สะพานบัลเคลีย์
สะพานบัลเคลีย์ ในเดือนมีนาคม 2013
พิกัด	41°46′08″เหนือ72°39′54″ตะวันตก / 41.769°เหนือ 72.665°ตะวันตก / 41.769; -72.665
แบกรับ	ถนน 8 เลนของI-84  / US 6  / US 44สำหรับจักรยานและคนเดินเท้า
ไม้กางเขน	แม่น้ำคอนเนตทิคัต
ท้องถิ่น	ฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัตและอีสต์ฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต
ชื่อทางการ	มอร์แกน จี. บัลเคลีย์บริดจ์
ดูแลรักษาโดย	ConnDOT [ 1 ]
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานโค้งหิน
ความยาวทั้งหมด	1,075 ฟุต (328 เมตร)
ความกว้าง	110 ฟุต (34 เมตร)
ช่วงที่ยาวที่สุด	119 ฟุต (36 เมตร)
เคลียร์พื้นที่ด้านล่าง	39 ฟุต (12 เมตร)
ประวัติศาสตร์
เริ่มการก่อสร้าง	1903
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	พ.ศ. 2451 [ 2 ]
เปิดแล้ว	1908
สถิติ
ค่าผ่านทาง
มอร์แกน จี. บัลเคลีย์ บริดจ์
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
ที่ตั้ง	ทางหลวงหมายเลข I-84  / ทางหลวงหมายเลข US 6  / ทางหลวง หมายเลข US 44 , ฮาร์ตฟอร์ดและอีสต์ฮาร์ตฟอร์ด
พิกัด	41°46′10″เหนือ72°39′55″ตะวันตก / 41.76944°เหนือ 72.66528°ตะวันตก / 41.76944; -72.66528
สร้าง	1908
สถาปนิก	เกรฟส์, เอ็ดวิน ดี., วีลไรท์, เอ็ดมุนด์ เอ็ม.
สไตล์สถาปัตยกรรม	การฟื้นฟูแบบคลาสสิก
หมายเลขอ้างอิง NRHP	93001347
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	วันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2536
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานบัลเคลีย์

สะพานบัลเคลีย์ (หรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานฮาร์ตฟอร์ดสะพานหมายเลข 980A) เป็นสะพานทางหลวงที่เก่าแก่ที่สุดในบรรดาสะพานทางหลวงสามแห่งที่ข้าม แม่น้ำคอนเนตทิคัต ระหว่างเมืองฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัตและเมืองอีสต์ฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนต ทิคัต สะพานโค้งหินประกอบด้วยช่วงเก้าช่วง สะพานนี้รองรับ ทางหลวง ระหว่าง รัฐหมายเลข 84 ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 6และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 44ข้ามแม่น้ำ ในปี 2548 สะพานนี้มีปริมาณการจราจรเฉลี่ยวันละ 142,500 คัน^{[ 3 ]}ส่วนโค้งตั้งอยู่บนเสาหิน และมีความยาวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 68 ฟุต (21 ม.) ถึง 119 ฟุต (36 ม.) ความยาวรวมของสะพานคือ 1,192 ฟุต (363 ม.) ^{[ 4 ]}

สะพาน Bulkeley ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1908 ^{[ 4 ]} เป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดในพื้นที่ Hartford และเป็นหนึ่งในสะพานที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่ใน ระบบทางหลวงระหว่างรัฐนอกจากนี้ยังเป็นสะพานโค้งหินที่ใหญ่ที่สุดและเป็นหนึ่งในสะพานโค้งหินขนาดใหญ่สุดท้ายที่สร้างขึ้นในนิวอิงแลนด์^{[ 5 ]}

เนื่องจากมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ สถาปัตยกรรม และวิศวกรรม สะพานบัลเคลีย์จึงได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1993 ^{[ 4 ]}

