Bulgarrenault ^{[ 1 ]} (หรือBulgar Renault ) เป็นรถยนต์ที่ผลิตในเมืองพลอฟดิฟประเทศบัลแกเรียและเป็นผลมาจากการร่วมมือกันระหว่าง Metalhim (บริษัทป้องกันประเทศของบัลแกเรีย) และ Bulet (องค์กรการค้าส่งออกของบัลแกเรีย) การผลิตดำเนินไปเป็นเวลาห้าปี (พ.ศ. 2509–2513) ในช่วงเวลานั้น โรงงานในพลอฟดิฟได้ ผลิต รถยนต์ เรโนลต์สองรุ่น ได้แก่เรโนลต์ 8และเรโนลต์ 10

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 จากการริเริ่มขององค์กรการค้าส่งออก (ETO) Bulet ได้มีการจัดตั้งกิจการร่วมค้าขึ้นระหว่าง Bulet และ SPC (สหกรณ์การผลิตของรัฐ) Metalhim โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในขณะนั้น ETO Bulet มีส่วนร่วมในการค้าสินค้าอุตสาหกรรมทุกประเภท ในขณะที่ SPC Metalhim เป็นสหกรณ์การผลิตที่รวมโรงงานป้องกันประเทศทั้งหมดในบัลแกเรียแนวคิดพื้นฐานคือการซื้อ ชุดชิ้นส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แบบแยกชิ้น (CKD) จากต่างประเทศโดยใช้เงินสำรองสกุลเงินแข็งที่มีอยู่ของ Bulet แล้วนำมาประกอบในโรงงานของ Metalhim มีผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติหลายรายยื่นข้อเสนอมาแล้ว (เช่น Renault, Fiat , SimcaและAlfa Romeo ) แต่ข้อเสนอของ Renault ถือว่าน่าสนใจที่สุด (ข้อเสนอแรกของผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1963 เกี่ยวกับการประกอบ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Renault 4และRenault 4L )

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 1966 คณะรัฐมนตรีได้ออกหนังสืออนุญาตอย่างเป็นทางการให้ SPC Metalhim เริ่มการเจรจากับ Renault โดยมี ETO Bulet เป็นผู้ไกล่เกลี่ย (ในขั้นต้น การประกอบรถยนต์มีจุดประสงค์ที่โรงงานในเมืองCherven Bryag )

หนังสือพิมพ์ทางการของรัฐRabotnichesko Deloฉบับที่ 261 ประจำวันที่ 18 กันยายน 1966 ประกาศว่า ETO Bulet และ Renault ได้ลงนามในสัญญา และเพียงสองวันต่อมา รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Renault 8 จำนวน 10 คัน ก็ถูกนำมาจัดแสดงที่งานแสดงสินค้าพลอฟดิฟ โดยมีข่าวลือว่าประกอบขึ้นที่โรงงานทหารในเมืองคาซานลักรถยนต์เหล่านั้นติดตราสินค้าBulgarrenaultและด้านบนซ้ายของกระจกหน้ารถมีสติกเกอร์สามสีพร้อมข้อความ Bulet

หนังสือพิมพ์ Rabotnichesko Deloฉบับวันที่ 21 กันยายน 1966 มีคำกล่าวอ้างจากผู้จัดการอาวุโสของเรโนลต์เกี่ยวกับสัญญาที่เพิ่งลงนามกับ ETO Bulet ซึ่งวางแผนไว้ว่าจะประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นเรโนลต์ 8 มากกว่า 10,000 คันในบัลแกเรียในปี 1970

หัวหน้าโครงการจัดตั้งโรงงานประกอบรถยนต์เรโนลต์ในบัลแกเรีย ได้แก่ วิศวกรชาวฝรั่งเศส ปิแอร์ โอแบร์เจอร์ และกรรมการผู้จัดการของ ETO Bulet เอมิล ราซโลโกฟ และ SPC Metalhim พลเอก ยามาคอฟ สเตฟาน วัปต์ซารอฟ ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายเทคนิค ขณะที่ อะทานาส ทาสคอฟ และ จอร์จี มลาเดนอฟ ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าฝ่ายส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ ETO Bulet ในขณะเดียวกัน กลุ่มวิศวกรชาวบัลแกเรียได้รับมอบหมายให้เข้ารับการฝึกอบรมเป็นเวลาสามเดือนที่โรงงานเรโนลต์ใน ฝรั่งเศส

