เรือบรรทุกสินค้าแบบ C1เป็นชื่อเรียกที่สร้างขึ้นสำหรับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองมีการผลิตเรือทั้งหมด 493 ลำ ตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1945 เรือแบบ C1 รุ่นแรกๆ เป็นเรือขนาดเล็กที่สุดในบรรดาแบบเรือสามแบบดั้งเดิมของคณะกรรมการการเดินเรือ ออกแบบมาสำหรับเส้นทางเดินเรือระยะสั้นที่ความเร็วและความจุไม่สูงนัก มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ส่งมอบก่อนการ โจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่นแต่เรือแบบ C1-A และ C1-B จำนวนมากอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและส่งมอบในปี 1942 หลายลำถูกดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร รวมถึงการขนส่งทหารในช่วงสงคราม

เรือประเภท C1-M ได้รับการออกแบบแยกต่างหากสำหรับเรือที่มีขนาดเล็กกว่าและมีระวางบรรทุก ตื้นกว่ามาก การออกแบบนี้พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่คาดการณ์ไว้สำหรับการขนส่งทางทหารและการจัดหาเสบียงในเขตมหาสมุทรแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 1 ]}

เรือประเภท C1 ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกระทรวงคมนาคมสงคราม ของอังกฤษ จะใช้ ชื่อทางการ ของจักรวรรดิแม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นด้วยชื่ออื่นก็ตาม เช่นเคป เทอร์เนอร์ (Cape Turner )

คณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา (MARCOM) เป็นหน่วยงานของรัฐบาลสหรัฐอเมริกาที่จัดตั้งขึ้นโดยพระราชบัญญัติการเดินเรือพาณิชย์ปี 1936 ซึ่ง ผ่านการอนุมัติจากรัฐสภาเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 1936 และเข้ามาแทนที่คณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาซึ่งมีมาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 1มีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดโครงการต่อเรือพาณิชย์ โดยออกแบบและสร้างเรือบรรทุกสินค้าพาณิชย์ที่ทันสมัยจำนวน 500 ลำ เพื่อเสริมและทดแทนเรือรุ่นเก่าจากสงครามโลกครั้งที่ 1 ซึ่งรวมถึง เรือ Hog Islanderที่เป็นส่วนใหญ่ของกองเรือพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาแบบเรือมาตรฐานเก่าเหล่านี้มีขนาดตั้งแต่5,075 ตันถึง7,500 ตัน8,800 ตันและ9,600 ตัน สำหรับแบบที่ผลิตจำนวนมากทั่วไป เรือเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์กังหันไอน้ำหรือเครื่องยนต์ขยายตัวสามเท่า โดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในหม้อไอน้ำ ไม่มีแบบ เรือมาตรฐานจากสงครามโลกครั้งที่ 1 ใดที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

ตั้งแต่ปี 1939 จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง MARCOM ได้ให้ทุนและบริหารจัดการโครงการต่อเรือพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์โลก โดยผลิตเรือหลายพันลำ รวมถึงเรือลิเบอร์ตี้เรือวิคตอรีและเรือประเภทอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือประเภท C1, C2 , C3 , C4 , เรือบรรทุกน้ำมัน T2 , เรือยกพลขึ้นบกแบบมีถังน้ำมัน (LST) และเรือฟ ริเกตลาดตระเวน เมื่อสิ้นสุดสงคราม อู่ต่อเรือของสหรัฐฯ ที่ทำงานภายใต้สัญญาของ MARCOM ได้สร้างเรือพาณิชย์และเรือรบเดินทะเลรวมทั้งหมด 5,777 ลำ

เรือซีรีส์ C แตกต่างจากเรือลิเบอร์ตี้และเรือวิคตอรี่ เรือซีรีส์ C รุ่นแรกได้รับการออกแบบก่อนเกิดสงคราม และมีจุดประสงค์เพื่อเป็นเรือที่สามารถใช้งานได้ในเชิงพาณิชย์ เพื่อปรับปรุงกองเรือพาณิชย์ของสหรัฐฯ ให้ทันสมัย ​​และลดการพึ่งพาการขนส่งทางเรือจากต่างประเทศ เรือลิเบอร์ตี้เป็นการออกแบบที่ย้อนยุคไปถึงปลายศตวรรษที่ 19 ของอังกฤษ โดยใช้เครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบ แต่มีราคาถูกมากในการสร้างในปริมาณมาก เรือวิคตอรี่พัฒนามาจากเรือลิเบอร์ตี้ แต่ใช้เครื่องยนต์กังหันที่ทันสมัย ​​เรือซีรีส์ C มีราคาแพงกว่าในการผลิต แต่ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของเรือเหล่านี้ยังคงอยู่จนถึงปลายทศวรรษที่ 1960 และต้นทศวรรษที่ 1970 ในกองเรือทหารและกองเรือพาณิชย์ เรือหลายลำยังคงใช้งานอยู่^{[ 2 ]}

เรือประเภท C1-A และ C1-B มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน โดยทั้งหมดมีอัตราความเร็วสูงสุดที่ 14 นอต (26 กม./ชม.; 16 ไมล์/ชม.) ความแตกต่างหลักระหว่างเรือทั้งสองประเภทคือ เรือ C1-A เป็นเรือที่มีดาดฟ้าคลุม ส่วนเรือ C1-B เป็น เรือ ที่มีโครงสร้าง เต็ม รูปแบบ เรือ C1-M เป็นประเภทที่มีการผลิตมากที่สุด มีความแตกต่างอย่างมากจากแบบเรือ C1 ดั้งเดิม ทั้งในด้านขนาด ประสิทธิภาพ และรูปทรง โดยเรือประเภทนี้จะสั้นกว่า แคบกว่า ช้ากว่า และโครงสร้างส่วนบนอยู่คืบไปทางท้ายเรือมากกว่า

