ซีซีจีเอสลาบราดอร์
ประวัติศาสตร์
แคนาดา
ชื่อ	ลาบราดอร์
ชื่อเดียวกัน	ลาบราดอร์
เจ้าของ	รัฐบาลแคนาดา
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือแคนาดา กรมการขนส่ง หน่วยยามฝั่งแคนาดา
ผู้สร้าง	บริษัท มารีน อินดัสทรีส์ จำกัดโซเรล
หมายเลขลาน	187
นอนลง	18 พฤศจิกายน 2492
เปิดตัว	14 ธันวาคม พ.ศ. 2494
ได้รับมอบหมาย	8 กรกฎาคม 2497
การเดินทางครั้งแรก	23 กรกฎาคม 2497
เปลี่ยนชื่อแล้ว	1210 (1988)
ปรับปรุงใหม่	มกราคม พ.ศ. 2498
ท่าเรือบ้านเกิด	ฮาลิแฟกซ์ โนวาสโกเชีย
การระบุตัวตน	หมายเลขธง AW 50 หมายเลข IMO :  5201336 รหัสเรียกขาน CGVM (RCN)/ CGGM (CCG)
โชคชะตา	ยุบวงในปี 1989
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือตัดน้ำแข็งระดับวินด์
ตัน	3,823  เกรนต์
การเคลื่อนย้าย	6,490 ตัน (6,590 ตัน)
ความยาว	82 ม. (269 ฟุต 0 นิ้ว) oa 76.2 ม. (250 ฟุต 0 นิ้ว) pp
บีม	19.5 เมตร (64 ฟุต 0 นิ้ว)
ร่าง	8.8 เมตร (28 ฟุต 10 นิ้ว)
คลาสไอซ์	อาร์กติก คลาส 2–3
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ดีเซล 10 สูบ จำนวน 6 เครื่อง (เครื่องละ 2,000  แรงม้า (1,500 กิโลวัตต์))
ระบบขับเคลื่อน	ระบบขับเคลื่อน ดีเซล-ไฟฟ้า ; เพลาคู่ (2 × 5,000 แรงม้า (3,700 กิโลวัตต์))
ความเร็ว	16 นอต (30 กม./ชม.; 18 ไมล์/ชม.)
คอมพลีเมนต์	228
เครื่องบินบรรทุก	เฮลิคอปเตอร์ใบพัด เดี่ยวBell HTL-4จำนวน 2 ลำ หรือเฮลิคอปเตอร์ใบพัดคู่Piasecki HUP II จำนวน 1 ลำ
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน	โรงเก็บเครื่องบินและดาดฟ้าบิน
หมายเหตุ	หมายเลขทะเบียน 1 310129 หมายเลขทะเบียน 2 CN

เรือ CCGS Labradorเป็นเรือตัดน้ำแข็งชั้นวินด์ (Wind-class ) เข้าประจำการครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1954 ในชื่อเรือหลวงแคนาดา(HMCS) Labrador ( หมายเลขธง AW 50) สังกัด กองทัพเรือแคนาดา (RCN) โดยมีกัปตันเรือคือ OCS "Long Robbie" Robertson, GM , RCN เป็นผู้บังคับบัญชา ต่อมาได้โอนไปอยู่ในความดูแลของกระทรวงคมนาคม (DOT) เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 1957 และเปลี่ยนชื่อเป็นเรือรัฐบาลแคนาดา(CGS) Labradorเรือลำนี้เป็นหนึ่งในกองเรือของ DOT ที่ได้รับมอบหมายให้แก่หน่วยยามฝั่งแคนาดา (CCG) ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1962 และเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็นเรือยามฝั่งแคนาดา(CCGS) Labrador เรือลำนี้ได้ทำการสำรวจและบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับ อาร์กติกของแคนาดาซึ่งในขณะนั้นยังไม่เป็นที่รู้จักมากนักและในฐานะเรือ HMCS Labradorก็เป็นเรือลำแรกที่เดินทางรอบทวีปอเมริกาเหนือในการเดินทางครั้งเดียว เรือลำนี้ถูกปลดประจำการในปี 1987 และถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปขายเป็นเศษเหล็กในปี 1989

ผู้สร้างใช้แบบแผนที่ดัดแปลงมาจาก เรือตัดน้ำแข็ง ชั้นวินด์ที่ เพิ่งสร้างเสร็จ ของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ^{[ 1 ]}เรือลำนี้ได้รับการดัดแปลงให้รวมเทคโนโลยีที่ทันสมัยในขณะนั้น ทำให้เป็นเรือลำแรกของกองทัพเรือแคนาดาที่มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศส่วนกลาง เครื่องปรับอากาศ และเตียงนอนแทนเปลญวนตัว เรือ ทำจากเหล็กกล้าแรงดึงสูงรีด1+หนา 5/8นิ้ว ( 41มม.) ^{[ 2 ]}

