Carl G. Fisher
Fisher in 1909
Born	(1874-01-12)January 12, 1874 Greensburg, Indiana, US
Died	July 15, 1939(1939-07-15) (aged 65) Miami Beach, Florida, US
Resting place	Crown Hill Cemetery and Arboretum, Section 13, Lot 4239°49′10″N86°10′32″W / 39.8193394°N 86.1756159°W / 39.8193394; -86.1756159
Occupation	Entrepreneur

Carl Graham Fisher (January 12, 1874 – July 15, 1939) was an American entrepreneur in the automotive industry, highway construction and real estate development.

Carl G. Fisher was born in Greensburg, Indiana on January 12, 1874.^[1] In his early life in Indiana, with family financial strains and a disability, Fisher became a bicycle enthusiast and opened a modest bicycle shop with his brothers. He became involved in bicycle racing, and many activities related to the emerging American auto industry. In 1904, he and friend James A. Allison bought an interest in the U.S. patent to manufacture acetyleneheadlights, a precursor to electric models that became common about ten years later. Soon, his firm supplied nearly every headlamp used on automobiles in the United States as manufacturing plants were built all over the country to supply the demand. The headlight patent made him rich as an automotive parts supplier when Allison and he sold their company, Prest-O-Lite, to Union Carbide in 1913 for $9 million (equivalent to $268 million in 2022).^[2]

Fisher operated in Indianapolis what is believed to be the first automobile dealership in the United States, and also worked at developing an automobile racetrack locally. After being injured in stunts himself, and following a safety debacle at the new Indianapolis Motor Speedway, of which he was a principal, he helped develop paved racetracks and public roadways. Improvements he implemented at the speedway led to its nickname, "The Brickyard."

In 1912, Fisher conceived and helped develop the Lincoln Highway, the first road for the automobile across the entire United States. A convoy trip a few years later by the U.S. Army along Fisher's Lincoln Highway was a major influence upon then-Lt. Col. Dwight D. Eisenhower years later in championing the Interstate Highway System during his presidency in the 1950s.

หลังจากประสบความสำเร็จจากทางหลวงลินคอล์นที่วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตก ฟิชเชอร์ได้ริเริ่มโครงการทางหลวงดิกซีที่ วิ่งจากเหนือไปใต้ ในปี 1914 ซึ่งเชื่อมจากมิชิแกนไปยังไมอามี ภายใต้การนำของเขา ส่วนแรกของทางหลวงสร้างเสร็จภายในเวลาเพียงหนึ่งปี และเขายังนำขบวนรถยนต์จากอินเดียนาไปยังฟลอริดาอีกด้วย

ที่ปลายสุดทางใต้ของทางหลวงดิกซีในไมอามี รัฐฟลอริดา ฟิชเชอร์มองเห็นโอกาสอีกครั้ง ฟิชเชอร์ร่วมกับหุ้นส่วนของเขา จอห์น เกรแฮม แมคเคย์ และโทมัส วอล์คลิง เข้าไปมีส่วนร่วมในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์บนเกาะเล็กๆ ที่ไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ใกล้กับไมอามี พวกเขาลงทุนในที่ดินและการขุดลอก ส่งเสริมข้อจำกัดในโฉนด และจัดหาเงินทุนหมุนเวียนที่จำเป็นอย่างมากให้กับตระกูลลัมมัสและคอลลินส์ผู้บุกเบิกก่อนหน้านี้ในการพัฒนาไมอามีบีชตัวอย่างเช่น ฟิชเชอร์ให้ทุนสนับสนุนการสร้างสะพานแห่งแรกที่เชื่อมไมอามีกับไมอามีบีชจนแล้วเสร็จ สะพานคอลลินส์ใหม่ข้ามอ่าวบิสเคย์นตรงปลายสุดของทางหลวงดิกซี รถยนต์ต้องเสียค่าผ่านทางในการข้ามสะพาน

ฟิชเชอร์เป็นหนึ่งในผู้ส่งเสริมการบูมที่ดินในฟลอริดาช่วงทศวรรษ 1920 ที่มีชื่อเสียงที่สุด ซึ่งปลูกฝังข้อจำกัดด้านกรรมสิทธิ์ที่ดินตามเชื้อชาติลงในวัฒนธรรมของฟลอริดาเป็นเวลาหลายทศวรรษ ก่อนเกิดพายุเฮอริเคนในเดือนกันยายนปี 1926เขามีทรัพย์สินประมาณ 50-100 ล้านดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับแหล่งข้อมูล พายุที่ไม่คาดคิดนี้ทำให้ไมอามีบีชพังพินาศ ความพยายามทางการเงินของฟิชเชอร์ไม่เคยฟื้นตัวอย่างเต็มที่อีกเลย

โครงการสำคัญถัดไปของเขาคือ มอนทอก ซึ่งถูกวางแผนให้เป็น "ไมอามีบีชแห่งภาคเหนือ" โดยจะตั้งอยู่ทางปลายสุดด้านตะวันออกของลองไอส์แลนด์ รัฐนิวยอร์ก แต่โครงการนี้ต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากฟิชเชอร์ประสบความสูญเสียจากวิกฤตเศรษฐกิจที่ดินในฟลอริดา ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในปี 1929 การหย่าร้าง และปัญหาติดสุรา

หลังจากที่เขาสูญเสียทรัพย์สินไป เขาอาศัยอยู่ในกระท่อมเล็กๆ ในไมอามีบีช ทำงานเล็กๆ น้อยๆ ให้กับเพื่อนเก่าๆ เขายังรับทำโครงการอีกโครงการหนึ่ง คือCaribbean Clubบนเกาะคีย์ลาร์โกซึ่งตั้งใจให้เป็น "สถานที่พักผ่อนสำหรับคนจน" เขาได้รับการยกย่องให้เข้าสู่หอเกียรติยศยานยนต์ในปี 1971 ^{[ 3 ]}ทางใต้ของไมอามีบีชเกาะฟิชเชอร์ได้รับการตั้งชื่อตามเขา และเป็นหนึ่งในพื้นที่อยู่อาศัยที่ร่ำรวยและหรูหราที่สุดในสหรัฐอเมริกา^{[ 4 ]}เกาะนี้สร้างขึ้นบนที่ดินซึ่งเป็นการรวมกันของ "ที่ดินของตระกูลแวนเดอร์บิลต์เดิม" ที่ซื้อมาจากฟิชเชอร์และที่ทิ้งขยะของเทศบาล