สะพานขนาดใหญ่แห่งแรกที่ข้ามแม่น้ำคอนเนตทิคัตที่ฮาร์ตฟอร์ดคือสะพานฮาร์ตฟอร์ดทอลล์บริดจ์ ซึ่งเป็นสะพานสองเลนแบบมีหลังคาคลุมเปิดใช้งานในปี 1818 สะพานมีความยาว 974 ฟุต (297 เมตร) รองรับการสัญจรของม้า และในปี 1890 ได้มีการเพิ่มเส้นทางรถรางเชื่อมต่อฮาร์ตฟอร์ดกับอีสต์ฮาร์ตฟอร์ดและแกลสตันเบอรีเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1895 สะพานถูกทำลายด้วยไฟไหม้ เปลวไฟเริ่มลุกไหม้ใกล้กับปลายสะพานฝั่งอีสต์ฮาร์ตฟอร์ด และภายในสิบนาทีก็ลุกลามไปทั่วโครงสร้างที่แห้งสนิท มีการเรียกร้องให้สร้างสะพานใหม่เป็นจำนวนมาก และหนังสือพิมพ์ฮาร์ตฟอร์ดคูแรนต์รายงานว่ามีผู้ชมกว่า 20,000 คนเรียงรายอยู่ริมฝั่งแม่น้ำทั้งสองฝั่งเพื่อชมสะพานถูกไฟไหม้^{[ 6 ]}

ด้วยการสนับสนุนจากกลุ่มพลเมืองที่มองเห็นโอกาสในการสร้างสิ่งก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ การก่อสร้าง "สะพานฮาร์ตฟอร์ด" ถาวรจึงเริ่มต้นขึ้นในปี 1903 ผู้นำพลเมืองและผู้นำทางธุรกิจของฮาร์ตฟอร์ดต่างมุ่งมั่นที่จะทำให้สะพานใหม่นี้เป็น "เครื่องประดับของเมืองที่จะคงอยู่ตลอดไป" สะพานโค้งหินสไตล์นีโอคลาสสิก ที่ออกแบบโดยเอ็ดเวิร์ด ดไวต์ เกรฟส์ ซึ่งได้รับการคัดเลือกในปี 1903 นั้น แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสะพานโครงถักและสะพานแขวน ต่างๆ ที่ได้รับความนิยมในเวลานั้น

เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม คณะกรรมการสะพานได้รื้อถอนอาคารที่อยู่อาศัยหลายแถวและสร้างถนนทางเข้าที่กว้างขวางและตกแต่งด้วยภูมิทัศน์บนทั้งสองฝั่งของแม่น้ำ สะพานเปิดเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2451 ด้วยราคารวม 3 ล้านดอลลาร์ ทำให้เป็นสะพานที่แพงที่สุดในรัฐ โดยมีราคาแพงกว่า อาคาร รัฐสภาของรัฐคอนเนตทิคั ตถึงครึ่งล้านดอลลาร์ สร้างจากหินแกรนิตสีเทาและสีชมพูมากกว่า 100,000 ลูกบาศก์หลา (76,000 ลูกบาศก์เมตร⁾แต่ละบล็อกหนักสิบตันถูกตัดด้วยความแม่นยำสูงภายใน 3/8 นิ้ว เมื่อสร้างเสร็จ สะพานเชื่อมต่อถนนสองสายในเมือง ได้แก่ ถนนมอร์แกนในฮาร์ตฟอร์ดและถนนฮาร์ตฟอร์ด (ปัจจุบันคือถนนคอนเนตทิคัต) ในอีสต์ฮาร์ตฟอร์ด^{[ 7 ]}

หลังจากการเสียชีวิตของเขาในปี 1922 สะพานแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อใหม่ตามชื่อของวุฒิสมาชิกมอร์แกน บัลเคลีย์ อดีต นายกเทศมนตรีเมืองฮาร์ตฟอร์ดผู้ดำรงตำแหน่งถึงสี่สมัยมีบทบาทสำคัญในกระบวนการวางแผนสะพาน บัลเคลีย์ยังดำรงตำแหน่งผู้ว่าการรัฐคอนเนตทิคัตและวุฒิสมาชิกสหรัฐฯและดำรงตำแหน่งประธานคนที่สามของบริษัทประกันชีวิตเอตนา ซึ่งตั้งอยู่ในฮาร์ตฟอร์ด ^{นอกจาก}นี้เขายังได้รับเลือกเข้าสู่หอเกียรติยศเบสบอลแห่งชาติในฐานะประธานคนแรกของเนชั่นแนลลีก [ ^{8 ]}

