เครื่องยนต์เทคโนโลยีขั้นสูงของแคดิลแลค
ภาพรวม
ผู้ผลิต	แคดิลแล็ค
การผลิต	พ.ศ. 2525–2538
เค้าโครง
การกำหนดค่า	V8 90°
การเคลื่อนย้าย	4.1 ลิตร; 249.4 ลูกบาศก์นิ้ว (4,087 ซีซี) 4.5 ลิตร; 272.6 ลูกบาศก์นิ้ว (4,467 ซีซี) 4.9 ลิตร; 298.6 ลูกบาศก์นิ้ว (4,893 ซีซี)
กระบอกสูบ	88 มม. (3.465 นิ้ว) 92 มม. (3.622 นิ้ว)
จังหวะลูกสูบ	84 มม. (3.307 นิ้ว) 92 มม. (3.622 นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	อะลูมิเนียม
วัสดุฝาสูบ	เหล็กหล่อ
ระบบวาล์ว	OHV 2 วาล์วต่อกระบอกสูบ
อัตราส่วนการบีบอัด	9.5:1
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบลิ้นปีกผีเสื้อ ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต
การจัดการ	โมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECM)
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบน้ำมัน	อ่างน้ำมันเปียก
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	135 แรงม้า (101 กิโลวัตต์) (4.1 ลิตร) 155 แรงม้า (116 กิโลวัตต์) (เครื่องยนต์ TBI 4.5 ลิตร) 170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์) (Allanté 4.1L) 180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์) (PFI 4.5 ลิตร) 200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์)(4.9 ลิตร และ Allanté 4.5 ลิตร)
แรงบิดเอาต์พุต	190 ปอนด์-ฟุต (258 นิวตัน-เมตร) (4.1 ลิตร) 235 ปอนด์⋅ฟุต (319 นิวตันเมตร) (Allanté 4.1L) 245 ปอนด์⋅ฟุต (332 นิวตันเมตร) (4.5L) 270 ปอนด์⋅ฟุต (366 นิวตันเมตร) (Allanté 4.5L) 275 ปอนด์⋅ฟุต (373 นิวตันเมตร) ( 4.9L)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เครื่องยนต์ Cadillac V8-6-4
ผู้สืบทอด	เครื่องยนต์แคดิลแลค นอร์ธสตาร์

เครื่องยนต์Cadillac High Technology Engineเป็นเครื่องยนต์ V8ที่ผลิตโดย แผนก Cadillacของ บริษัท General Motorsตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1995

ในขณะที่กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ไฮเทคโนโลยี เนื่องจาก มาตรฐาน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยขององค์กร ที่สูงขึ้น ซึ่งรัฐบาลสหรัฐฯ กำลังทยอยบังคับใช้ แคดิลแล็คจึงได้แนะนำเครื่องยนต์ V8 แบบดั้งเดิมรุ่นปรับปรุงใหม่ที่มีการใช้งานระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบ เป็นครั้งแรก ในปี 1981 เพื่อเป็นมาตรการชั่วคราวในการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์ในไลน์อัพของพวกเขา

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ V8-6-4ประสบปัญหาด้านความน่าเชื่อถือที่เกี่ยวข้องกับการปิดใช้งานกระบอกสูบ GM ได้ออก การอัปเดต EPROMโดยหวังว่าจะเพิ่มความสามารถในการขับขี่และความน่าเชื่อถือ แต่ไม่สามารถเอาชนะเทคโนโลยีการควบคุมเครื่องยนต์ที่ยังล้าสมัยในขณะนั้นได้ และเครื่องยนต์ V8-6-4 ก็ถูกยกเลิกในปี 1982 โดยเจ้าของรถหลายรายถอดระบบปิดใช้งานกระบอกสูบออก^{[ 1 ]}แคดิลแล็กซึ่งวางแผนที่จะแนะนำเครื่องยนต์ใหม่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าในปี 1983 ถูกบังคับให้เร่งพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์เทคโนโลยีสูงเพื่อเปิดตัวในปี 1982 ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังปัจจุบันของพวกเขา^{[ 2 ]}