เรือ C-1 (รุ่น A และ B) ใช้ระบบขับเคลื่อนสองแบบ กลุ่มแรกประกอบด้วยเรือ C1-A จำนวน 19 ลำ เรือ C1-B จำนวน 85 ลำ และเรือ C1-S-AY1 ทั้งหมด 13 ลำ ใช้กังหันแบบคอมปาวด์ ขนาด 4,000 แรงม้า (กังหันแรงดันสูงหนึ่งตัวและกังหันแรงดันต่ำหนึ่งตัว) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบสำหรับพลังงานเสริม กลุ่มที่สองประกอบด้วยเรือ C1-A จำนวน 46 ลำ และเรือ C1-B จำนวน 10 ลำ ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2,000 แรงม้าสองเครื่องเชื่อมต่อกับชุดเกียร์ทดกำลังชุดเดียวผ่านข้อต่อแม่เหล็กซึ่งเป็นระบบในตระกูลเดียวกับที่ใช้ในเรือ C3 หลายลำที่ใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวสี่เครื่องเชื่อมต่อกับชุดเกียร์ชุดเดียวเพื่อให้ได้กำลังรวม 8,000 แรงม้า เรือ C1-M ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลเพียงอย่างเดียว แต่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2,000 แรงม้าเพียงเครื่องเดียวและไม่มีข้อต่อแม่เหล็ก กังหันและเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดมาจากผู้ผลิตหลายราย

ยกเว้นเรือที่สร้างขึ้นสำหรับสายการเดินเรือเฉพาะก่อนสงคราม เรือส่วนใหญ่ในประเภท C1-A และ C1-B จะได้รับชื่อสองคำที่ขึ้นต้นด้วย "Cape" เช่นSS  Cape Hatteras

เรือประเภท C1-A จำนวน 46 ลำถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือเพนซิลเวเนีย (Pennsylvania Shipyards, Inc.)ในเมืองโบมอนต์ รัฐเท็กซัสและอีก 19 ลำถูกสร้างโดยบริษัทพูซีย์ แอนด์ โจนส์ (Pusey and Jones ) ใน เมือง วิลมิงตัน รัฐเดลาแวร์ (อย่าสับสนกับ โรงงานคอนโซลิเดเต็ด สตีล ( Consolidated Steel ) ใน เมือง วิลมิงตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย ) เรือส่วนใหญ่ถูกสร้างด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แต่ก็มี 19 ลำที่สร้างด้วยเครื่องยนต์กังหันไอน้ำ เรือเหล่านี้เป็นเรือดาดฟ้าแบบมีหลังคาคลุม (shelter deck) โดยมีดาดฟ้าบนที่ค่อนข้างเบา และด้านข้างของดาดฟ้าบนเป็นช่องเปิดไปยังดาดฟ้าชั้นสองหรือดาดฟ้าหลัก

เรือลำแรกถูกวาง กระดูกงู ในปี 1939 เรือของ Pusey และ Jones สองลำถูกดัดแปลงเป็น เรือสนับสนุน เรือ PTก่อนเข้าประจำการ รวมถึงเรือ USS  Cyreneด้วย

เรือดีเซลบางลำใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะ 6 สูบ จำนวน 2 เครื่อง ยี่ห้อ Nordberg (แบบ Sulzer) ขับเคลื่อนเพลาเดียวผ่านข้อต่อแม่เหล็กและเกียร์ทดรอบ เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตโดยบริษัท Nordberg Manufacturing Companyความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 220 รอบต่อนาที และเพลาอยู่ที่ 110 รอบต่อนาที การจัดเรียงแบบนี้ทำให้การบังคับเรือเข้าเทียบท่าทำได้ง่ายมาก เพราะเครื่องยนต์ตัวหนึ่งทำงานในทิศทางถอยหลัง และอีกตัวทำงานในทิศทางเดินหน้า การเปลี่ยนทิศทางทำได้ง่ายๆ โดยการจ่ายพลังงานให้กับข้อต่อแม่เหล็กที่เหมาะสม อุปกรณ์เสริมทั้งหมดเป็นระบบไฟฟ้า ห้องเครื่องยนต์ใช้งานง่ายและมีคุณภาพการผลิตที่ยอดเยี่ยม

• บริษัท เพนซิลเวเนีย ชิปยาร์ดส์ อิงค์ , เท็กซัส: 46 (ปล่อยลงน้ำ พฤษภาคม 1941 — ธันวาคม 1944)
• Pusey and Jones , DE: 19 (มกราคม 1942 — พฤษภาคม 1945)

แปลงเป็นเรือขนส่งทหาร^{[ 3 ] [ 2 ]}

• เรือ SS  Cape Bon (MC-301) ที่เบธเลเฮม บรู๊คลิน ถนนสาย 56
• เรือ SS  Cape Douglas (MC-300) ที่บริษัท Cardinal Engineering
• เรือ SS  Adabelle Lykes (MC-141) ที่บริษัท Eureka Shipbuilding Company
• เรือ SS  Cape Henlopen (MC-296) ที่อู่ต่อเรือ McNulty
• เรือ SS  Cape Canso (MC-303) ที่อาร์เธอร์ ทิคเคิล

4. ปรับเปลี่ยนและกำหนดใหม่ (ให้กับกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา )

• สินค้า
  • MS  Cape Lookout (MC-138) ในชื่อFomalhaut  (AK-22)จากนั้นFomalhaut  (AKA-5)จากนั้นFomalhaut  (AE-20)
  • เอ็มเอส  เคป เซเบิล (MC-225) รับบทเป็นสันติ  (AE-10)
• เรือตอร์ปิโดยนต์ขนาดเล็ก
  • เรือ SS  Cape Carthage (MC-304) ในชื่อAcontius  (AGP-12)
  • เรือ SS  Cape Farewell (MC-891) ในชื่อCyrene  (AGP-13)

เรือประเภท C1-B ถูกสร้างขึ้นในอู่ต่อเรือแปดแห่ง โดยทั้งหมด ยกเว้น 15 ลำ อยู่ในอู่ต่อเรือชายฝั่งตะวันตก และทั้งหมด ยกเว้น 20 ลำ อยู่ในแคลิฟอร์เนีย โดยส่วนใหญ่สร้างที่บริษัท Consolidated Steel Corporationในวิลมิงตัน รัฐแคลิฟอร์เนียเรือ C1-B ทั้งหมด ยกเว้นสิบลำ ใช้เครื่องยนต์กังหันไอน้ำ เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดสร้างที่บริษัท Seattle-Tacoma SB Corp.ในทาโคมา รัฐวอชิงตันและ บริษัท Western Pipe & Steelในซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยแต่ละแห่งผลิตเรือห้าลำ เรือ C1-B เป็นเรือโครงสร้างเต็มพิกัดที่มีสามชั้น ซึ่งโครงสร้างแต่ละชั้นมีขนาดเท่ากับชั้นบน เรือโครงสร้างเต็มพิกัดมีอุปกรณ์บนดาดฟ้าที่เพียงพอสำหรับการขนถ่ายสินค้าอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างของเรือ C1-B และอาจเป็นที่รู้จักมากที่สุดคือเรือSS Flying  Enterprise

ในปี 1939 ภายใต้โครงการต่อเรือระยะยาวสัญญาสำหรับเรือ 38 ลำ โดยแบ่งเป็นชุดละ 2-5 ลำ ได้รับการอนุมัติหลังจากการประมูลแข่งขันรอบเดียว อู่ต่อเรือ เบธเลเฮม-ซานฟรานซิสโกและเบธเลเฮม-สเตเทน-ไอส์แลนด์ผลิตเรือเฉพาะในครั้งนี้ให้กับคณะกรรมการการเดินเรือเท่านั้น สำหรับ อู่ต่อเรือ ซีแอตเติล-ทาโคมาสัญญา C1-B กระตุ้นให้มีการเปิด (และสร้างใหม่) อู่ต่อเรือทาโคมา บริษัทคอนโซลิเดเต็ด สตีลเข้าสู่ธุรกิจต่อเรือในปี 1939 ช่วงเวลาดังกล่าวทำให้การสร้างเรือเหล่านี้มีความน่าสนใจ เนื่องจากเรือเหล่านี้อยู่บนแท่นต่อเรือในช่วงที่อุตสาหกรรมการต่อเรือของสหรัฐฯ กำลังเปลี่ยนผ่านในปี 1940/1941 ไปสู่การผลิตเพื่อสงคราม และเรือหลายลำ ไม่ว่าจะลอยอยู่ในน้ำหรือกำลังสร้างอยู่ ก็ถูกจัดสรรใหม่เพื่อปฏิบัติหน้าที่ใหม่ บริษัทที่ยื่นประมูลแต่ไม่ประสบความสำเร็จ ได้แก่บริษัท เจเนอรัล เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ ดราย ด็อก , บริษัท แทมปา ชิปบิลดิ้ง แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ง , บริษัท นิวเบิร์ก ชิปบิลดิ้ง แอนด์ รีแพร์ คอมพานี แห่งนิวยอร์ก, บริษัท ซัน ชิปบิลดิ้ง แอนด์ ดราย ด็อกและบริษัท ลอสแองเจลิส ชิปบิลดิ้ง แอนด์ ดราย ด็อก การประมูล (สำหรับ C1-A หรือ C1-B ในรูปแบบไอน้ำหรือดีเซล) เปิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 Pusey และ Jonesชนะการประมูลเรือ C1-A จำนวน 2 ลำ^{[ 4 ]}สัญญาได้รับการอนุมัติในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ^{[ 5 ]}เรือที่สร้างขึ้นในช่วงแรกสองลำนี้ได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดการปล่อยเรือในวัน Liberty Fleet Dayเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2484

วิดีโอภายนอก
การเปิดตัวแหลมเมนโดซิโน

• บริษัท เฟเดอรัล ชิปบิลดิ้ง , เคียร์นี, นิวเจอร์ซีย์: 5
  • โจเซฟ ไลค์ส (MC-67) ...จอห์น ไลค์ส (MC-71)
• บริษัท คอนโซลิเดเต็ดสตีล ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย: 4
  • Agwimonte (MC-75) ... Alcoa Polaris (MC-78)
• เบธเลเฮม สแปร์โรว์ส พอยต์ , แมริแลนด์: 5
  • เจมส์ ไลค์ส (MC-79) ...เจมส์ แม็คเคย์ (MC-83)
• เบธเลเฮม ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย: 5 ( รายละเอียด )
• เกาะเบธเลเฮม สตาเทน นิวยอร์ก: 5
  • อัลโคอา พาธไฟน์เดอร์ (MC-89) ...สเตลลา ไลค์ส (MC-93)
• Western Pipe & Steel , ซานฟรานซิสโก, แคลิฟอร์เนีย: 5 (ดีเซล)
  • ผู้ผลิตชาวอเมริกัน (MC-94) ...ผู้บรรจุชาวอเมริกัน (MC-98)
• บริษัท Seattle-Tacoma Shipbuilding, WA: เครื่องยนต์ดีเซล 5 เครื่อง ( รายละเอียด )

