เรือประเภท C8เป็นเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ประเภทหนึ่ง เรือประเภท C8 เป็นเรือประเภทที่ 8 ที่ออกแบบโดยคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา (MARCOM) ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เช่นเดียวกับเรือประเภท C1และประเภท C2 MARCOM ได้เผยแพร่แผนเบื้องต้นเพื่อขอความคิดเห็น การออกแบบที่นำเสนอไม่ได้เจาะจงเฉพาะบริการหรือเส้นทางการค้า ใดๆ เรือ ประเภท C8 มีความยาว876 ฟุต (267 เมตร)จากหัวเรือถึงท้ายเรือ และได้รับการออกแบบให้แล่นด้วย ความเร็ว 16.2 นอต(30.0 กม./ชม.; 18.6 ไมล์/ชม . ) ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}   

เรือประเภท C8 เป็นเรือบรรทุกขนาดใหญ่แบบ LASH (Heavy Lighter aboard ship) หรือระบบบรรทุกสินค้า บน เรือ ขนาดใหญ่ เพื่อการขนส่ง โดยระบบ LASH ใช้สำหรับบรรทุก เรือบรรทุกสินค้า ขนาดเล็ก ( barge หรือ lighters ) ขึ้นบนเรือขนาดใหญ่เมื่อถึงปลายทาง เรือบรรทุกสินค้าจะถูกขนถ่ายออก และเรือขนาดใหญ่ก็จะสามารถเคลื่อนที่ไปยังการขนส่งสินค้าครั้งต่อไปได้ เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กและเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กมักเป็นแพลอยน้ำที่ไม่มีเครื่องยนต์ สำหรับใช้ในแม่น้ำลำคลองที่แยกจากทะเล เปิด โดยทั่วไปแล้ว เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กและเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กจะถูกลากหรือผลักไปรอบๆท่าเรือคลองหรือแม่น้ำโดย เรือ ลากจูง เรือบรรทุกเหล่านี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อเรือบรรทุก LASH, เรือบรรทุกเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก, เรือจิงโจ้ และเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็ก เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กจะถูกบรรทุกขึ้นเรือจากด้านท้ายเรือโดยเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กสองลำที่มีน้ำหนักมากถึง 1,000 ตัน จะถูกวางลงบนแพใต้น้ำ เรือจะยกแพขึ้นไปยังดาดฟ้า บนดาดฟ้าจะมีรางพิเศษสำหรับเคลื่อนย้ายเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กไปตามความยาวของเรือไปยังจุดจอด เรือลำนี้มีกำลังยกน้ำหนักมากกว่า 2,000 Mp ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 วิศวกรต่อเรือ Jerome L. Goldman ได้ออกแบบเรือ LASH ลำแรกคือ Acadia Forest และ Atlantic Forest อู่ต่อเรือ Avondale เริ่มก่อสร้างเรือ LASH ลำที่สองในปี 1969 คือ C8-S-81b เรือ LASH รุ่น C8-S-81b จำนวน 11 ลำมีดีไซน์เหมือนกันทุกประการและสร้างขึ้นระหว่างปี 1970 ถึง 1973 เรือทั้ง 11 ลำถูกใช้งานโดยบริษัทเดินเรือสองแห่งคือ Prudential Grace Line ในนิวยอร์กและPacific Far East Lineในซานฟรานซิสโก ราคาของเรือแต่ละลำอยู่ที่ 21.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 7 ]}

• บริษัท Avondale Industriesสร้างเรือ C8-S-81b จำนวน 11 ลำ โดยแต่ละลำมีระวางบรรทุก 29,820 ตัน ในปี พ.ศ. 2513-2514 ให้กับGrace Lineตัวอย่างเช่น เรือSS Lash Turkiye ^{[ 8 ]}
• อู่ต่อเรือ Fore Riverของบริษัท General Dynamics Corporation ในเมืองควินซี รัฐแมสซาชูเซตส์สร้างเรือรุ่น C8-S-82a จำนวน 3 ลำ โดยแต่ละลำมีระวางบรรทุก 20,574 ตัน ในปี 1972 เรือทั้งสามลำนี้สร้างขึ้นสำหรับบริษัท Lykes Brothers Steamship Companyได้แก่ เรือ SS Doctor Lykes , SS Almeria LykesและSS Tillie Lykes
• อู่ต่อเรือ Bethlehem Sparrows Pointสร้างเรือ C8-S-85d จำนวน 2 ลำ ลำละ 27,340 DWT ในปี 1979 ได้แก่ เรือAustral PioneerและAustral PuritanสำหรับFarrell Lines ^{[ 9 ] [ 10 ]}

