คลาส CBH
CBH002 ที่Waginในปี 2012
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง โมทีฟพาวเวอร์ , โบอิส, ไอดาโฮ หมายเลขประจำเครื่อง 2363.01-2363.22, 2595-01 - 2595-03 แบบอย่าง MP27CN: CBH001–CBH012, CBH023-CBH025 MP33CN: CBH013–CBH017 MP33C : CBH118–122 วันที่สร้าง 2012-2014 ผลิตทั้งหมด 25
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ โค-โค  •  เออาร์ ซีซี  •  ยูไอซี โค′โค′ วัด 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ): CBH001–CBH017, CBH023-CBH025 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2นิ้ว  ) : CBH118 –CBH122 โบกี้ส์ 2 ความยาว 18.5 เมตร ความกว้าง 2.85 เมตร ความสูง 4.01 เมตร น้ำหนักโลโค 96 ตัน: CBH001-CBH011, CBH023-CBH025 120 ตัน: CBH012-CBH017 132 ตัน: CBH118-CBH122 ประเภทเชื้อเพลิง ดีเซล รถขับเคลื่อนหลัก คัมมินส์ QSK60: CBH001–CBH011, CBH023-CBH025 Cummins QSK78: CBH012–CBH017, CBH118–CBH122 ความใฝ่ฝัน เทอร์โบชาร์จ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ คาโตะบีพี 6.5 มอเตอร์ขับเคลื่อน GE 761: CBH001–CBH017, CBH023-CBH025 EMD D78: CBH118–CBH122 กระบอกสูบ V16: CBH001–CBH011, CBH023-CBH025 V18: CBH012–CBH017, CBH118–CBH122 ระบบเบรกของรถไฟ พลวัต
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ออริซอน จำนวนในชั้นเรียน 25 ตัวเลข ซีบีเอช001–ซีบีเอช017 ซีบีเอช023-ซีบีเอช025 ซีบีเอช118–ซีบีเอช122 ท้องถิ่น รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย จัดส่งแล้ว รุ่นที่ 1: 14 พฤษภาคม 2555 – 31 ธันวาคม 2555, รุ่นที่ 2: พฤศจิกายน 2557 การวิ่งครั้งแรก 15 มิถุนายน 2555 เจ้าของปัจจุบัน กลุ่มซีบีเอช การจัดวาง 25 นายที่ปฏิบัติหน้าที่

รถจักรไอน้ำรุ่น CBHเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าสำหรับขนส่งสินค้าที่ได้รับการออกแบบและผลิตในสหรัฐอเมริกาโดยบริษัท MotivePowerในเมืองบอยซี รัฐไอดาโฮสำหรับสหกรณ์ผู้ปลูกธัญพืชCBH Group ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย

รถไฟรุ่น CBH ได้รับคำสั่งให้ลากจูงขบวนรถไฟบรรทุกธัญพืชบนเครือข่ายทางรถไฟแบบเปิด ในทางตอนใต้ของรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย ขบวนรถไฟเหล่านี้ ซึ่งดำเนินการโดย Aurizon ให้กับ CBH ภาย ใต้สัญญา jangka panjang เชื่อมต่อจุดรวบรวมธัญพืชต่างๆ ของ CBH ในเขตปลูกข้าวสาลีกับสถานีขนส่งและท่าเรือของ CBH ในเมือง Albany , GeraldtonและKwinana

รถไฟรุ่น CBH จำนวน 25 คัน แบ่งออกเป็นสามรุ่นย่อย โดยพิจารณาจากความแตกต่างในด้านกำลังขับ มอเตอร์ขับเคลื่อน และขนาด ราง

