เครื่องยนต์ฟีนิกซ์เป็นเครื่องยนต์เพกาซัสรุ่นทดลองของบริษัทบริสตอลแอโรเพลน ซึ่งได้รับการดัดแปลงให้ทำงานบน วัฏจักรดีเซลมีการผลิตเพียงไม่กี่เครื่องระหว่างปี 1928 ถึง 1932 แม้ว่าตัวอย่างที่ติดตั้งบนเครื่องบินเวสต์แลนด์ วาปิติจะครองสถิติความสูงสำหรับเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ 27,453 ฟุต (8,368 เมตร) ตั้งแต่วันที่ 11 พฤษภาคม 1934 จนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง [ ^{1 ] ข้อ}ได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ฟีนิกซ์คือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ที่ดีขึ้น ในระหว่างการบินแบบครูซ สูงถึง 35% 

• Phoenix I : รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลของ Pegasus IF กำลัง 380  แรงม้า
• Phoenix IIM : เครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จขนาดกลาง รุ่นดัดแปลงจาก Pegasus IM กำลัง 470  แรงม้า

• เวสต์แลนด์ วาปิติ

ข้อมูลจากLumsden ^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์ดีเซลเรเดียล 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางลำกล้อง : 5.75 นิ้ว (146 มม.)
• ระยะชัก : 7.5 นิ้ว (190 มม.)
• ปริมาตรกระบอกสูบ : 1,753 ลูกบาศก์^นิ้ว (28.7 ลิตร)
• ความยาว: 43.75 นิ้ว (1,111 มม.)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 55.25 นิ้ว (1,403 มม.)
• น้ำหนักแห้ง : 1,067 ปอนด์ (484 กิโลกรัม)

ส่วนประกอบ

• ระบบวาล์ว : วาล์วเหนือลูกสูบ , วาล์วไอดี 2 ตัวและวาล์วไอเสีย 2 ตัวต่อกระบอกสูบ,ควบคุมด้วยก้านดันวาล์ว
• ประเภทเชื้อเพลิง: ดีเซล
• ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ผลงาน

• กำลังขับ: 380 แรงม้า (283 กิโลวัตต์) ที่ 2,000 รอบต่อนาที ณ ระดับน้ำทะเล
• กำลังจำเพาะ : 0.22 แรงม้า/ลูกบาศก์^นิ้ว (9.9 กิโลวัตต์/ลิตร)
• อัตราส่วนการบีอัด : 14:1
• อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก : 0.36 แรงม้า/ปอนด์ (0.6 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• บีเอ็มดับเบิลยู 114 -V4
• แพคการ์ด DR-980

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

• เที่ยวบินของเครื่องบินบริสตอล ฟีนิกซ์ และเวสต์แลนด์ วาปิติเดือนพฤษภาคม ปี 1934