คาร์ล ฟิชเชอร์ เกิดที่เมืองกรีนส์เบิร์ก รัฐอินเดียนา เก้าปีหลัง สงครามกลางเมืองอเมริกาสิ้นสุดลงเป็นบุตรชายของอัลเบิร์ต เอช. และไอดา เกรแฮม ฟิชเชอร์ ดูเหมือนว่าพ่อของเขาจะติดสุราซึ่งเป็นปัญหาที่รุมเร้าคาร์ลในภายหลังด้วย พ่อของเขาจึงทิ้งครอบครัวไปตั้งแต่เขายังเด็ก เนื่องจากมีสายตาเอียง อย่างรุนแรง เขาจึงมีปัญหาในการตั้งใจเรียนในโรงเรียน เพราะสายตาเอียงที่ไม่ได้รับการแก้ไขอาจทำให้ปวดหัว ปวดตา และมองเห็นภาพเบลอในทุกระยะ เขาจึงลาออกจากโรงเรียนเมื่ออายุ 12 ปีเพื่อช่วยเลี้ยงดูครอบครัว

ในช่วงห้าปีต่อมา ฟิชเชอร์ทำงานหลายอย่าง เขาทำงานในร้านขายของชำและร้านหนังสือ จากนั้นในภายหลังเขาก็ขายหนังสือพิมพ์ หนังสือ ยาสูบ ลูกอม และสินค้าอื่นๆ บนรถไฟที่ออกจากอินเดียนาโพลิส ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางรถไฟที่สำคัญไม่ไกลจากกรีนส์เบิร์ก เขาเปิดร้านซ่อมจักรยานในปี 1891 กับพี่น้องสองคนของเขา ในฐานะผู้ประกอบการ ที่ประสบความสำเร็จ เขาขยายธุรกิจและเข้าไปเกี่ยวข้องกับการแข่งจักรยานและต่อมาก็ เป็นการ แข่งรถยนต์ในระหว่างการแสดงผาดโผนเพื่อโปรโมตสินค้าหลายครั้ง เขาได้รับบาดเจ็บอยู่บ่อยครั้งบนถนนลูกรังและกรวด ทำให้เขาเป็นหนึ่งในผู้พัฒนาคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของรถยนต์ในยุคแรกๆ การแสดงผาดโผนที่โด่งดังมากครั้งหนึ่งคือการโยนจักรยานลงมาจากหลังคาของอาคารที่สูงที่สุดในอินเดียนาโพลิส ซึ่งนำไปสู่การเผชิญหน้ากับตำรวจ

ในปี ค.ศ. 1909 ขณะที่อายุ 35 ปีและหมั้นหมายกับเอ็มมา เมสซิง คู่หมั้นของเขา ฟิชเชอร์ได้พบและแต่งงานกับเจน วัตต์ส วัย 15 ปี^{[ 1 ] [ 5 ]}อดีตคู่หมั้นของเขาฟ้องร้องเขาในข้อหาผิดสัญญาในขณะเดียวกัน เขาและเจน ภรรยาใหม่ของเขา ได้เดินทางไปทำธุรกิจเพื่อเป็นฮันนีมูน ในปี ค.ศ. 1921 พวกเขามีลูกด้วยกันหนึ่งคน ซึ่งเสียชีวิตในอีกหนึ่งเดือนต่อมาเนื่องจากภาวะตีบตันของกระเพาะอาหาร [ ^{6 ] เธอ}รับเลี้ยงบุตรบุญธรรมวัยสี่ขวบในปี ค.ศ. 1925 เขาไม่เห็นด้วยและพวกเขาหย่าร้างกันที่ปารีสในปี ค.ศ. 1926 จากนั้นเธอแต่งงานและหย่าร้างกับผู้ชายสามคน หลังจากการแต่งงานครั้งสุดท้าย เธอไปศาลเพื่อเปลี่ยนชื่อเป็นเจน วัตต์ส ฟิชเชอร์ และแอบอ้างตนเองว่าเป็นภรรยาม่ายของเขา^{[ 7 ]}

การแต่งงานครั้งที่สองของฟิชเชอร์กับมาร์กาเร็ต เอลีนอร์ คอลลิเออร์ เลขานุการของเขา ดำเนินไปจนกระทั่งเขาเสียชีวิต^{[ 8 ]}จากนั้นเธอก็แต่งงานกับโฮเวิร์ด ดับเบิลยู ไลออน หุ้นส่วนทางธุรกิจของเขา^{[ 9 ]}

ในปี ค.ศ. 1904 ฟิชเชอร์ได้รับการติดต่อจากเจ้าของสิทธิบัตรของสหรัฐฯ ในการผลิตไฟหน้าอะเซทิลีน บริษัทของฟิชเชอร์จึงได้จัดหาไฟหน้าให้กับรถยนต์เกือบทุกคันในสหรัฐอเมริกาในไม่ช้า เนื่องจากมีการสร้างโรงงานผลิตทั่วประเทศเพื่อตอบสนองความต้องการ สิทธิบัตรไฟหน้าทำให้เขาร่ำรวยในฐานะ ผู้จัดจำหน่าย ชิ้นส่วน ยานยนต์ และนำไปสู่มิตรภาพกับเจ้าพ่อรถยนต์ชื่อดัง ฟิชเชอร์ทำเงินได้หลายล้านเมื่อเขาและ เจมส์ เอ. อัลลิสันหุ้นส่วนของเขา ขายธุรกิจไฟหน้าPrest-O-Lite ให้กับ Union Carbide