หลังจากโครงการต่อเรือฉุกเฉินเริ่มดำเนินการอย่างจริงจังบริษัท Consolidated Steelยังคงเป็นผู้ผลิตเหล็กประเภท C1-B เพียงรายเดียว

• บริษัท คอนโซลิเดเต็ด สตีล , ลองบีช, แคลิฟอร์เนีย: 14 แห่ง (เพิ่มเติมจาก 4 แห่งเดิม)
• บริษัท คอนโซลิเดเต็ด สตีลวิลมิงตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย: 47

แปลงเป็นเรือขนส่งทหาร^{[ 3 ] [ 2 ] [ 6 ]} (ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำทั้งหมด)

• โซเอลลา ไลค์ส (MC-83) ที่เบธเลเฮม บรู๊คลิน ถนนสาย 27นิวยอร์ก
• อากวีปรินซ์ (MC-76) ที่เบธเลเฮม บรู๊คลิน ถนนสาย 27นิวยอร์ก
• ซานตาครูซ (MC-84) ที่เบธเลเฮม โฮโบเคน นิวยอร์ก
• แหลมเนดดิก (MC-91) ที่เบธเลเฮม โฮโบเคนรัฐนิวยอร์ก
• Mormacdove (MC-265) ที่ Todd Hobokenนิวยอร์ก
• จอห์น ไลค์ส (MC-71) ที่บริษัท Zalud Marine Corporation
• เรือ Alcoa Polaris (MC-78) ที่บริษัท Zalud Marine Corporation
• เครื่องบิน Alcoa Patriot (MC-87) ที่สนามบินอาร์เธอร์ แบลร์
• เคปคอด (MC-92) ที่อาร์เธอร์แบลร์
• แท่นขุดเจาะ Cape Perpetua (MC-503) ที่บริษัท General Engineering & Drydock Companyเมืองอลาเมดา
• แหลมเมนโดซิโน (MC-505) ที่ Matson Navigation ซานฟรานซิสโก
• แท่นขุดเจาะ Cape Newenham (MC-502) ที่บริษัท Moore Dry Dock Companyเมืองโอ๊คแลนด์
• แหลมเมียร์ส (MC-510) ที่บริษัท ยูไนเต็ด เอ็นจิเนียริ่ง จำกัดเมืองอลาเมดา
• เคปเคลียร์ (MC-504) ที่ท็อดด์ ซีแอตเทิล
• แหลมซานฮวน (MC-509) ^{[ 7 ]}ในซานฟรานซิสโก ^{[ 6 ]}
• แหลมวิคตอรี่ (MC-1025) ^{[ 7 ]}ที่ Matson Navigation, ซานฟรานซิสโก ^{[ 6 ]}
• Mormachawk (MC-263) สร้างเสร็จเพื่อใช้เป็นเรือขนส่งทหารโดย Consolidated Steel Corporation ^{[ 6 ]}
• มอร์แมคเรน (MC-264) ^{[ 6 ]}

7. ปรับปรุงและกำหนดใหม่ (ให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ) (ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำทั้งหมด)

• เรือ SS Fred Morris (MC-70) ถูกใช้เป็นเรือสนับสนุนเรือดำน้ำOtus  (AS-20)และต่อมาถูกใช้เป็นเรือซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายในOtus  (ARG-20)
• เรือลำเลียงพลของกองทัพเรือ
  • เรือ SS Cape Johnson (MC-507) ในชื่อCape Johnson  (AP-172)ที่อู่ต่อเรือ Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Companyเมืองซานเปโดร^{[ 6 ]}
  • SS Fred Morris (MC-490) เป็นArlington  (AP-174)ที่Todd Hoboken ^{[ 6 ]}
• เรือบรรทุกสินค้า
  • เรือ SS Alcoa Partner (MC-493) ถูกโอนกรรมสิทธิ์ให้กองทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อAuriga  (AK-98)
• เรือพยาบาล
  • เรือ SS Comfort (MC-1021) ในชื่อComfort  (AH-6)อยู่ที่อู่ต่อเรือเบธเลเฮม ซานเปโดร
  • เรือ SS Hope (MC-1015) ในชื่อUSS  Hope  (AH-7)จอดอยู่ที่อู่แห้งของกองทัพเรือสหรัฐฯ บนเกาะเทอร์มินัล
  • เรือ SS Mercy (MC-1022) ในชื่อUSS  Mercy  (AH-8)ที่อู่ต่อเรือ Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company
  • เดิมทีเรือเหล่านี้ถูกสั่งซื้อจากบริษัทConsolidated Steel ในรูปแบบเรือโรงพยาบาลที่ยังสร้างไม่เสร็จ และนำมาประกอบให้เสร็จสมบูรณ์ที่โรงงานใกล้เคียงในท่าเรือลอสแอนเจลิส

