บริษัท แบรมโม อิงค์

อุตสาหกรรม	การผลิตยานยนต์
ก่อตั้ง	แอชแลนด์ รัฐโอเรกอน (2002 ) ( 2002 )
ผู้ก่อตั้ง	เคร็ก แบรมเชอร์
สำนักงานใหญ่	ทาเลนต์ , โอเรกอน , สหรัฐอเมริกา
พื้นที่ให้บริการ	อเมริกาเหนือ
บุคคลสำคัญ	เคร็ก แบรมเชอร์( ผู้ก่อตั้ง )
สินค้า	ระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า
เจ้าของ	บริษัท คัมมินส์ อิงค์
เว็บไซต์	บรามโม.คอม

Brammo, Inc.เป็นผู้ผลิตมอเตอร์ ไฟฟ้า และแบตเตอรี่สำหรับขับเคลื่อน^{[ 1 ]} สัญชาติอเมริกัน ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองทาเลนต์ รัฐโอเรกอน ประเทศสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ Brammo ยังพัฒนาและจำหน่ายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่นผ่านทางเว็บไซต์ของบริษัทและตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ทั่วสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชีย^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2558 Polaris Industriesประกาศว่าได้ซื้อกิจการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจาก Brammo การผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Victory Empulse เริ่มขึ้นที่โรงงานของ Polaris ในเมือง Spirit Lake รัฐไอโอวา ในช่วงครึ่งหลังของปี 2558 ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2560 ได้มีการประกาศว่าสินทรัพย์ที่เหลือของ Brammo จะถูกซื้อโดยCumminsโดยคาดว่าข้อตกลงจะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี^{[ 4 ] [ 5 ]}

Brammo Motorsports เริ่มต้นขึ้นในโรงรถของCraig Bramscher หลังจากที่เขาไปเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย FerrariและLamborghini หลายแห่ง ในฮอลลีวูดและลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อมองหารถซูเปอร์คาร์ที่เขาสามารถนั่งได้อย่างสบาย Bramscher ซึ่งเคยเป็นนักฟุตบอลที่โรงเรียนมัธยมShawnee Mission Southมีความสูง 6 ฟุต 3 นิ้ว (1.91 เมตร) แต่เขาอธิบายตัวเองว่า "เอวยาว ดังนั้นผมจึงนั่งเหมือนสูง 6 ฟุต 6 นิ้ว (1.98 เมตร)" Bramscher ตั้งใจที่จะออกแบบและสร้างรถยนต์ที่เทียบได้กับ รถ McLaren Formula 1 แต่สามารถรองรับคนที่มีความสูง 6 ฟุต 8 นิ้ว (2.03 เมตร) และน้ำหนัก 300 ปอนด์ (140 กิโลกรัม) ได้อย่างสบาย ในวันที่ 4 กันยายน 2002 เขาได้จดทะเบียนชื่อ "Brammo Motorsports" กับรัฐโอเรกอน^{[ 6 ]}

Brammo เริ่มนำเข้าUltima Can Am เพื่อพยายามทำความเข้าใจส่วนประกอบ เครื่องมือ และกระบวนการที่จำเป็นในการผลิตรถยนต์ที่สมบูรณ์ในระดับพื้นฐาน บริษัทยังคงนำเข้ารถยนต์จาก Ultima ในรูปแบบชิ้นส่วน ประกอบ และจำหน่ายให้กับลูกค้า ลูกค้าจะได้รับ "บันทึกการสร้าง" ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถดูการสร้างรถยนต์ของตนได้แบบเรียลไทม์ทางออนไลน์^{[ 7 ]}

Enertia GT เป็นรถยนต์ที่วางแผนไว้สำหรับการผลิต โดยตั้งใจจะใช้ เครื่องยนต์ Falconer V12 แบบไม่มีระบบอัดอากาศ อย่างไรก็ตาม ต่อมาได้มีการประกาศว่าโครงการได้เปลี่ยนไปเป็นการผลิต GT ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เพื่อแข่งขันกับTesla Roadster (2008 ) ^{[ 8 ]}