ฟิชเชอร์ยังได้เข้าสู่ธุรกิจขายรถยนต์ร่วมกับบาร์นีย์ โอลด์ฟิลด์เพื่อน ของเขา ^{[ 10 ]}บริษัทFisher Automobile Companyในอินเดียนาโพลิสถือได้ว่าเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แห่งแรก ในสหรัฐอเมริกา บริษัทนี้จำหน่ายรถยนต์หลายรุ่นจากOldsmobile , REO , Packard , Stoddard-Dayton , Stutzและอื่นๆ ฟิชเชอร์ได้จัดแสดงการประชาสัมพันธ์อย่างยิ่งใหญ่ โดยการติดบอลลูนลมร้อนเข้ากับรถยนต์ Stoddard-Dayton สีขาว และบินรถคันนั้นเหนือใจกลางเมืองอินเดียนาโพลิส ผู้คนหลายพันคนได้ชมการแสดง และฟิชเชอร์ก็ขับรถกลับเข้าเมืองอย่างมีชัย กลายเป็นข่าวโด่งดังในทันที โดยที่สาธารณชนไม่รู้ รถยนต์ที่บินได้นั้นได้ถอดเครื่องยนต์ออกเพื่อลดน้ำหนัก และมีรถยนต์รุ่นเดียวกันหลายคันขับออกมารอรับ เพื่อให้ฟิชเชอร์ขับรถกลับเข้าเมืองได้ หลังจากนั้น เขาได้โฆษณาว่า "Stoddard-Dayton เป็นรถยนต์คันแรกที่บินเหนืออินเดียนาโพลิส มันควรจะเป็นรถยนต์คันแรกของคุณเช่นกัน" การแสดงผาดโผนอีกอย่างหนึ่งคือการผลักรถยนต์ลงจากหลังคาอาคารแล้วขับออกไป เพื่อแสดงให้เห็นถึงความทนทานของรถ

"บลอสซัม ฮีธ" คือคฤหาสน์ของฟิชเชอร์ในอินเดียนาโพลิส สร้างเสร็จในปี 1913 บนถนนโคลด์ สปริง ระหว่างคฤหาสน์ของเพื่อนสองคนและหุ้นส่วนสนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์ คือ เจมส์ เอ. อัลลิสัน และแฟรงค์ เอช. วีลเลอร์ บ้านหลังนี้ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ของบ้านหลังเก่าที่เคยอยู่บนที่ดินเดียวกัน และมีห้องนั่งเล่นยาว 60 ฟุต พร้อมเตาผิงกว้าง 6 ฟุต ที่มีฟืนลุกไหม้ตลอดทั้งวัน บ้านมีห้องนอน 12 ห้อง และระเบียงรับแสงแดดขนาดใหญ่ที่ล้อมรอบด้วยกระจก ฟิชเชอร์สร้างบ้านให้แม่ของเขาทางตอนใต้ของที่ดิน คฤหาสน์แห่งนี้ยังรวมถึงโรงจอดรถ 5 คัน สระว่ายน้ำในร่ม สนามโปโล คอกม้า สนามเทนนิสในร่มและโรงยิม เรือนกระจก และสวนขนาดใหญ่ บทความในหนังสือพิมพ์ฉบับวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 1913 บรรยายถึงความเรียบง่ายแต่สง่างามของบ้านหลังนี้ แตกต่างจากเพื่อนและเพื่อนบ้านบางคน ฟิชเชอร์สร้างบ้านหลังใหญ่แต่เรียบง่าย ตกแต่งด้วยสีเหลืองเป็นหลัก ซึ่งเป็นสีโปรดของเขา มันไม่มีงานไม้แกะสลักแปลกใหม่ งานแกะสลักที่ประณีต หรือการตกแต่งที่หรูหรามากมาย

ในปี พ.ศ. 2461 หลังจากที่ฟิชเชอร์ย้ายไปอยู่ที่ไมอามีบีชอย่างถาวร ที่ดินของฟิชเชอร์ในอินเดียนาโพลิสถูกเช่าและต่อมาถูกซื้อโดยโรงเรียนพาร์คสำหรับเด็กชาย คฤหาสน์ของฟิชเชอร์ได้รับความเสียหายจากไฟไหม้ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2493 และส่วนด้านหลังของบ้านถูกรื้อถอนและแทนที่ด้วยปีกอาคารเรียนในช่วงปี พ.ศ. 2499-2490 ทรัพย์สินถูกขายให้กับวิทยาลัยมาเรียนในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2403 และรวมเข้ากับที่ดินใกล้เคียงอีกสองแห่งเป็น วิทยาเขต ขนาด 110 เอเคอร์ (0.45 ^{ตาราง}กิโลเมตร)ปัจจุบันไม่มีอาคารดั้งเดิมของฟิชเชอร์เหลืออยู่ในวิทยาเขตของวิทยาลัยมาเรียนเลย^{[ 11 ]} 

ในปี พ.ศ. 2452 ฟิชเชอร์ได้เข้าร่วมกลุ่มนักธุรกิจในอินเดียนาโพลิสในโครงการใหม่ อาร์เธอร์ ซี. นิวบี (ประธานบริษัทเนชั่นแนล ), แฟรงค์ เอช. วีลเลอร์ (ผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์วีลเลอร์-เชเบลอร์ ), เจมส์ เอ. อัลลิสัน (หุ้นส่วนในเพรสท์-โอ-ไลท์ ) ^{[ 12 ]}และเขาร่วมลงทุนในสิ่งที่ต่อมากลายเป็นสนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส ซึ่งปัจจุบันล้อมรอบด้วยเมืองอินเดียนาโพลิส การแข่งขันรถยนต์ครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2452 จบลงด้วยความหายนะ สนามแข่งที่เป็นหินหลวมทำให้เกิดอุบัติเหตุ ไฟไหม้ การบาดเจ็บสาหัสแก่นักแข่งรถและผู้ชม และการเสียชีวิตจำนวนมาก การแข่งขันถูกหยุดและยกเลิกเมื่อแข่งไปได้เพียงครึ่งทาง

