สมิธ ฟลายเออร์
รถยนต์Smith Flyerเป็นรถยนต์ สัญชาติอเมริกัน ที่ผลิตโดยบริษัท AO Smithในเมืองมิลวอกีตั้งแต่ปี 1915 จนถึงประมาณปี 1919 เมื่อสิทธิ์ในการผลิตถูกขายให้กับBriggs & Strattonและเปลี่ยนชื่อเป็นBriggs & Stratton Flyer [ 1 ] [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
รถ Smith Flyer เป็นรถสองที่นั่งขนาดเล็ก เรียบง่าย น้ำหนักเบา มีโครงไม้ที่ทำหน้าที่เป็นทั้งตัวถังและระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กติดตั้งอยู่บนล้อที่ห้าหรือล้อขับเคลื่อนเพื่อขับเคลื่อนรถ Flyer ฐานล้อมีความยาว 62 นิ้ว (1575 มม.) ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว (508 มม.) และความกว้าง 30 นิ้ว (762 มม.) เนื่องจากล้อที่ห้าถูกขับเคลื่อนโดยตรงจากเครื่องยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์จึงต้องยกล้อขับเคลื่อนขึ้นเล็กน้อยในอากาศ จากนั้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น คนขับจะค่อยๆ ลดเครื่องยนต์ลง (โดยใช้คันโยก) เพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า[ 3 ]
ล้อขับเคลื่อนโดยตรงได้รับการพัฒนาโดยArthur William Wallแห่งเมืองเบอร์มิงแฮมประเทศอังกฤษประมาณปี 1910 เพื่อใช้ขับเคลื่อนจักรยาน แนวคิดในการติดมอเตอร์เข้ากับล้อโดยตรงนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่Ferdinand Porscheได้พัฒนาล้อขับเคลื่อนขึ้นมาประมาณปี 1900 แต่ล้อขับเคลื่อนของเขาเป็นระบบไฟฟ้า บริษัท AO Smith Corporation แห่งเมืองมิลวอกี รัฐวิสคอนซิน ได้รับสิทธิ์การผลิตล้อขับเคลื่อนของ Wall ในสหรัฐอเมริกาในปี 1914 และผลิตล้อขับเคลื่อนเพื่อใช้กับจักรยานเป็นครั้งแรก แต่ต่อมาได้เพิ่มรถ ม้าแบบมีโครงไม้ที่เรียกว่า "Smith Motorwheel" [ 1 ] [ 2 ]
บริกส์ แอนด์ สแตรตตัน ฟลายเออร์
ในปี พ.ศ. 2462 บริษัท Briggs & Strattonได้ซื้อสิทธิ์การผลิตและผลิต Motor Wheel และ Flyer พวกเขาได้ทำการปรับปรุงเครื่องยนต์หลายอย่าง เช่น เพิ่มขนาดกระบอกสูบ พร้อมกับก้านลูกสูบและแม็กนีโตแบบเหล็กทั้งหมด การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้กำลังขับเพิ่มขึ้นเป็น 2 แรงม้า (1.5 กิโลวัตต์) [ 4 ] Briggs & Stratton ทำการตลาด Flyer ทั่วประเทศ และยังเริ่มตีพิมพ์นิตยสารชื่อMotor Wheel Age อีกด้วย ในปี พ.ศ. 2468 พวกเขาขายสิทธิ์การผลิต Flyer ให้กับ Automotive Electric Services Corporation บริษัท Automotive Electric Services ยังคงผลิต Flyer ต่อไปจนกระทั่งเครื่องยนต์หมดสต็อก จากนั้นจึงเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่แทน[ 2 ] [ 1 ]
Briggs & Stratton ยังคงใช้มอเตอร์ที่เป็นหัวใจสำคัญของ Motor Wheel และดัดแปลงให้ใช้งานกับอุปกรณ์อื่นๆ เช่น เครื่องตัดหญ้าและเครื่องจักรขนาดเล็ก มอเตอร์ Motor Wheel เป็นต้นกำเนิดของมอเตอร์ Briggs & Stratton ทุกรุ่นที่ตามมา[ 3 ]
รถยนต์รุ่น Flyer เกือบทั้งหมดถูกทาสีแดงและเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ “ Red Bug ” รถยนต์รุ่น Flyer ได้รับการบันทึกในGuinness Book of Recordsว่าเป็นรถยนต์ที่ราคาถูกที่สุดตลอดกาล หนังสือเล่มนี้ระบุว่ารถยนต์ Briggs & Stratton Flyer ปี 1922 มีราคาขายตั้งแต่ 125 ถึง 150 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ2,400ถึง2,890 ดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2025 ) [ 3 ]
รถยนต์รุ่น Smith Flyer บางส่วนยังคงหลงเหลืออยู่ในคอลเล็กชัน และแบบแปลนของรถก็มีให้ดาวน์โหลดทางออนไลน์
ดูเพิ่มเติม
อ่านเพิ่มเติม
- เดวิด เบอร์เจส ไวส์, สารานุกรมภาพประกอบรถยนต์ฉบับใหม่
- Altman, Jim, “The Motor Wheel”, Antique Automobile , มีนาคม–เมษายน 1971, หน้า 9–24.
- แมคฟาร์แลน, โดนัลด์, บรรณาธิการ, หนังสือบันทึกสถิติโลกกินเนสส์ , สำนักพิมพ์แบนแทม, 1992, หน้า 361.
- Ken W. Purdy, Motorcars of the Golden Past, Galahad Books , NY, หน้า 98–99
- โรเดนเจน, เจฟฟ์, ตำนานของบริกส์แอนด์สแตรตตัน , ไรท์สตัฟฟ์ซินดิเคท, 1995, หน้า 30–39.
ลิงก์ภายนอก
- บทความจาก Sildrome - Briggs and Stratton Flyer และ Auto Red Bug
- เว็บไซต์ของบริษัท Briggs & Stratton
- เว็บไซต์ของบริษัท AO Smith
- สมิธ ฟลายเออร์ ที่พิพิธภัณฑ์สกูตเตอร์แห่งสหรัฐอเมริกา
- แบบแปลนเครื่องบิน Smith Flyer ดั้งเดิม
- แบบจำลอง Modern Smith Flyer