Brammo ยื่นขอจดทะเบียนเครื่องหมายการค้า "Pro GT" ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 ^{[ 9 ]} Brammo ออกแบบรถ Brammo Motorsports Pro GT เสร็จสมบูรณ์และว่าจ้าง Brian Wismann เป็นหัวหน้านักออกแบบก่อนที่จะสร้างต้นแบบ ต้นแบบ Pro GT มีเครื่องยนต์ V12 ขนาด 600 ลูกบาศก์นิ้ว (9,800 ซีซี) ที่ให้กำลัง 800 แรงม้า (600 กิโลวัตต์) Brammo สั่งทำเกียร์ซิงโครเมชแบบวางขวาง 6 สปีด กับ Xtrac, Inc. แห่งBerkshireประเทศอังกฤษ พวกเขายังสร้างเครื่องยนต์ Falconer V12 แบบกำหนดเองอีกด้วย^{[ 10 ]} Brammo เปลี่ยนชื่อ Pro GT เป็น Rogue GT พวกเขายังนำเข้าGardner Douglas T70 บางรุ่น แต่ความต้องการรถไม่เพียงพอ ในปี พ.ศ. 2549 Brammo ได้โอนสิทธิ์ในเครื่องหมายการค้า "Rogue" ให้กับNissan Motors [ ^{11 ] ซึ่ง} ได้เปิดตัวNissan RogueรถSUV ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550

ในช่วงต้นปี 2548 Brammo ได้ซื้อใบอนุญาตในการผลิตAriel Atomซึ่งเป็นยานพาหนะโครงสร้างภายนอกที่ออกแบบโดย Nik Smart ขณะที่เขาเป็นนักศึกษาด้านการออกแบบยานยนต์ที่มหาวิทยาลัย Coventryใบอนุญาตของ Brammo อนุญาตให้บริษัทผลิตยานพาหนะสำหรับตลาดอเมริกาเหนือเท่านั้น หลังจากได้รับใบอนุญาตจาก Simon Saunders ซีอีโอ ของ Arielแล้ว Brammo ได้ทำการวิเคราะห์และออกแบบยานพาหนะใหม่ โดยทำการปรับปรุงหลายอย่าง และเริ่มการผลิต บริษัทไม่สามารถจัดหาเครื่องยนต์ Honda ที่ติดตั้งในเวอร์ชันสหราชอาณาจักรของรถได้ จึงได้ติดต่อ GM และสามารถจัดหาเครื่องยนต์ GM Ecotec ที่มีระบบอัดอากาศ ได้ แม้ว่าจะมี Atom รุ่นจำกัดเพียง 10 คันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Honda K20A บริษัทขายรถได้มากกว่า 130 คันในช่วง 20 เดือน Jay Leno ซื้อหนึ่งในนั้นและเขียนบทวิจารณ์อย่างละเอียดสำหรับPopular Mechanics ^{[ 12 ]}

ประสบการณ์ของ Brammo ในการสร้างซูเปอร์คาร์ ผนวกกับการวิจัยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในขณะนั้น นำไปสู่ความเชื่อที่ว่า ด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักและความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียม รถยนต์ไฟฟ้าเป็นไปได้ แต่สิ่งสำคัญคือ น้ำหนักของรถเป็นข้อกังวลหลัก จึงตัดสินใจผลิตรถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบากว่า