ถึง แม้จะเจออุปสรรค ฟิชเชอร์ก็ไม่ย่อท้อ เขาโน้มน้าวให้นักลงทุนติดตั้ง อิฐปูพื้น 3.2 ล้านก้อน จนได้ชื่อเล่นอันโด่งดังว่า "ลานอิฐ" (ชื่อนี้ยังคงอยู่ แม้ว่าจะมีการปรับปรุงพื้นผิวใหม่แล้ว ยกเว้นแถบกว้างสามฟุตตรงเสา) สนามแข่งรถเปิดให้บริการอีกครั้ง และใน วันรำลึกถึงผู้เสียสละในสงคราม ( Memorial Day ) 30 พฤษภาคม 1911 ผู้ชม 80,000 คนจ่ายค่าเข้าชม 1 ดอลลาร์ (และอีกหลายพันคนที่ไม่ได้จ่ายเงินชมการแข่งขันจากอาคารและต้นไม้) และชม การแข่งขันระยะทาง 500 ไมล์ (800 กิโลเมตร) ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งแรกในบรรดาการแข่งขันมากมายที่รู้จักกันในชื่อ อินเดียนาโพลิ ส500

ในปี ค.ศ. 1913 ฟิชเชอร์มองเห็นถึงผลกระทบของรถยนต์ต่อชีวิตชาวอเมริกัน จึงได้ริเริ่มและมีบทบาทสำคัญในการวางแผน พัฒนา และก่อสร้างทางหลวงลินคอล์นซึ่งเป็นถนนสายแรกที่ตัดผ่านอเมริกา เชื่อมต่อเมืองนิวยอร์กกับซานฟรานซิสโก ฟิชเชอร์ประเมินว่าทางหลวงสายนี้ ซึ่งเป็นถนนลาดยางอย่างดีที่มีความยาวเกือบ3,400 ไมล์ (5,500 กิโลเมตร)จะมีค่าใช้จ่าย 10 ล้านดอลลาร์ นักอุตสาหกรรมร่วมสมัยอย่างแฟรงค์ ไซเบอร์ลิงและเฮนรี บอร์น จอย ได้ช่วยฟิชเชอร์ด้วยทักษะการประชาสัมพันธ์ของพวกเขา โดยร่วมกันก่อตั้งสมาคมทางหลวงลินคอล์น ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของทางหลวงได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รถยนต์ ซึ่งเป็นนโยบายที่ เฮนรี ฟอร์ดคัดค้านอย่างรุนแรง 

อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯธีโอดอร์ รูสเวลต์และโทมัส เอ. เอดิสันซึ่งทั้งสองเป็นเพื่อนของฟิชเชอร์ ได้ส่งเช็คมาให้ เช่นเดียวกับประธานาธิบดีวูดโรว์ วิลสันซึ่งได้รับการกล่าวขานว่าเป็นประธานาธิบดีสหรัฐฯ คนแรกที่ใช้รถยนต์บ่อยครั้งเพื่อการผ่อนคลายความเครียด

ในปี พ.ศ. 2462 ขณะที่สงครามโลกครั้งที่ 1 กำลังจะสิ้นสุดลง กองทัพบกสหรัฐฯ ได้ดำเนินการขบวนรถยนต์ข้ามทวีปครั้งแรกตามทางหลวงลินคอล์น หนึ่งในนายทหารหนุ่มของกองทัพบกคือดไวต์ เดวิด ไอเซนฮาวเวอร์ซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่งเป็นพันโท และได้กล่าวถึงประสบการณ์นี้ว่ามีส่วนสนับสนุนการก่อสร้างระบบทางหลวงระหว่างรัฐเมื่อเขาได้เป็นประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2495 ^{[ 13 ]}

ต่อมา ฟิชเชอร์หันมาสนใจสร้างทางหลวงดิ๊กซีซึ่งเป็นเครือข่ายเส้นทางเหนือ-ใต้ที่ทอดยาวจากคาบสมุทรตอนบนของรัฐมิชิแกนไปยังฟลอริดา ตอนใต้ ซึ่งเขาเชื่อว่าจะช่วยให้ชาวรัฐบ้านเกิดของเขาเดินทางไปพักผ่อนในฟลอริดาตอนใต้ได้อย่างสะดวกสบาย ในเดือนกันยายน ปี 1916 ฟิชเชอร์และผู้ว่าการรัฐอินเดียนาซามูเอล เอ็ม. รัลสตันได้เข้าร่วมงานเฉลิมฉลองการเปิดเส้นทางจากอินเดียนาโพลิสไปยังไมอามี

เมืองไมอามีบีชในอนาคตกลายเป็นโครงการใหญ่ถัดไปของฟิชเชอร์ ในช่วงวันหยุดพักผ่อนที่ไมอามีราวปี 1910 เขาเห็นศักยภาพในพื้นที่ชื้นแฉะและเต็มไปด้วยแมลงระหว่างไมอามีกับมหาสมุทร เขารู้ว่าผู้บุกเบิกในยุคก่อนๆ ต้องการเงินทุนหมุนเวียนและแนวคิด เขาเปลี่ยนพื้นที่ป่าชายเลนและชายหาดขนาด 3,500 เอเคอร์ (14 ตารางกิโลเมตร) ให้กลายเป็นสถาน^ที่พักผ่อนที่สมบูรณ์แบบสำหรับเพื่อนๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเขา เขาและภรรยาซื้อบ้านพักตากอากาศที่นั่นในปี 1912 และเขาเริ่มซื้อที่ดิน^{[ 14 ]}แม้ว่าเขาจะไม่ได้คิดค้นชื่อไมอามีบีช แต่เขาก็ทำให้ชื่อนี้เป็นที่นิยม เขาวางผังเมืองไมอามีบีชเป็นครั้งที่สอง ต่อจากพี่น้องลัมมัส^{[ 15 ]} 