C8-S-82a ถูกใช้โดยกองทัพเรือสหรัฐฯและเรียกว่า seabee LASH (Lighter aboard ship) ^{[ 11 ]}

• SS Cape May (T-AKR-5063) - สร้างขึ้นเป็น SS Almeria Lykes C8-S-82a ^{[ 12 ]}
• SS Cape Mohican (T-AKR-5065)สร้างขึ้นเป็น SS Tillie Lykes C8-S-82a ^{[ 13 ]}
• SS Cape Mendocino (T-AKR-5064) - สร้างขึ้นในชื่อ SS Doctor Lykes C8-S-82a ในเดือนตุลาคม 2011 เธอถูกย้ายไปยังกองเรือสำรองแม่น้ำเจมส์ไปยังกองเรือสำรองโบมอนต์^{[ 14 ] [ 15 ]}

ในซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย มี Lash Lighter Basin ตั้งอยู่ใกล้กับHeron's Head Parkในอ่าวซานฟรานซิส โก Lash Lighter Basin ที่Bayview–Hunters Point ในซานฟรานซิสโกเป็นท่าเรือที่มีการป้องกันซึ่งใช้โดยเรือประเภท C8 สำหรับการขนถ่ายเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก เรือบรรทุกสินค้าจากStockton Deepwater Shipping Channel , Sacramento Deep Water Ship ChannelและSacramento–San Joaquin River Deltaจะถูกนำไปยัง Lash Lighter Basin Lash Lighter Basin ตั้งอยู่ที่37°44′19.8″N 122°22′18.9″W / 37.738833°N 122.371917°W / 37.738833; -122.371917 ^{[ 16 ] [ 17 ]}

• เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2544 เรือ SS Cape Mohican (T-AKR 5065) ได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมที่หาดชิลโป ทางตอนเหนือของเมืองโพฮังประเทศเกาหลีใต้ขณะอยู่ในท่าเรือ ลมแรงทำให้เรือลากสมอไปประมาณ 150 ฟุตและเกยตื้นบนโขดหิน ทำให้ตัวเรือและถังภายในได้รับความเสียหาย ความเสียหายนี้จำเป็นต้องมีการกู้ซากและเข้าอู่แห้งฉุกเฉินพร้อมกับเหล็ก 1,500 ตันเพื่อให้เรือสามารถใช้งานในทะเลได้อีกครั้ง^{[ 18 ]}

ในปี 1980 บริษัท Avondale Industries ได้สร้างเรือบรรทุกสินค้าแบบ C9-S-81f ขนาด 41,500 DWT จำนวน 2 ลำ ได้แก่ SS Edward Rutledge (ปัจจุบันคือ SS Spirit)และ SS Edward Rutledge (ปัจจุบันคือ MV George IIเดิมชื่อ SS Reliance ) ในปี 2024 หลังจากเข้าอู่ต่อเรือเป็นเวลานาน SS Relianceได้เปลี่ยนชื่อและกลับมาให้บริการเชิงพาณิชย์อีกครั้งในชื่อ MV George IIหลังจากได้รับการปรับเปลี่ยนจากพลังงานไอน้ำเป็นดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิง LNG ซึ่งเป็นการดัดแปลงครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ในปี 1974-75 บริษัท Avondale Industries ได้สร้างเรือบรรทุกสินค้าแบบ C9-S-81d ขนาด 41,000 DWT จำนวน 9 ลำ ซึ่งบางลำถูกใช้โดยกองทัพเรือสหรัฐฯ^{[ 19 ] [ 20 ]}ตัวอย่างของ C9-S-81d ได้แก่SS Delta NorteและSS Delta Marที่สร้างขึ้นในปี 1971 ^{[ 21 ]}ในปี 1980-83 บริษัท Avondale Industries ยังได้สร้าง C9-M-132b อีก 3 ลำ แต่เรือเหล่านี้เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาด 32,800 DWT ที่สร้างขึ้นสำหรับ American President Line ได้แก่President Washington (ปัจจุบันคือ M/V Manoa ), President Lincoln (ปัจจุบันคือ M/V Mahimahi ) และPresident Monroe (ปัจจุบันคือ M/V Mokihana ) ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• เรือประเภท C4
• เรือบรรทุกน้ำมัน T2
• เรือลิเบอร์ตี้
• เรือแห่งชัยชนะ