Brammo มุ่งเน้นไปที่การออกแบบและสร้างต้นแบบรถจักรยานยนต์พลังงาน Enertia หลังจากสร้างต้นแบบเสร็จ บริษัทได้พบกับนักลงทุนและตัดสินใจว่า Brammo Motorsports จำเป็นต้องเปลี่ยนชื่อเป็น Brammo, Inc. และหลังจากนั้นจะมุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่ ชื่อ "Brammo, Inc." ได้รับการจดทะเบียนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 6 ]} ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 Brammo ได้ระดมทุน 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก Best Buy, Venture Capital, Chrysalix Energy Venture Capital และอื่นๆ^{[ 13 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 แบรมโมประกาศว่า Enertia จะวางจำหน่ายที่ ร้าน Best Buyบนชายฝั่งตะวันตก โดยจะทยอยวางจำหน่ายในร้านค้าปลีกอิเล็กทรอนิกส์ทั่วประเทศ แบรมเชอร์กล่าวว่า "สิ่งที่เราขายนั้นใกล้เคียงกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคมากกว่าการขนส่ง" เขาระบุว่าการซ่อมแซมและบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานจะดำเนินการโดย ทีม Geek Squadในขณะที่งานที่ซับซ้อนกว่าจะดำเนินการที่ศูนย์บริการต่างๆ ทั่วประเทศ^{[ 14 ]} Enertia เริ่มวางจำหน่ายที่ร้าน Best Buy บางสาขาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 15 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 Brammo ได้นำรถจักรยานยนต์ Enertia ที่ดัดแปลงแล้ว 2 คันเข้าร่วมการแข่งขันTime Trial Xtreme Grand Prix (TTXGP) ซึ่งเป็นการแข่งขันรถจักรยานยนต์ที่ได้รับการขนานนามว่าเป็น "การแข่งขันซูเปอร์ไบค์ไร้มลพิษครั้งแรกของโลก" การแข่งขันจัดขึ้นในวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2552 บน สนาม Snaefell Mountain Courseระยะทาง 37.7 ไมล์ (60.7 กิโลเมตร) บน เกาะแมนรถจักรยานยนต์หมายเลข 26 ของ Brammo ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียกว่า TTR จบการแข่งขันในอันดับที่ 3 ในการแข่งขันรอบสุดท้าย นักแข่งชาวสก็อตแลนด์ Mark Buckley ทำเวลาได้ 30 นาที 2.64 วินาที ด้วยความเร็วเฉลี่ย 75.35 ไมล์ต่อชั่วโมง (121.26 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และทำความเร็วสูงสุดได้ 102 ไมล์ต่อชั่วโมง (164 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 16 ]}

ในปี 2010 Brammo ประกาศเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำรุ่น Empulse Trio โดยมีรุ่น 6.0, 8.0 และ 10.0 ที่ให้ระยะทางเฉลี่ย 60, 80 หรือ 100 ไมล์ตามลำดับ ความเร็วสูงสุดเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 17 ]}การส่งมอบในช่วงฤดูร้อนปี 2011 ^{[ 18 ]}คาดการณ์ไว้สำหรับคำสั่งซื้อที่สั่งในเดือนกรกฎาคม 2010 ต่อมาวันที่ส่งมอบในปี 2011 ได้ขยายออกไปเป็นปี 2012 เนื่องจากการตัดสินใจที่จะรวมเกียร์เข้าไปในรุ่นการผลิต^{[ 19 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 Brammo ประกาศข้อตกลงจ้างผลิตรถจักรยานยนต์ให้กับFlextronics Brammo กล่าวว่าข้อตกลงนี้เกิดขึ้นเนื่องจาก Flextronics มีความสามารถในการจัดหาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่ Brammo ต้องการ และย้ายการผลิตให้ใกล้กับผู้บริโภคในต่างประเทศมากขึ้น แทนที่จะสร้างสายการผลิตในสหรัฐอเมริกา^{[ 20 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 Brammo ได้ประกาศเปิดตัวรถจักรยานยนต์ Enertia รุ่นใหม่ชื่อ Enertia Plus โดยมีกำหนดส่งมอบในปี พ.ศ. 2554 Enertia Plus จะมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Brammo Power ขนาด 6.0 kWh ตามที่ซีอีโอ Bramscher กล่าว Enertia Plus เป็นรถจักรยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ สามารถวิ่งได้ 80 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ด้วยความเร็วมากกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และควรใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็มที่สถานีชาร์จ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ใดๆ ที่มีคุณสมบัติระดับ 1 ^{[ 21 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2011 Brammo ประกาศเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ 2 รุ่น คือ Engage และ Encite โดย Engage เป็นรถมอเตอร์ไซค์วิบากขนาดเต็ม มีให้เลือกทั้ง แบบ โมโตครอส (ออฟโรด) และซูเปอร์โมโต (ส่วนใหญ่ใช้บนถนน) ส่วน Encite MMX Pro ซึ่งเป็นรุ่นที่เล็กกว่านั้น ถูกอธิบายว่าเป็นรุ่นสำหรับการแข่งขันที่ดุดันกว่า พร้อมกับการประกาศเปิดตัวรถทั้งสองรุ่น บริษัทยังได้ประกาศว่าได้ร่วมมือกับ SMRE ซึ่งเป็นบริษัทด้านวิศวกรรมและการออกแบบที่ตั้งอยู่ในเมืองอุมเบอร์ติเดประเทศอิตาลี โดย SMRE ได้ออกแบบ เกียร์ เมคาทรอนิกส์ 6 สปีดที่ใช้ในรถรุ่นใหม่ในรูปแบบต้นแบบ^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 14 และ 15 พฤษภาคม 2554 ณสนามแข่ง Infineon Racewayรถจักรยานยนต์แข่ง Empulse RR ของ Brammo คว้าชัยชนะในการแข่งขันสองรายการแรกของ TTXGP North American Series หรือที่รู้จักกันในชื่อA123 Infineon Round รถจักรยานยนต์คันนี้ถูกขับโดย Steve Atlas นัก แข่งที่ได้รับการรับรองจาก AMAและเป็นบรรณาธิการผู้ร่วมเขียนบทความให้กับ Motorcycle-USA.com ในระหว่างการแข่งขันในวันอาทิตย์ Empulse RR ได้ทำลายสถิติสนามสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งตั้งไว้เมื่อปีก่อนโดย รถ Zero-Agniที่ขับโดยShawn Higbee ^{[ 23 ]}

