CCAir, Inc. ( NASDAQ : CCAR ^{[ 1 ]} ) เป็นสายการบินระดับภูมิภาคที่มีสำนักงานใหญ่ในเมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ] [ 3 ]}

CCAir ก่อตั้งขึ้นเมื่อประมาณวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1986 เมื่อ สายการบิน Sunbird Airlinesเปลี่ยนชื่อ โดยดำเนินงานในฐานะ พันธมิตรการร่วมให้บริการเที่ยวบิน (code-sharing) กับ Piedmont Commuter และUSAir Expressรหัสเรียกขานทางวิทยุคือ "Carolina" ซึ่ง CC ย่อมาจาก Carolina Commuter พนักงานส่วนใหญ่เป็นคนท้องถิ่นที่มีความภักดีต่อบริษัทเป็นอย่างมาก

CCAir (ซึ่งเริ่มต้นจากบริษัทแม่คือSunbird Airlines ) ประสบกับช่วงเวลาการเติบโตอย่างมหาศาลในช่วงปี 1985-1987 แต่หลังจากการควบรวมกิจการกับ Piedmont และUSAirในปี 1989 บริษัทก็ประสบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเรื่องค่าตอบแทนกับหุ้นส่วนอาวุโส ปัญหาเหล่านี้ในที่สุดนำไปสู่การที่บริษัทต้องยื่นขอคุ้มครองจากการล้มละลายเพื่อป้องกันตนเองจากเจ้าหนี้ เคน แกนน์ อดีตซีอีโอ เป็นผู้รับผิดชอบในการพลิกฟื้นและปรับโครงสร้างสายการบิน CCAir เป็นสายการบินขนาดเล็กแห่งแรกที่ยื่นขอ คุ้มครอง จากการล้มละลายภายใต้มาตรา 11และสามารถกลับมาทำกำไรได้

CCAir เริ่มต้นด้วยฝูงบินเครื่องบินCessna 402 "Businessliner" เครื่องยนต์ลูกสูบ รวมถึง เครื่องบินโดยสาร Beech 99และShort 330หลังจากเปลี่ยนชื่อเป็น CCAIR เครื่องบิน Cessna ก็ถูกปลดระวาง และเครื่องบิน Short 330 ก็ถูกแทนที่ด้วยShort 360 รุ่น ใหม่ CCAir ยังได้ซื้อ เครื่องบิน British Aerospace BAe Jetstream 32ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารแบบเทอร์โบพร็อปที่มีระบบปรับความดันอากาศ แต่พิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเลือกที่ไม่ดีนัก เนื่องจากเที่ยวบินส่วนใหญ่บินต่ำกว่า 10,000 ฟุต และค่าบำรุงรักษาสูง ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 พันธมิตรการบินร่วมUS Airwaysได้สั่งให้ CCAir เริ่มซื้อเครื่องบินDeHavilland Canada Dash 8

ในปี 1999 Mesa Air Groupได้เข้าซื้อกิจการ CCAir ภายใต้การบริหารของ Jonathan Ornstein ซีอีโอของ Mesa นั้น CCAir และ Mesa ดำเนินงานในฐานะสายการบินแยกกัน พนักงานขายตั๋วและพนักงานภาคพื้นดินของ CCAir บางส่วนพยายามรวมตัวกันจัดตั้งสหภาพแรงงาน แต่ผลการลงคะแนนออกมาอย่างเฉียดฉิว คัดค้านการเป็นตัวแทน Ornstein สัญญาว่าจะทำงานร่วมกับพนักงานภาคพื้นดิน แต่หลังจากนั้นไม่นานก็ยกเลิกบริการภาคพื้นดินร่วมกับ US Airways Express นอกจากนี้ หลายเมืองในนอร์ทแคโรไลนา ได้แก่Hickory , Southern Pines / Pinehurst , KinstonและRocky Mountก็สูญเสียบริการเที่ยวบินซึ่งให้บริการโดย CCAir ไปนักบินของ CCAir ปฏิเสธข้อเสนอมากมายที่ให้ลดเงินเดือนและข้อตกลงต่างๆ เพื่อแลกกับโอกาสในการเติบโตและบินเครื่องบินเจ็ตระดับภูมิภาค

ออร์นสไตน์เริ่มทำการเปลี่ยนแปลง CCAir อย่างช้าๆ เริ่มจากการยกเลิกการใช้งานเครื่องบิน Jetstream 32 ที่ต้องบำรุงรักษามาก และนำเครื่องบิน Beech 1900 ของ Mesa เข้ามาแทนที่ ในที่สุด ในปี 2002 ก็มีการเสนอข้อตกลงที่ยอมผ่อนปรนอย่างมากให้กับนักบินของ CCAir เมื่อมีการลงคะแนนและให้สัตยาบัน ประธาน สมาคมนักบินสายการบิน (ALPA) ดูแอน เวิร์ธ สัญญาว่าจะลงนามในข้อตกลง แต่กลับเปลี่ยนใจเมื่อรู้สึกว่าข้อตกลงนั้นยอมผ่อนปรนมากเกินไป นักบินบางส่วนพยายามฟ้องร้อง ALPA ในศาลรัฐบาลกลางที่เมืองชาร์ล็อตต์ แต่ผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐฯ เกรแฮม มูเอลเลน ยืนยันการตัดสินใจของ ALPA ที่ไม่อนุญาตให้ข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมฉบับใหม่มีผลบังคับใช้

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2545 สายการบิน CCAir ได้ยุติการดำเนินงานนักบินส่วนใหญ่ของ CCAir ได้หางานใหม่กับบริษัท Mesa โดยอาศัยข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมของ Mesa ในการดำเนินงานของแต่ละบริษัท

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา

• CCAir (คลังข้อมูล)