ฟิชเชอร์ยังคงลงทุนอย่างชาญฉลาดในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ต่อไป สะพานคอลลินส์ที่ทอดข้ามอ่าวบิสเคย์นระหว่างไมอามีและเกาะกำบังซึ่งต่อมากลายเป็นไมอามีบีช สร้างโดยจอห์น เอส. คอลลินส์ ( ^1837–1928 ) ซึ่งเป็นเกษตรกรและนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รุ่นก่อนหน้าจากรัฐนิวเจอร์ซีย์ คอลลินส์ซึ่งขณะนั้นอายุ 75 ปี ประสบปัญหาเงินทุนหมดก่อนที่จะสร้างสะพานเสร็จ ฟิชเชอร์จึงให้ยืมเงินแก่เขาโดยแลกกับที่ดิน200 เอเคอร์ (0.81 ตารางกิโลเมตร) สะพานใหม่นี้สร้างขึ้นบน พื้นที่ 2 +สะพานไม้เก็บค่าผ่านทางยาว1/2 ไมล์( 4 กม.)เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2456 ^{[ 14 ]}

ฟิชเชอร์ให้ทุนสนับสนุนการขุดลอกอ่าวบิสเคย์นเพื่อสร้างเกาะที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่^{[ 14 ]}ต่อมาเขาสร้างโรงแรมหรูที่เป็นแลนด์มาร์คหลายแห่ง รวมถึงโรงแรมฟลามิงโกซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อดึงดูดชนชั้นสูงผู้มั่งคั่งและมีชื่อเสียงให้มาซื้อที่อยู่อาศัยถาวรในบริเวณนี้^{[ 14 ]}

แม้ว่าฟิชเชอร์จะเป็นผู้ชื่นชอบการเดินทางด้วยรถยนต์เป็นอย่างมาก แต่เขาก็ทราบดีว่านักท่องเที่ยวผู้มั่งคั่งในสมัยนั้นมักจะเลือกเดินทางข้ามระยะทางไกลไปยังฟลอริดาตะวันออกเฉียงใต้ด้วยรถไฟซึ่งเป็นประเพณีที่บางครอบครัวริเริ่มไว้หลายปีก่อนโดยเฮนรี เอ็ม. แฟลกเลอร์แห่งทางรถไฟฟลอริดาอีสต์โคสต์ (FEC) และรีสอร์ทที่เขาก่อตั้งขึ้นในสถานที่ต่างๆ เช่นเซนต์ออกัสตินและปาล์มบีช และในที่สุดก็คือไมอามี ซึ่งเป็นสถานีปลายทางทางใต้ของ FEC ที่ซึ่งเขาได้สร้าง โรงแรมรอยัลปาล์มอันโด่งดังและต่อมากลายเป็นที่รู้จักในทางที่ไม่ดี

ในการพัฒนาศักยภาพของไมอามีบีชสำหรับโรงแรมรีสอร์ท ฟิชเชอร์ต้องการการเชื่อมต่อการขนส่งเป็นระยะทาง5 ไมล์ (8.0 กม.)จากสถานีรถไฟ FEC ในไมอามี^{[ 16 ]} 

วิธีแก้ปัญหาที่เขาพัฒนาขึ้นคือ Miami Beach Railway ซึ่งเป็น ระบบ รถราง ไฟฟ้า ที่ให้บริการเพิ่มเติมในด้านการให้บริการไฟฟ้า นักลงทุนรายอื่นและเขาได้ก่อตั้งบริษัท Miami Beach Electric Company และ Miami Beach Railway Co. ^{[ 17 ]}เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2463 และวิ่งจากใจกลางเมืองไมอามี ซึ่งใช้รางร่วมกับระบบรถรางของไมอามี ไปยัง County Causeway (เปลี่ยนชื่อเป็นMacArthur Causewayหลังสงครามโลกครั้งที่ 2) ^{[ 18 ]}หลังจากข้ามอ่าว Biscayne ไปยัง Miami Beach รางรถไฟจะวนรอบส่วนของ Miami Beach ทางใต้ของถนนสายที่ 47 ประมาณปี พ.ศ. 2469 Florida Power and Light ได้เข้าซื้อระบบรถรางของ Fisher และขยายระบบโดยเพิ่มรางคู่ข้ามสะพาน^{[ 19 ]}แม้ว่าการขายบริการไฟฟ้าจะเป็นอุตสาหกรรมที่เติบโตทั่วสหรัฐอเมริกา แต่ส่วนของรถรางกลับเข้าสู่ช่วงขาลงพร้อมกับอุตสาหกรรมทั้งหมด บริการรถไฟทั้งหมดระหว่างไมอามีและ Miami Beach ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2482 ^{[ 16 ]}

แม้จะมีรถรางสายใหม่เชื่อมต่อกับ FEC แล้วก็ตาม แต่ในขณะที่คนร่ำรวยมาพักผ่อน มีเพียงไม่กี่คนที่ซื้อที่ดินหรือสร้างบ้าน ดูเหมือนว่าประชาชนชาวอเมริกันจะยังไม่เข้าใจถึงศักยภาพของที่ดินและบ้านพักตากอากาศที่ฟิชเชอร์วางแผนไว้สำหรับฟลอริดา การลงทุนของเขาในไมอามีบีชไม่ได้ผลตอบแทน อย่างน้อยก็จนกระทั่งเขาใช้ทักษะการประชาสัมพันธ์ของเขาอีกครั้ง ซึ่งเคยได้ผลดีเมื่อหลายปีก่อนในอินเดียนา