เรือประเภท C1-S-AY1 จำนวน 13 ลำที่สร้างโดยบริษัท Consolidated Steel Corporationได้รับการดัดแปลงจากแบบ C1-B เพื่อใช้เป็นเรือขนส่งทหารโดยสหราชอาณาจักรภายใต้โครงการให้ยืมและเช่า (lend-lease)โดยเรียกว่าLanding Ship Infantry, Large และเดิมทีสั่งซื้อมาเพื่อใช้เป็นเรือขนส่งทหารโดยเฉพาะ เรือเหล่านี้ทั้งหมดมีชื่อสองคำ ขึ้นต้นด้วย "Empire" เช่นSS Empire SpearheadเรือEmpire Broadswordจมลงในระหว่างการบุกนอร์มังดีเนื่องจาก ถูกทุ่นระเบิด เรือ Empire Javelinถูกตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำ เยอรมันจมลง เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 1944 ชื่อเดิม ของเรือเหล่านี้คือชื่อที่ใช้เมื่อปล่อยลงน้ำและเป็นชื่อที่คณะกรรมการ การ เดินเรือรู้จัก

• แหลมเบิร์กลีย์ / เรือรบหลวงเอ็มไพร์ แบทเทิลแอ็กซ์  / เรือรบหลวง  โดโนแวน  (F161)
• เคปคอมพาส / เอชเอ็มเอ  ส เอ็มไพร์ คัตลาส / เอชเอ็มเอส  ซานโซวิโน  (F162)
• แหลมเกรกอรี / เรือรบเอชเอ็มไอเอ็มไพร์ฮัลเบิร์ด / เรือรบ เอชเอ็มเอ  สซิลวิโอ  (F160)
• แหลมมาร์แชลล์ / เรือรบ เอชเอ็มเอส  เอ็มไพร์ บรอดสวอร์ด
• เคปไพน์ / เรือรบเอชเอ็มเอส เอ็มไพร์ แลนซ์ / เรือรบเอชเอ็มเอส  เซอร์ ฮิวโก้
• Cape St. Roque / HMS Empire Mace / HMS  Galteemore  (F171)
• เคปเทอร์เนอร์ / เรือรบเอ็มเอสเอ็มเอ็มไพร์ เรเปียร์
• แหลมอาร์กอส / เรือรบ เอชเอ็มเอส เอ็  มไพร์ แอนวิล / เรือรบ เอชเอ็มเอส  ร็อคแซนด์  (F184)
• แหลมโลบอส / เรือรบ เอชเอ็มเอส เอ็  มไพร์ จาเวลิน
• เคป จิราโด / เรือรบ หลวงเอ็ม  ไพร์ สเปียร์เฮด / เรือรบหลวง  ออร์มอนด์  (F172)
• แหลม เซนต์วินเซนต์ / เรือรบหลวงเอ็มไพร์อาร์ เคบัส / เรือรบหลวง  ซิเซโร  (F170)
• แหลมโคโมริน / เรือรบเอชเอ็มไพร์ กอนต์เล็ต / เรือรบ เอชเอ็มเอส  เซฟตัน  (F123)
• แหลมวอชิงตัน / เรือรบ เอชเอ็มไอ  เอ็ม ครอสโบว์ / เรือรบเอชเอ็มเอส  เซนฟอยน์  (F183)

ในปี 1944 อู่ต่อเรือ McCloskey & Companyใน Hookers Point เมืองแทมปา รัฐฟลอริดาได้สร้างเรือคอนกรีต C1-S-D1 จำนวน 24 ลำ เรือหลายลำถูกจมลงในระหว่างหรือหลังสงครามเพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่น

• วิทรูเวียส จมลงเมื่อธันวาคม ค.ศ. 43 เพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่นอร์มังดี
• เดวิด โอ. เซย์เลอร์ พฤศจิกายน 1943 จมลงเพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่นอร์มังดี
• เรืออาร์เธอร์ นิวเวลล์ ทัลบอต จมลงเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 ในฐานะเขื่อนกันคลื่นที่คิปโทพีค รัฐเวอร์จิเนีย
• ริชาร์ด ลูอิส ฮัมฟรีย์ มี.ค. 44 ขายในเม็กซิโก
• เรือ Richard Kidder Meade จมลงเมื่อเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 เพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่เมือง Kiptopeke รัฐเวอร์จิเนีย
• เรือ Willis A. Slater จมลงเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1944 เพื่อใช้เป็นเขื่อนกันคลื่นที่เมืองคิปโทพีค รัฐเวอร์จิเนีย
• เรือ Leonard Chase Watson จมลงเมื่อเดือนมิถุนายน ปี 1944 เพื่อใช้เป็นเขื่อนกันคลื่นที่เมือง Kiptopeke รัฐเวอร์จิเนีย
• จอห์น สมีตัน เม.ย. 1944 ลอยน้ำทำหน้าที่เป็นกำแพงกันคลื่นที่พาวเวลล์ ริเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย
• โจเซฟ แอสปดิน พฤษภาคม 1944 เครื่องบินอับปางและสูญหายในปี 1948
• เรือจอห์น แกรนต์ จมลงเมื่อเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 เพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่คิปโทพีค รัฐเวอร์จิเนีย
• MH Le Chatelier 1055 Jul-44 ลอยน้ำทำหน้าที่เป็นกำแพงกันคลื่นที่เมืองพาวเวลล์ริเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย
• เรือ LJ Vicat ลำดังกล่าวลอยน้ำทำหน้าที่เป็นกำแพงกันคลื่นที่เมืองพาวเวลล์ริเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย
• เรือ Robert Whitman Lesley 1057 กรกฎาคม 1944 ถูกจมลงเพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่ Kiptopeke รัฐเวอร์จิเนีย
• เอ็ดวิน แธเชอร์ กรกฎาคม 1944 จมลงเพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่คิปโทพีค รัฐเวอร์จิเนีย
• เรือ CW Pasley จมลงเมื่อเดือนสิงหาคม 1944 เพื่อใช้เป็นเขื่อนกันคลื่นที่เมืองนิวพอร์ต รัฐโอเรกอน
• อาร์มานด์ คอนซิเดียน กันยายน 1944 ลอยน้ำทำหน้าที่เป็นกำแพงกันคลื่นที่พาวเวลล์ ริเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย
• ฟรองซัวส์ อองเนบิก จมลงเมื่อเดือนกันยายน ปี 1944 เพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่เมืองนิวพอร์ต รัฐโอเรกอน
• นายกรัฐมนตรีแอนเดอร์สัน กันยายน 1944 ลอยน้ำทำหน้าที่เป็นกำแพงกันคลื่นที่เมืองพาวเวลล์ริเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย
• อัลเบิร์ต คาห์น ต.ค. 1944 ถูกทิ้งร้างและสูญหายในปี 1947
• เรือ Willard A. Pollard จมลงในเดือนพฤศจิกายน ปี 1944 เพื่อใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่ Kiptopeke รัฐเวอร์จิเนีย
• เรือ William Foster Cowham จมลงเมื่อเดือนพฤศจิกายน ปี 1944 ในฐานะเขื่อนกันคลื่นที่ Kiptopeke รัฐเวอร์จิเนีย
• เอ็ดวิน คลาเรนซ์ เอคเคล ธ.ค. 1944 จมเรือในปี 1946
• เรือ Thaddeus Merriman ลอยน้ำใช้เป็นกำแพงกันคลื่นที่แม่น้ำ Powell รัฐบริติชโคลัมเบีย เดือนพฤศจิกายน ปี 1944
• เอมิล เอ็น. วิดัล ธันวาคม 1944 ลอยน้ำทำหน้าที่เป็นกำแพงกันคลื่นที่พาวเวลล์ ริเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย

เรือ ประเภท C1-M ที่ใช้ เครื่องยนต์ดีเซล (M ย่อมาจาก Motor) นั้นมีดีไซน์ที่แตกต่างจาก C1-A และ C1-B โดยมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการเดินเรือระยะสั้นและท่าเรือตื้น ไม่ว่าจะเป็นตามแนวชายฝั่ง หรือสำหรับการ "เดินทางระหว่างเกาะ" ในมหาสมุทรแปซิฟิกเรือเหล่านี้มีขนาดสั้นกว่า แคบกว่า และมีระวางบรรทุกน้อยกว่าเรือ C1 รุ่นก่อนหน้า และมีความเร็วสูงสุดเพียง 11 นอต (20 กม./ชม.) เรือ USS  Alamosaเป็นตัวอย่างหนึ่งของเรือประเภท C1-M

เรือบรรทุกสินค้าทั่วไปแบบ C1-M-AV1 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่หนึ่งเครื่อง เป็นเรือประเภทที่มีจำนวนมากที่สุด โดยมีการสร้างเรือประเภทนี้ประมาณ 215 ลำในอู่ต่อเรือสิบแห่งบริษัทConsolidated Steel Corp., Ltd.แห่งวิลมิงตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย สร้างเรือมากที่สุด คิดเป็นประมาณหนึ่งในสี่ของจำนวนเรือทั้งหมด เรือเหล่านี้ตั้งชื่อตามเงื่อนเรือเช่นMS  Acorn Knotหรือมีชื่อสองคำที่ขึ้นต้นด้วย "Coastal" เช่นMS  Coastal Sentryเรือจำนวนมากที่สร้างเพื่อการให้ยืมและเช่าก็ได้รับชื่อสองคำเช่นกัน โดยคราวนี้ขึ้นต้นด้วย "Hickory" เรือประเภทนี้ประมาณ 65 ลำสร้างเสร็จสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯเช่นUSS Gadsdenที่สร้างโดยอู่ต่อเรือ Walter Butlerเรือเหล่านั้นโดยทั่วไปตั้งชื่อตามเขตปกครองในสหรัฐฯ เรือ C1-M-AV1 เป็นเรือ บรรทุกสินค้าชั้นAlamosa

เรือดำน้ำ C1-ME-AV6 (เรียกอีกอย่างว่า C1-M-AV7 ^{[ 8 ]} ) ถูกสร้างขึ้นหนึ่ง ลำ คือ MS  Coastal Liberatorแทนที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนโดยตรงแบบเรือดำน้ำ AV1 เรือดำน้ำลำนี้ใช้ ระบบขับเคลื่อน ดีเซลไฟฟ้าเครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 2,200 แรงม้า (1,600 กิโลวัตต์) เป็นตัวขับเคลื่อนเรือ

รถจักรไอน้ำรุ่น C1-MT-BU1จำนวน 4 คันถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ขนส่งไม้ซุง โดยใช้ใบพัดคู่ รถจักรเหล่านี้ได้รับชื่อตามรัฐและชนิดของต้นไม้ในสหรัฐอเมริกา เช่นMS  California RedwoodผลิตโดยAlbina Engine & Machine Worksในเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน

แบบย่อยสุดท้ายC1-M-AV8มีใบพัดปรับมุมได้ มีการวางแผนสร้างเรือแบบนี้เพียงลำเดียว แต่เรือ C1-M-AV1 ที่สร้างเสร็จก่อนหน้านี้จำนวน 5 ลำถูกดัดแปลงให้เป็นแบบนี้สำหรับฝรั่งเศส