เป็นเวลากว่า 25 ปีที่เครื่องยนต์ตระกูล V8 เทคโนโลยีสูง (High Technology V8) เป็นที่รู้จักในฐานะเครื่องยนต์ตระกูลสุดท้ายที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของแผนกผลิตรถยนต์แคดิลแลค (Cadillac Motor Car Division) เนื่องจากเครื่องยนต์รุ่นต่อมาอย่างNorthstarจะถูกนำไปใช้ร่วมกับรถยนต์Oldsmobile Auroraในปี 1994 และต่อมากับรถยนต์รุ่นเรือธงของปอนติแอคและบิวอิคเช่นPontiac BonnevilleและBuick Lucerneอย่างไรก็ตาม ในปี 2019 เครื่องยนต์Cadillac Blackwing V8ก็ได้ครองตำแหน่งนั้นแทน

เครื่องยนต์ V8 รุ่นใหม่ที่เบากว่าถูกเร่งผลิตในปี 1982 คือเครื่องยนต์HT-4100 (รหัสตัวเลือกLT8 ) เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4100 ซีซี ออกแบบมาสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แบบวางเครื่องยนต์ตามยาว โดยใช้รูปแบบเรือนเกียร์แบบเดียวกันกับ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของ Buick , OldsmobileและPontiacเดิมที Cadillac รุ่นใหม่ที่มีขนาดเล็กลงและใช้เครื่องยนต์ V8 วางขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มีกำหนดเปิดตัวในปี 1983 แต่เนื่องจากความล่าช้าในโครงการลดขนาดเครื่องยนต์ร่วมกับBuickและOldsmobileทำให้การเปิดตัวล่าช้าออกไปจนถึงกลางปี ​​1984 และเปิดตัวเป็นรุ่นต้นปี 1985 โดยใช้รูปแบบเรือนเกียร์แบบ "เมตริก"

HTย่อมาจาก High Technology (เทคโนโลยีขั้นสูง) สำหรับยุคนั้น เครื่องยนต์และโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) ถือว่าล้ำสมัยมาก แม้ว่าจะใช้ ระบบ ฉีดเชื้อเพลิงแบบลิ้นปีกผีเสื้อ (ซึ่งแตกต่างจากระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด ที่ทันสมัยกว่า ) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 6.0/368" DFI รุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ HT4100 ใช้ ECM ที่รวมเอาคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีรายละเอียดสูงไว้ด้วย พารามิเตอร์ทุกอย่างของสมรรถนะเครื่องยนต์สามารถแสดงบนแผงควบคุมระบบปรับอากาศอิเล็กทรอนิกส์ขณะที่รถกำลังวิ่งอยู่ HT4100 ยังนำเอาคุณสมบัติการออกแบบที่ทันสมัยอื่นๆ มาใช้ด้วย เช่นปลอกสูบ ที่เปลี่ยนได้ อุณหภูมิการทำงานสูงเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษ (210 องศา เทียบกับ 180 องศาในเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า) การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นอย่างอิสระระหว่างบล็อกและฝาสูบ และโครงสร้างโลหะสองชนิดที่ติดตั้งฝาสูบเหล็กหล่อทนความร้อนเข้ากับบล็อกอลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนัก เครื่องยนต์มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชัก 88 มม. × 84 มม. (3.465 นิ้ว × 3.307 นิ้ว) ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบรวม 4.1 ลิตร; 249.4 ลูกบาศก์นิ้ว (4,087 ซีซี) ให้กำลัง 135 แรงม้า (101 กิโลวัตต์) ที่ 4400 รอบต่อนาที และแรงบิด 190 ปอนด์-ฟุต (258) แรงบิด (N⋅m) ที่ 2000 รอบต่อนาที