ฟิชเชอร์ผู้ส่งเสริมนวัตกรรมดูเหมือนจะไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในการพยายามดึงดูดความสนใจไปยังหาดไมอามี ซึ่งเป็นเรื่องราวที่เล่าโดยPBSฟิชเชอร์ได้ซื้อลูกช้างชื่อ"โรซี่"ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของช่างภาพหนังสือพิมพ์^{[ 14 ]}ในปี 1921 เขาได้รับการประชาสัมพันธ์ฟรีทั่วประเทศด้วยสิ่งที่ในปัจจุบันเรียกว่า "การโปรโมตภาพถ่าย" โดยโรซี่ทำหน้าที่เป็น"แคดดี้กอล์ฟ"ให้กับวอร์เรน ฮาร์ดิง ว่าที่ประธานาธิบดีที่กำลังพักผ่อน ป้ายโฆษณาของสาวสวยที่กำลังเพลิดเพลินกับหาดทรายขาวและน้ำทะเลสีฟ้าปรากฏขึ้นทั่วประเทศ ฟิชเชอร์ยังซื้อป้ายไฟขนาดใหญ่ที่ประกาศว่า "เดือนมิถุนายนในไมอามี" ในไทม์สแควร์อีก ด้วย ^{[ 14 ]}

ในช่วงที่ตลาดที่ดินในฟลอริดาเฟื่องฟูในทศวรรษ 1920ยอดขายอสังหาริมทรัพย์พุ่งสูงขึ้นเมื่อชาวอเมริกันค้นพบรถยนต์และถนน Dixie Highway ที่ลาดยาง ซึ่งไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่นำไปสู่เชิงสะพาน Collins ^{[ 14 ]} ในปี 1920 มีผู้อยู่อาศัยถาวรในไมอามีบีช ไม่ถึง 1,000 คน ในอีกห้าปีต่อมา ประชากรในพื้นที่ไมอามีบีชเพิ่มขึ้นถึง 440% ผู้คนจากทั่วประเทศหลั่งไหลไปยังฟลอริดาตอนใต้ด้วยความหวังที่จะร่ำรวยจากการซื้อและขายอสังหาริมทรัพย์ พวกเขาส่งเรื่องราวความร่ำรวยกลับบ้านเมื่อสวนส้มและที่ดินพรุถูกแบ่งย่อย ขาย และพัฒนา^{[ 20 ]}

ศิลปะแห่งการแลกเปลี่ยน ซึ่งช่วยเป็นทุนในการสร้างสะพานคอลลินส์ ดูเหมือนจะเป็นแหล่งที่มาของความพึงพอใจอย่างมากสำหรับฟิชเชอร์ เขาซื้อที่ดินอีก200 เอเคอร์ (0.81 ตารางกิโลเมตร)ซึ่งปัจจุบันเป็น เกาะฟิ ^ชเชอร์จากดานา เอ. ดอร์ซีย์ เศรษฐีชาว แอฟริกันอเมริกันคนแรกของฟลอริดาตอนใต้และเริ่มพัฒนาที่ดินนั้นในปี 1919 ห้าปีต่อมา เขาแลกเปลี่ยนที่ดินเจ็ดเอเคอร์บนเกาะฟิชเชอร์กับวิลเลียม คิสซัม แวนเดอร์บิลต์ที่ 2 แห่งตระกูลแวนเดอร์บิลต์ผู้มีชื่อเสียงและร่ำรวย เพื่อแลกกับเรือยอชต์ไอน้ำอี เกิลขนาด 150 ฟุตของแวนเดอร์บิลต์ แวนเดอร์บิลต์ใช้ที่ดินผืนนั้น ซึ่งต่อมาขยายเป็น 13 เอเคอร์ เพื่อสร้างพื้นที่อยู่อาศัยที่หรูหราและเป็นส่วนตัวยิ่งกว่าที่อยู่อาศัยที่ดีที่สุดหลายแห่งในไมอามีบีช 

สโมสรเรือยอชต์ไมอามีที่ฟิชเชอร์สร้างขึ้นในปี 1924 ต่อมาได้ถูกดัดแปลงเป็นคฤหาสน์ส่วนตัวซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างกว้างขวางในปี 2017 โดยมีการวางขายทรัพย์สินในราคา 65 ล้านดอลลาร์ในเดือนพฤษภาคม 2018 ^{[ 21 ]}

ในปี 1926 ฟิชเชอร์มีทรัพย์สินประมาณ 50-100  ล้านดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับแหล่งข้อมูล เขาอาจมีฐานะทางการเงินมั่นคงไปตลอดชีวิต แต่พายุเฮอริเคนครั้งใหญ่ในไมอามีปี 1926 โรคพิษสุราเรื้อรัง และภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในปี 1929 ทำให้เขาต้องประสบกับความยากลำบาก ฟิชเชอร์เป็นที่รู้จักในฐานะคนที่พร้อมเสมอสำหรับไอเดียใหม่ๆ และเปลี่ยนจากโครงการหนึ่งไปอีกโครงการหนึ่ง ความสำเร็จหรือความล้มเหลวไม่เคยหยุดเขาจากการพยายามทำสิ่งใหม่ๆ ในหนังสือปี 1947 ของเจน วัตต์ส ฟิชเชอร์ อดีตภรรยาของเขา ได้อ้างคำพูดของเขาว่า เมื่อเธอหวังว่าเขาจะลดความเร็วลงบ้างในบางจุด เขาตอบว่า "ผมไม่มีเวลาที่จะลดความเร็วลง" ตรงกันข้าม เขากลับเปลี่ยนทิศทางความพยายามในการโปรโมตไปสู่โครงการใหม่ๆ ที่อยู่ไกลออกไปทางเหนือ

