รถไฟ British Rail รุ่น Class 139 Parry People Mover
รถไฟรุ่น Class 139 ของWest Midlands Trains กำลังเข้าสู่ สถานี Stourbridgeในเดือนกันยายน ปี 2023
ภายในของรถไฟLondon Midlandรุ่น Class 139
พร้อมให้บริการ	มิถุนายน 2552 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	แพร์รี่ พีเพิล มูฟเวอร์ส
นามสกุล	พีพีเอ็ม
เปลี่ยนใหม่	ชั้นเรียนที่ 153
จำนวนที่สร้าง	3
การก่อตัว	1 คัน
ความจุ	20–25 คนนั่ง, 30–35 คนยืน[ 1 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	รถไฟเวสต์มิดแลนด์
คลังสินค้า	สตูร์บริดจ์
สายที่ให้บริการ	สายย่อยเมืองสตูร์บริดจ์
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	โครงสแตนเลส
ความยาวรถ	8.7 ม. (28 ฟุต6 นิ้ว)+1 ⁄ 2  นิ้ว) (139 012) 9.6 ม. (31 ฟุต 6 นิ้ว) (139 001–002) [ 1 ]
ความกว้าง	2.4 เมตร (7 ฟุต10 นิ้ว)+1 ⁄ 2  นิ้ว) [ 1 ]
ความสูง	3.2 ม. (10 ฟุต 6 นิ้ว) [ 1 ]
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ	610 มม. (24 นิ้ว) [ 1 ]
ความเร็วสูงสุด	32 กม./ชม. (20 ไมล์/ชม.) [ 2 ] (ตามการใช้งาน)
น้ำหนัก	12 ตัน (11.8 ตันยาว; 13.2 ตันสั้น) (139 012) [ 3 ]
ระบบขับเคลื่อน	ล้อช่วยแรง (1,000–2,600 รอบต่อนาที ) [ 1 ]
รถขับเคลื่อนหลัก	ฟอร์ด DSG423 2.3 ลิตร (140 ลูกบาศ์ก) [ 1 ] [ 4 ]
กำลังส่งออก	86 แรงม้า (64 กิโลวัตต์)
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​

รถไฟ British Rail Class 139เป็นการจำแนกประเภทTOPS ^{[ 5 ]}สำหรับรถรางรุ่นPPM60 น้ำหนักเบา ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} ซึ่งสร้างโดยParry People Movers ^{[ 6 ]}สำหรับใช้ใน เครือข่าย รถไฟแห่งชาติรถไฟรุ่นนี้สร้างขึ้นครั้งแรกในปี 2008 เพื่อใช้งานบนสาย Stourbridge Townหลังจากการทดลองใช้งานอย่างกว้างขวางกับต้นแบบที่จดทะเบียนเป็นรถไฟ Class 999รถไฟ Class 139 ที่สร้างขึ้นใหม่คันแรกถูกนำมาแสดงในวันที่ 28 มิถุนายน 2008 ใน งานเปิดบ้านของ โรงงาน Tyseley Locomotive Worksรถไฟทั้ง 2 คันเริ่มให้บริการสาธารณะบนสายดังกล่าวในเดือนมิถุนายน 2009

รถไฟรุ่น Class 139 เป็นตัวอย่างทั่วไปของแนวคิด Parry People Movers ซึ่งใช้การจัดเก็บพลังงานแบบฟลายวีลเพื่อดักจับและจ่ายแรงขับเคลื่อนสำหรับการเคลื่อนที่ของรถ^{[ 9 ]}ฟลายวีลจะดักจับพลังงานจลน์ของรถเมื่อใช้เบรก^{[ 9 ]}และนำพลังงานนั้นกลับมาใช้ใหม่เพื่อเร่งความเร็ว ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้เครื่องยนต์ดีเซล ขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ขนาดเล็กบนรถ (ใช้เชื้อเพลิงLPG ) ใช้เพื่อเร่งความเร็วฟลายวีลในตอนเริ่มต้น เพิ่มความเร็วให้กับฟลายวีลหลังจากที่รถเริ่มเคลื่อนที่ และจ่ายพลังงานให้กับระบบต่างๆ บนรถ^{[ 9 ]}

