กองบินทหารบกบราซิล
Aviação do Exército
ตราสัญลักษณ์กองทัพอากาศกองทัพบราซิล
คล่องแคล่ว	1919–1941 , 3 กันยายน 1986–ปัจจุบัน
ประเทศ	บราซิล
พิมพ์	การบินของกองทัพบก
ขนาด	เฮลิคอปเตอร์ 95 ลำ
ส่วนหนึ่งของ	กองทัพบราซิล
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	เตาบาเต้
ผู้อุปถัมภ์	ริคาร์โด เคิร์ก
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการ	กองพลน้อยอคิลลีส เฟอร์ลัน เนโต[ 1 ]
เครื่องบินที่บิน
จู่โจม	AS550N
การลาดตระเวน	AS550N , AS 365 K
ผู้ฝึกสอน	HB 350 L1
ขนส่ง	AS 365 K , AS 532 UE , EC725 ซูเปอร์คูการ์

กองบินทหารบกบราซิล ( ภาษาโปรตุเกส : Aviação do Exército ; AvEx ) คือหน่วยงานทางอากาศของกองทัพบกบราซิลซึ่งปฏิบัติการด้วยอากาศยานปีกหมุน (เฮลิคอปเตอร์) ร่วมกับกองกำลังภาคพื้นดิน เช่นกองพลทหารราบเบาที่ 12 (เคลื่อนที่ทางอากาศ) กองบินนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 1919 และยุติการปฏิบัติการในปี 1941 ก่อนจะกลับมาปฏิบัติการอีกครั้งในรูปแบบปัจจุบันในปี 1986 โดยส่วนใหญ่มีเครื่องบินขนส่งและเฮลิคอปเตอร์โจมตีเบา แต่ไม่มีเฮลิคอปเตอร์โจมตี โดยเฉพาะ กองบัญชาการ (CAvEx) ในเมืองเตาบาเต รัฐเซาเปาโลเชื่อมโยงกับกองบัญชาการปฏิบัติการภาคพื้นดินในกรุงบราซิเลียและกองบัญชาการทหารภาคตะวันออกเฉียงใต้ CAvEx มีหน่วยย่อยเพียงสองกองพัน คือ กองพันที่ 1 และ 2 ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเตาบาเตเช่นกัน กองพันที่ 3 และ 4 ตั้งอยู่ที่เมืองกัมโปแกรนเดและเมืองมาเนาส์ ตามลำดับ ขึ้น ตรงต่อกองบัญชาการทหารภาคตะวันตกและ ภาคอเมซอน และยังมีหน่วยย่อยอยู่ที่เมืองเบเล็ม ขึ้นตรงต่อกองบัญชาการทหารภาคเหนือ

กองบินทหารบกดั้งเดิมซึ่งใช้เครื่องบินปีกคงที่ ได้กลายเป็นเหล่าทัพที่ห้าของกองทัพบกในปี 1927 แต่ได้รวมเข้ากับกองบินนาวีในปี 1941 เพื่อจัดตั้งเป็นกองทัพอากาศบราซิล (FAB) ต่อมา กองทัพบกบราซิลได้สร้างกองบินขึ้นใหม่ด้วยเทคโนโลยีทางทหารใหม่ คือ เฮลิคอปเตอร์ ความสนใจในกองบินทหารบกเริ่มขึ้นตั้งแต่ทศวรรษ 1960 แต่กองบินทหารบกกลับมาอีกครั้งในทศวรรษ 1980 เมื่อเป็นดาวเด่นของโครงการปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัย ​​"กองทัพบก 90" ซึ่งต้องใช้การลงทุนจำนวนมากและการฝึกอบรมบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญสูง ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ "แกนหลักของความทันสมัย" ของกองทัพ กองบินทหารบกจึงได้รับการคุ้มครองจากการตัดงบประมาณในทศวรรษต่อมาและกลายเป็นกำลังเชิงยุทธศาสตร์ที่สามารถระดมพลได้อย่างรวดเร็วไปยังทุกส่วนของบราซิล ด้วยเหตุนี้เองจึงได้มีการจัดตั้งกองบินทหารบกขึ้นที่เมืองเตาบาเต ซึ่งเป็นศูนย์กลางของประเทศและอยู่ใกล้กับอุตสาหกรรมการบินในหุบเขาปาราอีบาต่อมาหน่วยต่างๆ ได้ถูกกระจายออกไป แต่บุคลากรส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเตาบาเต

หน่วย AvEx มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเคลื่อนที่ในลุ่มแม่น้ำอะมาซอนซึ่งเป็นที่ที่หน่วยนี้ได้ "รับบทบาทสำคัญ" ในปฏิบัติการ Traíraในปี 1991 ในศตวรรษที่ 21 หน่วยนี้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการรักษาความปลอดภัยของงานและปฏิบัติการขนาดใหญ่ เพื่อรับประกันกฎหมายและความสงบเรียบร้อย เฮลิคอปเตอร์ปฏิบัติการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกองกำลังภาคพื้นดินในบทบาทด้านโลจิสติกส์ การลาดตระเวน การสนับสนุนการยิง และการขนส่งกำลังพล หน้าที่หลักของหน่วยนี้เดิมทีถูกกำหนดไว้เป็นการโจมตีทางอากาศโดยการส่งกำลังพลจากกองพลน้อยที่ 12 เข้าไปหลังแนวข้าศึก แต่จำนวนเฮลิคอปเตอร์เป็นข้อจำกัด นักบินและผู้เชี่ยวชาญ (เช่น ช่างเครื่องบิน) เป็นนายทหารและจ่าสิบเอกตามลำดับ ซึ่งได้รับการฝึกอบรมที่ศูนย์ฝึกการบินของกองทัพบก ( Centro de Instrução de Aviação do Exército , CIAvEx) โลจิสติกส์ของเฮลิคอปเตอร์มีความซับซ้อนและขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่นำเข้า กองพันซ่อมบำรุงและจัดหา ( Batalhão de Manutenção e Suprimento , BMS) ในเมืองเตาบาเต้ มีภารกิจในการดูแลรักษาเฮลิคอปเตอร์ร้อยละ 70 ให้พร้อมใช้งานได้ทันที ในขณะที่ฐานทัพอากาศเตาบาเต้ ( Base de Aviação de Taubaté , BAvT) ทำหน้าที่บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานและควบคุมการจราจรทางอากาศ โดยในปี 2022 ฝูงบินดังกล่าวคิดเป็นร้อยละ 13 ของอากาศยานทั้งหมดของกองทัพบราซิล

