ถ้วยรางวัลทรานส์แอตแลนติก

รถจักรยานยนต์ BSA ปี 1971 ของจอห์น คูเปอร์ นักแข่งชาวอังกฤษ
หมวดหมู่	การแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบ
ประเทศ	สหราชอาณาจักร
ฤดูกาลแรก	1971
พับ	1991

การแข่งขัน Transatlantic Trophy (เดิมเรียกว่าAnglo-American Match Races ) เป็นการแข่งขันรถจักรยานยนต์ประจำปีระหว่างสหราชอาณาจักรและอเมริกา จัดขึ้นตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1988 และอีกครั้งในปี 1991 โดยส่วนใหญ่จัดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์อีสเตอร์ ที่ Brands Hatch , Mallory ParkและOulton Parkแม้ว่าบางรายการจะจัดขึ้นที่^Donington ParkและSnetterton ก็ตาม มีการใช้รถจักรยานยนต์สามสเปคที่แตกต่างกันในการแข่งขันในแต่ละช่วงเวลา ได้แก่AMA / F750 , SuperbikeและGP ^{[ 6} ]

นักข่าวชาวอังกฤษ Gavin Trippe และ Bruce Cox ดำเนินการนิตยสาร Motor Cycle Weekly ใน แคลิฟอร์เนียและส่งเสริมการแข่งขันรถจักรยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา ทั้งคู่กระตือรือร้นที่จะส่งเสริมนักแข่งชาวอเมริกันในสหราชอาณาจักร พวกเขาได้พบกับ Chris Lowe จากMotor Circuit Developments (MCD) ซึ่งบริหารสนามแข่ง Brands Hatch, Oulton Park และ Mallory Park และ Jim Swift จาก British Motorcycle Racing Club ในงานDaytona 200 ปี 1970 และได้วางแผนสำหรับ Transatlantic Trophy ขึ้นRon Grantหัวหน้า ทีม Suzuki ของสหรัฐอเมริกา สนับสนุนโครงการนี้^{[ 7 ] [ 8 ]} Lowe ติดต่อBSA / Triumphซึ่งตกลงที่จะจัดหารถแข่งสามสูบขนาด 750 ซีซี ให้กับนักแข่งและสนับสนุนการแข่งขัน^{[ 9 ] : 15}

BSA/Triumph ถอนตัวหลังจากการแข่งขันในปี 1971 และJohn Playerกลายเป็นผู้สนับสนุนหลักตั้งแต่ปี 1972 ชื่อของซีรีส์ถูกเปลี่ยนเป็นTransatlantic Trophyในปีเดียวกัน^{[ 10 ] : 5}

รูปแบบเริ่มต้นคือการแข่งขัน 2 รายการที่สนามแข่งทั้งสามแห่งในช่วงสุดสัปดาห์อีสเตอร์ ได้แก่ Brands Hatch ( วันศุกร์ประเสริฐ ), Mallory Park ( วันอาทิตย์อีสเตอร์ ) และ Oulton Park ( วันจันทร์อีสเตอร์ ) ^{[ 11 ]} Marlboroกลายเป็นผู้สนับสนุนหลักในปี 1979 ^{[ 12 ]} Motor Circuit Developments ขาย Mallory Park ในช่วงปลายปี 1982 และในปี 1983 สนาม Snetterton Circuit ถูกใช้เป็นสนามแข่งที่สาม เพื่อให้สอดคล้องกับตารางเวลาของ Snetterton การแข่งขันจึงถูกย้ายไปในช่วงสุดสัปดาห์วันเมย์เดย์^{[ 13 ]}มีการกล่าวหาเรื่องความผิดปกติทางการเงินโดย Motor Circuit Developments ในช่วงปลายปี 1983 Tom Wheatcroftเจ้าของ Donington Park ได้เข้ามาแทรกแซง และการแข่งขันทั้งหมดจึงจัดขึ้นที่ Donington Park ตั้งแต่ปี 1984 ^{[ 14 ]}ไม่มีผู้สนับสนุนหลักในปี 1984 ^{[ 15 ]}แต่Shell Oilsเป็นผู้สนับสนุนการแข่งขันตั้งแต่ปี 1985 ^{[ 16 ]}ถึงปี 1987 ^{[ 17 ]} Brands Hatch กลับมาเป็นสถานที่จัดการแข่งขันอีกครั้งในปี 1987 โดยมีการแข่งขัน 3 รายการที่ Brands Hatch และ 6 รายการที่ Donington ^{[ 3 ]}

สนาม โดนิงตันจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรอบแรกของSuperbike World Championshipในวันอาทิตย์อีสเตอร์ปี 1988 เพื่อประโยชน์ร่วมกันของทั้ง WSB และ Transatlantic Match (ซึ่งทั้งสองรายการใช้เครื่องจักรที่มีสเปคคล้ายกัน) ซีรีส์ Transatlantic จึงขยายเป็นสี่ทีมและเปลี่ยนชื่อเป็นEurolantic Challengeเนื่องจากมีนักแข่งจากยุโรปเข้าร่วมด้วย^{[ 18 ]}ไม่มีการแข่งขันใดๆ จัดขึ้นในปี 1989 และ 1990 การแข่งขันรอบสุดท้าย ซึ่งรู้จักกันในชื่อTransatlantic Superbike Challengeในปีนั้น จัดขึ้นที่ Brands Hatch และ Mallory Park ในเดือนพฤษภาคม 1991 ^{[ 6 ]}

ในปี 1984 เฟรดดี้ สเปนเซอร์ นักแข่งของทีมฮอนด้าประสบอุบัติเหตุและกระดูกเท้าหัก ทำให้เขาพลาด การแข่งขัน สแปนิช กรังด์ปรีซ์ เพื่อนร่วมทีมอย่างรอน ฮาสลัมก็ประสบอุบัติเหตุเช่นกัน ฮอนด้าจึงถอนการสนับสนุนการแข่งขันที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์ดังกล่าว ผู้ผลิตรายอื่น ๆ ก็ทำตามในอีกไม่กี่ปีต่อมา เมื่อไม่มีนักแข่งชั้นนำ การแข่งขันก็ตกต่ำลงและถูกยกเลิกหลังจากการแข่งขันในปี 1991 ^{[ 8 ] [ 14 ]}

