เครื่องบินCall-Air รุ่น Aเป็นเครื่องบินอเนกประสงค์สองถึงสามที่นั่งสัญชาติอเมริกัน ออกแบบโดยพี่น้องตระกูล Call และผลิตโดยบริษัท Call Aircraft Companyซึ่งต่อมาได้รับการพัฒนาเป็นเครื่องบินเพื่อการเกษตรที่ประสบความสำเร็จ

เครื่องบินรุ่น Model Aได้รับการออกแบบโดยตระกูล Call ซึ่งเป็นเจ้าของฟาร์มปศุสัตว์ในรัฐไวโอมิง เครื่องบินพร้อมที่จะผลิตในปี 1940 แต่การเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองทำให้การเริ่มต้นการผลิตล่าช้าไปจนถึงปี 1946 ครอบครัวได้ก่อตั้งบริษัท Call Aircraft Company (รู้จักกันในชื่อ Call-Air) เพื่อผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ เครื่องบินต้นแบบ Model A ใช้ เครื่องยนต์ Continental A-80แต่ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นModel A-1เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นAvco Lycoming O-235-Aได้รับใบรับรองประเภทจากสหรัฐอเมริกาในเดือนกรกฎาคม 1944 และรุ่นที่ผลิตจริงได้รับการกำหนดชื่อเป็นModel A-2 Model A-2 เป็นเครื่องบินปีกต่ำแบบโมโนเพลนสองที่นั่ง มีปีกไม้หุ้มผ้า และโครงเหล็กเชื่อมหุ้มผ้า มีล้อลงจอดแบบล้อท้ายคงที่ มีการแนะนำรุ่นอื่นๆ เพิ่มเติมโดยใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างของรุ่น A-4สามที่นั่ง ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในการเกษตร ตามมาด้วยรุ่น A-5ที่สร้างขึ้นใหม่สำหรับใช้ในการเกษตรโดยเฉพาะ ในปี 1962 ทรัพย์สินของบริษัทถูกประมูลโดยบริษัท Intermountain Manufacturing Company (IMCO) ซึ่งได้พัฒนาเครื่องบินรุ่นของตนเองในชื่อIMCO CallAir A-9ต่อมา IMCO ถูกควบรวมกิจการโดยแผนก Aero Commander ของบริษัท Rockwell Standard Corporation และในภายหลังได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ North American Rockwell โดยมีการพัฒนาและกำหนดชื่อใหม่ให้กับเครื่องบินรุ่นนี้

เอ

ต้นแบบที่ใช้เครื่องยนต์ Continental A-80สร้างขึ้นหนึ่งลำและดัดแปลงเป็น A-1

เอ-1

ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่เป็นAvco Lycoming O-235-aโดยสร้างขึ้น 4 ลำและดัดแปลงเป็นต้นแบบ

เอ-2

เครื่องบินโดยสารสองที่นั่งแบบปีกเดียว รุ่นผลิตจริง ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Avco Lycoming O-290-aผลิตจำนวน 16 ลำ

เอ-3

รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ Continental C-125-2 ขนาด 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์) ผลิตจำนวน 15 คัน

เอ-4

เครื่องบินโมโนเพลนแบบห้องโดยสารสอง/สามที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Avco Lycoming O-290-D2 ขนาด 135 แรงม้า (101 กิโลวัตต์) ผลิต 65 ลำ^{[ 1 ]}

เอ-5

เครื่องบิน A-4 รุ่นสำหรับใช้งานทางการเกษตรแบบสองที่นั่ง ห้องนักบินเปิดโล่ง ผลิตขึ้น 74 ลำ

เอ-5ที เท็กซัส

เครื่องบินรุ่น A-5 ที่มีโครงสร้างลำตัวได้รับการปรับปรุงใหม่ ผลิตขึ้นจำนวน 9 ลำ

เอ-6

รุ่นปรับปรุงของ A-5 พร้อม เครื่องยนต์ Avco Lycoming O-360-A1Aผลิตจำนวน 34 ลำ

เอ-7

คล้ายกับรุ่น A-5 ที่ใช้ เครื่องยนต์ Continental W-670-240 ที่ผลิตโดย West Coast Dustingโดยดัดแปลงมาจากรุ่น A-6

เอ-7ที

เสนอการพัฒนา A-7 ให้มีน้ำหนักรวมสูงขึ้น

ข้อมูลจาก Jane's all the World's Aircraft 1947 ^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 1 ท่าน
• ความยาว: 23  ฟุต 5  นิ้ว (7.15  เมตร)
• ความกว้างปีก: 35  ฟุต 10  นิ้ว (10.91  เมตร)
• ความสูง: 6  ฟุต 0  นิ้ว (1.83  เมตร) (ยกหางขึ้น)
• พื้นที่ปีก: 181.6  ตาราง ฟุต (16.87  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 975  ปอนด์ (442  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 1,550  ปอนด์ (703  กิโลกรัม)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 30 แกลลอน สหรัฐ (25 แกลลอน อังกฤษ; 110 ลิตร)    
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบแนวนอนระบายความร้อนด้วยอากาศLycoming O-290 B หรือ C จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 125  แรงม้า (93  กิโลวัตต์) ที่ 2,600 รอบต่อนาที
• ใบพัด:ใบพัดไม้แบบปรับมุมคงที่2 ใบ ยี่ห้อSensenich

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 112  ไมล์ต่อชั่วโมง (180  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 97  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 102  ไมล์ต่อชั่วโมง (164  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 89  นอต) * ความเร็วในการลงจอด: 42  ไมล์ต่อชั่วโมง (36  นอต; 68  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• พิสัย: 332  ไมล์ (534  กม., 289  ไมล์ทะเล)
• เพดานบริการ: 17,500  ฟุต (5,300  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 1,000  ฟุต/นาที (5.1  เมตร/วินาที)
• แรงกดบนปีก: 8.53  ปอนด์/ตาราง ฟุต (41.6  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 0.458  ปอนด์/ไมล์ (0.129  กิโลกรัม/กิโลเมตร)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 12.4 ปอนด์/แรงม้า (7.51 กิโลกรัม/กิโลวัตต์)
• ระยะวิ่งขึ้น: 142  หลา (130  เมตร)
• ระยะวิ่งลงพื้น: 100  หลา (91  เมตร)

• สารานุกรมภาพประกอบเกี่ยวกับอากาศยาน (ฉบับพิมพ์เป็นตอนๆ ปี 1982-1985)สำนักพิมพ์ออร์บิส
• Simpson, RW (1995). การบินทั่วไปของแอร์ไลฟ์ . ชรูว์สเบอรี: สำนักพิมพ์แอร์ไลฟ์. หน้า103–104 . 
• คิลเบอร์, รอน (สิงหาคม 1999). "ปีก คำอธิษฐาน และการเรียกของ CallAir". เครื่องบินสั่งทำพิเศษ : 28.

• พิพิธภัณฑ์เครื่องบินโบราณ