กองพันการบินประกอบด้วยหน่วยผสม ทั้งหน่วยลาดตระเวนและหน่วยโจมตี โดยใช้เฮลิคอปเตอร์ เช่น HA-1 Esquilo ( Eurocopter Ecureuilและ Fennec) และหน่วยใช้งานทั่วไป โดยใช้เฮลิคอปเตอร์สำหรับปฏิบัติการ เช่น HM-1 Pantera ( Eurocopter Panther ) HA-1 Esquilo ยังเป็นรุ่นมาตรฐานสำหรับการฝึกอีกด้วย สองรุ่นนี้เป็นรุ่นแรกที่กองทัพจัดซื้อ แต่ HA-1 ไม่ตรงตามความต้องการด้านการโจมตีภาคพื้นดินหรือการต่อสู้ทางอากาศของกองทัพ และ HM-1 ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่ง กองทัพจึงจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์สำหรับปฏิบัติการรุ่นใหม่ ได้แก่ HM-2 Black Hawk ( Sikorsky UH-60 ), HM-3 Cougar ( Eurocopter Cougar ) และ HM-4 Jaguar ( Eurocopter Caracal ) ในปี 1997, 1999 และ 2011 ตามลำดับ HA-1, HM-1 และ HM-4 ประกอบโดยบริษัทHelibrasโครงการการบินเชิงยุทธศาสตร์ของกองทัพบก ซึ่งจัดตั้งอย่างเป็นทางการโดยกองบัญชาการทหารบก ( Estado-Maior do Exército , EME) ในปี 2017 ได้รวม AvEx ไว้ในโครงการของกองทัพบก โดยมีแผนต่างๆ เช่น การจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตีโดยเฉพาะ และเครื่องบินปีกคงที่สำหรับงานด้านโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม ความตั้งใจที่จะจัดซื้อเครื่องบินถูกระงับเนื่องจากแรงกดดันจาก FAB ในปี 2020 CIAvEx ได้รับเลือกให้ฝึกอบรม ผู้ปฏิบัติงานระบบ อากาศยานไร้คนขับ (SARP) ของกองทัพบก และได้รับมอบเครื่องบินหลายลำในปี 2022

ประสบการณ์ด้านการบินครั้งแรกของกองทัพบราซิลคือการใช้บอลลูนสังเกตการณ์ ในปี 1867 ระหว่างสงครามปารากวัย^{[ 2 ]}จากนั้น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เทคโนโลยีเครื่องบินใหม่ได้เข้ามาอยู่ในวาระการปฏิรูปกองทัพ^{[ 3 ]}ประเทศไม่มีอุตสาหกรรมการบิน และเป็นการยากที่จะสร้างโรงเรียนการบิน นักบินเครื่องบินคนแรกของกองทัพคือ ร้อยโทริคาร์โด เคิร์ ก ซึ่งได้รับใบอนุญาตในฝรั่งเศสในปี 1912 เขาบินภารกิจลาดตระเวนในสงครามคอนเตสตาโดซึ่งเขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุในปี 1915 ^{[ 4 ]}

หลัง สงครามโลกครั้งที่หนึ่งสิ้นสุดลงบราซิลสามารถจ้างครูฝึกชาวฝรั่งเศสและนำเข้าเครื่องบินส่วนเกินได้ ในปี 1919 โรงเรียนการบินทหารถูกก่อตั้งขึ้นที่Campo dos Afonsosในริโอเดจาเนโร เพื่อฝึกนักบิน ผู้สังเกตการณ์ และช่างเครื่อง การบินได้รับการยกระดับเป็นเหล่าทัพในปี 1927 ^{[ 5 ]}นับเป็นสิ่งใหม่ที่ยิ่งใหญ่ในกองทัพในช่วงทศวรรษ 1920 ^{[ 6 ]}ถูกนำมาใช้ในวงกว้างเป็นครั้งแรกในการปฏิวัติรัฐธรรมนูญปี 1932 ^{[ 7 ]}ตั้งแต่ปี 1933 เป็นต้นไป หน่วยปฏิบัติการของกองทัพอากาศถูกติดตั้งทั่วประเทศ^{[ 8 ]}และในปี 1941 กองทัพอากาศมีเครื่องบินแล้ว 330 ลำ แม้ว่าหลายลำจะล้าสมัยหรือใช้งานไม่ได้ เนื่องจากมีบุคลากรและโครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอสำหรับการป้องกันประเทศ^{[ 9 ]}

กองทัพบก กองทัพเรือ และการบินพาณิชย์ดำรงอยู่แยกจากกัน นักบินทหารมีความแตกต่างจากนักบินบนบกและในทะเลมากขึ้นเรื่อยๆ โดยพัฒนาจริยธรรมของตนเอง ในทศวรรษ 1930 มีการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นเพื่อเสนอให้รวมการบินเข้าเป็น "กระทรวงการบิน" พวกเขามีแผนการที่ทะเยอทะยานสำหรับอำนาจทางอากาศและพิจารณาว่าการแยกสินทรัพย์ของพวกเขาไม่มีประสิทธิภาพ กองทัพอากาศบราซิลซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1941 ได้รวมเอาการบินของกองทัพบก การบินของกองทัพเรือ และองค์กรทางอากาศอื่นๆ เข้าไว้ด้วยกัน^{[ 10 ]}การก่อตั้งเป็นการตัดสินใจทางการเมือง เนื่องจากสถาบันใหม่นี้เป็นน้ำหนักที่สามในการแข่งขันระหว่างกองทัพบกและกองทัพเรือ^{[ 11 ]}กระทรวงกองทัพเรือคัดค้านมาตรการนี้ ในขณะที่กระทรวงสงครามเห็นด้วย นายพลบางคนต้องการกระทรวงการบินชั่วคราว การบินทหารจะถูกรวมเข้าไว้ในสำนักงานย่อยที่ขึ้นตรงต่อกองทัพบก ประธานาธิบดีเกตูลิโอ วาร์กัสไม่ยอมอ่อนข้อต่อความตั้งใจของกองทัพบก และกองทัพอากาศก็รวมตัวกันเป็นสาขาใหม่^{[ 12 ]}โรงเรียนการบินทหารจะกลายเป็นโรงเรียนนายร้อยอากาศ ในปัจจุบัน และหน่วยบินของกองทัพบกเดิมจะสอดคล้องกับฐานทัพอากาศ/กองบินของกองทัพอากาศ^{[ 13 ]}

หลังจากเครื่องบิน นวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ยิ่งใหญ่อีกอย่างหนึ่งได้เกิดขึ้นในสงครามเกาหลีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสงครามเวียดนามในช่วงทศวรรษ 1960 นั่นคือเฮลิคอปเตอร์ทางทหาร เฮลิคอปเตอร์สามารถบินข้ามภูมิประเทศใดๆ ก็ได้ และพิสูจน์แล้วว่ามีความอเนกประสงค์ในการขนส่งและการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด แก่กองกำลังภาคพื้นดิน และ กองทัพสหรัฐฯได้ใช้เฮลิคอปเตอร์อย่างกว้างขวางซึ่งเป็นที่มาของแนวคิด "ทหารม้าอากาศ" กองทัพบก และกองทัพอากาศสหรัฐฯได้ถกเถียงกันถึงความสัมพันธ์เชิงลำดับชั้นระหว่างกองกำลังภาคพื้นดินและเฮลิคอปเตอร์ และได้บรรลุข้อตกลงจอห์นสัน-แมคคอนเนลล์ในปี 1966โดยระบุว่าเครื่องบินปีกหมุนจะยังคงอยู่กับกองทัพบก และเครื่องบินปีกคงที่อยู่กับกองทัพอากาศ^{[ 14 ]}ในบราซิล กองทัพบกได้รับการสนับสนุนจาก เฮลิคอปเตอร์ Bell UH-1 Iroquoisจาก FAB ในการต่อสู้กับ กองโจรอารา กัวยา^{[ 15 ]}กองบัญชาการสูงสุดของกองทัพบกไม่ได้เพิกเฉยต่อการบินของกองทัพอื่นๆ ในอเมริกาใต้ และเจ้าหน้าที่ชาวบราซิลบางคนได้เห็นการซ้อมรบเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอเมริกันและฝรั่งเศส^{[ 16 ]}