การแข่งขัน Anglo-American Match Racesครั้งแรกเป็นการแข่งขันระหว่างทีมอังกฤษ 5 คนกับทีมอเมริกัน 6 คน แม้ว่าจะมีชาวอเมริกันเพียง 5 คนเท่านั้นที่สามารถลงแข่งได้ในแต่ละรอบ กัปตันทีมอเมริกันแกรี่ นิกสันล้มระหว่างฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันรอบแรกและข้อมือหัก จึงไม่สามารถลงแข่งในรอบใดๆ ได้ นักแข่งทุกคนใช้รถจักรยานยนต์ BSA/Triumph 750 ซีซี แบบสามสูบ^{[ 1 ] [ 7 ]}

BSA/Triumph ได้ปรับปรุงรถแข่งสามสูบสำหรับ Daytona 200 ปี 1971 ซึ่งDick Mann นักแข่งของ BSA เป็นผู้ชนะ การเปลี่ยนแปลงรวมถึงเฟรม "lowboy" ขนาดกะทัดรัด ซึ่งต่ำกว่าและเบากว่า แต่มีระยะห่างจากพื้นมากขึ้น มีการติดตั้งดิสก์เบรก และเครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้นเล็กน้อย มีรถรุ่นปี 1971 จำนวนจำกัด ทีมอังกฤษรวมถึง Mann และ Nixon ได้รับรถที่ได้รับการอัพเกรด ส่วนที่เหลือของทีมอเมริกันใช้รถรุ่นปี 1970 ซึ่งนำไปสู่การกล่าวอ้างว่าทีมอเมริกันเสียเปรียบ^{[ 11 ] [ 19 ]}

สหราชอาณาจักรชนะการแข่งขันทั้งหมดและซีรีส์ 183-137 ^{[ 11 ]}เรย์ พิกเครลล์และพอล สมาร์ทเป็นผู้ทำคะแนนสูงสุด^{[ 1 ] [ 20 ]}

ซีรีส์นี้ได้รับการสนับสนุนโดยJohn Playerและเปลี่ยนชื่อเป็นTransatlantic Trophyไม่ใช่ซีรีส์แบบรถยี่ห้อเดียวอีกต่อไปแล้ว รถ BSA และ Triumph ได้เข้าร่วมกับNorton , SuzukiและHarley Davidson ^{[ 10 ]} ชาวอังกฤษชนะซีรีส์นี้ ด้วยคะแนน 252-210 ^{[ 1 ]} Cal Raybornซึ่งใช้ Harley Davidson รุ่นเก่า เนื่องจากโรงงานปฏิเสธที่จะให้เขาใช้รถของโรงงาน และ Ray Pickrell เป็นผู้ทำคะแนนสูงสุดด้วยชัยชนะคนละ 3 ครั้ง^{[ 1 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} Don Emde ประสบอุบัติเหตุอย่างรุนแรงระหว่างการฝึกซ้อมที่ Oulton Park รถจักรยานยนต์ของเขาตกลงไปในทะเลสาบและถูกฉีดน้ำโดยหน่วยดับเพลิงเพื่อล้างโคลนออก^{[ 23 ]}

BSA-Triumph เป็นส่วนหนึ่งของNorton Villiers Triumph ^{[ 24 ]}และแบรนด์ BSA ถูกยกเลิกไป ดังนั้นจึงมีเพียงรถจักรยานยนต์สามสูบติดตรา Triumph เท่านั้นที่เข้าร่วม^{[ 25 ]} รถจักรยานยนต์ Kawasakiปรากฏตัวเป็นครั้งแรก ทำให้มีรถจักรยานยนต์ 5 ยี่ห้อที่แตกต่างกันในสนามแข่ง สหราชอาณาจักรชนะซีรีส์ 416-398 Yvon DuhamelและPeter Williamsเป็นผู้ทำคะแนนสูงสุดในการแข่งขันที่เปียก^{[ 1 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
พอล สมาร์ท (กัปตัน)	ซูซูกิ	แคล เรย์บอร์น (กัปตัน)	ฮาร์เลย์ เดวิดสัน
แบร์รี่ ชีน	ซูซูกิ	เมิร์ต ลอว์วิลล์	ฮาร์เลย์ เดวิดสัน
จอห์น คูเปอร์/ เดฟ คร็อกซ์ฟอร์ด[ก]	จอห์น เพลเยอร์ นอร์ตัน	ดั๊ก เซห์ล	ฮาร์เลย์ เดวิดสัน
ปีเตอร์ วิลเลียมส์	จอห์น เพลเยอร์ นอร์ตัน	แกรี่ นิกสัน	คาวาซากิ
โทนี่ เจฟเฟอรีส์	ชัยชนะ	อีวอน ดูฮาเมล	คาวาซากิ
เพอร์ซี เทต	ชัยชนะ	อาร์ต บาวมันน์	คาวาซากิ
มิก แกรนท์	ซีลีย์ -คา วาซากิ	รอน แกรนท์	ซูซูกิ
เดฟ พอตเตอร์	คูห์น-นอร์ตัน	เดฟ อัลดาน่า	จอห์น เพลเยอร์ นอร์ตัน
เอกสารอ้างอิง[ 3 ] [ 28 ]

รถจักรยานยนต์ Yamahaเข้าร่วมการแข่งขันเป็นครั้งแรกในปีนี้ด้วยYamaha TZ750 ^{[ 29 ]}สหราชอาณาจักรชนะการแข่งขันด้วยคะแนน 416-401 แม้ว่าKenny Roberts ชาวอเมริกัน จะเป็นผู้ทำคะแนนสูงสุดด้วย 4 ชัยชนะ^{[ 1 ]}รถจักรยานยนต์ของ Roberts ซึ่งติดตั้งยางสลิค ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ เกือบจะไม่ผ่านการตรวจสอบเนื่องจาก "ยางสึกหรอ" ^{[ 29 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
พอล สมาร์ท (กัปตัน)	ซูซูกิ	อีวอน ดูฮาเมล(กัปตันทีม)	คาวาซากิ
ปีเตอร์ วิลเลียมส์	จอห์น เพลเยอร์ นอร์ตัน	เคนนี่ โรเบิร์ตส์	ยามาฮ่า
เดฟ คร็อกซ์ฟอร์ด	จอห์น เพลเยอร์ นอร์ตัน	แกรี่ ฟิชเชอร์	ยามาฮ่า
แบร์รี่ ชีน	ซูซูกิ	จีน โรเมโร	ยามาฮ่า
สแตน วูดส์	ซูซูกิ	จอห์น ลอง	ยามาฮ่า
แบร์รี่ ดิทช์เบิร์น	ยามาฮ่า	เดฟ อัลดาน่า	นอร์ตัน
มิก แกรนท์	ยามาฮ่า	อาร์ต บาวมันน์	คาวาซากิ/ยามาฮ่า[ a ]
เพอร์ซี เทต	ไทรอัมฟ์/นอร์ตัน[ข]	แกรี่ นิกสัน	ซูซูกิ
รอน แชนด์เลอร์ (สำรอง)	คาวาซากิ	จิม อีแวนส์ (สำรอง)	ยามาฮ่า
เอกสารอ้างอิง[ 3 ] [ 14 ] [ 30 ]

