น มีท่อไฟชุดที่สองอยู่ด้านบนเชื่อมต่อไปยังห้องควันตรงกลางและปล่องไฟเดียว