• เปิดตัว สิงหาคม 1944 — ธันวาคม 1945
• บริษัท คอนโซลิเดเต็ด สตีล คอร์ปอเรชั่นรัฐแคลิฟอร์เนีย: 55
• อู่ต่อเรือไคเซอร์ ริชมอนด์รัฐแคลิฟอร์เนีย: 24
• บริษัท เพนซิลเวเนีย ชิปยาร์ดส์ จำกัด , TX: 25 (1 AV8)
• บริษัท วอลเตอร์ บัตเลอร์ ชิปบิลเดอร์ส อิงค์ , วิสคอนซิน: 22
• บริษัท วอลเตอร์ บัตเลอร์ ชิปบิลเดอร์ส อิงค์ , มินนิโซตา: 18
• บริษัท Southeastern Shipbuilding Corporation , GA: 18 (5 AV8)
• บริษัทต่อเรือลีเธม ดี. สมิธ , WI: 17 (1 AV6)
• พี่น้องฟรอเอมมิง , วิสคอนซิน: 14
• บริษัทก่อสร้าง เจ.เอ. โจนส์ , จอร์เจีย: 14
• บริษัท โกลบ ชิปบิลดิ้ง จำกัด , WI: 11
• บริษัท Albina Engine & Machine Works , OR: 4 (4 C1-MT-BU1)

แก้ไขและกำหนดใหม่

• สินค้า - AK (63)
  • เรือบรรทุกสินค้า ชั้นอะลาโมซา 63 ลำ
    • (เรือเหล่านี้อาจไม่แตกต่างจากเรือสินค้า C1-M-AV1 ที่ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันตัว)
    • MC-2101 ... MC-2112 ถึงAlamosa  (AK-156) ... Caledonia  (AK-167)
    • MC-2141 ... MC-2148 ถึงCharlevoix  (AK-168) ... Craighead  (AK-175)
    • MC-2374 ... MC-2377 ไปยังแฟร์ฟิลด์  (AK-178) ... แฟลกเลอร์  (AK-181)
    • MC-2113 ... MC-2127 ถึงGadsden  (AK-182) ... Minidoka  (AK-196)
    • MC-2151 ... MC-2169 ถึงMuscatine  (AK-197) ... Tipton  (AK-215)
    • MC-2477 ถึงUSNS  Capt. Arlo L. Olson  (T-AK-245)
    • MC-2323 ถึงUSNS  พันเอก William J. O'Brien  (T-AK-246)
    • MC-2486 ถึงUSNS  Pvt. จอห์น เอฟ. ธอร์สัน  (T-AK-247)
    • MC-2172 ถึงจ่าสิบเอก จอร์จ ปีเตอร์สันแห่ง USNS   (T-AK-248)
    • MC-2464 ถึงUSNS  Short Splice  (T-AK-249)
    • MC-2329 ถึงUSNS  Pvt. แฟรงก์ เจ. เพทราร์กา  (T-AK-250)
• เรือจัดส่งอุปกรณ์การบิน - AVS (3AK)
  • 3. ชั้นเรียนกวินเน็ต ต์
    • AK-185 -> กวินเน็ตต์  (AVS-5)
    • AK-199 -> นิคอลเล็ต  (AVS-6)
    • AK-206 -> Pontotoc  (AVS-7)
• ร้านค้าจัดส่ง - AF (1)
  • USNS  Grommet Reefer  (T-AF-53)
• เรือช่วยรบอื่นๆ - AG (1 + 2APC)
  • T-APC-119 -> USNS  พลทหาร โฮเซ่ เอฟ. วัลเดซ  (T-AG-169)
  • T-APC-118 -> USNS  Sgt. Joseph E. Muller  (T-AG-171)
  • USNS  Sgt. Curtis F. Shoup  (T-AG-175) ^{[ 9 ]}
• เรือติดตั้งอุปกรณ์วัดระยะขีปนาวุธ - AGM (4 + 1AK + 1???)
  • USNS  Sword Knot  (T-AGM-13)
  • USNS  Rose Knot  (T-AGM-14)
  • AK-212 -> USNS  Coastal Sentry  (T-AGM-15)
  • USNS  Coastal Crusader  (T-AGM-16)
  • USNS  Timber Hitch  (T-AGM-17) (alamosa?)
  • USNS  Sampan Hitch  (T-AGM-18)
• เรือสำรวจ - AGS (1APC)
  • T-APC-117 -> USNS  Sgt. George D. Keathley  (T-AGS-35)
• การขนส่งชายฝั่ง - APC (4)
  • เรือ USNS  Sgt. Jonah E. Kelley  (T-APC-116)
  • USNS  Sgt. George D. Keathley  (T-APC-117) -> T-AGS-35
  • USNS  Sgt. Joseph E. Muller  (T-APC-118) -> T-AG-171
  • USNS  Pvt. Jose F. Valdez  (T-APC-119) -> T-AG-169

เรือเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกขายและแยกชิ้นส่วนไปแล้ว แต่ยังมีเรือจำนวนมากที่ยังคงใช้งานอยู่กับองค์กรพัฒนาเอกชน (NGO) เช่น "Friend Ships" องค์กรดังกล่าวเคยใช้เรือ " Pembina " ที่สร้างขึ้นในเมืองซูพีเรีย รัฐวิสคอนซิน และเปลี่ยนชื่อเป็นSpirit of Graceจนกระทั่งถูกปลดระวางในปี 2006 และแยกชิ้นส่วนในปี 2008

โปรดทราบว่าเรือทุกลำที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกระทรวงคมนาคมสงคราม ของอังกฤษ จะใช้ ชื่อของ จักรวรรดิแม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ชื่ออื่นก็ตาม เช่นเคป เทอร์เนอร์