เรือลำนี้มีระวางขับน้ำ 6,490 ตัน (6,590 ตัน) และระวางบรรทุก 3,823  ตัน  (GRT) ^{[ 1 ] [ 3 ]}เรือลำนี้มีความยาวโดยรวม 82 เมตร (269 ฟุต 0 นิ้ว) และวัด จากเส้นตั้งฉาก 76.2 เมตร (250 ฟุต 0 นิ้ว) โดยมีความกว้าง 19.5 เมตร (64 ฟุต 0 นิ้ว) และกินน้ำลึก 8.8 เมตร (28 ฟุต 10 นิ้ว) ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เรือลาบราดอร์ติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพไจโรของ เดนนี บราวน์ และ ระบบควบคุม เครื่องยนต์ดีเซลของเรือจากสะพานเดินเรือ อย่างเต็มรูปแบบ ลาบราดอร์ เป็นเรือ ดีเซลไฟฟ้า เต็ม รูป แบบลำ แรกของกองทัพเรือแคนาดา โดยมี เครื่องยนต์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขนาด 2,000 แรงม้า (1,500 กิโลวัตต์) จำนวน 6 เครื่อง ขับเคลื่อนมอเตอร์ขนาด 5,000 แรงม้า (3,700 กิโลวัตต์) บนเพลาแต่ละเพลา^{[ 6 ]}เรือมีความเร็วสูงสุด 16 นอต (30 กม./ชม.; 18 ไมล์/ชม.) ลาบราดอร์ติดตั้งถัง เอียงด้านขวาและด้านซ้าย ที่มีความสามารถในการถ่ายโอน 40,000 แกลลอนต่อนาที ซึ่งอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติการทำลายน้ำแข็ง^{[ 1 ] [ 3 ]}เรือมีโรงเก็บเครื่องบินและดาดฟ้าบินที่สามารถใช้งาน เฮลิคอปเตอร์เบา Bell HTL 4 สอง ลำ หรือเฮลิคอปเตอร์ขนส่งPiasecki HUP II หนึ่งลำ ^{[ 7 ]}เรือตัดน้ำแข็งลำนี้มีลูกเรือ 228 นาย^{[ 1 ]}

ตลอดช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 รัฐบาลแคนาดาได้ทำการสำรวจอย่างจำกัดในพื้นที่ชายฝั่งอาร์กติกอันกว้างใหญ่ที่ตนอ้างสิทธิ์ เนื่องจากขาดศักยภาพที่จะเข้าไปสำรวจในพื้นที่ห่างไกลเหล่านี้ เรือลาบราดอร์จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือตัดน้ำแข็งที่ทันสมัยและทรงพลังลำแรกของแคนาดา ซึ่งสามารถช่วยตอบสนองความต้องการด้านการป้องกันประเทศในอาร์กติกตอนบน และสำรวจพื้นที่อันกว้างใหญ่และทรัพยากรที่อุดมสมบูรณ์ได้อีกด้วย

เรือลาบราดอร์ได้รับการสั่งซื้อในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 และ สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ Marine Industries LTD ที่เมืองโซเรล รัฐควิเบกโดยมีหมายเลขอู่ต่อเรือคือ 187 ^{[ 4 ] [ 3 ]} เรือลำนี้เริ่ม ก่อสร้างเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2494 โดยได้รับการตั้งชื่อโดยฌานน์ เซนต์ ลอเรนต์ ภรรยาของนายกรัฐมนตรีหลุยส์ เซนต์ ลอเรนต์ [ ^{4 ] [ 6 ]}เรือเข้าประจำการเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 1 ] เมื่อ} วันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 เรือลาบราดอร์ออกเดินทางจากเมืองโซเรล รัฐควิเบก มุ่งหน้าไปยังท่าเรือบ้านเกิดแห่งใหม่ในเมืองดาร์ทมัธ รัฐโนวาสโกเชีย^{[ 5 ]}ระหว่างการเดินทาง เรือประสบปัญหาเครื่องยนต์ (แรงดันน้ำมันลดลง) ระหว่างเมืองโซเรลและเมืองควิเบกซิตี้รัฐควิเบก นอกจากนี้ยังประสบปัญหาเพิ่มเติมในแม่น้ำริเชลิเยอซึ่งเกิดปัญหาเกี่ยวกับระบบบังคับเลี้ยวและได้รับการแก้ไขแล้วลาบราดอร์เดินทางมาถึงแฮลิแฟกซ์เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 ^{[ 6 ]}