ในเดือนกรกฎาคม 2554 Brammo ประกาศว่าได้เข้าเป็นพันธมิตรกับTTXGPเพื่อจัดหารถแข่งที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน TTXGP ซีรีส์การแข่งรถไฟฟ้าสำหรับฤดูกาล 2556 Brammo ระบุว่าจะจัดหารถจักรยานยนต์ Empulse รุ่นมาตรฐานให้กับ TTXGP ผ่านทาง Mavizen ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ก่อตั้งโดย Azhar Hussain ผู้ก่อตั้ง TTXGP Mavizen และ Brammo จะร่วมกันพัฒนา "ชุดแข่ง" ซึ่งรวมถึงตัวถังรถแข่ง "การอัพเกรดสมรรถนะการแข่งขัน" ที่ไม่ได้ระบุรายละเอียด และการสนับสนุนทางเทคนิคข้างสนาม^{[ 24 ]}

แม้ว่ารถจักรยานยนต์แข่ง Empulse RR ของ Brammo จะได้อันดับสามในการแข่งขัน TTXGP ที่Miller Motorsports Parkในยูทาห์ในช่วงสุดสัปดาห์ของวันที่ 2 กันยายน 2011 แต่ตำแหน่งและคะแนนที่ได้รับก่อนหน้านี้ในซีรีส์การแข่งขันรับประกันตำแหน่งแชมป์ TTXGP อเมริกาเหนือ รถจักรยานยนต์แข่งไฟฟ้าคันนี้ถูกขับโดย Steve Atlas ซึ่งได้มอบความเร็วและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอให้กับทีมตลอดฤดูกาล 2011 ^{[ 25 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 Brammo ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทให้เช่าจักรยานในยุโรป QuantyaParx Brammo กล่าวว่าพวกเขาจะขยายธุรกิจไปยังสหรัฐอเมริกา^{[ 26 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 Polaris Industriesประกาศการลงทุนใน Brammo ก่อนหน้านี้ Polaris เคยผลิต Ranger Side-by-Side เวอร์ชันไฟฟ้า และได้เข้าซื้อกิจการGlobal Electric Motorcars (GEM) จากChryslerนักวิเคราะห์สรุปว่า Polaris ตั้งใจที่จะเพิ่มระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ ATV และรถจักรยานยนต์ แต่มีแนวโน้มที่จะรอความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพิ่มเติมก่อนที่จะนำมาใช้กับรถสโนว์โมบิล^{[ 27 ] [ 28 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554 กรมโลจิสติกส์ของรัฐบาลฮ่องกงประกาศว่าจะเปลี่ยน รถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน ของกองกำลังตำรวจฮ่องกงและกรมประปาเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Brammo Enertia Plus "LE" (Law Enforcement) กองกำลังตำรวจฮ่องกงได้ใช้รถจักรยานยนต์ Enertia หลายคันในโครงการนำร่องมานานกว่าหนึ่งปีแล้ว^{[ 29 ]}