• เครื่องบิน Liscomb Lykesรุ่น C1-B ประสบอุบัติเหตุและสูญหายในนิวแคลิโดเนียในปี 1943
• เครื่องบินรุ่น C1-M-AV1 ของ Elmer J. Burr ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Crown Reeferประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1946
• เรือรบเคป คอนสแตนซ์รุ่น C1-B ถูก เครื่องบิน กามิกาเซ่ โจมตี ในฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 1944 และได้รับการซ่อมแซม ต่อมาเรือลำนี้ประสบอุบัติเหตุและถูกทิ้งร้างในปี 1947
• เรือ Diamond Knotซึ่งเป็นเรือรุ่น C1-M-AV1 ชนกับเรือ Fenn Victory ในช่องแคบฮวน เดอ ฟูกาและจมลงในปี 1947
• เครื่องบิน C1-B ชื่อ Cape Kumukaki ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Flying Enterpriseประสบอุบัติเหตุในช่องแคบอังกฤษเนื่องจากพายุ และจมลงเมื่อวันที่ 10 มกราคม 1952
• เรือ Kenneth E. Gruennertรุ่น C1-M-AV1 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นUSNS  Grommet Reeferประสบอุบัติเหตุเกยตื้นใกล้เมืองลิวอร์โนเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 1952 และถูกนำไปแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในที่สุด
• เครื่องบิน Sheepshankรุ่น C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและจมลงในปี 1961
• เครื่องบินรุ่น C1-B ของไอดาโฮประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1962
• เครื่องบินรุ่น C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1962
• เรือ Rolling Hitchซึ่งเป็นเรือแบบ C1-M-AV1 ที่เปลี่ยนชื่อเป็น MS Hoegh Arondeจมลงในปี 1963 เรือเริ่มรั่วขณะแล่นออกจากชายฝั่งโมร็อกโกที่ละติจูด 31.30 องศาเหนือ ลองจิจูด 10.45 องศาตะวันตก จากเมือง SassandraไปยังValenciaโดยบรรทุกฟอสเฟต 3,000 ตันและท่อนซุง 2,000 ตัน เรือได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ (SOS) พร้อมข้อความว่า "กำลังจมอย่างรวดเร็ว" แต่จากลูกเรือชาวนอร์เวย์ 32 คน มีผู้รอดชีวิตเพียง 14 คนเท่านั้นที่ถูกพบในทะเล
• เครื่องบิน Cape Frioรุ่น C1-A ประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปขายเป็นเศษเหล็กในปี 1964
• เครื่องบินรุ่น Fisherman's Bend C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและถูกทิ้งร้างในปี 1965
• เครื่องบิน Cape Avinoffรุ่น C1-A ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นTropicanaประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1966
• เครื่องบิน Oregon Firรุ่น C1-MT-BU1 ประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1967
• เครื่องบินรุ่น Star Knot C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1967
• เรือ Yard Hitchรุ่น C1-M-AV1 ผลิตโดยบริษัท Froemming Bros. Inc. เมืองมิลวอกี รัฐวิสคอนซิน จมลงในปี 1967
• เครื่องบิน Gwinnettรุ่น C1-M-AV1 (USN AK 185) ประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1968
• Rockdaleซึ่งเป็น C1-M-AV1 (USN AK 208) ประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2512 ^{[ 10 ]}
• รถจักรไอน้ำรุ่น C1-M-AV1 ที่ชื่อ Carrick Bendประสบอุบัติเหตุและถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1969
• เครื่องบิน Hickory Beckรุ่น C1-M-AV1 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นCoastal Cadetประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1969
• เรือ Masthead Knotรุ่น C1-M-AV1 เกิดไฟไหม้และจมลงในปี 1969
• เครื่องบิน Bight Knotรุ่น C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1970
• เครื่องบิน Coastal Courser รุ่น C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปขายเป็นเศษเหล็กในปี 1970
• รถไฟรุ่น Hickory Glen C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและถูกทิ้งร้างในปี 1970
• เรือ USS  Clarionรุ่น C1-M-AV1 ซึ่งถูกขายและเปลี่ยนชื่อเป็นLivdalหรือLøvdalประสบอุบัติเหตุและถูกทิ้งร้างในปี 1970
• เรือ Boatswain's Hitchรุ่น C1-M-AV1 จมลงในปี 1971
• เรือ Hickory Tor C1-M-AV1 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นCoastal Skipperจมลงในปี 1971 ^{[ 11 ]}
• เครื่องบิน Mariner's Spliceรุ่น C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและถูกทิ้งร้างในปี 1971
• เรือดำน้ำ Reeving Eyeรุ่น C1-M-AV1 จมลงในปี 1971
• เรือ Crown Knotรุ่น C1-M-AV1 ประสบอุบัติเหตุและจมลงในปี 1974
• เรือดำน้ำ Long Eyeรุ่น C1-M-AV1 ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นAlmagroจมลงในปี 1976

• MV Cape Texas , ประเภท C1-A ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• เรือ SS Cape Kumukaki / Flying Enterprise
• เรือยูเอสเอส โฟ  มัลฮอท
• เรือยูเอสเอส  ไซรีน

• เรือประเภท C2
• เรือประเภท C3
• เรือประเภท C4
• เรือประเภท R
• เรือบรรทุกน้ำมัน T1
• เรือบรรทุกน้ำมัน T2
• เรือบรรทุกน้ำมัน T3
• เรือลิเบอร์ตี้
• เรือแห่งชัยชนะ
• ชาวเกาะฮ็อก
• สถาบันการเดินเรือพาณิชย์แห่งสหรัฐอเมริกา