แคร์รี่ แลดด์
 แคร์รี่ แลดด์ | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
| เจ้าของ | จอห์น ซี. เอนส์เวิร์ธและเจคอบ แคมม์[ 1 ] |
| ผู้สร้าง | จอห์น ที. โทมัส, โอเรกอนซิตี, โอเรกอน[ 1 ] |
| เปิดตัว | ตุลาคม พ.ศ. 2391 [ 2 ] |
| การเดินทางครั้งแรก | 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2392 [ 2 ] |
| ไม่สามารถใช้งานได้ | 1864 |
| โชคชะตา | ถอดประกอบและดัดแปลงเป็นเครื่องยนต์ให้กับหัวหน้าเผ่าเนซเพอร์ซ[ 1 ] [ 2 ] |
| หมายเหตุ | บริษัท Oregon Steam Navigation Companyเข้าซื้อกิจการในปี พ.ศ. 2403 [ 1 ] |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือกลไฟท้องน้ำตื้นสำหรับใช้ในแม่น้ำ ตัวเรือทำจากไม้ |
| ตัน | 128 กรอส[ 3 ] |
| ความยาว | 126 ฟุต (38 ม. ) [ 1 ] |
| บีม | 24.4 ฟุต (7 ม. ) [ 1 ] |
| ความลึก | ความลึกของห้องเก็บสินค้า 4.6 ฟุต (1 ม. ) [ 1 ] |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | ไอน้ำ เครื่องยนต์แรงดันสูงคู่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 16 นิ้ว ระยะชัก 66 นิ้ว ติดตั้งในแนวนอน กำลัง 17 แรงม้า ตามกำหนด สร้างขึ้นที่วิลมิงตัน รัฐเดลาแวร์[ 1 ] [ 2 ] |
| ระบบขับเคลื่อน | ล้อท้ายเรือ |
เรือแคร์รี แลดด์เป็นเรือกลไฟลำสำคัญในยุคแรกๆ ที่ใช้ในแม่น้ำโคลัมเบีย ตอนล่าง และ แม่น้ำ วิลลาเมตต์ ตอนล่าง เรือลำนี้เป็นต้นแบบของการออกแบบเรือกลไฟในแม่น้ำโคลัมเบีย ซึ่งต่อมาถูกนำไปใช้ทั่วทั้งแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ บริติชโคลัมเบีย อลาสก้า และยูคอน
การออกแบบ กรรมสิทธิ์ และการก่อสร้าง
เรือแครี่ แลดด์เป็นหนึ่งในเรือกลไฟลำแรกๆ ของแม่น้ำโคลัมเบีย แตกต่างจากเรือกลไฟยุคแรกๆ ส่วนใหญ่ เรือ แครี่ แลดด์ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด ไม่ใช่จากตัวเรือ ชิ้นส่วน หรือเครื่องจักรที่ถูกทิ้งจากเรือลำก่อนๆ เรือลำนี้ไม่ได้มีขนาดใหญ่มากนัก แต่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง และน่าจะเป็นเรือกลไฟที่ดีที่สุดที่สร้างขึ้นในโอเรกอนในช่วงทศวรรษ 1850 [ 4 ] จอห์น ที. โทมัส สร้างเรือแครี่ แลดด์ให้กับจาคอบ แคมม์กัปตันจอห์น ซี. เอนส์เวิร์ธและเจ้าของร่วมคนอื่นๆ เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าแครี่ แลดด์ เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกสาวของนายธนาคารพอร์ตแลนด์ในยุคแรกๆ ที่ช่วยจัดหาเงินทุนให้กับบริษัทเดินเรือกลไฟโอเรกอนซึ่งต่อมาได้ผูกขาดการเดินเรือกลไฟในแม่น้ำโคลัมเบีย[ 2 ]
เรือ Carrie Laddเปิดตัวที่เมืองโอเรกอนซิตี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2391 เรือลำนี้ได้รับการตกแต่งในแบบที่ถือว่าเป็นแบบชั้นหนึ่งในสมัยนั้น การออกแบบของเรือCarrie Laddร่วมกับการออกแบบของเรือJennie Clark ซึ่งเป็นเรือรุ่นก่อนหน้า ได้วางรากฐานองค์ประกอบของเรือกลไฟแม่น้ำโคลัมเบีย[ 2 ] องค์ประกอบพื้นฐานของเรือกลไฟแม่น้ำโคลัมเบีย ตามที่วางรากฐานโดยเรือCarrie Laddได้รับการอธิบายโดยศาสตราจารย์ Mills ดังนี้:
เรือกลไฟท้ายลำนี้มีดาดฟ้าบรรทุกสินค้าและห้องโดยสาร ปล่องควันสูงเดี่ยวอยู่ตรงกลาง และห้องบังคับการ ภายในห้องโดยสารเปิดออกสู่ห้องนั่งเล่นที่สามารถใช้เป็นห้องรับประทานอาหารได้ ที่ปลายด้านหนึ่งด้านหน้ามี 'ห้องรับรองสุภาพสตรี' ซึ่งสุภาพสตรีสามารถเข้าไปหลบอยู่ห่างจากบุหรี่และการปนเปื้อนของผู้ชายได้ เรือมีขนาดใหญ่ขึ้น กว้างขึ้น งดงามขึ้น และเร็วขึ้น แต่ก็ยังคงหวนกลับไปใช้แบบของแครี่ แลดด์[ 5 ]
การดำเนินงาน
กัปตันเอนส์เวิร์ธพาแคร์รี แลดด์ไปทดลองเดินทางเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2392 จากพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน ไปยัง แคสเคด ตอนล่างโดยผ่านแวนคูเวอร์ รัฐวอชิงตัน[ 2 ] จากพอร์ตแลนด์ถึงแวนคูเวอร์เป็นระยะทาง 16 ไมล์ตามแม่น้ำ และจากพอร์ตแลนด์ถึงแคสเคดตอนล่างเป็นระยะทาง 53 ไมล์[ 6 ]
เรือ Carrie Laddสามารถแล่นจากระยะทาง 16 ไมล์ไปยังแวนคูเวอร์ได้ในเวลา 1 ชั่วโมง 25 นาที และจากระยะทางทั้งหมด 53 ไมล์ไปยังเทือกเขา Cascades ตอนล่างได้ในเวลา 5 ชั่วโมง 44 นาที การเดินทางกลับจากเทือกเขา Cascades ไปยังพอร์ตแลนด์ใช้เวลา 4 ชั่วโมง 38 นาที ซึ่งถือเป็นความเร็วที่รวดเร็วมากสำหรับยุคนั้น โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับการขนส่งทางบกในยุคที่ยังไม่มีถนน เดิมทีตั้งใจจะให้เรือCarrie Laddแล่นในแม่น้ำ Willamette ตอนล่าง จากพอร์ตแลนด์ไปทางใต้ถึงเมือง Oregon Cityอย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากที่เรือสร้างเสร็จ เจ้าของเรือCarrie Laddได้ก่อตั้งบริษัท Union Transportation Company ซึ่งเป็นบริษัทต้นกำเนิดของบริษัท Oregon Steam Navigation Company ("OSN") ซึ่งในไม่ช้าก็จะควบคุมการผูกขาดในแม่น้ำ บริษัท Union Transportation เป็นกลุ่มของเจ้าของเรือกลไฟพันธมิตรที่จำกัดการแข่งขันและจัดสรรตลาดให้กับสมาชิกในกลุ่ม และกลุ่มนี้ได้มอบหมายให้เรือCarrie Laddแล่นในแม่น้ำโคลัมเบีย[ 2 ]
เรือ Carrie Laddได้รับส่วนแบ่งการจราจรในแม่น้ำโคลัมเบียมากกว่าเรือกลไฟลำอื่น ๆ ในกลุ่ม ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมCarrie Ladd จึงไม่มีปัญหาในการแล่นไปจนถึงเชิงแก่งที่ Cascades เมื่อเรือJulia Barclayถูกนำเข้ามาในแม่น้ำโคลัมเบียจากPuget Soundก็มีการแข่งขันกันเล็กน้อยในเส้นทาง Portland-Cascades ซึ่งสิ้นสุดลงในไม่ช้าเมื่อ OSN ซื้อJuliaในช่วงต้นทศวรรษ 1860 เรือกลไฟทั้งสองลำวิ่งสลับกันใน Cascades โดยแต่ละลำบรรทุกผู้โดยสารตั้งแต่สองร้อยถึงสามร้อยคนในแต่ละครั้ง[ 2 ]
การจม การกู้ซาก และการปลดระวางจากการใช้งาน
เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2405 ขณะที่เรือ Carrie Laddอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน James Strang บนแม่น้ำโคลัมเบีย เรือ ได้ชนหินใกล้แหลมฮอร์น ซึ่งอยู่ห่างจากเทือกเขาแคสเคดส์ไปทางใต้ 18 ไมล์ และจมลง[ 3 ] ผู้โดยสารได้รับการช่วยเหลือโดยเรือMountain Buckและถูกนำตัวไปยังเทือกเขาแคสเคดส์ตอนล่าง เรือ Carrie Laddถูกกู้ขึ้นมาหลังจากจมลง และกลับมาให้บริการอีกครั้ง แต่ปริมาณงานมหาศาลที่เรือต้องรับในช่วงแรกทำให้เรืออ่อนแอลง และในปี พ.ศ. 2407 เรือจึงถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกสินค้า เครื่องยนต์ถูกนำไปใช้ใหม่ในเรือNez Perce Chiefในปีต่อมา หม้อไอน้ำของเรือ Carrie Ladd ก็ถูกส่งไปยังเรือMountain Queen [ 2 ]
หมายเหตุ
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Affleck, Edward L.,หนึ่งศตวรรษแห่งเรือกลไฟในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ยูคอน และอลาสก้าสำนักพิมพ์ Alexander Nicolls, แวนคูเวอร์, บริติชโคลัมเบีย 2000
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Wright, EW, บรรณาธิการ, Lewis and Dryden Marine History of the Northwest , หน้า 85-86, Lewis and Dryden Printing Co., Portland, OR 1895
- 1 2 Marshall, Don, Oregon Shipwrecks , ที่ 205, Binford & Mort Publishing, Portland, OR 1984 ISBN 0-8323-0430-1
- ↑ Mills, Randall V., Sternwheelers up the Columbia -- A Century of Steamboating in the Oregon Country , หน้า 39-41, 46, 69, มหาวิทยาลัยเนแบรสกา, ลินคอล์น, NE (พิมพ์ซ้ำปี 1977 จากฉบับปี 1947) ISBN 0-8032-5874-7
- ↑มิลส์, ที่ 46
- ↑ระยะทางแม่น้ำอ้างอิงจาก * Timmen, Fritz, Blow for the Landing , หน้า 228-229, Caxton Press, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
อ่านเพิ่มเติม
- เฟเบอร์, จิม, ร่องรอยของเรือกลไฟ—การเดินทางตามเส้นทางเดินเรือเก่าแก่ของอ่าวพิวเจ็ต รัฐบริติชโคลัมเบีย และแม่น้ำโคลัมเบีย , สำนักพิมพ์เอเนไต, ซีแอตเติล, วอชิงตัน 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Newell, Gordon R. และ Williamson, Joe D., เรือกลไฟแปซิฟิก , สำนักพิมพ์ Superior, ซีแอตเติล วอชิงตัน 1958