ในช่วงต้นปี 2553 กลุ่ม CBHได้เปิดประมูลเป็นครั้งแรกสำหรับการขนส่งธัญพืชทางรถไฟ การตัดสินใจของ CBH ที่จะเปิดประมูลได้รับอิทธิพลจากการแข่งขันที่มากขึ้น จุดมุ่งหมายของกระบวนการประมูลคือการพัฒนารูปแบบการดำเนินงานบนรางรถไฟแบบใหม่และระยะยาว ซึ่งจะให้บริการขนส่งและโลจิสติกส์ธัญพืชที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้นแก่สมาชิกผู้ปลูกของ CBH และลูกค้าของพวกเขา^{[ 1 ] [ 2 ]}

ก่อนที่จะเปิดเผยเอกสารประกวดราคา CBH ได้ดำเนินการศึกษาเบื้องต้นอย่างละเอียดเพื่อระบุผู้ให้บริการทางรถไฟที่มีศักยภาพทั่วโลก และเพื่อให้แน่ใจว่าเงื่อนไขของความร่วมมือระยะยาวใหม่ที่เสนอจะให้ความยืดหยุ่นและความแน่นอนแก่ทุกฝ่ายในการลงทุนที่จำเป็น^{[ 2 ]}

การประมูลปิดลงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2553 โดยมีผู้ประกอบการรถไฟจากออสเตรเลียและทั่วโลก รวมถึงAscianoและAustralian Railroad Group ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการรายเดิม ยื่นเสนอ ราคา^{[ 3 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 CBH ได้มอบสัญญาขนส่งธัญพืชทางรถไฟระยะยาวให้กับWatco WA Railนอกจากนี้ CBH ยังประกาศว่ามีแผนจะลงทุนมากถึง 175 ล้านดอลลาร์สหรัฐในขบวนรถไฟ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตัดสินใจเข้าทำสัญญา^{[ 2 ] [ 4 ]}

ข้อตกลงระยะเวลา 10 ปีระหว่าง CBH และ Watco เริ่มต้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 โดย Watco จะให้บริการวางแผนโลจิสติกส์ทางรถไฟแบบครบวงจร รวมถึงการวางแผนและกำหนดตารางเวลาการเดินรถ การติดตาม การบำรุงรักษา การควบคุมสินค้าคงคลัง และการจัดการพนักงานขับรถไฟ Watco ดำเนินการและบำรุงรักษารถจักร 22 คันและตู้รถไฟ 574 ตู้ที่ CBH ซื้อมา^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 CBH ได้ทำสัญญากับMotivePowerเพื่อสร้างหัวรถจักรคลาส CBH จำนวน 22 คัน โดยจะส่งมอบคันแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 ตามที่ Colin Tutt ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายปฏิบัติการของ CBH กล่าวว่า"การมีอุปกรณ์ใหม่ที่มีกำลังม้ามากขึ้นจะช่วยให้ [CBH] สามารถเพิ่มประสิทธิภาพความยาวของขบวนรถไฟและเวลาในการเดินทาง และขนส่งธัญพืชไปยังท่าเรือทางรถไฟได้มากขึ้น" ^{[ 6 ]}

บริษัทหกแห่งจากทั่วโลกได้ยื่นประมูลเพื่อผลิตรถจักรไอน้ำรุ่น CBH CBH สรุปว่ารถจักรไอน้ำที่ MotivePower เสนอจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับงานขนส่งธัญพืชบนเส้นทางรถไฟในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย รวมทั้งยังมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีอีกด้วย^{[ 6 ]}เนื่องจากทางรถไฟของออสเตรเลียมีกฎระเบียบที่แตกต่างจากของสหรัฐอเมริกา รถจักรไอน้ำรุ่น CBH จึงเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด สัญญาของ MotivePower กับ CBH สำหรับการจัดหารถจักรไอน้ำเหล่านั้นเป็นสัญญาฉบับแรกที่ MotivePower หวังว่าจะเป็นสัญญาระหว่างประเทศอีกหลายฉบับ^{[ 7 ]}

เพื่อเป็นการชดเชยสำหรับการส่งมอบหัวรถจักรเดิมที่ล่าช้า CBH ได้รับหัวรถจักรรางแคบเพิ่มอีกสามคันในช่วงต้นปี 2558 ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

