สาย C (RTD)
| สายซี | |||
|---|---|---|---|
| ซี | |||
 รถไฟสาย AC ใกล้สถานี Union Station | |||
| ภาพรวม | |||
| สถานะ | คล่องแคล่ว | ||
| เจ้าของ | เขตการขนส่งระดับภูมิภาค | ||
| ท้องถิ่น | เขตมหานครเดนเวอร์ | ||
| เทอร์มินี | |||
| สถานี | 12 | ||
| บริการ | |||
| พิมพ์ | รถไฟฟ้ารางเบา | ||
| ระบบ | รถไฟ RTD | ||
| ผู้ปฏิบัติงาน | เขตการขนส่งระดับภูมิภาค | ||
| รถไฟ | ซีเมนส์ SD100 และ SD160 | ||
| ประวัติศาสตร์ | |||
| เปิดแล้ว | 5 เมษายน 2545 ( 2002-04-05 ) | ||
| ปิด | 10 มกราคม 2021 ( 2021-01-10 ) | ||
| เปิดทำการอีกครั้ง | 7 มิถุนายน 2026 ( 2026-06-07 ) | ||
| ทางเทคนิค | |||
| ระยะห่างราง | รางมาตรฐาน 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435 มม. ) | ||
| การใช้ไฟฟ้า | สายส่ง ไฟฟ้าเหนือศีรษะ 750 โวลต์ DC | ||
| |||
สายCเป็นรถไฟฟ้ารางเบา ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของระบบรถไฟที่ดำเนินการโดยเขตการขนส่งระดับภูมิภาคในเขตมหานครเดนเวอร์-ออโรรารัฐโคโลราโด
ประวัติศาสตร์
เส้นทางนี้ถูกเพิ่มเข้าสู่ระบบเมื่อวันที่ 5 เมษายน 2545 ซึ่งตรงกับการเปิดใช้งานเส้นทางรถไฟสายCentral Platte Valley Spurในช่วงแรก รถไฟสาย C ให้บริการเจ็ดวันต่อสัปดาห์ แต่จะวิ่งไปยังสถานี Littleton–Mineral เฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนและวันที่มีการแข่งขันกีฬาเท่านั้น ในช่วงเวลาอื่น ๆ รถไฟสาย C จะวิ่งไปยัง I-25 และ Broadway
เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2546 รถไฟสาย C เริ่มให้บริการไปยังสถานีลิทเทิลตัน-มิเนอรัลตลอดเวลา
หลังจากการเปิดให้บริการเส้นทางตะวันออกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2549 บริการรถไฟสาย C ในวันสุดสัปดาห์ได้ถูกยกเลิก ยกเว้นในกรณีที่มีการแข่งขันกีฬาบางรายการ โดยรถไฟสาย E ใหม่จะให้บริการเจ็ดวันต่อสัปดาห์
เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2552 รูปแบบการให้บริการช่วงกลางวันระหว่างสถานี Union Station และ I-25/Broadway ได้กลับมาให้บริการอีกครั้ง ส่วนการให้บริการช่วงเย็นได้ถูกยกเลิก
บริการรถโดยสารช่วงกลางวันในวันธรรมดาถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2555 และกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 17 สิงหาคม 2557 ครอบคลุมทุกเส้นทาง
สาย C ถูกระงับการให้บริการเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2021 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดการให้บริการในวงกว้างเพื่อตอบสนองต่อจำนวนผู้โดยสารที่ลดลงอันเนื่องมาจากการระบาดของโรคโควิด-19 [ 1 ]การระงับการให้บริการดังกล่าวได้กลายเป็นถาวรโดยเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงการให้บริการของ RTD ในเดือนมกราคม 2023 [ 2 ]
เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2026 สาย C ได้กลับมาให้บริการชั่วคราวเนื่องจากการบำรุงรักษาทางรถไฟในเส้นทางวนรอบเมืองของ RTD พร้อมกับการระงับการให้บริการสาย D [ 3 ]การเปลี่ยนแปลงการให้บริการที่คล้ายกันตามแนวเส้นทางลิตเติลตัน-เดนเวอร์เกิดขึ้นในปี 2024 และ 2025 แต่ยังคงใช้ชื่อสาย D ไว้ การกลับมาให้บริการของสายนี้คาดว่าจะถาวรในวันที่ 27 กันยายน 2026 โดยจะยุติการให้บริการสาย D [ 4 ]
