ห้องควบคุมเบรก (หรือbrakeman's cab ) หรือbrakeman's caboose (ในภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน) ( ภาษาเยอรมัน : Bremserhaus ) คือห้องเล็กๆ สำหรับคนเดียวที่อยู่ปลายด้านหนึ่งของตู้รถไฟ เพื่อเป็นที่พักพิงให้พนักงานเบรกจากสภาพอากาศ และเป็นที่ตั้งของอุปกรณ์สำหรับควบคุมเบรกของตู้รถไฟด้วยมือ ห้องเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในยุคก่อน ที่จะมี ระบบเบรกต่อเนื่องและเบรกของหัวรถจักรจำเป็นต้องเสริมด้วยการที่พนักงานเบรกใช้เบรกของตู้รถไฟแต่ละตู้ด้วยตนเอง

ในยุคแรกเริ่มของการเดินรถไฟ พนักงานเบรกจะมีเพียงที่นั่งโล่งๆ เท่านั้น ห้องควบคุมเบรกแบบมีที่นั่งปรากฏขึ้นครั้งแรกราวปี 1880 จำนวนห้องควบคุมเบรกที่ใช้งานในแต่ละขบวนรถไฟขึ้นอยู่กับสภาพเส้นทางและความเร็วของรถไฟ ในบางขบวนรถไฟ ห้องควบคุมเบรกทั้งหมดอาจถูกใช้งาน การสื่อสารระหว่างคนขับรถไฟและพนักงานเบรกใช้สัญญาณหวีดรถไฟ ซึ่งทำให้การออกแบบห้องควบคุมเบรกต้องเปิดโล่งบางส่วนเพื่อรับลมและฝน

การทำงานในห้องควบคุมเบรกนั้นอันตราย โดยเฉพาะในฤดูหนาวเพราะห้องควบคุมเบรกไม่มีเครื่องทำความร้อนและมีลมโกรก อีกทั้งยังมีพื้นที่น้อยสำหรับการเคลื่อนไหวและรักษาความอบอุ่น ส่งผลให้พนักงานควบคุมเบรกมักจะหนาวตาย บางครั้งถึงขั้นเสียชีวิต ทำให้รถไฟทั้งขบวนตกอยู่ในความเสี่ยงเนื่องจากขาดกำลังเบรก

ห้องควบคุมเบรกกลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นอีกต่อไปเมื่อมีการนำระบบเบรกอากาศอัดมาใช้ กันอย่างแพร่หลาย ในเยอรมนี ระบบเบรกดังกล่าวปรากฏขึ้นครั้งแรกใน รถไฟด่วน ( D-Zug ) ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 การสร้างห้องควบคุมเบรกในรถไฟโดยสารของเยอรมนีหยุดลงในช่วงต้นทศวรรษ 1900 และในรถไฟขนส่งสินค้าประมาณปี 1925 ^{[ 1 ]}รถบรรทุกสินค้าที่มีห้องควบคุมเบรกยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในเยอรมนีจนถึงกลางทศวรรษ 1970 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถบรรทุกสินค้าของอิตาลี บริษัทรถไฟบางแห่ง เช่น FS ของอิตาลีและ SBB ของสวิตเซอร์แลนด์ ยังคงใช้งานอยู่จนถึงทศวรรษ 1990

• 
  รถโดยสารแบบมีห้องโดยสารแยกส่วนสไตล์ปรัสเซียพร้อมห้องควบคุมเบรก
• 
  รถบรรทุกปศุสัตว์ที่มีห้องควบคุมเบรกจอดอยู่บนรางหลีกภายในค่ายกักกันเอาชวิ ตซ์ - โอชวิชิม - โปแลนด์

• รถตู้เบรก
• ตู้ท้ายรถ

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับห้องโดยสารของพนักงานควบคุมเบรกในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• รายการสำหรับ "Bremsersitzze" ในRölls Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (1912)