รถจักรไอน้ำ CBH ทุกคันเป็น รถจักร แบบมีห้องคนขับ เพียง ห้องเดียวที่ปลายด้านหนึ่ง และวิ่งบนแชสซี สามเพลา (ทรัค) ที่มีการจัดเรียงล้อแบบCC (C'C') แต่ละคันติดตั้งเครื่องยนต์หลักCummins QSK ซีรีส์^{[ 12 ]}

บล็อกเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ต้นกำลังถูกหล่อขึ้นในประเทศเยอรมนีและส่งไปยังโรงงานผลิตเครื่องยนต์ Cummins ในเมือง Daventryประเทศอังกฤษ เพื่อทำการกลึงและประกอบขั้นสุดท้าย เมื่อสิ้นสุดกระบวนการผลิต เครื่องยนต์ต้นกำลังจะถูกทดสอบด้วยความร้อนก่อนที่จะติดตั้งเข้ากับหัวรถจักรในเมือง Boise ^{[ 13 ]}เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นไปตาม มาตรฐาน การปล่อยมลพิษระดับสามของสหรัฐอเมริกา^{[ 14 ]}

หัวรถจักรคลาส CBH ยังมีเบรกแบบไดนามิกและอุปกรณ์ควบคุมที่จำเป็นสำหรับ การทำงาน แบบกระจายกำลัง " หัวท้าย " ขบวนรถไฟที่มีหัวรถจักรคลาส CBH อยู่ที่ปลายแต่ละด้านจะขนถ่ายสินค้าได้ง่ายกว่าขบวนรถไฟที่ลากจูงแบบทั่วไป จึงทำให้ประหยัดเวลามากขึ้น^{[ 14 ]}

หัวรถจักร CBH คลาส 11 คันแรกจากชุดที่ 1 และหัวรถจักร 3 คันจากชุดที่ 2 หมายเลขรถ CBH001 ถึง CBH011 และ CBH023 ถึง CBH025 ได้รับการกำหนดให้เป็นประเภท MP27CN (27 หมายถึง 2,700 แรงม้า, C หมายถึงเพลาขับ 3 เพลาต่อโบกี้ และ N หมายถึงรางแคบ) ^{[ 12 ]} หน่วยเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins V-16 QSK60 ที่มีกำลัง 2,000 กิโลวัตต์ (2,680 แรงม้า) และวิ่งบน โบกี้รางแคบ ขนาด 3 ฟุต 6 นิ้ว ( 1,067 มม .) ที่ติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อน GE 761 จำนวน 6 ตัว ^{[ 12 ]}

รถไฟอีก 6 คันถัดไปในชั้น CBH ได้รับการกำหนดให้เป็นประเภท MP33CN โดยมีหมายเลขรถ CBH012 ถึง CBH017 ^{[ 15 ]} รถไฟเหล่านี้มีเครื่องยนต์ Cummins V-18 QSK78 ที่ทรงพลังกว่า โดยมีกำลัง 2,460 กิโลวัตต์ (3,300 แรงม้า) แต่มีลักษณะอื่นๆ เหมือนกับ MP27CN ทุกประการ^{[ 12 ]}

รถไฟรุ่น CBH ห้าคันสุดท้ายได้รับการกำหนดให้เป็นรุ่น MP33C และมีหมายเลขประจำรถ CBH118 ถึง CBH122 ^{[ 15 ]} รถไฟเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins V-18 QSK78 ขนาด 2,460 กิโลวัตต์ (3,300 แรงม้า) เช่นเดียวกับรุ่น MP33CN แต่มีฐานล้อขนาด1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+โบกี้ ขนาด1/2 นิ้ว ( รางมาตรฐาน) ที่ติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อน EMD D78 ^{[ 12 ]}