นายทหาร ม้าของบราซิลได้รับแรงบันดาลใจจากตัวอย่างของอเมริกา และจินตนาการถึงเฮลิคอปเตอร์ว่าเป็นวิวัฒนาการในอนาคตหลังจากยานเกราะในปี 1965 ความทะเยอทะยานนี้ไม่เคยเป็นจริง เนื่องจากเฮลิคอปเตอร์ของบราซิลจะไม่ปรากฏในหน่วยทหารม้า^{[ 17 ]}แผนแม่บทการปรับโครงสร้างกองทัพบกปี 1970 ได้กำหนดให้มีการสร้างหน่วยบินของกองทัพบกขึ้นใหม่ เจ้าหน้าที่ไม่ต้องการพึ่งพา FAB ในด้านโลจิสติกส์ การขนส่งกำลังพล และปฏิบัติการเคลื่อนที่ทางอากาศ หน่วยบินที่กำหนดไว้ในแผนนี้จะมีทั้งเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน และมีการกระจายอำนาจ ซึ่งแตกต่างจากหน่วยบินที่ดำเนินการในปี 1986 มีการปฏิรูปหลายอย่างในช่วงทศวรรษ 1970 แต่ไม่ใช่ด้านการบิน^{[ 18 ]}ในปี 1977 กองบัญชาการทหารบก (EME) เริ่มศึกษาเกี่ยวกับหน่วยบินของกองทัพบก^{[ 19 ]}

ประสบการณ์จากสงครามฟอล์คแลนด์ในปี 1982 เป็นแรงผลักดันสำคัญที่ทำให้ทางการทหารตัดสินใจเลือกใช้เฮลิคอปเตอร์กองทัพอาร์เจนตินาซึ่งเป็นกองทัพที่ทันสมัยที่สุดในทวีปในขณะนั้นพ่ายแพ้ และหนึ่งในหลายๆ ด้านก็คือจำนวนเฮลิคอปเตอร์ที่น้อยกว่า ช่องว่างของบราซิลในด้านการปฏิบัติการ เทคโนโลยี และบุคลากรจึงปรากฏชัดเจนและน่าเป็นห่วง กองทัพวางแผนโครงการ Ground Force 90 (FT-90) ซึ่งใช้งานตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1990 เป็นส่วนแรกของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การลงทุนที่จำเป็นนั้นสูงมาก และประเทศกำลังอยู่ในช่วงทศวรรษที่สูญหายแต่ประธานาธิบดีโฮเซ่ ซาร์เนย์ซึ่งต้องการการสนับสนุนทางการเมืองจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพบก เลโอนิดาส ปิเรส กอนซัลเวส ได้จัดหาทรัพยากรที่จำเป็น เงินนอกงบประมาณ 500 ล้านดอลลาร์ถูกจัดสรรให้กับกองทัพบกในปี 1986–1987 ความพยายามส่วนใหญ่ไม่ได้ผล แต่ในด้านเทคโนโลยี การบินของกองทัพบกและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จ^{[ 20 ] [ 21 ]}

ในบรรดาแบบแผนที่แตกหักนั้น รวมถึงการผูกขาดเครื่องบินแบบดั้งเดิมที่กองบัญชาการทหารเรือ (FAB) ถือครองอยู่^{[ 19 ]}กองทัพเรือและกองทัพอากาศได้ต่อสู้กันมาอย่างยาวนานเกี่ยวกับการบินประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินมินาสเจไรส์ "ข้อตกลงเพิ่มเติมของกัสเตโลบรังโก" ในปี 1965 อนุญาตให้กองทัพเรือใช้งานเฮลิคอปเตอร์ได้ แต่ยังคงเครื่องบินไว้กับกองบัญชาการทหารเรือ (FAB) ^{[ 22 ] [ 23 ]}ข้อพิพาทใหม่เกิดขึ้นเมื่อกองทัพบกพยายามซื้อเฮลิคอปเตอร์ Bell H-1H ในปี 1969 แต่ไม่สำเร็จ^{[ 24 ]}แต่กองบินทหารบก ซึ่งประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ด้วย ถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการประกาศหรือการรณรงค์ใดๆ^{[ 25 ]}เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศตระหนักถึงความจำเป็นทางยุทธวิธีของเฮลิคอปเตอร์ในกองทัพบกและกองทัพเรืออยู่แล้ว^{[ 26 ]}กองบินทหารบกถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างเป็นทางการในวันที่ 3 กันยายน 1986 ^{[ 27 ]}

การบินเป็น "ส่วนที่ได้รับการกล่าวขวัญมากที่สุดของการปรับปรุงให้ทันสมัย" และเป็น "ส่วนสำคัญของ FT-90" ^{[ 28 ]}แต่การนำมาใช้เป็นเรื่องยาก ต้องใช้เงินทุนและทรัพยากรบุคคลจำนวนมาก รวมถึงทรัพยากรบุคคลที่มีความเชี่ยวชาญสูง แม้จะมีงบประมาณเพียงพอ โครงการก็ต้องใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ พลเอกเลโอนิดาสกล่าวถึงความไม่เชื่อของผู้เจรจาของรัฐบาลว่า "กองทัพที่ไม่มีแม้แต่รองเท้าบู๊ตสำหรับต่อสู้ยังอยากมีเฮลิคอปเตอร์!" มีการจัดซื้อเครื่องบินและฝึกอบรมบุคลากรเบื้องต้นในกองทัพเรือและกองทัพอากาศ เพื่อรักษาวัฒนธรรมองค์กรของกองทัพบก ผู้ที่ถูกส่งไปจึงเป็นอดีตนายร้อยและจ่าสิบเอก ส่วนที่ใช้เวลานานที่สุดคือหลักการใช้งาน เนื่องจากไม่สามารถคัดลอกมาจากประเทศอื่นได้ เนื่องจากเครื่องบินมาถึงก่อนหลักการใช้งาน การบินจึงได้รับการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ถึงห้าครั้งนับตั้งแต่การก่อตั้งอย่างเป็นทางการในปี 1986 จนถึงปี 1994 สิ่งสำคัญสำหรับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพบกคือการใช้ประโยชน์จากสถานการณ์ที่เอื้ออำนวย^{[ 29 ]}