ในปี 1982 เครื่องยนต์ HT4100 เปิดตัวเป็นเครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับรถยนต์แคดิลแล็กทุกรุ่น ยกเว้นรถยนต์คอมแพครุ่นใหม่Cimarronและรถลีมูซีน Fleetwood ซึ่งยังคงใช้เครื่องยนต์ V8-6-4 แบบปรับปริมาตรกระบอกสูบได้จนถึงปี 1984

เครื่องยนต์ HT4100 มีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายของปะเก็นท่อไอดีเนื่องจากการเสียดสีของส่วนต่อประสานโลหะสองชนิด ความเสียหายของปั๊มน้ำมันอะลูมิเนียม การเคลื่อนที่ของแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว การหล่อบล็อกอะลูมิเนียมที่อ่อนแอ และสลักเกลียวดึงเกลียวอะลูมิเนียมออกจากบล็อก อาจไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงของแคดิลแล็ก แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพก็ไม่พอใจกับเครื่องยนต์อีกสองรุ่นที่มีจำหน่ายในขณะนั้น คือ V8-6-4 และเครื่องยนต์ดีเซล Oldsmobile 5.7 ลิตร ปัญหาความน่าเชื่อถือทำให้ชื่อเสียงของ HT4100 เสื่อมเสีย ส่งผลให้เครื่องยนต์เบนซิน V8 ของ Oldsmobile กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมและง่ายต่อการดัดแปลง แม้จะมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่แคดิลแล็กก็ยังคงมียอดขายต่อปีในสหรัฐอเมริกามากกว่า 300,000 คันจนถึงปี 1986 ^{[ 3 ]}

ในปี 1987 แคดิลแลค อัลลันเต้ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานเดียวกัน เครื่องยนต์ Allanté 4.1 มีบล็อกเครื่องยนต์ใหม่ที่เสริมความแข็งแรง ซึ่งต่อมาได้ถูกนำไปใช้ในแคดิลแลค 4.5 นอกจากนี้ยังใช้ โปรไฟล์ เพลาลูกเบี้ยวและลูกกลิ้งยกวาล์วที่แตกต่างออกไป เพื่อให้การไหลเวียนของอากาศดีขึ้น รวมถึงระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด เครื่องยนต์นี้มีกำลัง 170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์) ที่ 4300 รอบต่อนาที และแรงบิด 235 ปอนด์-ฟุต (319 นิวตัน-เมตร) ที่ 3200 รอบต่อนาที นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานแล้ว สิ่งเดียวที่ Allanté 4.1 เหมือนกับ HT4100 คือปริมาตรกระบอกสูบ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ง่ายในตระกูลเครื่องยนต์ โดยการใช้ปลอกสูบเหล็กหล่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน

เครื่องยนต์ HT 4100 รุ่นมาตรฐาน 4.1 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและได้รับการปรับปรุง เช่น เครื่องยนต์ 4.5 และ 4.9 และการผลิต HT4100 ก็ยุติลงหลังจากรุ่นปี 1987

• แคดิลแลค ฟลีทวูด บรูแฮมปี 1982–1985
• แคดิลแลค เดอวิลล์ปี 1982–1987
• แคดิลแลค เอลโดราโดปี 1982–1987
• แคดิลแลค เซวิลล์ปี 1982–1987
• แคดิลแลค ฟลีทวูดปี 1985–1987

• รถ Cadillac Allante รุ่นปี 1987–1988 มีปริมาตรกระบอกสูบ 4.1 ลิตรเท่ากัน แต่บล็อกเครื่องยนต์นั้นมีเอกลักษณ์และได้รับการเสริมความแข็งแรงอย่างมาก มีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ ทำให้มันเป็นเครื่องยนต์ที่แตกต่างออกไป โดยมีความใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ 4.5 ลิตรของ Cadillac รุ่นปี 1988-1989 มากกว่า