รถจักรไอน้ำรุ่น CBH ทุกคันมีสีตัวถังเป็นสีน้ำเงินกลางและสีน้ำเงินอ่อนแบบทูโทนของกลุ่ม CBH หมายเลขเป็นสีน้ำเงินกลาง แถบและตัวอักษรเป็นสีขาว และคานพื้นและราวจับเป็นสีขาว โครงใต้ท้องรถทาสีดำ โดยมีแถบสีดำและขาวเพื่อความปลอดภัยบนส่วนหัวและบันไดขึ้นลงเป็นสีเหลือง

ในเดือนมิถุนายน/กรกฎาคม พ.ศ. 2554 CBH ได้จัดการแข่งขันให้เกษตรกรผู้ปลูกธัญพืชเสนอ ชื่อ "สัญลักษณ์ของรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย"สำหรับหัวรถจักรคลาส CBH ตามข่าวประชาสัมพันธ์ที่ประกาศการแข่งขัน หัวรถจักรเหล่านี้จะเป็นหัวรถจักรของเกษตรกร และ CBH ต้องการให้พวกเขามีโอกาสเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ CBH อธิบายว่าเป็นช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์ มีผู้ส่งผลงานเข้าร่วมประมาณ 350 รายการ มากกว่าที่ CBH คาดไว้^{[ 6 ]}

ผลงานที่ส่งเข้าประกวดครอบคลุมหัวข้อที่หลากหลาย รวมถึงบุคคลสำคัญทางการเมือง ตำนานกีฬา CBH และประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมธัญพืช พืช สัตว์ สถานที่ท่องเที่ยว และวัฒนธรรมพื้นเมือง อย่างไรก็ตาม หัวข้อหลักคือชื่อที่มาจากรางรถไฟเก่าๆ ทั่วรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย^{[ 6 ]} ชื่อที่ชนะเลิศ ได้แก่Yilliminningที่ส่งโดย Andrew Borthwick; Mooterdineที่ส่งโดย Kelvin Price; และBaandeeที่ส่งโดย Mark Smith ^{[ 1 ] [ 6 ]}

โคลิน ทัตต์ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายปฏิบัติการของ CBH กล่าวขณะประกาศชื่อที่ชนะว่า"เราเลือกชื่อที่ผู้ปลูก 3 รายและชื่อที่พนักงาน CBH 2 รายจากที่ส่งเข้ามา ส่วนที่เหลือของกองรถไฟได้รับการตั้งชื่อให้เข้ากับธีม รางรถไฟเก่าเหล่านี้หลายแห่งถูกทิ้งร้างไปแล้ว อย่างไรก็ตาม พวกมันเป็นส่วนสำคัญของการขยายทางรถไฟในยุคแรกในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย" ^{[ 6 ]}

รถไฟสองขบวนแรกของชั้น CBH คือ CBH001 Yilliminningและ CBH002 Mooterdineเริ่มให้บริการในช่วงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 ^{[ 14 ]}หลังจากเดินทางมาถึง Fremantle แยกกันในระยะเวลาเจ็ดสัปดาห์จากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา^{[ 16 ]}ภารกิจแรกของพวกมันคือการลากขบวนรถไฟ 60 โบกี้ไปยังHydenเพื่อบรรทุกสินค้า^{[ 14 ]}

ชั้นเรียนนี้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในพิธีที่ศูนย์ธัญพืช CBH Metro ในForrestfieldเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2555 ^{[ 1 ] [ 17 ] [ 18 ]}ทั้ง 25 คนถูกโอนสัญญาโดยAurizonในเดือนกันยายน 2564 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 รถจักรไอน้ำคลาส CBH จำนวน 22 คันแรกที่สั่งซื้อได้เข้าประจำการทั้งหมดแล้ว ดังนี้: ^{[ 12 ] [ 15 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

• รายชื่อหัวรถจักรดีเซลของออสเตรเลีย
• รายชื่อประเภทหัวรถจักรของรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย
• เส้นทางรถไฟในเขตปลูกข้าวสาลีของรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับวิชา CBH

• เอกสารข้อมูลจำเพาะ MP27
• เอกสารข้อมูลจำเพาะ MP33