เมื่อรถม้าและเกวียนถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ สะพานบัลเคลีย์จึงกลายเป็นสะพานสำหรับยานพาหนะที่สำคัญที่สุดในรัฐ จนกระทั่งปี 1942 สะพานบัลเคลีย์เป็นสะพานสำหรับรถยนต์เพียงแห่งเดียวที่ข้ามแม่น้ำคอนเนตทิคัตระหว่างแวร์เฮาส์พอยต์ในอีสต์วินด์เซอร์และมิดเดิลทาวน์สะพานนี้รองรับการจราจรข้ามรัฐจำนวนมาก ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 5, 6 และ 44 ของสหรัฐฯ รวมถึง ทางหลวง หมายเลข 17และ101 ของคอนเนตทิคัตในยุคก่อนหน้า หลังจากเกิดอุทกภัยครั้งใหญ่สองครั้งในปี 1936 และ 1938 ได้มีการสร้างคันกั้นน้ำหลายแห่งตามริมฝั่งแม่น้ำคอนเนตทิคัตซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการถอยร่นของฮาร์ตฟอร์ดจากริมน้ำ และบดบังทัศนียภาพของสะพานบางส่วน^{[ 2 ]}

ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนในเมืองและสะพานบัลเคลีย์ ทำให้รัฐต้องสร้างทางด่วนเลี่ยงเมืองและสะพานข้ามใหม่ทางทิศใต้ คือสะพานชาร์เตอร์โอ๊คซึ่งเปิดใช้งานในปี 1942 ส่วน สะพานฟาวน์เดอร์ส ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำคอนเนตทิคัตแห่งที่สามภายในเมืองฮาร์ตฟอร์ด เปิดใช้งานในปี 1958

อย่างไรก็ตาม การบรรเทาปัญหาการจราจรบนสะพานบัลเคลีย์นั้นเป็นเพียงชั่วคราว เพราะการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกว่านั้นกำลังจะเกิดขึ้น ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 งานก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นแล้วในสิ่งที่ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-84 ซึ่งเป็นเส้นทางหลักตะวันออก-ตะวันตกของรัฐคอนเนตทิคัต ถนนมอร์แกนและทางเข้าสู่สะพานที่วางแผนไว้อย่างรอบคอบถูกย้ายหรือถมด้วยทางหลวงสายใหม่ก่อน และต่อมาโดยทางแยกกับทางหลวงหมายเลข I-91ตามตำนานเล่าขานกันว่าเบียทริส ฟ็อกซ์ อาวเออร์บัคตัดสินใจด้วยตัวคนเดียวว่าทางหลวงทั้งสองสายจะมาบรรจบกันทางด้านตะวันตกของสะพานบัลเคลีย์โดยไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรง ซึ่งจะบังคับให้การจราจรใช้ถนนในท้องถิ่นและผ่าน ห้างสรรพสินค้า G. Fox & Co. (ซึ่งเป็นของอาวเออร์บัค) ในย่านดาวน์ทาวน์ฮาร์ตฟอร์ดอย่างสะดวก ทางหลวงหมายเลข I-84 จะใช้สะพานนี้เพื่อข้ามไปยังอีสต์ฮาร์ตฟอร์ด

ในปี 1964 สะพานถูกขยายเป็นแปดเลน อย่างไรก็ตาม สองเลนในแต่ละทิศทางเป็นเลนเสริมสำหรับทางออกและทางเข้า ทำให้เหลือเพียงสองเลนในแต่ละทิศทางสำหรับรถที่วิ่งตรงบนทางหลวงหมายเลข I-84

จนกระทั่งความพยายามฟื้นฟูพื้นที่ริมแม่น้ำในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 สะพานแห่งนี้จึงถูกบดบังจากสายตาโดยส่วนใหญ่เนื่องจากถูกคันกั้นน้ำและทางหลวงบดบัง^{[ 9 ]}

• รายชื่อจุดข้ามแม่น้ำคอนเนตทิคัต
• สถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนมรดกแห่งชาติในเมืองฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต
• สถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนมรดกแห่งชาติในเขตฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต
• รายชื่อสะพานที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในรัฐคอนเนตทิคัต

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานบัลเคลีย์

• หน้าของคุรุมิเกี่ยวกับสะพานบัลเคลีย์
• เรื่องราวเกี่ยวกับการเฉลิมฉลองพิธีเปิดสะพาน
• สะพานมอร์แกน จี. บัลเคลีย์ที่Structurae