เครื่องยนต์ 4.5 ลิตรของแคดิลแลคที่เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 1988 เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงและขยายขนาดจากเครื่องยนต์ HT4100 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 4.5 ลิตรนี้ไม่เคยถูกจัดอยู่ในกลุ่ม HT4500 ความก้าวหน้าทางวิศวกรรมทำให้บริษัทสามารถเริ่มเพิ่มขนาดความจุและกำลังขับได้อีกครั้ง เครื่องยนต์ 4.5 ลิตร (273 ลูกบาศก์นิ้ว) ที่ขยายขนาดความจุ (เป็น 92 มม. (3.62 นิ้ว)) มีกำลัง 155 แรงม้า (116 กิโลวัตต์) และใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดปีกผีเสื้อ มีการผลิตเครื่องยนต์รุ่นนี้หลายเวอร์ชันตั้งแต่เปิดตัวในปี 1988 จนถึงสิ้นสุดการผลิตในปี 1992 รวมถึง รุ่น LW2 ที่มีกำลังสูง และใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดซึ่งให้กำลัง 200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์) และแรงบิด 270 ปอนด์-ฟุต (366 นิวตัน-เมตร) สำหรับรุ่นAllantéนอกเหนือจากรุ่น Allanté แล้ว ในปี 1990 แคดิลแล็กยังได้แนะนำเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.5 ลิตร ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบพอร์ต ที่ให้กำลัง 180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์) และแรงบิด 245 ปอนด์-ฟุต (332 นิวตัน-เมตร) สำหรับรถรุ่นต่างๆ ในไลน์ผลิตภัณฑ์ของพวกเขา

เครื่องยนต์นี้ถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นต่อไปนี้:

• แคดิลแลค เดอวิลล์ปี 1988–1990
• แคดิลแลค เอลโดราโดปี 1988–1990
• แคดิลแลค ฟลีทวูดปี 1988–1990
• แคดิลแลค เซวิลล์ปี 1988–1990
• แคดิลแลค อัลลันเต้ปี 1989–1992

เครื่องยนต์ L26 4.9ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าของเครื่องยนต์ 4.5 ลิตรในปี 1990 เปิดตัวในปี 1991 ด้วยขนาด 4.9 ลิตร พร้อมขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 92 มม. (3.62 นิ้ว) แม้ว่าจะมีกำลังขับใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตรแบบฉีดเชื้อเพลิงที่พอร์ตของ Allanté แต่เครื่องยนต์ 4.9 ลิตรนี้ถือเป็นการอัพเกรดครั้งสำคัญสำหรับรถยนต์ Cadillac รุ่นอื่นๆ กำลังขับเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) จากเครื่องยนต์ 4.5 ลิตรในปี 1990 และแรงบิดเพิ่มขึ้น 30 ปอนด์-ฟุต (41 นิวตัน-เมตร) เป็น 200 แรงม้า (149 กิโลวัตต์) และ 275 ปอนด์-ฟุต (373 นิวตัน-เมตร) ตามลำดับ ทั้งเครื่องยนต์ 4.9 ลิตรและ 4.5 ​​ลิตรแบบฉีดเชื้อเพลิงที่พอร์ตต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเนื่องจากอัตราส่วนกำลังอัด 9.5:1 เครื่องยนต์ 4.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุดที่ 4100 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ 4.9 ลิตรถูกใช้ในรถยนต์แคดิลแลคมาหลายรุ่น และรุ่นสุดท้ายที่มีจำหน่ายคือ เดอวิลล์ ปี 1995 ต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์แคดิลแลค นอร์ธสตาร์ขนาด 4.6 ลิตรใหม่

เครื่องยนต์ขนาด 4.9 ลิตร ถูกนำมาใช้ในรถยนต์แคดิลแล็ก รุ่นต่อไปนี้:

• แคดิลแลค ฟลีทวูดปี 1991–1992
• แคดิลแลค เอลโดราโดปี 1991–1993
• แคดิลแลค เซวิลล์ปี 1991–1993
• Cadillac DeVilleปี 1991–1995 (รุ่นพื้นฐานมีเฉพาะปี 1994 และ 1995)
• แคดิลแลค ซิกซ์ตี้ สเปเชียลปี 1991–1993