การแข่งขันที่ Brands Hatch ถูกยกเลิกเนื่องจากหิมะตก^{[ 1 ]}การแข่งขันครั้งแรกที่ Mallory Park เริ่มต้นในสภาพแห้ง แต่หิมะเริ่มตกใกล้ช่วงท้ายของการแข่งขัน การแข่งขันครั้งที่สองมีสภาพเปียกและถูกลดจำนวนรอบจาก 20 รอบเหลือ 15 รอบ^{[ 29 ]} Dave Aldana เป็นผู้ทำคะแนนสูงสุด แม้ว่า Kenny Roberts จะชนะ 3 การแข่งขันก็ตาม^{[ 31 ]}ทีมอเมริกันคว้าชัยชนะในซีรีส์เป็นครั้งแรกด้วยคะแนน 279-242 ^{[ 1 ] [ 32 ] [ 33 ]}

ทีมอังกฤษมีจอห์น นิวโบลด์รวมอยู่ด้วย แต่เขาถอนตัว สตีฟ พาร์ริชสำรองได้รับการเลื่อนขั้นเป็นสมาชิกทีมเต็มตัว และรอน ฮาสลัมถูกดึงเข้ามาเป็นตัวสำรอง^{[ 3 ] [ 35 ]}ฟิล แมคโดนัลด์ควรจะอยู่ในทีมอเมริกัน แต่ได้รับบาดเจ็บก่อนการแข่งขัน^{[ 36 ]}

Norton ได้ว่าจ้างCosworthให้สร้างเครื่องยนต์สองสูบโดยอิงจาก เครื่องยนต์ DFV Formula 1 ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงของพวกเขา Dave Croxford เข้าแข่งขันในซีรีส์นี้ด้วยรถ Cosworth-Nortonคันหนึ่งแต่รถที่ยังไม่ได้รับการพัฒนานั้นทำผลงานได้ไม่ดีที่ Brands และถูกถอนออกจากการแข่งขันอีกสองรอบที่เหลือ^{[ 37 ]}

สตีฟ เบเกอร์เป็นผู้ทำคะแนนสูงสุดด้วย 4 ชัยชนะ^{[ 1 ]}

ทีมอเมริกันประกอบด้วย เดฟ อัลดานา, สตีฟ เบเกอร์, แรนดี คลีค, แพท อีแวนส์, แพท เฮนเนน, รอน เพียร์ซ, เคนนี โรเบิร์ตส์, แกรี สก็อตต์ และเดฟ เอ็มเด เป็นตัวสำรอง เพียร์ซถอนตัวออกจากทีมเนื่องจากความขัดแย้งกับสปอนเซอร์ เอ็มเดได้รับการเลื่อนขั้นเป็นสมาชิกทีมเต็มตัว และสคิป แอ็กส์แลนด์เข้ามาเป็นตัวสำรอง อีแวนส์เสียชีวิตที่สนามแข่งอิโมลาเซอร์กิตในช่วงสุดสัปดาห์ก่อนการแข่งขันทรานส์แอตแลนติกโทรฟี และคลีคเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนระหว่างเดินทางกลับจากสนามแข่งอิโมลา เพียร์ซกลับเข้าร่วมทีมอีกครั้ง แอ็กส์แลนด์ได้รับการเลื่อนขั้นเป็นสมาชิกทีมเต็มตัว และเควิน สแตฟฟอร์ดเข้ามาเป็นตัวสำรอง^{[ 3 ] [ 38 ] [ 39 ]}

แบร์รี ชีเน ชนะการแข่งขันหนึ่งรายการให้กับสหราชอาณาจักร แต่การแข่งขันอีกห้ารายการที่เหลือเป็นของชาวอเมริกัน โรเบิร์ตส์ชนะสี่รายการและเฮนเนนชนะหนึ่งรายการ^{[ 40 ]}เฮนเนนเป็นผู้ทำคะแนนสูงสุด^{[ 1 ]}ชาวอเมริกันชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 405-380 ^{[ 41 ]}

แบร์รี ชีน, มิก แกรนท์ และเดฟ พอตเตอร์ ได้รับเลือกเข้าทีม ส่วนทีมที่เหลือตัดสินจากเวลาต่อรอบในการแข่งขันรอบคัดเลือกก่อนการแข่งขันรอบแรกที่แบรนด์ส แฮทช์^{[ 43 ]}

สหราชอาณาจักรชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 435-379 ต่อหน้าผู้ชมรวม 150,000 คน^{[ 44 ]}แพท เฮนเนนเป็นผู้ทำคะแนนสูงสุด^{[ 1 ]}

Barry Sheene, Mick Grant, Dave Potter, Barry Ditchburn, Tom Herronและ Steve Parrish ได้รับเลือกให้เป็นทีมชาติอังกฤษ สมาชิกอีกสามคนที่เหลือผ่านการคัดเลือกในรอบคัดเลือกในวันก่อนการแข่งขันรอบแรกที่ Brands Hatch ^{[ 12 ]}

ชาวอเมริกันได้รับคะแนนนำสูงสุดจนถึงปัจจุบัน 448-352 โดยชนะทั้ง 3 รอบ ไมค์ บอลด์วินเป็นผู้ทำคะแนนสูงสุด^{[ 1 ]}