ในภารกิจ Ajuricaba ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2533 เฮลิคอปเตอร์ได้ถูกนำเสนอให้กับกองกำลังรักษาการณ์ในMinas Gerais , Brasília , ภาคกลาง-ตะวันตกและภาคเหนือซึ่งครอบคลุมระยะทางเก้าพันกิโลเมตรจาก Taubaté ได้มีการประเมินถึงความยากลำบากในการเดินทางระยะไกลและการปฏิบัติงานในภูมิภาคที่มีอากาศร้อนและชื้น โดยมีพื้นที่ลงจอดจำกัด^{[ 30 ]}ในปี พ.ศ. 2534 การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลภายในกองทัพได้เริ่มต้นขึ้นด้วยการจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมการบินของกองทัพบก^{[ 29 ]}การตัดงบประมาณส่งผลกระทบอย่างหนักต่อกองทัพในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2533 AvEx เป็นหนึ่งในไม่กี่หน่วยงานที่รอดพ้นจากผลกระทบของการตัดงบประมาณโดยกองบัญชาการทหารบก^{[ 31 ]}มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของ "แกนหลักของความทันสมัย" ของกองทัพบก เช่นเดียวกับกองพลทหารราบเบาที่ 12 (เคลื่อนที่ทางอากาศ) ^{[ 32 ]}กองพลนี้ได้รับการปรับเปลี่ยนในปี พ.ศ. 2538 และเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการบินในฐานะหน่วยที่สามารถปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์ได้ "หลักการเดลต้า" ที่กองทัพนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2543 โดยให้ความสำคัญกับการปฏิบัติการด้านข้างและด้านหลัง ได้ให้ความสำคัญอย่างมากกับการปฏิบัติการเคลื่อนที่ทางอากาศ^{[ 33 ]} AvEx กลายเป็นหนึ่งในกองกำลังวางกำลังเชิงกลยุทธ์ของกองทัพบก ซึ่งมีความสามารถในการระดมพลได้ทันที^{[ 34 ]}

“การทดสอบครั้งสำคัญ” ของกองบินทหารบกที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่คือปฏิบัติการ Traíraในปี 1991 ^{[ 35 ]}ซึ่งเป็นการโจมตีร่วมกันของกองทัพบราซิลและโคลอมเบียต่อกองกำลังปฏิวัติโคลอมเบียที่ชายแดน เฮลิคอปเตอร์ HA-1 Esquilo และ HM-1 Pantera รวมถึงบุคลากรด้านการส่งกำลังบำรุงและการบำรุงรักษาได้เข้าร่วมในปฏิบัติการนี้^{[ 36 ] [ 37 ]}พวกเขาได้ขนส่งเสบียงไปยังฐานทัพบนแม่น้ำ Traíraขนส่งกองพันชายแดนพิเศษที่ 1 และแทรกซึมและถอนกำลังลาดตระเวนจากกองพันหน่วยรบพิเศษที่ 1ปฏิบัติการนี้เผยให้เห็นถึงความจำเป็นในการนำกฎการบินด้วยเครื่องมือ การนำทางด้วย GPS และฐานทัพอากาศในอเมซอนมาใช้^{[ 38 ] [ 39 ]}

ตลอดช่วงทศวรรษ 1990 กองบินทหารบกได้เข้าร่วมปฏิบัติการต่อต้านการทำเหมืองผิดกฎหมายและอาชญากรรม organised crime ในเมืองริโอเดจาเนโร และภารกิจรักษาความมั่นคงตามแนวชายแดนกับเวเนซุเอลา ภารกิจระหว่างประเทศครั้งแรกคือภารกิจสังเกตการณ์ทางทหารระหว่างเอกวาดอร์และเปรู (MOMEP) ในปี 1997 โดยมีเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำเข้าร่วมในเขตพิพาทดินแดนระหว่างสองประเทศ^{[ a ]}ในศตวรรษที่ 21 การใช้กองบินทหารบกในการรักษาความสงบเรียบร้อยและการร่วมมือกับหน่วยงานด้านความมั่นคงเพิ่มมากขึ้น ในการแทรกแซงของรัฐบาลกลางในเมืองริโอเดจาเนโรในปี 2018 เฮลิคอปเตอร์ถูกใช้เพื่อการบังคับบัญชาและควบคุมการลาดตระเวน และการลงจอดของกองกำลัง^{[ 40 ] [ 41 ]}

การปฏิบัติการไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงวัตถุประสงค์ทางทหารเท่านั้น แต่เฮลิคอปเตอร์ยังร่วมมือกับกระทรวงพลเรือนและหน่วยงานภาครัฐ เช่นIBAMA ตำรวจสหพันธ์และหน่วยป้องกันภัยพลเรือนด้วย^{[ 42 ] [ 43 ]}ตัวอย่างเช่น ในเหตุการณ์น้ำท่วมและดินถล่มบนชายฝั่งทางเหนือของเซาเปาโลในปี 2023 มีการประสานงานระหว่างกระทรวงกลาโหมกองทัพ หน่วยดับเพลิงเซาเปาโลตำรวจทหารและหน่วยป้องกันภัยพลเรือน เฮลิคอปเตอร์ 6 ลำจาก BAvEx ครั้งที่ 1 และ 2 ขนส่งนักดับเพลิงและเข้าร่วมในปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย^{[ 44 ] [ 45 ]}ในปีเดียวกันนั้น เฮลิคอปเตอร์ FAB และ AvEx ถูกนำมาใช้ในการตอบสนองของรัฐบาลต่อวิกฤตการณ์ด้านมนุษยธรรมของชาว Yanomamiโดยทำหน้าที่ด้านโลจิสติกส์ของเสบียงและการอพยพทางการแพทย์ทางอากาศของประชากรที่ได้รับผลกระทบ นอกเหนือจากการขนส่งบุคลากรทางทหารและพลเรือนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการปฏิบัติการ^{[ 46 ] [ 47 ]}

กองบินทหารบกถูกสร้างขึ้นโดยมีเฮลิคอปเตอร์โจมตี (HA-1 Fennec หรือ Esquilo) ในฝูงบินลาดตระเวนและโจมตี และเฮลิคอปเตอร์เคลื่อนที่ (HM-1 Pantera และต่อมา HM-2 Black Hawk, HM-3 Cougar และ HM-4 Jaguar) ในฝูงบินปฏิบัติการทั่วไป ทั้งสองประเภทสามารถใช้ปืนกลด้านข้างเพื่อป้องกันตัวได้ แต่เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนและโจมตีจะมีอาวุธแกนกลาง เช่น ปืนกลและเครื่องยิงจรวดด้วย เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์มีขนาดใหญ่กว่าและมีขีดความสามารถในการขนส่งมากกว่า^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

กองทัพบกบราซิลไม่มีเฮลิคอปเตอร์โจมตีโดยเฉพาะเหมือนกับที่ใช้ในฝรั่งเศส ( Tiger ) และสหรัฐอเมริกา ( Apache ) ซึ่งมีอำนาจการยิงเหนือกว่า HA-1 ของบราซิล^{[ 51 ]}ช่องว่างนี้ได้รับการแก้ไขในโครงการการบินเชิงกลยุทธ์ของกองทัพบก ซึ่งจัดทำเป็นทางการโดย EME ในเดือนสิงหาคม 2017 แนวทางเชิงกลยุทธ์ของกองทัพบกในปัจจุบันรวมถึงโครงการ AvEx ^{[ 34 ]}รวมถึงการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตีโดยเฉพาะและเครื่องบินปีกคงที่สำหรับการขนส่ง^{[ 52 ]}จะมีการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่สร้างใหม่ 12 ลำภายในปี 2031 ^{[ b ]}