ในปี พ.ศ. 2469 ฟิชเชอร์เริ่มทำงานในโครงการ "ไมอามีบีชแห่งภาคเหนือ" โครงการของเขาที่มอนทอกซึ่งอยู่ทางปลายสุดด้านตะวันออกของลองไอส์แลนด์ในนิวยอร์กมีจุดประสงค์เพื่อสร้างสถานที่พักผ่อนในฤดูร้อนที่เทียบเท่ากับการพัฒนาในฟลอริดา เขาและเพื่อนร่วมงานอีกสี่คนซื้อที่ดิน9,000 เอเคอร์ (36 ตารางกิโลเมตร⁾และสร้างโรงแรมหรู อาคารสำนักงาน ท่าจอดเรือ และสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ แหล่งข้อมูลหนึ่งระบุว่าพวกเขาสร้าง "อาคารสไตล์ทิวดอร์ประมาณ 30 หลัง รวมถึงคฤหาสน์มอนทอกอัน หรูหรา และสโมสรเรือยอชต์" ^{[ 22 ]} 

โครงการนี้สร้างถนน ปลูกต้นไม้ในเรือนเพาะชำ วางท่อน้ำ และสร้างบ้าน เขาสร้างมอนทอกแมนเนอร์ ซึ่งยังคงมีอยู่จนถึงปัจจุบันในฐานะรีสอร์ทหรู (ภาพด้านขวา) นอกจากนี้เขายังสร้างหอประชุมเทนนิสมอนทอกอีก ด้วย

เนื่องจากความล้มเหลวทางการเงินที่ฟิชเชอร์ประสบ โครงการมอนทอกจึงเข้าสู่กระบวนการล้มละลายในปี พ.ศ. 2475 ^{[ 23 ]}ตามคำกล่าวของเจน ภรรยาของเขา มอนทอก "เป็นความล้มเหลวครั้งแรกและครั้งเดียวของคาร์ล" แต่เธอเสียชีวิตก่อนที่ฟิชเชอร์จะประสบกับการสูญเสียครั้งสำคัญที่สุด^{[ 22 ]}

หอคอยคาร์ล ฟิชเชอร์ ตั้งอยู่ใจกลางเมืองมอนทอก มีความสูงประมาณ 100 ฟุต

ในปี พ.ศ. 2468 ความมั่งคั่งของฟิชเชอร์ได้รับการประเมินว่ามีมูลค่าเกิน 50 ล้านดอลลาร์ ในเวลาต่อมา เขาได้กู้ยืมเงินจำนวนมาก และพายุเฮอริเคนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2469ได้สร้างความเสียหายอย่างมากให้กับไมอามีบีชและลดจำนวนนักท่องเที่ยวลง การสูญเสียในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ของเขาและวิกฤตเศรษฐกิจในปี พ.ศ. 2462 ทำให้ฟิชเชอร์แทบไม่มีเงินเหลือเลย “โครงสร้างทางการเงินของฟิชเชอร์เริ่มพังทลายลง” ตาม รายงานของ PBSและวิกฤตตลาดหุ้นในปี พ.ศ. 2462 (ตามมาด้วยภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่) “ได้ปิดฉากชะตากรรมของฟิชเชอร์” ^{[ 24 ]}

แหล่งข้อมูลหนึ่งระบุว่าในช่วงหลายปีก่อนที่เขาจะเสียชีวิต ฟิชเชอร์อาศัยอยู่ในกระท่อมเล็กๆ บนหาดไมอามี^{[ 25 ]}

สำหรับโครงการสุดท้ายของเขาในปี 1938 ฟิชเชอร์ได้พัฒนาและสร้างCaribbean Club ของ Key Largo ซึ่งเป็น สโมสร ตกปลาสำหรับผู้ชายที่ไม่ร่ำรวย หลังจากที่เขาเสียชีวิต สโมสรแห่งนี้ก็ถูกเปลี่ยนเป็นคาสิโน^{[ 24 ]}แม้จะมีรายงาน แต่ไม่มีหลักฐานใดแสดงให้เห็นว่าKey Largoถูกถ่ายทำที่นั่นในปี 1948 ตามการวิจัยที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 2014 ^{[ 26 ]}

ฟิชเชอร์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 ขณะอายุ 65 ปี จากอาการตกเลือดในกระเพาะอาหารที่โรงพยาบาลไมอามีบีช หลังจากป่วยเป็นเวลานานซึ่งอาการกำเริบเนื่องจากโรคพิษสุราเรื้อรัง^{[ 1 ]}ผู้ที่แบกโลงศพของเขา ได้แก่ บาร์นีย์ โอลด์ฟิลด์ วิลเลียม แวนเดอร์บิลต์ และการ์ วูด [ ^{27 ] [ 28 ] เขา}ถูกฝังไว้ในสุสานประจำตระกูลที่สุสานคราวน์ฮิลล์ในอินเดียนาโพลิส^{[ 29 ]}

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2482 หนังสือพิมพ์Miami Daily Newsได้กล่าวถึงความเฉลียวฉลาดของ Fisher ว่ามีอิทธิพลและเป็นแนวทางให้กับผู้บุกเบิก Miami Beach รุ่นก่อนๆ โดยสรุปว่า: "Carl G. Fisher ผู้ซึ่งมองเห็นผืนดินพรุและจินตนาการถึงสนามเด็กเล่นฤดูหนาวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของประเทศ .... เขาเคยกล่าวว่า "ผมสามารถเริ่มต้นฟาร์มปศุสัตว์ได้อย่างง่ายดายเช่นกัน" ^{[ 30 ]}

วิล โรเจอร์สกล่าวถึงฟิชเชอร์ในฐานะผู้บุกเบิกแห่งฟลอริดาด้วยถ้อยคำเหล่านี้:

ฟิชเชอร์เป็นคนแรกที่ค้นพบว่ามีทรายอยู่ใต้น้ำ...[ทราย] ที่สามารถใช้ค้ำป้ายโฆษณาอสังหาริมทรัพย์ได้ เขาทำให้เครื่องขุดลอกทรายกลายเป็นสัญลักษณ์ประจำชาติของฟลอริดา

โฮเวิร์ด ไคลน์เบิร์ก นักเขียนและนักประวัติศาสตร์ประจำไมอามีบีช ได้บรรยายถึงฟิชเชอร์ไว้ดังนี้:

ถ้ามองย้อนดูชีวิตของฟิชเชอร์ทั้งหมด มันเหมือนกับการวิ่งมาราธอน มันคือการแข่งขัน การแข่งขันเพื่อไปให้ถึงจุดสูงสุดในทุกสาขาที่เขาอยู่ ณ เวลานั้น ทุกสิ่งที่เขาทำ เขาทำด้วยหัวใจ จิตวิญญาณ เงินทอง และเขาจะไม่หยุดจนกว่าจะถึงจุดหมาย เขาต้องการไปถึงจุดนั้นให้เร็วที่สุดและเป็นคนแรก...