อนุญาตให้ใช้รถจักรยานยนต์ตามข้อกำหนดของAMA Superbike Championship ทำให้ Dave Aldana และ Wes Cooley สามารถใช้ รถจักรยานยนต์Yoshimura Suzuki ขนาด 1,024 ซีซีได้ ^{[ 1 ] [ 46 ]}นักแข่งชาวอเมริกันชนะการแข่งขันทั้งหมด: Kenny Roberts 3 ครั้ง, Freddie Spencer 2 ครั้ง และ Randy Mamola 1 ครั้ง^{[ 3 ]}สหรัฐอเมริกาชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 442-370 และ Roberts เป็นผู้ทำคะแนนสูงสุด^{[ 2 ]}มีแฟนๆ เข้าร่วมชมการแข่งขัน 140,000 คน^{[ 47 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
ไมค์ เฮลวูด (กัปตันทีม)	ไม่ใช่การขี่	เคนนี่ โรเบิร์ตส์ (กัปตันทีม)	ยามาฮ่า 750
แบร์รี่ ชีน	ยามาฮ่า 750	เดล ซิงเกิลตัน	ยามาฮ่า 750
รอน ฮาสลัม	ยามาฮ่า 750	ริช ชลาคเตอร์	ยามาฮ่า 750
เกรแฮม ครอสบี้	ซูซูกิ 653,500	เฟรดดี้ สเปนเซอร์	ยามาฮ่า 750
คีธ ฮิวเวน	ยามาฮ่า 750	จอห์น ลอง	ยามาฮ่า 750
จอห์น นิวโบลด์	ยามาฮ่า 750	เวส คูลีย์	โยชิมูระ-ซูซูกิ 1024
เกรแฮม วูด	ซูซูกิ 500	แรนดี้ มาโมลา	ซูซูกิ 653,500
เดฟ พอตเตอร์	ยามาฮ่า 750	เดฟ อัลดาน่า	โยชิมูระ-ซูซูกิ 1024
มิก แกรนท์	ยามาฮ่า 750	สคิป แอ็กส์แลนด์	ยามาฮ่า 750
สตีฟ แมนชิป	ยามาฮ่า 750
อลัน เพซีย์ (ตัวสำรอง)	ยามาฮ่า 750
เอกสารอ้างอิง[ 2 ] [ 3 ] [ 46 ]

ทีมอเมริกันขาดกำลังพลสำหรับการแข่งขันในปี 1981 แชมป์โลก Kenny Roberts ไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้ เนื่องจาก Yamaha ต้องการตัวเขาไปทดสอบรถแข่ง GP สี่สูบสี่เหลี่ยมรุ่นใหม่^{[ 48 ]} Dave Aldana และ Mike Baldwin กำลังแข่งขันในรายการ 24 ชั่วโมง Le Mansให้กับ Honda ^{[ 13 ]} Yoshimura และ Suzuki ปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ Wes Cooley ใช้ Superbike ของเขาในการแข่งขัน และเขาต้องใช้ Yamaha 750 ที่ยืมมาในการแข่งขัน Freddie Spencer ไม่มี Honda America Superbike ให้ใช้ และต้องแข่งขันด้วยSuzuki RG500ที่ ยืมมา ^{[ 48 ]}

แรนดี้ มาโมลา ชนะการแข่งขัน 3 รายการให้กับสหรัฐอเมริกา^{[ 3 ]}จอห์น นิวโบลด์ เป็นผู้ทำคะแนนสูงสุดให้กับสหราชอาณาจักร ซึ่งชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 466-345 ^{[ 49 ]}

ทีมอเมริกันมีกำลังพลไม่ครบอีกครั้งในปีนี้ โดย Kenny Roberts และ Randy Mamola กำลังทดสอบเครื่องจักร GP ​​Freddie Spencer ประสบอุบัติเหตุในการแข่งขันรอบแรกและทำลายเครื่องจักรของเขา เนื่องจากไม่มีเครื่องสำรอง เขาจึงต้องออกจากการแข่งขันที่เหลือ Barry Sheene ชนะ 5 จาก 6 การแข่งขัน ความผิดพลาดในรอบสุดท้ายของการแข่งขันอีกรายการขณะที่กำลังนำอยู่ ทำให้ Roger Marshall แซงหน้าและทำให้ Sheene พลาดโบนัส 40,000 ดอลลาร์สำหรับการชนะทุกการแข่งขัน^{[ 13 ]}

ชีนเป็นผู้ทำคะแนนสูงสุด โดยเดฟ อัลดานาเป็นชาวอเมริกันที่ทำคะแนนสูงสุด สหราชอาณาจักรชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 491-313 ^{[ 13 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
สตีฟ เฮนชอว์	ยามาฮ่า 750	เดฟ อัลดาน่า	ยามาฮ่า 750
คีธ ฮิวเวน	ซูซูกิ 500	ไมค์ บอลด์วิน	ฮอนด้า 1000
แกรี่ ลิงแฮม	ซูซูกิ 500	เวส คูลีย์	ซูซูกิ 997
โรเจอร์ มาร์แชลล์	ซูซูกิ 997	มาร์ค โฮมชิค	ยามาฮ่า 750
จอห์น นิวโบลด์	ซูซูกิ 997	โรแบร์โต ปิเอตรี	ซูซูกิ
สตีฟ พาร์ริช	ยามาฮ่า 500	นิคกี้ ริชิชิ	ยามาฮ่า 750
แบร์รี่ ชีน	ยามาฮ่า 500	ริช ชลาคเตอร์	ยามาฮ่า 750
บ็อบ สมิธ	ซูซูกิ 500	เดล ซิงเกิลตัน	ยามาฮ่า 750
เกรแฮม วูด	ยามาฮ่า 750	อลัน วอร์ด	ยามาฮ่า 750
เอกสารอ้างอิง[ 3 ]

Motor Circuit Developments (MCD) ซึ่งเป็นเจ้าของสนามแข่ง 3 แห่งที่ใช้ในการแข่งขัน ได้แก่ Brands Hatch, Mallory Park และ Oulton Park ประสบปัญหาทางการเงินจากบริษัทแม่Eagle Star Insuranceในปี 1982 ส่งผลให้ MCD ต้องขาย Mallory Park ในช่วงปลายปี 1982 Snetterton ซึ่งเป็นของ MCD ได้รับเลือกให้มาแทนที่ Mallory Park เพื่อให้เข้ากับตารางการแข่งขันของ Snetterton การแข่งขันชิงถ้วยรางวัลจึงถูกเลื่อนจากช่วงอีสเตอร์ไปเป็นช่วงสุดสัปดาห์วันเมย์เดย์ และลำดับการแข่งขันก็สลับกัน Oulton Park จัดการแข่งขันครั้งแรก และ Brands Hatch จัดการแข่งขันครั้งสุดท้าย^{[ 13 ]}