ในเดือนธันวาคม ลูกค้าในสหรัฐอเมริกาได้รับ Empulse R เครื่องแรก^{[ 30 ]}

Wiredได้รีวิว Brammo Empulse R ในเดือนสิงหาคม 2012 หลังจากขับขี่บนทางหลวง Green Springsทางเหนือของ Ashland รัฐโอเรกอน ผู้รีวิวเขียนว่า Empulse R "ใช้ประโยชน์จากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่ารถสปอร์ตไบค์เครื่องยนต์สันดาปภายใน" การรีวิวพบว่าประสิทธิภาพของ Empulse บนถนนโค้งนั้นเทียบได้กับ Triumph Street Tripleและประสิทธิภาพบนถนนตรงนั้น "ด้อยกว่ารถเน็กเก็ตไบค์ขนาดกลางอย่าง Suzuki SV650หรือ Kawasaki Ninja 650 เพียงเล็กน้อย " เกี่ยวกับเกียร์ 6 สปีด การรีวิวพบว่ามันช่วยเพิ่มการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่และทำให้รถจักรยานยนต์ "เพิ่มประสิทธิภาพและกำลังสูงสุดในช่วงความเร็วใดๆ" การทดสอบการขับขี่พบว่ารถจักรยานยนต์คันนี้ทำความเร็วสูงสุดได้ 105 ไมล์ต่อชั่วโมง (169 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และในการขับขี่ที่ความเร็วเฉลี่ย 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) รถจักรยานยนต์คันนี้มีระยะทางที่ใช้งานได้จริง 75 ไมล์ (121 กิโลเมตร) ^{[ 31 ]}

สตีฟ แอตลาส ออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่สองด้วยรถ Brammo's Empulse RR และคว้า แชมป์โลก TTXGP ปี 2012 ที่สนามแข่งเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล ส ปีดเว ย์ การแข่งขันครั้งนี้เป็นการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าครั้งแรกที่จัดขึ้นในสนามแข่งเดย์โทนา^{[ 32 ]}

เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2558 Polaris Industriesประกาศว่าได้ซื้อกิจการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจาก Brammo การผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Victory Empulse เริ่มขึ้นที่โรงงานของ Polaris ในเมือง Spirit Lake รัฐไอโอวา ในช่วงครึ่งหลังของปี 2558 ^{[ 3 ]}

ในปี 2017 Polaris ประกาศว่าพวกเขาจำเป็นต้องปิดแบรนด์ Victory Motorcycles ลง^{[ 33 ]}

• Enertia — รางวัล Silver Edison Awards ประจำปี 2010 ^{[ 34 ]}
• Brammo — Motorcycle.com Best of 2011, ได้รับรางวัลชมเชยสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด^{[ 35 ]}
• Empulse — Popular Science "สิ่งที่ดีที่สุดของสิ่งใหม่ประจำปี 2011" (หมวดหมู่ยานยนต์) ^{[ 36 ]}
• Empulse — GQ "สินค้าที่ดีที่สุดของปี 2012" ^{[ 37 ]}
• Empulse R — Playboy "รถจักรยานยนต์แห่งปี 2013" และ "รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด" ^{[ 38 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบรามโม

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• Brammo เตรียมตัวสำหรับการประกวดความสามารถพิเศษ - Portland Business Journal
• บริษัท Brammo Electric Motorcycle ถูกซื้อกิจการโดย Polaris - Green Car Reports