แนวคิดในการใช้รถรางน้ำหนักเบา^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}มีมาตั้งแต่ปี 2006 เมื่อโครงการนำร่องระยะเวลาหนึ่งปีเริ่มต้นขึ้นบนสาย Stourbridge Townในวันอาทิตย์ โดยใช้รถไฟ PPM50 ที่สร้างขึ้นในปี 2002 และมีหมายเลข 999 900 ภายใต้TOPS ความสำเร็จของการทดลองนี้ทำให้มีการให้บริการเป็นประจำโดยใช้เทคโนโลยีนี้ในแผนสัมปทานสำหรับสัมปทาน West Midlands ใหม่ หลังจากที่ London Midlandได้รับสัมปทานแล้วก็ได้สั่งซื้อรถไฟ PPM60 จำนวน 2 คันจาก Parry People Movers ผ่าน การเช่าซื้อ ของ Porterbrookโดยบริการดังกล่าวดำเนินการโดย Pre Metro Operations

รถไฟสองขบวนนี้คือ 139 001 และ 139 002 ซึ่งประกอบด้วยหมายเลขรถ 39001 และ 39002 ใน ระบบ การกำหนดหมายเลขและการจำแนกประเภทตู้โดยสารและรถบรรทุกของอังกฤษรถไฟเหล่านี้มีลักษณะทางกลไกคล้ายกับ 999 900 แต่ยาวกว่าประมาณ 0.9 เมตร (2 ฟุต 11 นิ้ว) เดิมทีตั้งใจจะเริ่มใช้งานในสาย Stourbridge Town ในปี 2008 ^{[ 10 ]}ในเดือนมกราคม 2009 ได้รับการยืนยันว่า 139001 ยังอยู่ระหว่างการทดสอบที่ Chasewater Railway และ 139002 ยังสร้างไม่เสร็จ^{[ 11 ]}

แม้จะมีปัญหาในการจัดหารถไฟ Class 139 จำนวน 2 ขบวน แต่ London Midland ก็ยังคงยืนยันอย่างต่อเนื่องว่ารถไฟทั้งสองขบวนจะพร้อมให้บริการ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 มีการประกาศว่ารถไฟขบวนแรกได้รับการรับรองการขนส่งผู้โดยสารจากNetwork Railแล้ว ทำให้สามารถขนส่งผู้โดยสารได้ London Midland กล่าวว่าจะเริ่มทยอยเปิดให้บริการ โดยเริ่มจากการให้บริการเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ในเดือนเมษายน และจะให้บริการเต็มรูปแบบเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 12 ]}จนกว่าจะถึงเวลานั้น London Midland ได้นำรถไฟClass 153 กลับ มาให้บริการในเส้นทางสายนี้ ชั่วคราว ^{[ 13 ]}

รถไฟหมายเลข 139 002 เริ่มให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 29 มีนาคม 2552 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทยอยนำรถไฟประเภทนี้เข้าประจำการ รถไฟขบวนนี้เคยให้บริการเต็มรูปแบบมาก่อน รวมถึงการให้บริการตลอดทั้งวันในวันจันทร์ที่ 11 พฤษภาคม 2552 และก่อนหน้านี้เคยให้บริการทุกเที่ยวในช่วงเช้าของเดือนกุมภาพันธ์/มีนาคม 2552 ^{[ 14 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2552 รถไฟขบวนแรก หมายเลข 139 001 ได้ถูกส่งมอบให้กับ Stourbridge ในที่สุด พร้อมกับการถอดรถไฟหมายเลข 999 900 ออกไปในเวลาเดียวกัน^{[ 14 ]}รถไฟทดสอบหมายเลข 999 900 เคยให้บริการบนเส้นทางสายรองระหว่างปี 2548-2552 ^{[ 14 ]} ณ จุดที่เริ่มใช้งาน รถไฟขบวนนี้ได้เข้ามาแทนที่รถไฟดีเซลราง Class 153เพียงขบวนเดียวที่เคยประจำการอยู่บนเส้นทางสายรองนี้ ภายในเดือนธันวาคม 2552 รถไฟขบวนนี้ได้ขนส่งผู้โดยสารครบ 200,000 คนแล้ว^{[ 4 ]}