การแข่งขันที่จัดขึ้นล่าช้าหมายความว่าฤดูกาล GP ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และฮอนด้าจะไม่อนุมัติให้เฟรดดี้ สเปนเซอร์เข้าร่วม ไมค์ บอลด์วินล้มในการแข่งขันรอบแรกและนิ้วเท้าหักสามนิ้ว ทำให้เขาต้องถอนตัวจากการแข่งขันที่เหลือ เนื่องจากไม่มีนักแข่งสำรอง ทีมอเมริกันจึงต้องแข่งขันโดยมีนักแข่งไม่ครบ เคนนี่ โรเบิร์ตส์และเอ็ดดี้ ลอว์สันต่างก็ขี่ Yamaha square 4 680 cc OW69 ที่พวกเขาเคยคว้าอันดับ 1-2 ในการแข่งขัน Daytona 200 ในปีนั้น แต่สภาพสนามที่เปียกและสนามแข่งที่แคบทำให้พวกเขาไม่สามารถใช้กำลังเครื่องยนต์ของ Yamaha ได้อย่างเต็มที่^{[ 13 ]}

รอน ฮาสลัมเป็นผู้ทำคะแนนสูงสุดและชนะการแข่งขันสี่รายการ แรนดี้ มาโมลาชนะอีกสองรายการ สหราชอาณาจักรชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 245-198 ^{[ 3 ] [ 50 ]}

ในช่วงปลายปี 1983 มีการกล่าวหาเรื่องความไม่โปร่งใสทางการเงินโดย Motor Circuit Developments ซึ่งเป็นเจ้าของสนามแข่งที่ใช้จัดการแข่งขัน และอนาคตของการแข่งขันก็ตกอยู่ในความไม่แน่นอน ทอม วีทครอฟต์ เจ้าของ Donington Park ได้เข้ามาจัดการและจัดการแข่งขันซีรีส์นี้ที่ Donington โดยมีการแข่งขัน 3 รอบในแต่ละวันในวันอาทิตย์อีสเตอร์และวันจันทร์ ต่อหน้าผู้ชม 85,000 คน^{[ 14 ]}

ทีมอังกฤษประกอบด้วยเกรแฮม ครอสบี ชาวนิวซีแลนด์ และเวย์น การ์ดเนอร์ ชาวออสเตรเลีย ^{[ 3 ]}ได้รับการขนานนามว่าเป็นเครือจักรภพแห่งอังกฤษ^{[ 15 ]}

ทีมอเมริกันประกอบด้วยนักแข่งสี่อันดับแรกของการแข่งขัน GP Championship ปี 1983เวย์น เรนีย์ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อมและไม่ได้ลงแข่งขัน^{[ 17 ]}เฟรดดี้ สเปนเซอร์ประสบอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันและกระดูกเท้าทั้งสองข้างหัก^{[ 14 ]}

ชาวอเมริกันชนะการแข่งขันทั้งหมด แรนดี้ มาโมลา ชนะ 3 รายการ สเปนเซอร์ 2 รายการ และเคนนี่ โรเบิร์ตส์ 1 รายการ และชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 259-136 ^{[ 3 ]}

ทีม

เครือจักรภพบริติช		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
รอน ฮาสลัม	ฮอนด้า เอ็นเอส500	เฟรดดี้ สเปนเซอร์	ฮอนด้า NSR500
แบร์รี่ ชีน	ซูซูกิ อาร์จี500	เคนนี่ โรเบิร์ตส์	ยามาฮ่า TZR500
เวย์น การ์ดเนอร์	ฮอนด้า อาร์เอส500	แรนดี้ มาโมลา	ฮอนด้า เอ็นเอส500
โรเจอร์ มาร์แชลล์	ฮอนด้า อาร์เอส500	เอ็ดดี้ ลอว์สัน	ยามาฮ่า TZR500
เกรแฮม ครอสบี้	โยชิมูระ-ซูซูกิ 1023	เวย์น เรนีย์	ยามาฮ่า TZ500
คีธ ฮิวเวน	ฮอนด้า อาร์เอส500	เวส คูลีย์	ฮอนด้า อาร์เอส500
ร็อบ แม็คเอลเนีย	ซูซูกิ อาร์จี500	ไมค์ บอลด์วิน	ฮอนด้า อาร์เอส500
สตีฟ พาร์ริช	ยามาฮ่า TZ500	เดวิด อัลดานา	ซูซูกิ อาร์จี500
เอกสารอ้างอิง[ 3 ] [ 15 ]

การแข่งขันกลับมาใช้รูปแบบปกติคือแข่งวันละสองรอบในวันศุกร์ประเสริฐ วันอาทิตย์อีสเตอร์ และวันจันทร์อีสเตอร์ ซึ่งเป็นรูปแบบที่นักแข่งไม่ต้องเหนื่อยมากนัก ฮอนด้าปฏิเสธที่จะให้เฟรดดี้ สเปนเซอร์เข้าร่วม และยามาฮ่าก็ขัดขวางการเข้าร่วมของเอ็ดดี้ ลอว์สัน เคนนี่ โรเบิร์ตส์กำลังยุ่งอยู่กับการสร้างทีม GP 500 ซีซี ทำให้แรนดี้ มาโมลาและไมค์ บอลด์วินต้องนำทีมที่ส่วนใหญ่เป็นนักแข่งที่ไม่ใช่จากโรงงาน^{[ 13 ]}

เวย์น การ์ดเนอร์ นักแข่งชาวออสเตรเลียที่ลงแข่งให้สหราชอาณาจักร ชนะ 3 รายการ และมาโมลาชนะ 2 รายการ สหราชอาณาจักรชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 336-254 ^{[ 3 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
รอน ฮาสลัม	ฮอนด้า 500	ไมค์ บอลด์วิน	ฮอนด้า 500
สตีฟ พาร์ริช	ยามาฮ่า 500	ริช ชลาคเตอร์	ฮอนด้า 500
เวย์น การ์ดเนอร์	ฮอนด้า 500	แรนดี้ มาโมลา	ฮอนด้า 500
โรเจอร์ เบอร์เน็ตต์	ฮอนด้า 500	เจมส์ อดาโม	500 คากิวา
มิก แกรนท์	ซูซูกิ 998	ดั๊ก บรอเน็ค	ยามาฮ่า
โรเจอร์ มาร์แชลล์	ฮอนด้า 500	แรนดี้ เรนฟรอว์	ฮอนด้า 500
แกรี่ ลิงแฮม	ซูซูกิ 500	เจฟฟ์ ฮานีย์	ฮอนด้า 500
ร็อบ แม็คเอลเนีย	ซูซูกิ 500	เวย์น เรนีย์	ฮอนด้า
เอกสารอ้างอิง[ 3 ] [ 16 ]

