สาย M1
สถานีสาธารณรัฐ
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เทอร์มินี	ดริสเตอร์ พันเตลิมอน
สถานี	22
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งด่วน
ระบบ	รถไฟใต้ดินบูคาเรสต์
ผู้ปฏิบัติงาน	เมโทรเร็กซ์ เอสเอ
คลังสินค้า	ซิอูเรล, พันเตลิมอน
รถไฟ	BM2/BM21 ( บอมบาร์เดียร์ ,
จำนวนผู้โดยสาร	76,515,000 ( 2019 ) [ 1 ]​​
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	16 พฤศจิกายน 2522 ( 16 พฤศจิกายน 1979 )
ส่วนขยายสุดท้าย	1992
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	31.01 กม. (19.27 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,432 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+3/8 นิ้ว  )​​
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม750 V DC
แผนที่เส้นทาง คลังสินค้า Ciurel เปตราเช โปเอนารู Crângași Grozăvești M4ไปยังStrăulești M3ไปยังPreciziei บาซารับ เอ็ม4 เอ็ม5เอโรอิเลอร์ การา เดอ นอร์ด อิซวอร์ ปิอาตา วิกตอรีเอM2 M2 Piața Unirii Ștefan cel Mare ทิมปูรี นอย โอบอร์ มิไฮ บราวู เอียนคูลุย ดริสเตอร์ ปิอาตา มุนซี นิโคไล กริกอเรสคู M3ไปยังAnghel Saligny ไททัน คอสติน จอร์เจียน สาธารณรัฐ พันเตลิมอน คลังสินค้าแพนเทลิมอน แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

สาย M1 (31.01 กม. (19.3 ไมล์)) เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินบูคาเรสต์ [ ^{2 ] โดย}ส่วนแรกเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1979 ^{[ 3 ]}สาย M1 วิ่งจากDristor 2ไปยังPantelimonระหว่างNicolae GrigorescuและEroilor จะใช้รางร่วมกับสาย M3เป็นระยะทาง 8.67 กม. (5.39 ไมล์) เนื่องจากมีรางเดียวระหว่างRepublicaและ Pantelimon ซึ่งมีชานชาลาที่ใช้งานได้เพียงแห่งเดียว รถไฟส่วนใหญ่จึงสิ้นสุดที่ Republica และประมาณหนึ่งในสามจะสิ้นสุดที่ Pantelimon

การก่อสร้างเส้นทางรถไฟเริ่มขึ้นในปี 1975 สามปีหลังจากที่คณะกรรมการรถไฟใต้ดินบูคาเรสต์ก่อตั้งขึ้น เส้นทางที่เลือกจะวิ่งเลียบแม่น้ำดัมโบวิตาจากทิมปูรี นอยไปยังเซมานาโตอาเรีย (ปัจจุบันคือเปตราเช โปเอนารู ) โดยมีศูนย์ซ่อมบำรุงอยู่ที่ซิอูเรล ปลายทางของเส้นทางเป็นโรงงานต่างๆ เนื่องจากวัตถุประสงค์เริ่มต้นของระบบคือการขนส่งผู้คนไปยังโรงงานที่พวกเขาทำงานอยู่

ส่วนนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1979 มีความยาว 8.63 กิโลเมตร (5.36 ไมล์) อย่างไรก็ตาม รถไฟขบวนแรกไม่ได้วิ่งจนกระทั่งวันที่ 19 และการเปิด "อย่างเป็นทางการ" โดยนิโคไล เซาเชสคูเกิดขึ้นในวันที่ 16 ธันวาคมของปีนั้น

ส่วนที่สองของเส้นทางเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2524 จากTimpuri NoiไปยังRepublicaโดยมีความยาว 10.1 กิโลเมตร (6.3 ไมล์) มีการต่อขยายเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย ได้แก่ เส้นทางสาขาจากEroilorไปยัง Industriilor (ปัจจุบันคือPreciziei ) ในปี พ.ศ. 2526 จาก Semănătoarea ไปยังCrângașiในปี พ.ศ. 2527 และไปยังGara de Nordในปี พ.ศ. 2530 ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2532 เส้นทางระหว่าง Gara de Nord และDristor 2ได้เปิดให้บริการ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้นถือว่าเป็น M3 ซึ่งทำให้เส้นทางสาขา Crângași-Dristor เสร็จสมบูรณ์ เดิมทีมีแผนจะขยายไปถึง หมู่บ้านจัดสรร Pantelimon ด้วย แต่แผนดังกล่าวถูกยกเลิก ต่อมาเส้นทางนี้ถูกรวมเข้ากับ M1 และเส้นทาง Eroilor - Industriilor กลายเป็น M3

ส่วนที่ใหม่ที่สุดของเส้นทางคือจากสถานี Republica ไปยัง Pantelimon หรือที่รู้จักกันในชื่อสถานี Antilopa ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 โดยเป็นการต่อขยายสถานีเดียวจาก Republica ^{[ 4 ]}ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เนื่องจากขนาดของสถานี Pantelimon ทำให้มีรถไฟเพียงประมาณหนึ่งในสามเท่านั้นที่สิ้นสุดการเดินทางที่นั่น ส่วนที่เหลือจะสิ้นสุดที่สถานี Republica ดังนั้น แม้จะเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง M1 แต่แผนที่ท่องเที่ยวของเมืองบูคาเรสต์บางฉบับแสดงส่วนสั้นๆ นี้ด้วยสีที่แตกต่างจากส่วนอื่นๆ ของเส้นทาง (โดยปกติจะเป็นสีดำ)

สาย M1 ใช้ รถไฟ Bombardier Moviaซึ่งเริ่มใช้งานครั้งแรกในสายM2ในช่วงปี 2000 จนกระทั่งมีการนำรถไฟชุดที่สองมาใช้งานในสาย M1 นอกจากนี้ สายนี้ยังเคยใช้ รถไฟ Astra IVAตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการจนถึงช่วงปี 2010 เมื่อ Metrorex เริ่มทยอยเลิกใช้รถไฟรุ่นเก่า^{[ 5 ]}