เรือลาบราดอร์ออกเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 จากแฮลิแฟกซ์ มุ่งหน้าสู่ทะเลลาบราดอร์^{[ 2 ]}ในช่วงฤดูร้อนถัดมา เรือลำนี้ได้แล่นผ่านหมู่เกาะอาร์กติก ของแคนาดา จากตะวันออกไปตะวันตก ทำการสำรวจ ทาง อุทกศาสตร์จัดหาเสบียงให้กับ ด่านตรวจ ของตำรวจแคนาดาและส่งทีมวิทยาศาสตร์และธรณีวิทยาต่างๆ^{[ 6 ]}การพบกันของเรือลาบราดอร์กับเรือพี่น้อง ของอเมริกา USCGC  NorthwindและUSCGC  Burton Islandนอกชายฝั่งเกาะเมลวิลล์เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2497 ถือเป็นครั้งแรกที่เรือของรัฐบาลอเมริกาและแคนาดาได้พบกันในอาร์กติกจากทางตะวันออกและตะวันตก เรือลาบราดอร์ถูกส่งไปเพื่อคุ้มกันเรืออเมริกันผ่านน่านน้ำแคนาดา การเดินทางครั้งนี้ถูกเก็บเป็นความลับ เผื่อกรณีที่เรือลาบราดอร์เกิดขัดข้อง เรือทั้งสามลำสำรวจทะเลโบฟอร์ตด้วยกันจนถึงสิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2497 จากนั้นเรือลาบราดอร์จึงมุ่งหน้าไปยังฐานทัพเรือแปซิฟิกของแคนาดาที่เอสควิมอลต์รัฐบริติชโคลัมเบีย โดยมาถึงในวันที่ 27 กันยายนเรือลาบราดอร์กลายเป็นเรือรบลำแรกที่แล่น ผ่าน เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ [ ^{2 ] เมื่อ} แล่นลงมาตามชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ผ่านคลองปานามาและกลับไปยังแฮลิแฟกซ์ในวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2497 เรือลาบราดอร์ยังกลายเป็นเรือรบลำแรกที่แล่นรอบทวีปอเมริกาเหนือในการเดินทางครั้งเดียวอีกด้วย^{[ 1 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2498 เรือลาบราดอร์ได้รับการปรับปรุงใหม่ ส่วนที่เหลือของช่วงต้นอาชีพของเรือลาบราดอร์เกี่ยวข้องกับงานจำนวนมากในโครงการDistant Early Warning Line (DEW Line) ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 เรือ ลาบราดอร์ถูกส่งไปสำรวจพื้นที่สำหรับโครงการ ในเดือนสิงหาคม เรือลาบราดอร์ ได้คุ้มกัน ขบวนเรือ 60 ลำ[ ^{8 ] ใน}ปี พ.ศ. 2499 เรือตัดน้ำแข็งลำนี้ใช้เวลาห้าเดือนครึ่งในการสำรวจทางอุทกศาสตร์ในอาร์กติกตะวันออก^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2490 เรือได้เข้าเทียบท่าที่พอร์ตสมัธประเทศอังกฤษออสโลประเทศนอร์เวย์ และโคเปนเฮเกนประเทศเดนมาร์ก^{[ 1 ]}เรือลาบราดอร์ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 และโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของพลเรือนในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 1 ] [ 9 ]}โดยมีเงื่อนไขว่าหากกองทัพเรือแคนาดาต้องการรับเรือคืน พวกเขาสามารถทำได้^{[ 10 ]}การตัดสินใจดังกล่าวเป็นผลมาจากการลดงบประมาณและการเปลี่ยนทิศทางของกองทัพเรือแคนาดา โดยมีเจตนาที่จะมุ่งเน้นไปที่การต่อต้านเรือดำน้ำมากกว่าการวิจัยในแถบอาร์กติก^{[ 11 ] [ 12 ]}