เนื่องจากขาดนักแข่งชาวอเมริกันที่เข้าร่วมการแข่งขัน GP และความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ Superbike ทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก ทำให้การแข่งขันจัดขึ้นสำหรับ Superbike เท่านั้น โดยนักแข่งชั้นนำของสหรัฐฯ ติดสัญญา GP ทำให้ทีมอเมริกันประกอบด้วยนักแข่งที่ไม่เป็นที่รู้จักนอกสหรัฐฯ^{[ 13 ]}

เนื่องจากเขาไม่สามารถใช้รถ GP ของเขาได้ ฮอนด้าจึงให้รถVFR750 รุ่นปรับแต่งแก่รอน ฮาสลัม เพื่อใช้ในการแข่งขัน รถคันนั้นพังเสียหายระหว่างการฝึกซ้อม ทำให้ฮาสลัมไม่มีรถสำหรับการแข่งขัน ฮาสลัมจึงซื้อรถ VFR750 รุ่นสำหรับใช้งานบนถนนคันใหม่จากตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่น ถอดชิ้นส่วนสำหรับใช้งานบนถนนออกให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ และติดตั้งยางสำหรับแข่ง ยางเหล่านั้นออกแบบมาสำหรับรถขนาด 250 ซีซี แต่เป็นยางขนาดใหญ่ที่สุดที่สามารถใส่กับรถคันนั้นได้ ฝนตกในระหว่างการแข่งขันรอบแรก ทำให้ปัญหาเรื่องกำลังเครื่องยนต์และระยะห่างจากพื้นดินที่น้อยกว่าเมื่อเทียบกับรถซูเปอร์ไบค์เต็มรูปแบบนั้นลดลง ฮาสลัมจบการแข่งขันในอันดับที่สาม^{[ 51 ]}

มีการแข่งขัน 8 รายการในช่วงสุดสัปดาห์อีสเตอร์เควิน ชวานซ์ชนะ 4 รายการ และเฟร็ด เมอร์เคล ชนะ 2 รายการ^{[ 13 ]}สหราชอาณาจักรเอาชนะสหรัฐอเมริกาด้วยคะแนน 314-214 เควิน ชวานซ์ เป็นผู้ทำคะแนนสูงสุดด้วย 84 คะแนน^{[ 52 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
ร็อบ แม็คเอลเนีย (กัปตัน)	ยามาฮ่า 750	เฟร็ด เมอร์เคล (กัปตัน)	ฮอนด้า 750
รอน ฮาสลัม	ฮอนด้า 750	ริกกี้ ออร์แลนโด	ฮอนด้า
สตีฟ พาร์ริช	ยามาฮ่า 750	เกล็น แบร์รี่	ฮอนด้า
นีล โรบินสัน	ซูซูกิ	รูเบน แมคเมอร์เตอร์	ยามาฮ่า 750
เคนนี่ ไอรอนส์	ยามาฮ่า 750	แซม แมคโดนัลด์	ยามาฮ่า
โรเจอร์ เบอร์เน็ตต์	ฮอนด้า 750	เดล ควอเตอร์ลีย์	ยามาฮ่า 750
โรเจอร์ มาร์แชลล์	ฮอนด้า 750	เควิน ชวานซ์	ซูซูกิ 750
แกรี่ ลิงแฮม	ซูซูกิ	จอห์น แอชมีด	ฮอนด้า
คีธ ฮิวเวน	ซูซูกิ 750	จอห์น เบทเทนคอร์ท	ฮอนด้า 750
เกรแฮม แมคเกรเกอร์	ซูซูกิ	แดน ชิฟวิงตัน	ยามาฮ่า 750
เทรเวอร์ เนชั่น	ซูซูกิ 750	มิเชล เมอร์ซิเยร์	ซูซูกิ 750
คริส มาร์ติน	ซูซูกิ 750	แลนซ์ โจนส์	ฮอนด้า
พอล อิดดอน	ซูซูกิ 750	เท็ด บูดี้	ยามาฮ่า
เอกสารอ้างอิง[ 3 ] [ 53 ]

Brands Hatch กลับมาเป็นสถานที่จัดการแข่งขันอีกครั้ง โดยมีการแข่งขัน 3 รายการในวันศุกร์ประเสริฐ Donington เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน 6 รายการในวันอาทิตย์และวันจันทร์อีสเตอร์^{[ 3 ]}ทีมอังกฤษ 12 คน แข่งขันกับทีมอเมริกัน 11 คน มีเพียงนักแข่ง 10 อันดับแรกของแต่ละทีมเท่านั้นที่จะได้รับคะแนนในการแข่งขัน รถจักรยานยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดของ American Superbike ^{[ 17 ]}ในปี 1987 Fred Merkel กัปตันทีมอเมริกันไม่สามารถตกลงเงื่อนไขสำหรับปี 1988 ได้ จึงไม่ได้อยู่ในทีม^{[ 54 ]}ชาวแคนาดา 3 คนเข้าร่วมทีมอเมริกัน ได้แก่ Michel Mercier และGary Goodfellowโดยได้รับการสนับสนุนจาก Suzuki Canada และ Reuben McMurter จาก Yamaha Canada ^{[ 17 ]} Bubba Shobertชาวอเมริกันประสบอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อมและไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้^{[ 54 ]}

การแข่งขันที่ดุเดือดระหว่างเควิน ชวานซ์และเวย์น เรนีย์ยังคงดำเนินต่อไปในการแข่งขันแบบแมตช์เรซ ทำให้ผู้ชมชาวอังกฤษได้เห็นตัวอย่างการต่อสู้ในอนาคตระหว่างทั้งคู่ในการแข่งขัน GP ^{[ 55 ] [ 56 ]}