สถานี
สาย C มีสถานีปลายทางด้านเหนืออยู่ที่สถานี Union Stationในเดนเวอร์โดยวิ่งบนทางรถไฟที่ใช้ร่วมกับ สาย EและWไปทางใต้จนถึง Auraria ซึ่งสาย W จะแยกไปทางตะวันตกไปยัง Golden จากนั้นสาย C และ E จะมาบรรจบกับสาย Hทางเหนือของสถานี 10th & Osage ทั้งสามสายวิ่งไปด้วยกันจนถึงสถานี I-25 & Broadway ทางใต้ของสถานี สาย E และ H จะแยกออกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ขนานไปกับทางหลวง Interstate 25ในขณะที่สาย C ยังคงวิ่งไปทางตะวันตกเฉียงใต้ โดยวิ่งขนานไปกับทางหลวงUS Route 85และColorado Joint LineไปยังLittleton [ 5 ]
สาย C ให้บริการเข้าถึงสถานที่จัดการแข่งขันกีฬาต่างๆ ในเดนเวอร์ ได้แก่Coors Field , Ball ArenaและEmpower Field at Mile Highรวม ถึง Elitch GardensและLoDoตลอดจนการเข้าถึงส่วนตะวันตกของวิทยาเขต Auraria
| สถานี | เทศบาล | วันเปิดทำการ | ทางแยก |
|---|---|---|---|
| สถานีสหภาพ | เดนเวอร์ | 5 เมษายน 2545 |         แคลิฟอร์เนีย เซเฟอร์ มอลล์ไรด์ แฟลตไอรอน ฟลายเออร์  |
| บอลอารีน่า–เอลิทช์ การ์เดนส์ | | ||
| สนาม Empower Field ที่ Mile High | | ||
| ออราเรีย เวสต์ | | ||
| ถนนสายที่ 10 และโอเซจ | 8 ตุลาคม 2537 |  | |
| อลาเมดา | จุดจอดรถแล้วเดินทางต่อ : 240 ช่อง จอด | ||
| I-25 และบรอดเวย์ | จุดจอดรถแล้วเดินทางต่อ: 1,248 ช่องจอด | ||
| อีแวนส์ | 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 | จุดจอดรถแล้วเดินทางต่อ: 99 ที่จอด | |
| เอนเกิลวูด | เอนเกิลวูด | จุดจอดรถแล้วเดินทางต่อ: 910 ช่องจอด | |
| อ็อกซ์ฟอร์ด–เมืองเชอริแดน | เชอริแดน | ||
| ลิตเติลตัน–ดาวน์ทาวน์ | ลิตเติลตัน | จุดจอดรถแล้วเดินทางต่อ: 361 ช่องจอด | |
| ลิตเติลตัน-มิเนอรัล | จุดจอดรถแล้วเดินทางต่อ: 1,227 ช่องจอด | ||
| ซี-470 และ ลูเซนต์ | ไฮแลนด์ส แรนช์ | ไม่มีข้อมูล |
ฟาสแทร็กส์
แผน FasTracks ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งในปี 2004 จะเพิ่มระยะทาง 2.5 ไมล์ (4.02 กิโลเมตร) ให้กับสาย C ซึ่งจะทำให้สถานีปลายทางทางใต้ของสายนี้ไปอยู่ที่สถานีใหม่ที่มีที่จอดรถ 1,000 คัน ที่C-470และ Kendrick Castillo Way ในHighlands Ranch [ 6 ] มีการเสนอให้สาย C รับช่วงต่อส่วนขยายนี้จากสาย D เมื่อสาย D ถูกยกเลิกการให้บริการในเดือนกันยายน 2026
การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับสถานีนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2553 [ 7 ]แผนการออกแบบสถานีนี้จัดทำขึ้นพร้อมกับการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสถานีได้รับเงินทุนไม่เพียงพอ ยังไม่มีกำหนดวันที่ชัดเจนว่าการก่อสร้างจะเริ่มเมื่อใด นอกจากนี้ การประเมินในปี 2553 ยังแนะนำสถานีกลางที่ C-470 และ South Erickson Boulevard ซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผน FasTracks เดิม
โครงการ FasTracks ยังรวมถึงการเพิ่มสถานีใหม่ติดกับถนนเวสต์เบตส์ในย่านเอนเกิลวูด ระหว่างสถานีอีแวนส์และสถานีเอนเกิลวูดที่มีอยู่เดิม ณ ปี 2026 ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ ในการก่อสร้างสถานีนี้ นับตั้งแต่โครงการ FasTracks ได้รับการอนุมัติในปี 2004
ลิงก์ภายนอก
- ตารางเวลาสาย C ของรถไฟ RTD