โครงการเครื่องบินปีกคงที่เป็นที่ถกเถียงกัน กองทัพบกไม่พอใจกับระบบโลจิสติกส์ของกองทัพอากาศ จึงตั้งใจจะจัดซื้อ เครื่องบิน Short C-23 Sherpa จำนวน 8 ลำ เพื่อส่งให้กับหน่วยพิเศษชายแดนในอเมซอน พระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีอนุญาตให้กองทัพบกมีเครื่องบินปีกคงที่ได้ในปี 2020 แต่ถูกยกเลิกเพียงสองวันหลังจากประกาศใช้ การจัดซื้อครั้งนี้ถูกต่อต้านอย่างรุนแรงจากเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศและแม้แต่เจ้าหน้าที่กองทัพบกบางส่วน พวกเขามองว่าการใช้จ่ายจำนวนมากกับเครื่องบินเหล่านี้ไม่เหมาะสมในช่วงเวลาที่ทรัพยากรมีจำกัด และต้องการให้ลงทุนในเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานของ FAB มากกว่า^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}

ความต้องการระบบอากาศยานไร้คนขับจากระยะไกลของกองทัพบกและ FAB ได้รับการกล่าวถึงในสื่อมาตั้งแต่ปี 2013 แล้ว ความสนใจของกองทัพบกอยู่ที่การเฝ้าระวังชายแดนและจุดยุทธศาสตร์ เช่นเขื่อนอิตาอิปูและการรักษาความปลอดภัยของเหตุการณ์สำคัญ^{[ 56 ]}หลักการในบราซิลในด้านนี้เป็นเรื่องใหม่ โดรนสามารถเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า HA-1 Esquilo ในบทบาทการลาดตระเวน^{[ 57 ]}นอกเหนือจาก AvEx แล้ว บริษัท Parachute Precursor ก็ได้ใช้เทคโนโลยีนี้แล้วในปี 2016 ^{[ 58 ]}ใน Taubaté มีการนำโดรนขนาดใหญ่มาใช้เมื่อปลายปี 2022 ^{[ 59 ]}กองทัพบกเลือก CIAvEx เป็นหน่วยฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลในด้านโดรน^{[ 60 ]}

บริษัท เบลล์คาดว่าจะชนะการประมูลจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ครั้งแรก แต่กลับพ่ายแพ้ให้กับบริษัท Aérospatiale อย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งบริษัท Helibras ก็มีโรงงานในบราซิลอยู่แล้ว^{[ 61 ]}การจัดซื้อครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1987 ^{[ 62 ]}และเฮลิคอปเตอร์ลำแรกถูกส่งมอบในวันที่ 21 เมษายน 1989 ^{[ 63 ]}นับตั้งแต่นั้นมา กองทัพบกก็เป็นลูกค้าเฮลิคอปเตอร์รายใหญ่ที่สุดของบริษัท^{[ 64 ]}ในตอนแรก มีการจัดซื้อ HM-1 Pantera จำนวน 36 ลำ และ HA-1 Esquilo จำนวน 16 ลำ จากนั้นจึงจัดซื้อ Fennec จำนวน 20 ลำ ซึ่งใช้ชื่อเดียวกันว่า HA-1 ข้อจำกัดของเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้เริ่มปรากฏชัด คือ ในการรบภาคพื้นดิน HA-1 จะอยู่ในระยะยิงของศัตรู และไม่สามารถยิงจากตำแหน่งที่กำบังหรือหลบซ่อนได้ อีกทั้งยังไม่เหมาะสมสำหรับการรบทางอากาศ ดังนั้นจึงไม่เพียงพอที่จะใช้ป้องกันเฮลิคอปเตอร์ที่เคลื่อนที่ได้ระหว่างการลงจอดของกองกำลัง ในทางกลับกัน HM-1 ไม่ปลอดภัยใน สภาวะ น้ำหนักขึ้นบิน ที่ต่ำ ทำให้จำนวนกลุ่มรบ (GC) ที่สามารถขนส่งได้จาก 9 คนเหลือ 7 คน^{[ 65 ]}

ความสามารถในการขนส่งที่ลดลงของ Pantera นำไปสู่การซื้อเครื่องบิน Black Hawk (HM-2) จำนวน 4 ลำจาก Sikorsky และ Cougar (HM-3) จำนวน 8 ลำจาก Aérospatiale ในปี 1997 และ 1999 ตามลำดับ ทั้งสองรุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในทางการทหาร โดยมีคุณสมบัติเด่น เช่น เกราะที่เหนือกว่าและระบบมองเห็นในเวลากลางคืน สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 12 คน (HM-2) และ 22 คน (HM-3) ซึ่งในกรณีของ HM-3 จะทำให้สามารถบรรทุก GC ได้ครบสองลำแทนที่จะเป็นหนึ่งลำ ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 HA-1 พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์ในการลาดตระเวนหลังจากการติดตั้ง Sistema Olho de Águia (ระบบตาเหยี่ยว) ซึ่งมีกล้องและเสาอากาศติดตั้งอยู่ใต้พื้นและเชื่อมต่อกับผู้กำหนดนโยบายทางทหารบนภาคพื้นดิน^{[ 66 ]} Black Hawk เป็นรุ่นเดียวที่มีต้นกำเนิดจากอเมริกา เฮลิคอปเตอร์รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดเป็นเทคโนโลยีของฝรั่งเศส^{[ 67 ]}

เฮลิคอปเตอร์ EC 725 (H225-M) รุ่นที่ทันสมัยกว่า HM-3 จำนวน 16 ลำ เริ่มทยอยส่งมอบในปี 2554 และได้รับการกำหนดให้เป็น HM-4 Jaguar ^{[ 68 ]}การจัดซื้อเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ HX-BR ซึ่ง Helibras จะประกอบเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้จำนวน 50 ลำให้กับกองทัพ^{[ 69 ]}เซ็นเซอร์ของ Jaguar สามารถรวบรวมสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อ การ ข่าวกรองสัญญาณ^{[ 70 ]}มีระบบป้องกันที่ไม่มีใน Cougar ทำให้เหมาะสำหรับการสนับสนุนการรบมากกว่า แต่มีกำลังสำรองน้อยกว่า จึงทำให้มีประโยชน์น้อยกว่าสำหรับการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์^{[ c ]}

สัญญาการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับ HM-1 และ HA-1 ได้รับการลงนามในปี 2009 และ 2010 ตามลำดับ เพื่อรวมรายการต่างๆ เช่น ระบบมองเห็นในเวลากลางคืน และการกู้คืนเครื่องบินที่ตกสองลำในแต่ละรุ่น ส่วน HA-1 อีกสองลำที่สูญหายไปนั้นไม่ได้รับการกู้คืน มาตรฐานใหม่นี้เรียกว่า AS.365K2 Super Pantera และ Fennec AvEx ^{[ 71 ]}ด้วยระบบมองเห็นในเวลากลางคืนที่มีในเฮลิคอปเตอร์ทุกรุ่น ทำให้สามารถปฏิบัติภารกิจได้ในเวลากลางคืน และ HA-1 ยังมีระบบมองเห็นอินฟราเรดอีกด้วย^{[ 72 ]}การปรับปรุงให้ทันสมัยยังคงดำเนินต่อไปในปี 2017 เมื่อโครงการการบินเชิงกลยุทธ์ของกองทัพบกเสนอให้เปลี่ยน Cougar และ Black Hawk ด้วยเฮลิคอปเตอร์ยกน้ำหนักขนาดกลางรุ่นใหม่^{[ 52 ]}ซึ่งกำหนดให้เป็น HM-5 ^{[ d ]}ในปี 2023 กองทัพบกตัดสินใจที่จะเปลี่ยน HM-2 และ HM-3 ทั้งหมดที่ใช้งานอยู่ด้วย Black Hawk ใหม่จากโรงงานจำนวน 12 ลำ ซึ่งคาดว่าจะได้รับตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป^{[ 73 ]}

เมื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยสิ้นสุดลงในปี 2021 เฮลิคอปเตอร์ Fennec และ Pantera ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น HA-1A และ HM-1A ^{[ 74 ]}เครื่องยนต์ใหม่ของ Super Pantera ทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 9 คน แทนที่จะเป็น 7 คน^{[ 75 ]}โครงการเชิงกลยุทธ์ยังได้จัดให้มีอาวุธใหม่ ซึ่งยังไม่ได้นำมาใช้เมื่อสิ้นปี 2022 ในโครงการระบบอาวุธและการถ่ายภาพแกนหมุนเฮลิคอปเตอร์ ( Sistema de Armamento Axial e Imageamento de Helicópteros , SiAAIH) 24 ^{[ 76 ]}เนื่องจากอาวุธ HA-1 ในปัจจุบันมีประสิทธิภาพการทำลายล้างไม่เพียงพอ และการตรวจจับเป้าหมายทำได้ด้วยสายตาเท่านั้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการยิงพวกเดียวกัน^{[ e ]}โครงการนี้จะมุ่งเน้นไปที่การรบในเวลากลางคืน เพิ่มความแม่นยำของอำนาจการยิงในปัจจุบัน และขยายด้วยขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นดินSpike LR2 ^{[ 76 ]}นี่จะเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวสำหรับการขาดแคลนเฮลิคอปเตอร์โจมตี^{[ 77 ]}และอาจทำให้ Super Pantera ทำหน้าที่ลาดตระเวนและโจมตีในกองพันที่ขาด Fennec ได้^{[ 78 ]}

ในปี 2022 ฝูงบินมีเครื่องบินทั้งหมด 95 ลำ^{[ 79 ]}แหล่งข้อมูลอื่นที่นับได้เพียง 91 ลำ คำนวณว่าคิดเป็น 13% ของฝูงบินทหารอากาศของบราซิล^{[ 80 ]}เมื่อพิจารณาถึงความหลากหลายของภารกิจ ขนาดของดินแดนของประเทศ และความจุขนาดใหญ่ที่จำเป็นในการขนส่งแม้แต่กองพันทหารราบเบา การทำงานที่โรงเรียนพัฒนาเจ้าหน้าที่ประเมินว่าฝูงบินมีขนาดเล็กในปี 2021 ^{[ 81 ] [ f ]}

• เฮลิคอปเตอร์กองทัพบกบราซิล
• 
  HA-1 เอสกิโล
• 
  เอชเอ็ม-1 แพนเทร่า
• 
  HM-2 แบล็กฮอว์ก
• 
  HM-3 คูการ์
• 
  เอชเอ็ม-4 จากัวร์

From November to December 2022, Army Aviation incorporated batches of drones in categories 0, 1 and 2.^[59][82] The categories classify the remotely pilotede aircraft by its altitude and range of action, autonomy and employment level. Briefly, category 0 is used at company level, 1 by battalions, and 2 by large units such as brigades.^[83] 30 Mavic 2, category 0, four Matrice 300 RTK, category 1, both from the Chinese company DJI, and three Nauru 1000C, category 2, from the Brazilian company XMobots, were received. Their flight autonomy is 31 minutes, 50 minutes and ten hours respectively. They have intelligence, reconnaissance, surveillance and target acquisition functions, serving in border, urban operations and conventional operations.^[59][82] The Nauru 1000C will be evaluated at the army's 3rd Aviation Battalion, in the Western Military Command.^[84]

• Army remotely piloted aircraft
• 
  DJI Mavic 2 (category 0)
• 
  DJI Matrice 300 RTK (category 1)
• 
  Nauru 1000C (category 2) landed
• 
  Nauru 1000C taking off
• 
  Nauru 1000C Console

Joint action of surface forces and helicopters

Cargo transport of an artillery group

Water infiltration training with the Arms Sergeants School

Unlike FAB helicopter crews, in army aviation it is necessary to understand the ground maneuver and the language of the troops. During operations, helicopters fly low, in close integration with surface forces.^[85] This aviation provides aeromobility^[86] and power projection to the ground force, with numerous missions:^[28]

Army aviation has been used to carry out missions directly related to combat operations, such as attack, reconnaissance, security missions, incursions, infiltrations and airmobile exfiltration, in training troops in airmobile techniques, combat support and logistical support, as well as air support for various units, personnel transport, medical evacuation, artillery fire calibration.^[28]

หน้าที่ที่สำคัญที่สุดคือการโจมตีทางอากาศ โดยมีทหารอยู่บนเครื่อง ดังนั้นการบินจึงมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับกองพลทหารราบเบาที่ 12 (เคลื่อนที่ทางอากาศ) ^{[ 87 ]}เฮลิคอปเตอร์เคลื่อนที่ขนส่งทหาร ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์โจมตีคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์เคลื่อนที่^{[ 88 ]}ปฏิบัติการนี้ควรดำเนินการในเวลากลางคืน เพื่อลดความเสี่ยงต่อศัตรู^{[ 89 ]}อุดมคติคือการขึ้นฝั่งเป็นระลอกเดียว แต่กองทัพบกไม่สามารถขนส่งกองกำลังเฉพาะกิจเคลื่อนที่ทางอากาศขนาดกองพันได้ในคราวเดียว^{[ 81 ]}

ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของอเมซอน เฮลิคอปเตอร์เป็นวิธีการขนส่งที่เร็วกว่าทางเลือกเดียวคือเรือมาก^{[ 90 ]}ด้วยเหตุผลที่คล้ายกัน การขนส่งทางอากาศจึงมีความสำคัญในปันตานัล [ ^{91 ] สภาพ}แวดล้อมของอเมซอนเป็นความท้าทายสำหรับเฮลิคอปเตอร์ สภาพอากาศยากลำบากและระยะทางไกล^{[ 92 ]}นอกจากนี้ ในสภาพแวดล้อมที่เป็นภูเขา เฮลิคอปเตอร์อาจเป็นที่ต้องการมากกว่าถนน ดังนั้นกองบินทหารบกจึงสามารถสนับสนุนกองพลทหารราบเบาภูเขาที่ 4 ได้^{[ 93 ]}ในทางกลับกัน เฮลิคอปเตอร์ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่เหมาะสมและมีความเสี่ยงต่อการป้องกันทางอากาศและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู^{[ 94 ]}

ระดับสูงสุดของกองบินทหารบกคือหน่วยบัญชาการ (CAvEx) ^{[ g ]}ซึ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาทางปฏิบัติการของหน่วยบัญชาการปฏิบัติการภาคพื้นดินในบราซิเลีย และอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาทางบริหารของหน่วยบัญชาการทหารภาคตะวันออกเฉียงใต้ในเซาเปาโล ที่สำนักงานใหญ่ในเมืองทาอูบาเต้ หน่วยบัญชาการกองพันบินทหารบกที่ 1 และ 2 (BAvEx) ศูนย์ฝึกบินทหารบก (CIAvEx) กองพันซ่อมบำรุงและจัดหาการบินทหารบก (BMS) ฐานทัพอากาศทาอูบาเต้ (BAvT) และกองร้อยสื่อสารการบินทหารบก^{[ 95 ]}

อย่างไรก็ตาม CAvEx ไม่ได้ควบคุมกองบินทหารบกทั้งหมด กองบินที่ 3 และ 4 ซึ่งตั้งอยู่ที่ Campo Grande และ Manaus ตามลำดับ อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการทหารภาคตะวันตกและภาคอเมซอน ตามลำดับ และยังมีกองบินทหารบกในกองบัญชาการทหารภาคเหนือ (DstAvEx/CMN) อีกด้วย กองพันเหล่านี้ซึ่งอยู่ห่างไกลจาก Taubaté ยังคงรักษาช่องทางทางเทคนิคกับ CAvEx ไว้ ในบราซิเลียมีกองอำนวยการด้านวัสดุการบินของกองทัพบก (DMAvEx) ซึ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการส่งกำลังบำรุงของกองทัพบก^{[ 79 ] [ 92 ] [ 96 ]}

กองบัญชาการเดิมตั้งอยู่ที่บราซิเลียในปี 1989 กองพลทหารราบเคลื่อนที่ทางอากาศถูกจัดตั้งขึ้นในโกยาเนียในปี 1991 กองบัญชาการได้ย้ายไปที่เมืองทาอูบาเต ในหุบเขาปาราอีบาเมืองนี้มีตำแหน่งทางยุทธศาสตร์บนเส้นทางริโอ-เซาเปาโลใกล้กับอุตสาหกรรมการบินและศูนย์วิจัย ( เอมเบรเออร์เฮลิบราส และกรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินและอวกาศ ) และที่ตั้งใหม่ของกองพลทหารราบเคลื่อนที่ทางอากาศ ซึ่งจัดตั้งขึ้นโดยการเปลี่ยนกองพลทหารราบที่มีอยู่เดิมในกาซาปาวาเนื่องจากที่ตั้งอยู่ใจกลางประเทศบราซิล กองบินทหารบกและกองพลทหารราบเคลื่อนที่ทางอากาศจึงเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังปฏิบัติการฉับพลันของกองทัพบก เพื่อให้สามารถปฏิบัติการได้อย่างง่ายดายในทุกส่วนของบราซิล^{[ 25 ] [ 97 ]}

หน่วยปฏิบัติการ กองพัน ถูกเรียกว่ากองร้อยจนถึงปี 2548 ^{[ h ] [ i ]}ได้แก่ กองร้อยที่ 1 ( Falcões ), กองร้อยที่ 2 ( Guerreiros ), กองร้อยที่ 3 ( Panteras ) และกองร้อยที่ 4 ( Onças ) ^{[ 92 ]}ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2529, 2536, 2536 และ 2540 ตามลำดับ^{[ 98 ]}

เครื่องบินขนส่งและเครื่องบินโจมตีถูกรวมเข้าไว้ในหน่วยปฏิบัติการเดียวกัน เลียนแบบชาวอเมริกันหลังสงครามเวียดนาม^{[ 99 ]}แต่ละกองพันต้องมีฝูงบินใช้งานทั่วไป ( esquadrilhas de emprego geral , EHEG) สองฝูง และฝูงบินลาดตระเวนและโจมตี ( esquadrilha de reconhecimento e ataque , EHRA) หนึ่งฝูง นอกเหนือจากฝูงบินบำรุงรักษาและเสบียงหนึ่งฝูง และฝูงบินบัญชาการและสนับสนุนหนึ่งฝูง สัดส่วนที่มากขึ้นของเครื่องบินขนส่งเน้นย้ำบทบาทหลักของกองพันในด้านการสนับสนุน มากกว่าการโจมตี^{[ 100 ]}ในความเป็นจริง มีเพียงกองพันที่ 1 และ 3 เท่านั้นที่มีฝูงบินลาดตระเวนและโจมตีในปี 2020 ^{[ 101 ]}

ตัวอย่างเช่น กองพันที่ 1 มี EHRA หนึ่งลำพร้อม HA-1 และ EHEG สองลำในปี 2018 พร้อม HM-1 Pantera และ HM-4 Jaguar ตามลำดับ^{[ 102 ]}แต่ละฝูงบินมีหมวดเฮลิคอปเตอร์สามหมวด^{[ 103 ]}ที่ EHRA แต่ละหมวดมีเฮลิคอปเตอร์ห้าลำ หนึ่งลำสำหรับผู้บัญชาการ และที่เหลือจัดเป็นสองส่วน ส่วนละสองลำ ภายในส่วนนั้น เฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำเป็นของผู้บัญชาการส่วน และอีกหนึ่งลำเป็นของ "คู่หู" ของเขา ( Ala ) ^{[ 104 ]}

There was an intention to use aviation in the Amazon since its creation.^[105] Some aircraft used in Operation Traíra remained in the North, transferred to Manaus, and formed the Amazônia detachment in 1992, expanded to the 4th Squadron in 1997.^[37][35] It can transport troops from the 1st Jungle Infantry Battalion, based in the same city, which received the designation "airmobile" in 2005.^[106] In 2003, it was planned to transfer the 3rd Squadron to the Western Military Command and create two squadrons, one in the South and the other in the Northeast.^[42] What materialized was the transfer of the 3rd, carried out gradually from 2009 onwards from Taubaté to its new headquarters in Campo Grande.^[107][108] Despite this decentralization, in 2018 around 76% of employees remained in Taubaté.^[72] In 2022, two HM-4 Jaguars were transferred to Belém to form a detachment in the Northern Military Command.^[79]