ชาวอเมริกันเป็นผู้ชนะการแข่งขันทั้งหมด โดย Wayne Rainey ชนะ 5 รายการ และ Kevin Schwantz ชนะ 4 รายการ อเมริกาชนะซีรีส์ 993.5-745.5 ^{[ 3 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
ไซมอน บัคมัสเตอร์	ฮอนด้า 750	เวย์น เรนีย์	ฮอนด้า 750
มาร์ค ฟิลลิปส์	ซูซูกิ 750	แกรี่ กู๊ดเฟลโลว์	ซูซูกิ 750
เรย์ สวอนน์	ซูซูกิ 750	ออตติส แลนซ์	ซูซูกิ 750
เทรเวอร์ เนชั่น	ยามาฮ่า 750	จิม ฟิลิซ	ยามาฮ่า 750
รอน ฮาสลัม	ฮอนด้า 750	ดั๊ก โพลิน	ซูซูกิ 750
ฟิล เมลเลอร์	ซูซูกิ 750	รูเบน แมคเมอร์เตอร์	ยามาฮ่า 750
เจมี่ วิธัม	ซูซูกิ 750	เควิน ชวานซ์	ซูซูกิ 750
คีธ ฮิวเวน	ยามาฮ่า 750	มิเชล เมอร์ซิเยร์	ซูซูกิ 750
เจฟฟ์ ฟาวเลอร์	ยามาฮ่า 750	จอห์น แอชมีด	ฮอนด้า 750
โรเจอร์ เฮิร์สต์	ยามาฮ่า 750	แดน ชิฟวิงตัน	ฮอนด้า 750
ปีเตอร์ ดัลบี้	ซูซูกิ 750	บับบา โชเบิร์ต	ฮอนด้า 750
แกรี่ ลิงแฮม	คาวาซากิ
เอกสารอ้างอิง[ 3 ] [ 17 ]

โดนิงตันจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรอบแรกของSuperbike World Championshipในวันอาทิตย์อีสเตอร์ เพื่อประโยชน์ร่วมกันของทั้ง WSB และ Transatlantic Match (ซึ่งทั้งสองรายการใช้เครื่องจักรที่มีสเปคใกล้เคียงกัน) ซีรีส์ Transatlanic จึงขยายเป็นสี่ทีมและเปลี่ยนชื่อเป็นEurolantic Challengeเนื่องจากมีนักแข่งจากยุโรปเข้าร่วมด้วย สำหรับผู้จัดงาน การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้พวกเขาสามารถกระจายค่าใช้จ่ายไปในสองซีรีส์ และสำหรับนักแข่ง การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้พวกเขามีโอกาสได้รับเงินรางวัลเพิ่มขึ้น^{[ 18 ]}

ทีมอันดับ 1 ของอังกฤษนำโดยรอน ฮาสลัม และนักแข่งทั้งหมดได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน^{[ 54 ]}ทีมอเมริกันนำโดยบับบา โชเบิร์ต โดยใช้รถฮอนด้า VFR750 จากโรงงาน เป็นครั้งแรกที่โยชิมูระ ซูซูกิส่งทีมงานจากโรงงานมาสนับสนุนดั๊ก โพลเลนและสก็อตต์ เกรย์ชาวแคนาดา 4 คนเข้าร่วมทีมอเมริกันโดยใช้รถจากโรงงาน^{[ 18 ]}

Norton ได้เปิดตัวรถแข่งเครื่องยนต์ Wankel แบบโรเตอร์คู่ รุ่น RC588แม้ว่าจะมีขนาด 588 ซีซี แต่FIMยังไม่ตกลงกับ Norton เกี่ยวกับวิธีการวัดปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์โรเตอร์ จนกว่าจะมีการแก้ไขปัญหานี้ Norton จึงสามารถลงแข่งได้เฉพาะในรายการระดับชาติและรายการที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์เท่านั้น มีการส่งรถสองคันเข้าร่วมการแข่งขัน Eurolantic Challenge โดยมี Trevor Nation และ Simon Buckmaster เป็นผู้ขับขี่ นี่จะเป็นครั้งแรกที่รถทั้งสองคันได้ลงแข่ง^{[ 54 ]}

มีการแข่งขัน 3 รายการที่ Brands Hatch ในวันศุกร์ประเสริฐ และ 3 รายการที่ Donington ในวันจันทร์อีสเตอร์ (การแข่งขัน WSB จัดขึ้นในวันอาทิตย์อีสเตอร์) ^{[ 54 ]} Polen เป็นผู้ทำคะแนนสูงสุดและชนะการแข่งขัน 4 รายการ Shobert ชนะอีก 2 รายการ ทีมอันดับ 1 ของอังกฤษเป็นผู้ชนะโดยรวมด้วยคะแนน 586 คะแนน ทีมอเมริกันได้อันดับ 2 ด้วยคะแนน 570 คะแนน สมาชิกส่วนใหญ่ของทีมยุโรปออกจากประเทศหลังจาก WSB และไม่ได้แข่งขันในวันจันทร์ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในคะแนนของพวกเขาที่ 287 คะแนน ทีมอันดับ 2 ของอังกฤษทำคะแนนได้ 281 คะแนน^{[ 4 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร 1		สหรัฐอเมริกา		สหราชอาณาจักร 2		ยุโรป
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
รอน ฮาสลัม (กัปตัน)	เอลฟ์ ฮอนดะ	บับบา โชเบิร์ต (กัปตัน)	ฮอนด้า	โรเจอร์ มาร์แชลล์ (กัปตัน)	แพดเจ็ตต์ ซูซูกิ	แอนเดอร์ส แอนเดอร์สัน (กัปตันทีม)	ซูซูกิ
โจอี ดันลอป	เจมินี่ฮอนด้า RC30	เฟรด เมอร์เคล	ฮอนด้า	เทรเวอร์ เนชั่น	นอร์ตัน	ปีเตอร์ รูบัตโต	บิโมต้า ยามาฮ่า
มาร์ค ฟิลลิปส์	บิโมต้ายามาฮ่า	ดั๊ก โพลิน	โยชิมูระ ซูซูกิ	เคนนี่ ไอรอนส์	บริดจ์ฮอนด้า RC30	จาริ ซูโฮเนน	ยามาฮ่า
โรเจอร์ เบอร์เน็ตต์	เชลล์ ฮอนด้า	แกรี่ กู๊ดเฟลโลว์	ซูซูกิ	ไซมอน บัคมัสเตอร์	นอร์ตัน	เอสโก คูปาริเนน	คาวาซากิ
ฟิล เมลเลอร์	ซูซูกิ	รูเบน แมคเมอร์เตอร์	ยามาฮ่า	แอนดี้ แมคแกลดเดอรี	ซูซูกิ	พอล รามอน	ฮอนด้า อาร์ซี30
คีธ ฮิวเวน	บิโมต้า ยามาฮ่า	มิเชล เมอร์ซิเยร์	ซูซูกิ	พอล อิดดอน	บิโมต้า ซูซูกิ	ฮันส์ ลินด์เนอร์	ฮอนด้า
เจมี่ วิธัม	ซูซูกิ	ทอม ดักลาส	ยามาฮ่า	เดวิด ฮีล	ซูซูกิ	เกรแฮม แมคเกรเกอร์	ฮอนด้า อาร์ซี30
เรย์ สวอนน์	คาวาซากิ	สกอตต์ เกรย์	ซูซูกิ	ดาร์เรน ดิกสัน	แพดเจ็ตต์ ซูซูกิ	ไมเคิล กาลินสกี้	บิโมต้า ยามาฮ่า
				เทอร์รี่ ไรเมอร์ (ตัวสำรอง)	ยามาฮ่า	ดีเตอร์ ไฮเนน (ตัวสำรอง)	ฮอนด้า อาร์ซี30
				มาร์ค ลินสก็อตต์ (ตัวสำรอง)	ซูซูกิ
เอกสารอ้างอิง[ 54 ]