ในปี 1947 เจน ฟิชเชอร์ อดีภรรยาของเขา (ซึ่งแต่งงานกับเขาในปี 1909 และหย่าร้างในปี 1926) ได้เขียนหนังสือเกี่ยวกับชีวิตของเขา หนังสือชื่อFabulous Hoosierจัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ RM McBride and Co. เธอเขียนไว้ว่า:

เขาเป็นคนที่เน้นความเร็วเป็นหลัก ผมไม่เชื่อว่าเขาเคยคิดถึงเรื่องเงินทองเลย เขาหาเงินได้หลายล้าน แต่เงินเหล่านั้นเป็นเพียงผลพลอยได้ เขามักจะพูดว่า "ผมแค่ชอบดูฝุ่นฟุ้งกระจาย" ^{[ 31 ]}

หนึ่งในแนวคิดด้านอสังหาริมทรัพย์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเขาคือการบุกเบิกและส่งเสริมข้อจำกัดในโฉนดที่ดินและการแบ่งแยกทางเชื้อชาติทางกายภาพสำหรับ "คนผิวขาวเท่านั้น" ^{[ 32 ]}เป้าหมายของฟิชเชอร์คือ "การสร้างแหล่งรวมของคนร่ำรวย" บนเกาะเล็กๆ ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักชื่อไมอามีบีช รัฐฟลอริดา^{[ 33 ]}ภายใต้อิทธิพลที่ก้าวร้าวของฟิชเชอร์ ไมอามีบีชกลายเป็นเมืองซันดาวน์ที่ไม่อนุญาตให้คนผิวสีอาศัยอยู่หรือแม้แต่อยู่ในเกาะหลังจากมืดค่ำ^{[ 34 ] [ 35 ]}สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างยั่งยืนต่อรูปแบบที่อยู่อาศัยและประชากรศาสตร์ของไมอามีบีช^{[ 36 ]}แม้ว่าเขาจะถอนนโยบาย "เฉพาะคนต่างศาสนาเท่านั้น" ก่อนหน้านี้และแสวงหาความช่วยเหลือจากนักลงทุนชาวยิวผิวขาวเพื่อระดมทุนสำหรับที่ดินในไมอามีบีชของเขา แต่เขาก็ไม่เคยถอนปรัชญาของเขาเกี่ยวกับไมอามีบีชที่เป็น "คนผิวขาวเท่านั้น"

ในปี พ.ศ. 2495 คาร์ล เกรแฮม ฟิชเชอร์ ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศของสนามแข่งรถอินเดียนา โพลิส และหอเกียรติยศยานยนต์ในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2541 สถานีโทรทัศน์ PBS ได้ผลิตรายการเกี่ยวกับฟิชเชอร์ชื่อMr. Miami Beachซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์American Experience

นอกจากนี้เขายังมีโรงเรียนในเมืองสปีดเวย์ รัฐอินเดียนาซึ่งตั้งชื่อตามเขาว่า โรงเรียนประถมคาร์ล จี. ฟิชเชอร์^{[ 37 ]}

ฟิชเชอ ร์ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญของรัฐฟลอริดา

เขาได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตแห่งอเมริกาในปี 2018 ^{[ 38 ]}

ในปี 2014 มีการสร้างป้ายประวัติศาสตร์ขึ้นที่ 150 Courthouse Square, Greensburg, IN 46240 ^{[ 39 ]}

• เว็บไซต์ชีวประวัติ
• โคโคโลโบเคย์คลับโครงการของฟิชเชอร์ในปี 1922 ซึ่งต่อมาได้ถูกรวมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของอุทยานแห่งชาติบิสเคย์น

• ไคลเมอร์, ฟลอยด์. คลังข้อมูลรถยนต์อเมริกันยุคแรก ค.ศ. 1877–1925นิวยอร์ก: โบนันซา บุ๊คส์, 1950 ( ต้องลงทะเบียน )
• ฟิชเชอร์, เจน. Fabulous Hoosierนิวยอร์ก, นิวยอร์ก: RM McBride and Co., 1947
• ฟิชเชอร์, เจอร์รี เอ็ม. ผู้บุกเบิก: เรื่องราวที่ไม่เคยเปิดเผยของคาร์ล จี. ฟิชเชอร์ฟอร์ตแบรกก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย: สำนักพิมพ์ลอสต์โคสต์เพรส, 1998

• ฟอสเตอร์, มาร์ค เอส. ปราสาทในทราย: ชีวิตและยุคสมัยของคาร์ล เกรแฮม ฟิชเชอร์ . เกนส์วิลล์, ฟลอริดา: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยฟลอริดา, 2000. ( ต้องลงทะเบียน )
• ลัมมัส, เจ.เอ็น. ปาฏิหาริย์แห่งหาดไมอามี (ตีพิมพ์เอง; ไมอามี, ฟลอริดา), 1944
• โนแลน, เดวิด. ห้าสิบฟุตในแดนสวรรค์: ความเฟื่องฟูของฟลอริดา . สำนักพิมพ์ฮาร์คอร์ต เบรซ โจวาโนวิช, 1984. ( ต้องลงทะเบียน )

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับคาร์ล เกรแฮม ฟิชเชอร์

• สมาคมทางหลวงลินคอล์น