Aerial activity is complex and requires a high degree of specialization.^[109] CIAvEx trains army aviation human resources: pilot officers and sergeants from various specialties (flight mechanics, maintenance technicians, air traffic controllers, meteorologists, search and rescue elements, aerodrome firefighters etc.).^[110][111] Further down the hierarchy, soldiers incorporated through conscription are trained within their own units.^[112] Before joining AvEx, officers are trained at the Military Academy of Agulhas Negras and, as lieutenants, serve for a minimum period in land units.^[113] In civil aviation, training to fly helicopters is expensive, costing R$80 to R$100 thousand in São Paulo in 2010. Some AvEx pilots continue to enter the civil aviation job market at the end of their service in the army, taking advantage of the cheaper route for qualification.^[114]

CIAvEx เป็นสถานศึกษาที่มีหลักสูตรและการฝึกงานมากกว่า 40 รายการในปี 2020 ตั้งแต่หลักสูตรทางเทคนิคไปจนถึงหลักสูตรระดับปริญญาตรีและปริญญาโท มีกองบินเฮลิคอปเตอร์ฝึกหัดของตนเอง (Pegasus) ^{[ 113 ] [ 115 ]}ซึ่งใช้ Equilo เป็นยานพาหนะมาตรฐาน^{[ 116 ]}และมีเครื่องมือต่างๆ เช่น เครื่องจำลองการบิน ความเป็นจริงเสริม และความเป็นจริงเสมือน เพื่อลดต้นทุนชั่วโมงบินของเฮลิคอปเตอร์^{[ 117 ] [ 118 ]}ในการฝึกนักบิน ทุกขั้นตอนปฏิบัติจะเริ่มต้นด้วยภารกิจเดียวกันที่ดำเนินการในเครื่องจำลอง^{[ 119 ]}การกลับมาที่ CIAvEx เพื่อรับการฝึกอบรมเพิ่มเติมเป็นเรื่องปกติตลอดอาชีพการงาน^{[ 113 ]}นักบินจะก้าวจากการฝึกขั้นพื้นฐานไปสู่อาวุธ ยุทธวิธี และการเป็นผู้นำของหมวดเฮลิคอปเตอร์^{[ 110 ]}หลังจากฝึกอบรมที่โรงเรียนพัฒนานายทหารแล้ว พวกเขาสามารถกลับไปที่ CIAvEx และมีคุณสมบัติสำหรับการบังคับบัญชากองบัญชาการหรือกองพัน และปฏิบัติหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ประสานงานในกองพลน้อย กองพล และกองบัญชาการทหาร^{[ 120 ]}

โลจิสติกส์ของ AvEx มี BMS เป็นตัวเอก รับผิดชอบในการจัดเก็บและกระจายสินค้า^{[ 109 ]}การวางแผน การบูรณาการ และการควบคุมโลจิสติกส์เป็นความรับผิดชอบของ DMavEx CAvEx ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างคณะกรรมการนี้กับ BMS BAvT ดำเนินการจัดซื้อในตลาดภายในประเทศตามคำขอของ BMS การจัดซื้อบางรายการในตลาดภายในประเทศ โดยส่วนใหญ่เป็นวัสดุเคมี ดำเนินการในลักษณะกระจายอำนาจโดย BAvEx ที่ 3 และ 4 การจัดซื้อในตลาดต่างประเทศดำเนินการผ่านคณะกรรมการถาวรของกองทัพบราซิลในวอชิงตัน (CEBW) หรือคลังสินค้าพิเศษ (DE) ซึ่งมีสัญญากับ Airbus Helicopters DE ช่วยลดระยะเวลารอคอยและรับประกันสัญญากับผู้ผลิตโดยตรง แต่ความจำเป็นในการคาดการณ์งบประมาณล่วงหน้าซึ่งผูกพันกับ Airbus Helicopters ทำให้การส่งมอบคำสั่งซื้อล่าช้าในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ^{[ 121 ]}

ที่ BMS งานบำรุงรักษาบางส่วนถูกว่าจ้างจากภายนอก เป้าหมายของกองพันคือการรักษาเฮลิคอปเตอร์ให้พร้อมใช้งานได้ทันทีร้อยละ 70 แต่ในอดีต ความยากลำบากทางด้านระบบราชการและการพึ่งพาเทคโนโลยีจากต่างประเทศทำให้เกิดการหยุดชะงักในห่วงโซ่โลจิสติกส์ ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในวงจรการบำรุงรักษา^{[ 122 ] [ 123 ]}ในปี 2554 ในสถานการณ์ที่มีทรัพยากรไม่เพียงพอในกองทัพทั้งหมด เอกสารจากกระทรวงกลาโหมระบุว่ามีเฮลิคอปเตอร์ของกองบินทหารบกเพียง 39 ลำจากทั้งหมด 78 ลำที่ใช้งานได้^{[ 124 ]}ในปี 2561 ฝูงบิน HM-3 Cougar มีความพร้อมใช้งานถึงร้อยละ 75 ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่เคยมีมาก่อนตั้งแต่ปี 2551 ^{[ 125 ]}

ฐานทัพอากาศ Taubaté เป็นหน่วยงานบริหารและจัดการโครงสร้างพื้นฐาน^{[ 126 ]}โดยมีเจ้าหน้าที่ทหารประมาณ 800 นาย ทำหน้าที่ดูแลกองบิน ซึ่งดำเนินการหอควบคุมการจราจรทางอากาศ การควบคุมการจราจรทางอากาศ และบริการป้องกันอัคคีภัย ทั่วทั้งบริเวณฐานทัพใน Taubaté ฐานทัพแห่งนี้ให้บริการด้านความปลอดภัย อาหาร การรักษาพยาบาล โรงแรมสำหรับพักระหว่างรอ และการจัดการงบประมาณ การเงิน และทรัพย์สิน เมื่อ AvEx ย้ายออกจากสำนักงานใหญ่ BAvT จะจัดตั้งศูนย์บัญชาการใหม่และยังคงให้บริการที่พัก อาหาร ความปลอดภัย และบริการอื่นๆ ต่อไป ในสถานการณ์เช่นนี้ ฐานทัพจะจัดตั้งและดำเนินการสนามบินภาคสนามร่วมกับกองร้อยสื่อสารการบินของกองทัพบก^{[ 127 ]}ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2557 กองร้อยนี้มีหน้าที่รับผิดชอบด้านการเชื่อมโยงการบังคับบัญชาและการควบคุม^{[ 128 ]}

CAvEx มีกลุ่มทดสอบและประเมินผล (GEA) ในส่วนโครงการพิเศษ ซึ่งให้คำแนะนำเกี่ยวกับการตัดสินใจในการปรับปรุงให้ทันสมัยและการจัดซื้ออุปกรณ์^{[ 34 ]}นักบินที่มีคุณสมบัติสำหรับการทดสอบการบินจะรวมตัวกันอยู่ในกลุ่มนี้ และสามารถทดสอบเครื่องบินและระบบต่างๆ ก่อนที่จะจัดซื้อ^{[ 129 ]}

• หน้าเว็บของกองพันการบินที่ 4 กองทัพบก ในภาษาโปรตุเกส
• หน้าเว็บกองบัญชาการการบินกองทัพบกในภาษาโปรตุเกสเก็บถาวรเมื่อ 2007-05-09 ที่Wayback Machine