รถไฟบริติช เรล คลาส 100
รถไฟรุ่น Class 100 ที่เรดดิช นอร์ทในปี 1976
พร้อมให้บริการ	พ.ศ. 2490–2531
ผู้ผลิต	บริษัทรถไฟและรถบรรทุกกลอสเตอร์
นามสกุล	รุ่นแรก
เปลี่ยนใหม่	รถจักรไอน้ำและตู้โดยสาร
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2490–2491
จำนวนที่สร้าง	40 ชุด (80 คัน)
จำนวนที่เก็บรักษาไว้	รถ 3 คัน
การก่อตัว	ชุดรถ 2 คัน: DMBS-DTCL
ความจุ	DMBS: ที่นั่งชั้นสอง 52 ที่นั่ง, DMCL: ที่นั่งชั้นหนึ่ง 12 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นสอง 54 ที่นั่ง
ผู้ปฏิบัติงาน	รถไฟอังกฤษ
ข้อกำหนด
ความยาวรถ	57 ฟุต 6 นิ้ว (17.53 เมตร)
ความกว้าง	9 ฟุต 3 นิ้ว (2.82 เมตร)
ความสูง	12 ฟุต8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 3.87  เมตร)
ความเร็วสูงสุด	70 ไมล์ต่อชั่วโมง (113 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
น้ำหนัก	DMBS: 30 ตัน 5 cwt (67,700 ปอนด์ หรือ 30,700 กิโลกรัม), DMCL: 24 ตัน 15 cwt (55,400 ปอนด์ หรือ 25,100 กิโลกรัม)
รถขับเคลื่อนหลัก	เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบBUT ( AEC ) สองเครื่อง
กำลังส่งออก	150 แรงม้า (112 กิโลวัตต์) ต่อเครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ	ระบบกลไก: เกียร์เอพิไซคลิก 4 สปีด
ระบบเบรก	เครื่องดูดฝุ่น
ระบบข้อต่อ	ข้อต่อแบบเกลียว , ทางเดินเชื่อมมาตรฐานอังกฤษ
การทำงานหลายอย่าง	■สี่เหลี่ยมสีน้ำเงิน
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .)

รถไฟดีเซลหลายตู้รุ่นClass 100 ของ British Rail ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Gloucester Railway Carriage and Wagon Company Limited ระหว่างปี 1956 ถึง 1958 โดยได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับแผนกขายขนส่งของบริษัท TI (Group Services) Ltd.

รถไฟรุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาเพื่อให้สามารถเร่งความเร็วได้ดี ไม่มีรถไฟรุ่นใดได้รับการคัดเลือกเพื่อการปรับปรุงใหม่ และเริ่มทยอยปลดระวางตั้งแต่ปี 1969 รถโดยสารคันสุดท้ายถูกปลดระวางจากบริการในปี 1988

ภายใต้การจำแนกประเภทเบื้องต้นในปี 1973 DTCLs ถูกจัดอยู่ในประเภท 143 แต่ต่อมาได้ถูกจัดประเภทใหม่เป็นประเภท 100

DTCL 56111 ถูกใช้เป็นอุปกรณ์ช่วยฝึกอบรมโดยกระทรวงกลาโหมจนถึงปี 1985

รถไฟสองชุดเข้าประจำการในหน่วยงาน: DMBS 51122 และ DTCL 56300 เปลี่ยนเป็น ADB975664 และ ADB975637 เพื่อใช้เป็น "รถม้าสตูร์ตัน" – รถม้าสำหรับผู้จัดการทั่วไปประจำ ภูมิภาคตะวันออก – ซึ่งทำให้รถไฟรุ่นนี้มีชื่อเสียงเล็กน้อย รถไฟคู่นี้ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1990 ที่อู่ Mayer-Newman ที่Snailwellในเคมบริดจ์เชียร์ ส่วนอีกคู่หนึ่งคือ ADB975349 และ ADB975539 (เดิมคือ DMBS 51116 และ DTCL 56101) ถูกใช้เป็นรถม้าตรวจสอบประจำภูมิภาคตะวันออก จนกระทั่งถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1993

รถไฟ DTCL 56106 ยังถูกนำไปใช้งานในหน่วยงานอื่น โดยเปลี่ยนเป็น ADB977191 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟทดสอบของโรงงานครูว์ รถไฟคันนี้ใช้งานบนเครือข่ายรถไฟแห่งชาติได้นานที่สุด โดยถูกเก็บรักษาไว้ในลาน Basford Hall เป็นเวลาหลายปีโดยไม่ได้ใช้งาน การปรากฏตัวต่อสาธารณชนครั้งสุดท้ายของ ADB977191 คือในงานวันเปิดโรงงานครูว์ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2000 หลังจากนั้นก็ถูกนำไปทำลายทิ้ง

หลังจากปลดประจำการจากการให้บริการในอีสต์แองเกลียในปี 1973 รถจักรไอน้ำ DMBS หมายเลข 50341 และ 51118 พร้อมด้วยรถจักรไอน้ำ DTCL หมายเลข 56097 และ 56099 ถูกซื้อโดยทางรถไฟนอร์ทยอร์กเชียร์มัวร์สซึ่งพวกมันถูกทาสีใหม่เป็นสีเขียวและสีครีม และกำหนดหมายเลขเป็น D10, D11, D20 และ D21 ในที่สุดพวกมันก็หมดอายุการใช้งานในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และถูกกำจัดทิ้งไป

รถไฟรุ่นนี้ไม่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีนัก มีรถไฟ 6 คันที่เข้าสู่กระบวนการอนุรักษ์ แต่ปัจจุบันเหลืออยู่เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น รถไฟหมายเลข 50341 และ 56099 ได้รับการอนุรักษ์โดยWest Somerset Railwayแต่ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนและรื้อถอนในปี 1991 พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติตั้งใจจะอนุรักษ์รถไฟหมายเลข 53355 (เดิมคือ 50355) แต่เนื่องจากขาดพื้นที่ ทำให้รถไฟคันนี้และรถไฟClass 105ที่ต่อพ่วงอยู่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังยอร์กได้ และถูกทำลายจนไม่สามารถซ่อมแซมได้ที่ครูว์ รถไฟ DTCL หมายเลข 56317 ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในเดือนตุลาคม 2016 ^{[ 1 ]}

• หน้าเว็บของ E56301
• ประวัติความเป็นมาของรถยนต์รุ่น Class 100

สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ British Rail Class 100ใน Wikimedia Commons