ในปี 2010 มีการวางแผนบริการทดลองระหว่างMid-Hants Railwayซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ในแฮมป์เชียร์และGo-Op ซึ่งเป็น ผู้ให้บริการแบบเปิดที่วางแผนไว้โดยจะนำรถไฟหมายเลข 999 900 เดิมกลับมาใช้หมายเลขเดิมคือ Parry Car No. 12 เพื่อให้บริการรถไฟในช่วงเวลาเร่งด่วนระหว่างMedstead และ Four MarksและAltonโดยมีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อกับ บริการ South West Trainsไปยังลอนดอนในตอนเช้าและจากลอนดอนในตอนเย็น^{[ 15 ]}ปัญหาเกี่ยวกับตัวรถระหว่างการทดสอบทำให้โครงการนี้ถูกเลื่อนออกไป ส่งผลให้รถไฟซึ่งต่อมาถูกซื้อโดย Lightweight Community Transport ^{[ 16 ]}ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อให้ได้มาตรฐาน Class 139 โดยเปลี่ยนหมายเลขเป็น 139 000 จากนั้นเป็น 139 012 ในภายหลัง^{[ 17 ] [ 18 ]}

ผู้เสนอราคาแฟรนไชส์ที่ผ่านการคัดเลือกเบื้องต้นในรอบปี 2012 รายหนึ่งได้รวมการจัดซื้อ Class 139 ไว้ในการเสนอราคาแฟรนไชส์^{​​[ 19 ]}อย่างไรก็ตาม การประมูลดังกล่าวไม่ประสบความสำเร็จ

Parry People Movers ใช้การดำเนินงานของ London Midland ในส่วนของรถไฟ Class 139 เพื่อส่งเสริมแนวคิดสำหรับเส้นทางอื่นๆ ที่สั้นและแยกออกจากเครือข่ายรถไฟหลักโดยพื้นฐาน เพื่อเป็นวิธีการนำการเดินทางด้วยรถไฟกลับมาสู่พื้นที่ที่การเดินทางด้วยรถไฟถูกจำกัด^{[ 20 ]} PPM เสนอรูปแบบหนึ่งของ PPM60 ซึ่งจะรู้จักกันในชื่อ PPM220 เพื่อประมูลสัญญาในการสร้างรถรางทดลอง จำนวนเล็กน้อย สำหรับใช้ในเส้นทาง Penistoneและสำหรับ DMU รุ่นใหม่ที่ตั้งใจไว้เป็นส่วนหนึ่งของแผนรถไฟของรัฐบาล ซึ่งจะเป็นรถไฟแบบต่อพ่วง โดยมี PPM60 สองคันอยู่ที่ปลายทั้งสองข้าง สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 220 คน และเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กม./ชม.) บนทางรถไฟ หรือ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กม./ชม.) บนทางรถราง^{[ 21 ]}อย่างไรก็ตาม การทดลองที่ Penistone ถูกยกเลิกก่อนที่จะมีการคัดเลือกผู้ประมูล^{[ 22 ]} ด้วย Lightweight Community Transport บริษัท Parry People Movers ได้พัฒนาแนวคิดสำหรับรถ โบกี้สี่เพลาที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าและมีความจุผู้โดยสารมากขึ้น โดยตั้งใจจะวางตลาดเป็นผลิตภัณฑ์หลักสำหรับใช้ในสายรอง ข้อเสนอเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จในการหาผู้ซื้อ และ PPM ก็หยุดดำเนินการหลังจากผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการเสียชีวิตในปี 2023 ^{[ 23 ]}

ทั้งสองหน่วยได้รับชื่อแล้ว:

• 139001: สิงโตแห่งสตูร์บริดจ์^{[ 25 ]}
• 139002: จอร์จ แมวประจำสถานี^{[ 26 ]}

• รถไฟรางเบาพิเศษโคเวนทรี

• Marsden, Colin J. (2011). การรับรู้แรงดึง (ฉบับที่ 2). สำนักพิมพ์ Ian Allan . หน้า  100–101 . ISBN 978-0-7110-3494-5. โอซีแอลซี 751525080 . โอล 26823660M . วิกิ สนเทศQ112224327
• "ปัดป้องผู้เสนอญัตติเพื่อสตอร์บริดจ์!" รางรถไฟ . ลำดับที่ 346 สื่อสิ่งพิมพ์ EMAP Apex 16–29 ธันวาคม 2541. หน้า. 12. ISSN  0953-4563 . โอซีแอลซี 49953699 .

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ British Rail Class 139

• แพร์รี่ พีเพิล มูฟเวอร์ส
• กลุ่มผู้ใช้งานสาย Stourbridge
• ลอนดอน มิดแลนด์
• รายละเอียดเครื่องยนต์ DSG423 จาก Ford Power Products