เมื่อเข้าประจำการในหน่วยงานพลเรือน เรือตัดน้ำแข็งลำนี้ได้ปฏิบัติงานภายใต้กระทรวงคมนาคม (DOT) เป็นเวลาสี่ปีก่อนที่หน่วยยามฝั่งแคนาดา (CCG) จะได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปี 1958 จนถึงปี 1977 เรือลาบราดอร์ได้ออกปฏิบัติการในแถบอาร์กติกทุกปี^{[ 5 ]}ในปี 1964 เรือลาบราดอร์ได้เดินทางไปถึงตำแหน่งเหนือสุดเท่าที่เรือแคนาดาเคยไปถึง ณ จุดนั้น เมื่อเรือแล่นผ่านเกาะฮันส์^{[ 13 ]} ในช่วงฤดูหนาว เรือตัดน้ำแข็งลำนี้จะปฏิบัติการตัดน้ำแข็งใน แม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ตอนล่าง^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2517 เรือลาบราดอร์ถูกส่งไปยังน่านน้ำอาร์กติกเพื่อดำเนินการสำรวจทางอุทกศาสตร์^{[ 14 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 เป็นต้นไป เรือ ลาบราดอร์ถูกใช้เป็นหลักในการสำรวจทางอุทกศาสตร์^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2522 เรือตัดน้ำแข็งลำนี้ได้เข้าร่วมในการค้นหาเรือสินค้าเบรดัลเบนที่จมลง พบตำแหน่งของซากเรือในระหว่างการสำรวจ แต่ไม่สามารถยืนยันตัวตนของเรือที่จมได้จนกระทั่งปีถัดมา^{[ 14 ]}ในช่วงปีสุดท้ายของการใช้งาน เรือลาบราดอร์ถูกจำกัดให้ปฏิบัติการเฉพาะในน่านน้ำทางใต้เนื่องจากความล้าของโลหะ และทำงานในอ่าวเซนต์ลอว์เรนซ์ในช่วงฤดูหนาว^{[ 5 ]}เรือลาบราดอร์ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2530 และถูกแทนที่ด้วยเรือ CCGS  Henry Larsen ^{[ 15 ]}เรือลำนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น1210ในปี พ.ศ. 2531 และขายเป็นเศษเหล็กให้กับบริษัท Chi Hsiang Steel Enterprise Co Ltd. เรือถูกนำไปยังเมืองเกาสงประเทศไต้หวัน โดยมาถึงในวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2532 และเริ่มดำเนินการรื้อถอนเรือในวันที่ 29 กรกฎาคม^{[ 4 ]}

Pogo (YFL-104) เรือสำรวจทางอุทกศาสตร์ ของ HMCS Labrador ได้รับมา จากพิพิธภัณฑ์สงครามแคนาดาโดยสาขา Outaouais ของNavy League of Canadaในปี 2548 Pogoเป็นเรือยนต์อลูมิเนียมเชื่อมทั้งหมดขนาด 36 ฟุต (11 เมตร) ที่สร้างขึ้นในปี 1954 และใช้ในการสนับสนุนโครงการRoyal Canadian Sea Cadets ^{[ 16 ]}

• บูติลเลอร์, เจมส์ เอ., บรรณาธิการ (1982). RCN ในมุมมองย้อนหลัง, 1910–1968 . แวนคูเวอร์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบีย. ISBN 0-7748-0196-4.
• แมคเฟอร์สัน, เคน และ แบร์รี, รอน (2002). เรือรบของกองทัพเรือแคนาดา ค.ศ. 1910–2002 (ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 3). เซนต์แคทารีนส์, ออนแทรีโอ: สำนักพิมพ์แวนเวลล์. ISBN 1-55125-072-1.
• แมกินลีย์, ชาร์ลส์ ดี. (2003). หน่วยยามฝั่งแคนาดา 1962–2002 . เซนต์แคทารีนส์, ออนแทรีโอ: สำนักพิมพ์แวนเวลล์ จำกัด. ISBN 1-55125-075-6.
• แมกินลีย์, ชาร์ลส์ ดี. และ คอลลิน, เบอร์นาร์ด (2001). เรือของกองทัพเรือแคนาดา . เซนต์แคทารีนส์, ออนแทรีโอ: สำนักพิมพ์แวนเวลล์ จำกัด. ISBN 1-55125-070-5.
• มิลเนอร์, มาร์ค (2010). กองทัพเรือแคนาดา: ศตวรรษแรก (ฉบับพิมพ์ครั้งที่สอง). โทรอนโต: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยโทรอนโต. ISBN 978-0-8020-9604-3.
• มัวร์, จอห์น, บรรณาธิการ (1981). เรือรบของเจน 1981–82 . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์เจน. ISBN 0-531-03977-3.
• พิกอตต์, ปีเตอร์ (2011). จากแดนไกลและกว้างไกล: ประวัติศาสตร์ฉบับสมบูรณ์ของอธิปไตยในแถบอาร์กติกของแคนาดา . โทรอนโต: สำนักพิมพ์ดันเดิร์น. ISBN 9781554889877.

• ประวัติและเครื่องบิน HMCS Labrador
• หน้าเพจ HMCS Labrador ที่ ReadyAyeReady
• อุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ HMCS Labrador
• เอกสารตัดตอนจากหนังสือพิมพ์เกี่ยวกับเรือ HMCS Labrador ที่เก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2548 ในWayback Machine