ดีไลน์
สาย D ที่สถานีศูนย์การประชุม
ภาพรวม
เจ้าของ	เขตการขนส่งระดับภูมิภาค
ท้องถิ่น	เขตมหานครเดนเวอร์
เทอร์มินี	18th & California/18th & Stout ลิตเติลตัน-มิเนอรัล
สถานี	12
บริการ
พิมพ์	รถไฟฟ้ารางเบา
ระบบ	รถไฟ RTD
ผู้ปฏิบัติงาน	เขตการขนส่งระดับภูมิภาค
จำนวนผู้โดยสาร	2,666,000 (ปีงบประมาณ 2023 รายปี) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	7 ตุลาคม 2537
ปิด	วันที่ 27 กันยายน 2569 (ที่เสนอ)
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435  มม. )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้าเหนือศีรษะ 750  โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง เส้น D ที่ไฮไลต์ด้วยสีเขียว แสดงแผนที่แบบโต้ตอบ ไปยังถนนสายที่ 30 และถนนดาวนิง 18th & Stout | แคลิฟอร์เนีย 16th & Stout | แคลิฟอร์เนีย ย่านโรงละคร–ศูนย์การประชุม คอลแฟกซ์ที่ออราเรีย ไปยังสถานีรถไฟยูเนียนสเตชั่น ถนนสายที่ 10 และโอเซจ สหรัฐอเมริกา 6 ทางด่วนสาย 6 อลาเมดา ไอ-25 I-25 และบรอดเวย์ อีแวนส์ เอนเกิลวูด อ็อกซ์ฟอร์ด–เมืองเชอริแดน ลิตเติลตัน–ดาวน์ทาวน์ ลิตเติลตัน-มิเนอรัล SH  470 ถนนลูเซนต์บูเลอวาร์ด และ ถนนซี-470 (อยู่ระหว่างการวางแผน) แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข แสดงแผนผังเส้นทาง

สายDเป็นรถไฟฟ้ารางเบาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบรถไฟที่ดำเนินการโดยเขตการขนส่งระดับภูมิภาค (Regional Transportation District)ใน เขต มหานครเดนเวอร์-ออโรรา รัฐโคโลราโดสาย D เป็นสายแรกในระบบเมื่อเปิดให้บริการในปี 1994 โดยวิ่งจาก30th & DowningในFive Pointsผ่านใจกลางเมืองเดนเวอร์และสิ้นสุดที่I-25 & Broadwayในฐานะเส้นทางกลาง (Central Corridor ) ต่อมาได้ขยายไปตามเส้นทางตะวันตกเฉียงใต้ (Southwest Corridor)ในเดือนกรกฎาคม 2000 เนื่องจากเป็นสายแรกและสายเดียวในระบบ จึงไม่มีการกำหนดตัวอักษรหรือสีจนกระทั่ง มีการเปิดให้บริการ เส้นทาง Central Platte Valley Spurในวันที่ 5 เมษายน 2002 แม้ว่าในแผนที่จะกำหนดให้เป็นเส้นทางหมายเลข 101 ก็ตาม

สถานีปลายทางด้านเหนือของสาย D อยู่ใจกลางเมืองเดนเวอร์ที่ถนนสายที่ 18 ในการเดินทางจากลิทเทิลตัน สายนี้จะวิ่งไปตามถนนสายที่ 14 และถนนแคลิฟอร์เนียก่อนจะถึงสถานีปลายทางด้านเหนือ ในการเดินทางออกจากใจกลางเมือง สายนี้จะวิ่งไปตามถนนสเตาท์ จากนั้นสายนี้จะวิ่งไปตามถนนสเตาท์และถนนโคลแฟกซ์ แล้ววิ่งไปตามเส้นทางรถไฟร่วมโคโลราโดสถานีปลายทางด้านใต้ตั้งอยู่ที่ถนนมิเนรัลในลิทเทิลตัน^{[ 2 ]}

เดิมทีเส้นทางรถไฟสายนี้วิ่งไปไกลถึงFive Pointsแต่ถูกลดเส้นทางเหลือเพียงใจกลางเมืองเมื่อเริ่มให้ บริการ รถไฟสายL ในเดือนมกราคม 2018

มีการเสนอให้ยกเลิกเส้นทางดังกล่าวในวันที่ 27 กันยายน 2026 เพื่อนำเส้นทาง C กลับมาให้บริการอย่างถาวร ระหว่าง Littleton และ Union Station การขยายเส้นทาง L ไปยัง I-25 และ Broadway ในปี 2027 จะเชื่อมต่อกับใจกลางเมืองเดนเวอร์เมื่อโครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟในใจกลางเมืองเสร็จสมบูรณ์^{[ 3 ]}

แผน FasTracksที่ได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งในปี 2004 จะเพิ่มระยะ ทาง 2.5 ไมล์ (4.02 กิโลเมตร)ให้กับสาย D ซึ่งจะทำให้สถานีปลายทางทางใต้ของสายนี้ไปอยู่ที่สถานีใหม่ที่มีที่จอดรถ 1,000 คัน ที่C-470และ Kendrick Castillo Way ในHighlands Ranch [ ^{4 ] การ}ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับสถานีนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2010 ^{[ 5 ]}แผนการออกแบบสถานีนี้จัดทำขึ้นพร้อมกับการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสถานีได้รับเงินทุนไม่เพียงพอ ยังไม่มีกำหนดวันที่แน่นอนว่าการก่อสร้างจะเริ่มเมื่อใด นอกจากนี้ การประเมินในปี 2010 ยังแนะนำสถานีกลางที่ C-470 และ South Erickson Boulevard ซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผน FasTracks เดิม  

FasTracks ยังรวมถึงการเพิ่มสถานีเติมเต็ม^{[ 6 ]}ถัดจากถนนเวสต์เบตส์ในเอนเกิลวูดระหว่างสถานีอีแวนส์และเอนเกิลวูดที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ เกี่ยวกับสถานีดังกล่าวนับตั้งแต่ FasTracks ได้รับการอนุมัติในปี 2547

• ตารางเวลาเดินรถสาย D ของ RTD (เก็บถาวรเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2016 ที่Wayback Machine)