ซีรีส์นี้ประกอบด้วยการแข่งขัน 3 รายการที่ Mallory Park และ 3 รายการที่ Brands Hatch ^{[ 14 ]}ซีรีส์นี้เรียกว่าTransatlantic Superbike Challengeและจัดขึ้นในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม^{[ 3 ]}ทีมอังกฤษ นำโดยกัปตัน Ron Haslam เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่แฟนๆ การแข่งรถ แต่ยกเว้นกัปตัน Freddie Spencer แล้ว ทีมอเมริกันค่อนข้างไม่เป็นที่รู้จัก^{[ 6 ]} Miguel Duhamelชาวแคนาดาลูกชายของ Yvon Duhamel ผู้ซึ่งเคยแข่งขันในรายการปี 1973 และ 1974 อยู่ในทีมอเมริกัน^{[ 57 ]}

เรย์ สตริงเกอร์ชนะการแข่งขันทั้งสามรายการที่แบรนด์สแฮทช์ แฮสแลมชนะสองรายการและร็อบ แม็คเอลเนียชนะหนึ่งรายการที่มัลลอรี^{[ 3 ]}สหราชอาณาจักรชนะซีรีส์ด้วยคะแนน 625-161 และสตริงเกอร์เป็นผู้ทำคะแนนสูงสุด^{[ 5 ]}

ทีม

สหราชอาณาจักร		สหรัฐอเมริกา
ไรเดอร์	เครื่องจักร	ไรเดอร์	เครื่องจักร
รอน ฮาสลัม (กัปตัน)	เจพีเอส นอร์ตัน อาร์ซีดับบลิว588	เฟรดดี้ สเปนเซอร์ (กัปตัน)	ฮอนด้า วีเอฟอาร์ 750
เทอร์รี่ ไรเมอร์	ยามาฮ่า FZR 750R	โทมัส สตีเวนส์	ยามาฮ่า FZR 750R
ไบรอัน มอร์ริสัน	ยามาฮ่า FZR 750R	เจมี่ เจมส์	ยามาฮ่า FZR 750R
เทรเวอร์ เนชั่น	เจพีเอส นอร์ตัน อาร์ซีดับบลิว588	สกอตต์ รัสเซลล์	คาวาซากิ ZXR 750R
สตีฟ สเปรย์	คาวาซากิ ZXR 750R	ฌาคส์ เกอเน็ตต์	คาวาซากิ ZXR 750R
เจมี่ วิธัม	ซูซูกิ จีเอสเอ็กซ์อาร์ 750อาร์	ริชาร์ด อาร์นาอิซ	ฮอนด้า วีเอฟอาร์ 750
จอห์น เรย์โนลด์ส	คาวาซากิ ZXR 750R	โรเบิร์ต โฮลเดน	ฮอนด้า วีเอฟอาร์ 750
ร็อบ แม็คเอลเนีย	ยามาฮ่า FZR 750R	หลุยส์ คาร์ลอส มอเรล	ยามาฮ่า FZR 750R
คาร์ล โฟการ์ตี	ฮอนด้า วีเอฟอาร์ 750	มาร์เชลโล เดล กุยดิเช
เรย์ สตริงเกอร์	ยามาฮ่า FZR 750R	จอห์น ลอง	ซูซูกิ จีเอสเอ็กซ์อาร์ 750อาร์
ไนออล แม็คเคนซี	ฮอนด้า วีเอฟอาร์ 750	ไมเคิล บาร์นส์	ยามาฮ่า FZR 750R
มาร์ค ลินสก็อตต์	ฮอนด้า วีเอฟอาร์ 750	มิเกล ดูฮาเมล	ฮอนด้า วีเอฟอาร์ 750
เอกสารอ้างอิง[ 14 ] [ 57 ]

Triumph Motorcycles Ltdได้ฟื้นฟูแนวคิดนี้ในปี 1996 ด้วยการแข่งขันแบบเดียวกัน 3 รอบที่ Donington โดยใช้ Speed ​​Triple ขนาด 900 ซีซี ในบรรดานักแข่งชาวอเมริกันที่เข้าร่วมการแข่งขันนั้นมี Dave Aldana ซึ่งเคยเข้าร่วมการแข่งขัน Anglo-American Match Races ครั้งแรกในปี 1971 สหราชอาณาจักรชนะโดยรวมด้วยคะแนน 614-426 ^{[ 3 ] [ 58 ]}

แนวคิดนี้ได้รับการฟื้นฟูอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2015 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเทศกาลมอเตอร์ไซค์MCN ที่ East of England Showgroundเมื่อมีการจัดการแข่งขัน Transatlantic Trophy ระหว่างทีมจากอังกฤษและอเมริกาในการแข่งขันแฟลตแทร็ก [ ^{59 ] กิจกรรม}นี้จัดขึ้นอีกครั้งในงานแสดงปี 2016 ^{[ 60 ] [ 61 ]}

ในช่วงปลายปี 2558 เจ้าหน้าที่ MotoAmericaและBSBได้พิจารณาความเป็นไปได้ในการฟื้นฟูการแข่งขัน Transatlantic Trophy โดยจัดการแข่งขันที่สนามแข่งสามแห่งในช่วงสุดสัปดาห์ยาว^{[ 62 ]}

• "การแข่งขันเรือใบข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ปี 1980 ที่แบรนด์สแฮทช์"บริติชพาเธ่