เทรนเนอร์ใบเมเปิล II
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ผู้ฝึกสอน
ผู้ผลิต	รถยนต์และโรงหล่อของแคนาดา
นักออกแบบ	เอลซี แมคกิลล์
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศเม็กซิโก
จำนวนที่สร้าง	10
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	31 ตุลาคม พ.ศ. 2482

เครื่องบิน ฝึกหัด ปีกสองชั้นรุ่น Maple Leaf Trainer IIเป็น เครื่องบินฝึกหัดสัญชาติแคนาดา ออกแบบโดยElsie MacGillในปี 1938 และผลิตโดยบริษัทCanadian Car and Foundryแม้ว่าจะมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดขั้นพื้นฐานสำหรับกองทัพอากาศแคนาดาแต่ก็ถูกปฏิเสธ และโครงเครื่องบินที่สร้างเสร็จเพียงลำเดียวถูกขายให้กับเม็กซิโก ส่วนเครื่องบินอีกเก้าลำที่เหลือถูกสร้างขึ้นที่นั่นในภายหลัง

ในปี ค.ศ. 1937 บริษัท Canadian Car and Foundryได้รับสิทธิ์ในเครื่องบินฝึกหัดWallace Trainerที่ออกแบบโดย Leland Stamford Wallace โครงการที่เกือบเสร็จสมบูรณ์นี้เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นที่มีห้องนักบินเปิดสองห้อง ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Kinner B-5ตัวเครื่องมีลำตัว ปีก และหางที่ทำจากท่อเหล็กเชื่อม ส่วนโครงสร้างปีกใช้ไม้สนเป็นคานและซี่โครง เครื่องบินหุ้มด้วยผ้า ยกเว้นส่วนห้องนักบินและเครื่องยนต์ที่หุ้มด้วยแผ่นอลูมิเนียม บริษัท Canadian Car and Foundry ได้เปลี่ยนชื่อเครื่องบินนี้เป็น Maple Leaf I

ในปี พ.ศ. 2481 เมื่อ Maple Leaf I เสร็จสมบูรณ์ หัวหน้านักออกแบบคนใหม่ Elsie McGill เริ่มทำงานในMaple Leaf IIซึ่งนอกจากจะใช้ครีบและหางเสือจากเครื่องบินรุ่นก่อนหน้าแล้ว ก็เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด โครงสร้างแบบดั้งเดิมที่ใช้ท่อเหล็กเชื่อมสำหรับลำตัวและหาง ทำจากท่อเหล็ก ซี่โครงทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม และปีกทำจากไม้ ถูกนำมาใช้ ออกแบบตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงของอังกฤษ Maple Leaf II มีจุดประสงค์เพื่อให้สามารถบินผาดโผนได้อย่างเต็มที่ เพื่อเร่งการพัฒนาและเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดการหยุดชะงักใน สายการผลิต Hawker Hurricane ที่กำลังดำเนินอยู่ ชิ้นส่วนจำนวนหนึ่งจึงถูก "ว่าจ้าง" ให้ผู้รับเหมาช่วงผลิต^{[ 1 ]}

เครื่องบินต้นแบบ Maple Leaf II พร้อมสำหรับการทดสอบการบินในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 หนึ่งในแง่มุมที่ผิดปกติของโครงการนี้คือ นักออกแบบได้ร่วมเดินทางไปกับผู้จัดการฝ่ายขายของบริษัท OCS Wallace ซึ่งทำหน้าที่เป็นนักบินทดสอบในการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2482 การทดสอบแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมด้วยลักษณะการบินที่เสถียรและควบคุมง่าย อย่างไรก็ตาม นักบินทดสอบของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) รู้สึกว่าเครื่องบินฝึกขั้นพื้นฐานควรมีความท้าทายมากกว่านี้

หลังจากการประเมินโดย RCAF และกระทรวงคมนาคมในปี 1940 เครื่องบิน Maple Leaf II ถูกส่งออกไปยังเม็กซิโกผ่านทางท่าเรือวอชิงตันบนเกาะลองไอส์แลนด์ สหรัฐอเมริกา พร้อมกับต้นแบบที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว โครงเครื่องบินกึ่งสำเร็จรูปสองลำพร้อมแบบพิมพ์เขียว แม่แบบ เครื่องมือ และอุปกรณ์เสริมทั้งหมดถูกขายให้กับโรงเรียนกองทัพอากาศเม็กซิโก (EMA) เครื่องบิน "ชุดประกอบ" ลำหนึ่งถูกประกอบและบินในชื่อ Ares 2 ^{[ 2 ]}มันแตกต่างจาก Maple Leaf II เล็กน้อยตรงที่มีพื้นผิวหางแนวตั้งที่ใหญ่ขึ้นและเครื่องยนต์ที่ไม่มีฝาครอบ

โดยรวมแล้ว มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้จำนวน 10 คันในเม็กซิโกในช่วงปี พ.ศ. 2483 และติดตั้งเครื่องยนต์ Warner Super Scarab ขนาด 165  แรงม้า^{[ 3 ]}

•  เม็กซิโก
  • กองทัพอากาศเม็กซิโก สร้างขึ้น 10 ลำ

ข้อมูลจากเครื่องบินแคนาดาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2452 ^{[ 4 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 23  ฟุต 5  นิ้ว (7.13  เมตร)
• ความกว้างปีก: 32  ฟุต 0  นิ้ว (9.75  เมตร)
• ส่วนสูง: 8  ฟุต 2  นิ้ว (2.48  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 197.9  ตาราง ฟุต (18.39  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 1,278  ปอนด์ (580  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 1,875  ปอนด์ (850  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: 1 × เครื่องยนต์ Warner Super Scarabเจ็ดสูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ แบบลูกสูบรัศมี กำลัง 165  แรงม้า (123  กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 103  นอต (118  ไมล์ต่อชั่วโมง, 190  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ความเร็วในการบินปกติ: 88  นอต (101  ไมล์ต่อชั่วโมง, 163  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• เพดานบริการ: 16,600  ฟุต (5,100  เมตร) (เพดานสูงสุด)
• อัตราการไต่ระดับ: 420  ฟุต/นาที (2.1  เมตร/วินาที)

• พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งแคนาดา เอลซี แมคกิลล์