ในตอนแรก ฝรั่งเศสจัดหาชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดของรถยนต์ แต่แผนคือการค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้การประกอบแบบก้าวหน้า ซึ่งในที่สุดจะทำให้รถยนต์ส่วนใหญ่ผลิตในบัลแกเรีย^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2510 สายการประกอบถูกย้ายไปยังเมืองพลอฟดิฟ ซึ่งการก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่เพิ่งเสร็จสมบูรณ์ จนกว่าจะมีการเปิดโรงงานอย่างเป็นทางการ การประกอบจึงเกิดขึ้นชั่วคราวในฮอลล์หมายเลข 10 ของศูนย์แสดงสินค้าพลอฟดิฟ^{[ 2 ]}

โรงงานแห่งใหม่นี้ดำเนินการจนถึงปี 1970 และนอกจากจะมีสายการประกอบแบบเคลื่อนที่อัตโนมัติเต็มรูปแบบแล้ว ยังมีเครื่องจักรเชื่อมและพ่นสีที่ทันสมัยอีกด้วย โดยเครื่องจักรพ่นสีนั้นมีมูลค่าถึง 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในปี 1967 บัลแกเรียส่งออกชุดอุปกรณ์เสริม 16,000 ชุดไปยังฝรั่งเศส ขณะที่ในปี 1968 มีแผนจะเพิ่มจำนวนเป็น 100,000 ชุด โรงงานประกอบรถยนต์ตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ 3,000 คันต่อปี แต่เป้าหมายที่ทะเยอทะยานนั้นไม่เคยบรรลุผลสำเร็จ จนกระทั่งปี 1970 โรงงานพลอฟดิฟผลิตรถยนต์รุ่นBulgarrenault 8 และ 10 ได้ประมาณ 4,000 คัน โดยมีต้นทุนรวมของชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่จัดหาโดยฝรั่งเศสเทียบเท่ากับ 6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือเฉลี่ยแล้วเทียบเท่ากับ 1,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน รถยนต์รุ่นแรกวางจำหน่ายในบัลแกเรียในเดือนกุมภาพันธ์ 1967 ซึ่งประกาศอย่างเป็นทางการในนิตยสารสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์Avto-Motoฉบับ ที่ 2 นิตยสารระบุราคาไว้ที่ 5,500 เลวาบัลแกเรียต่อคัน แต่ราคาจริงถูกกำหนดไว้ที่ 6,100 เลวาสำหรับรุ่นBulgarrenault 8 และ 6,800 เลวาสำหรับรุ่นBulgarrenault 10

รถยนต์ที่ประกอบขึ้นใหม่บางส่วนถูกจำหน่ายไปต่างประเทศด้วยเช่นกัน ในช่วงปี 1967–1969 รถยนต์ Bulgarrenault 10 จำนวน 500 คันถูกส่งออกไปยังยูโกสลาเวียและในปี 1970 รถยนต์ Bulgarrenault 8 และ 10 อีก 300 คัน (บางแหล่งข้อมูลระบุว่า 900 คัน) ถูกส่งออกไปยังออสเตรียผู้ซื้อรถยนต์Bulgarrenault รายอื่นๆ ยังรวมถึง ประเทศ ในตะวันออกกลางบาง ประเทศด้วย

การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลยี่ห้อ Bulgarrenaultทั้งหมดได้หยุดลงในช่วงต้นปี 1970

• พ.ศ. 2511: 522
• พ.ศ. 2512: 789
• พ.ศ. 2513: 462
• ยอดส่งออกรวม: 1773

• มาวา-เรโนลต์
• โอแยค-เรโนลต์
• โอลต์ซิท