Calvin Rayborn II ( 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 – 29 ธันวาคม พ.ศ. 2516 (อายุ 33 ปี)) เป็นนักแข่งรถจักรยานยนต์ทางเรียบมืออาชีพชาวอเมริกัน ชั้นนำ ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 และต้นทศวรรษ พ.ศ. 2513 ^{[ 1 ]}( 20 กุมภาพันธ์ 1940 )(29 ธันวาคม 1973)

เรย์บอร์น เกิดและเติบโตในซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย เขา เริ่มขี่มอเตอร์ไซค์ตั้งแต่อายุยังน้อย เขาเริ่มต้นอาชีพนักแข่งใน รายการ แข่งรถทางฝุ่นในแคลิฟอร์เนียตอนใต้และในปี 1964 เขาเริ่มแข่งอย่างมืออาชีพใน รายการ AMA Grand National Championshipซึ่งเป็นรายการที่ประกอบด้วยการแข่งขันใน 4 ประเภทการแข่งรถทางฝุ่นที่แตกต่างกัน รวมถึงการแข่งรถบนถนน เรย์บอร์นโดดเด่นในการแข่งรถบนถนน โดยชนะการแข่งขัน AMA ระดับชาติ ครั้งแรกที่คาร์ลสแบดรัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 1966 ^{[ 1 ]}

ความสามารถของเขาในการแข่งขันบนสนามแข่งทำให้เขาได้รับเลือกเข้าทีมแข่งของโรงงานฮาร์เลย์-เดวิดสัน และเขาก็ประสบความสำเร็จสูงสุดกับฮาร์เลย์-เดวิดสัน โดยคว้าแชมป์ เดย์โทนา 200 สองสมัยติดต่อกัน ในปี 1968 และ 1969 ^{[ 1 ]}เขายังทำลายสถิติความเร็วสูงสุดของรถจักรยานยนต์บนบก ในปี 1970 ถึงสองรายการ เขาสร้างความสำเร็จที่น่าประทับใจเมื่อเขาเข้าร่วมการแข่งขันTransatlantic Trophy ในอังกฤษในปี 1972 ^{[ 2 ]}การแข่งขัน Transatlantic Trophy เป็นการแข่งขันระหว่างนักแข่งชาวอังกฤษที่ดีที่สุดกับนักแข่งชาวอเมริกันชั้นนำ ด้วยรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าและไม่มีประสบการณ์ในสนามแข่งของอังกฤษ เรย์บอร์นสามารถคว้าชัยชนะได้ถึงสามในหกรายการ^{[ 3 ] [ 4 ]}

เรย์บอร์นชนะการแข่งขัน AMA National road race ครั้งสุดท้ายในปี 1972 ที่สนามแข่งลากูน่าเซกา ใกล้เมืองมอนเทอเรย์ รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 5 ]}ในการแข่งขันด้วยรถ XRTT-750 ที่ได้รับการดัดแปลง นับเป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของ Harley-Davidson ในการแข่งขัน National road race ด้วย^{[ 6 ]}

เมื่อใกล้สิ้นปี พ.ศ. 2516 เป็นที่ชัดเจนว่าทีม Harley-Davidson ไม่สามารถจัดหารถจักรยานยนต์ที่มีสมรรถนะสูงสำหรับการแข่งขันบนถนนให้กับเขาได้อีกต่อไป ดังนั้น Rayborn จึงยอมรับข้อเสนอให้ไปแข่งให้กับโรงงานSuzuki ^{[ 1 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 เรย์บอร์นเดินทางไปนิวซีแลนด์เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ เขายังรับข้อเสนอให้แข่งรถจักรยานยนต์ซูซูกิที่สนามแข่ง Pukekohe Park Racewayนอกเมืองโอ๊คแลนด์ รถจักรยานยนต์ของเรย์บอร์นมีกำลังและความเร็วสูงสุดไม่เพียงพอ จึงได้ทำการดัดแปลงรถอย่างเร่งด่วนให้ใช้เชื้อเพลิงเมทานอล เรย์บอร์นเริ่มการแข่งขันและอยู่ในกลุ่มผู้นำเมื่อเครื่องยนต์ของรถเกิดขัดข้อง ในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น เขาพุ่งชนกำแพงใกล้ขอบสนามและเสียชีวิต^{[ 3 ] [ 7 ]}

เรย์บอร์นได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศรถจักรยานยนต์AMA ในปี 1999 ^{[ 1 ]}

• Cal Raybornที่IMDb

บทความแนะนำ: การเดินทางครั้งสุดท้ายของเรย์บอร์นhttps://www.motorcyclistonline.com/rayborns-last-ride/

บทความชีวประวัติเกี่ยวกับกีฬามอเตอร์ไซค์ในสหรัฐอเมริกาชิ้นนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี