เช่นเดียวกับพื้นที่ส่วนใหญ่ของซีแอตเติล ย่านแคสเคดเดิมทีเป็นป่าทึบ ในช่วงทศวรรษ 1860 เดวิด เดนนีและโทมัส เมอร์เซอร์ได้อ้างสิทธิ์ในที่ดินส่วนนี้เป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตาม การพัฒนาในระยะแรกนั้นอยู่ทางทิศตะวันตกของแคสเคดเล็กน้อย ที่ทะเลสาบยูเนียนทางตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่ง และเป็นที่ที่เดนนีได้ก่อตั้งโรงเลื่อยแห่งแรกของทะเลสาบขึ้น ในช่วงทศวรรษ 1880 โรงเลื่อยและพื้นที่ที่ถูกถางมากขึ้นทำให้เกิดแคสเคดขึ้นมาเป็นย่านที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรมที่เชื่อมโยงกับการขนส่งทางน้ำ^{[ 7 ]}

ผู้บุกเบิกที่โดดเด่นอีกคนหนึ่งคือ มาร์กาเร็ต พอนเทียส ซึ่งเป็นที่รู้จักจากผลงานมากมายของเธอในฐานะที่ปัจจุบันเรียกว่าผู้ปกครองอุปถัมภ์เธอและสามีของเธอ เรเซียส พอนเทียส อาศัยอยู่ในละแวกนี้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2428 และในปี พ.ศ. 2432 ได้สร้าง คฤหาสน์ สไตล์ควีนแอนน์ซึ่งออกแบบโดยจอห์น พาร์กินสัน บนถนนเดนนีเวย์ ใกล้กับบริเวณที่ปัจจุบันคือถนนเยล^{[ 11 ]}

ชุมชน Cascade ส่วนใหญ่ตั้งถิ่นฐานโดยชาวรัสเซีย (บางส่วนมาจากอลาสก้า^{[ 12 ]} ) ชาวสวีเดนชาวนอร์เวย์และชาวกรีกในปี 1894 โรงเรียน Cascade (ซึ่งออกแบบโดย Parkinson ^{[ 12 ]} เช่นกัน ) เปิดทำการ และย่านนี้ก็ได้รับชื่อ เมื่อย่านนี้เติบโตขึ้น โรงเรียนก็ขยายใหญ่ขึ้นในปี 1904 และ 1908 ^{[ 7 ]}ธุรกิจใน Cascade ในยุคนี้ ได้แก่ โรงเลื่อย โรงเลื่อยไม้ และอู่ต่อเรือริมทะเลสาบ รวมถึงร้านทำตู้และเฟอร์นิเจอร์ ร้านขายของชำ ร้านซักรีด และบ้านพัก^{[ 13 ]}

ทั้งสถาปนิกภูมิทัศน์John C. Olmsted (ในปี 1903) และนักวางผังเมืองVirgil Bogue (ในปี 1910–1911) ต่างเชื่อว่าย่านนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรม แม้ว่า Olmsted จะเสนอให้มีสวนสาธารณะขนาดเล็กริมทะเลสาบด้วย แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 7 ]} การปรับระดับ Denny Regrade No. 1 (เสร็จสมบูรณ์ในปี 1911) ได้รื้อถอนเนิน Denny Hill ไปเกือบครึ่ง ทำให้ Cascade เข้าถึงได้ง่ายขึ้นจากใจกลางเมืองซีแอตเติล^{[ 14 ]}โรงงาน Ford ซึ่งออกแบบโดย John Graham Sr. และสร้างขึ้นในปี 1914 เป็นโรงงานแห่งแรกของบริษัท Ford Motor Company ที่สร้างขึ้น ทาง ตะวันตกของ แม่น้ำมิสซิสซิปปี^{[ 15 ]}เมื่อคลองเดินเรือทะเลสาบวอชิงตันเปิดให้บริการในปี 1917 การใช้งานทางทะเลและอุตสาหกรรมก็ทวีความรุนแรงขึ้น พื้นที่นี้ยังกลายเป็นศูนย์กลางของโรงซักรีดขนาดใหญ่ของเมือง รวมถึงร้านเครื่องจักรขนาดเล็กด้วย^{[ 7 ]}โรงซักรีดในพื้นที่ Cascade มีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์แรงงานของซีแอตเติล โดยประสบความสำเร็จในการต่อสู้เพื่อกำหนดวันทำงาน 8 ชั่วโมงในช่วงปี พ.ศ. 2460 ถึง พ.ศ. 2461 ^{[ 15 ]}

เมื่อภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เกิดขึ้นพร้อมกับการลดลงของเศรษฐกิจการสกัดทรัพยากรในเขตซีแอตเติล แคสเคดก็เริ่มเสื่อมถอยลงทั้งในด้านเศรษฐกิจและจำนวนประชากร โดยอุตสาหกรรมที่ยังคงมีเสถียรภาพมากที่สุดคือการต่อเรือและกิจกรรมทางทะเลอื่นๆ^{[ 7 ]}บริษัทรับเหมาก่อสร้าง Howard Wright General Contractors ดำเนินงานอยู่ที่ 409 Yale Avenue N ซึ่งยังคงตั้งอยู่ที่นั่นจนถึงปี 2008 นอกจากนี้ยังมีเขตธุรกิจอยู่ระหว่างบล็อกที่ 300 และ 600 ของถนนอีสต์เลค โดยส่วนใหญ่จะอยู่ทางฝั่งตะวันตกของถนน ซึ่งรวมถึงร้านขายของชำ ร้านขายยา ร้านขายเนื้อ ร้านซ่อมรถยนต์ ร้านซ่อมเฟอร์นิเจอร์ ร้านทำตู้ ร้านเสริมสวย ร้านตัดผม สถานประกอบการดื่มกินหลายแห่ง และโรงงานย้อมสี แม้ว่าจะไม่มีอาคารใดเหลืออยู่ทางฝั่งตะวันออกของถนนซึ่งติดกับทางหลวง Interstate 5 แต่ก็ยังมีอาคารทางฝั่งตะวันตกจำนวนมากที่ยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม ด้วยทางหลวงที่ตัดขาดจาก Capitol Hill ทำให้ปัจจุบันนี้เขตธุรกิจแห่งนี้มีความคึกคักน้อยลงมาก^{[ 16 ]}

ความตกต่ำในช่วงปีแห่งภาวะเศรษฐกิจตกต่ำถูกชะลอลงชั่วคราวโดยสงครามโลกครั้งที่สองเนื่องจากกองทัพเรือสหรัฐฯได้สร้างศูนย์สำรองขึ้นที่บริเวณโรงงานเก่าของเดวิด เดนนี ทางตะวันตกของถนนแคสเคด และเคนเวิร์ธได้ขยายโรงงานบนถนนเมอร์เซอร์ ความตกต่ำกลับมาอีกครั้งหลังสงคราม และทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมากเมื่อเกิดแผ่นดินไหวเมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2492 ทำให้โครงสร้างของโรงเรียนแคสเคดเสียหาย^{[ 7 ]}เกิดข้อถกเถียงเกี่ยวกับว่าจะซ่อมแซมโรงเรียนหรือไม่ แต่ในที่สุดก็ถูกรื้อถอน เนื่องจากธุรกิจในท้องถิ่น นำโดยหนังสือพิมพ์ซีแอตเติลไทมส์ต้องการให้ย่านนั้นมีลักษณะเป็นอุตสาหกรรมมากกว่าที่อยู่อาศัย^{[ 17 ]}โรงเรียนถูกแทนที่ด้วยโกดังสำหรับเขตการศึกษา ในขณะที่สนามเด็กเล่นยังคงเป็นสวนสาธารณะ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 ยังเป็นปีที่มีการก่อตั้ง "ย่านแคสเคดใหม่" ซึ่งจะเกิดขึ้นเกือบครึ่งศตวรรษต่อมา นั่นคือ สหกรณ์เครดิตยูเนียนครูวอชิงตัน ซึ่งมีสำนักงานอยู่ที่ถนนอีสต์เลค ต่อมาได้กลายเป็นสหกรณ์เครดิตยูเนียนพนักงานโรงเรียนวอชิงตัน (พ.ศ. 2506) และในที่สุดก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของPEMCO Financial Services ซึ่งยังคงตั้งอยู่ในย่านแคสเคดจนถึงปี พ.ศ. 2551 ^{[ 7 ]}

ข้อบัญญัติการแบ่งเขตใหม่ที่อิงตามแผนแม่บทปี 1956 ของซีแอตเติลห้ามการใช้ประโยชน์ที่อยู่อาศัยใหม่ใดๆ ในย่านแคสเคด แผนดังกล่าวยังแนะนำให้สร้างทางด่วนใหม่สองสายผ่านพื้นที่นี้ ทางด่วนเบย์ฟรีเวย์ ทางด้านขอบเหนือ จะครอบคลุมพื้นที่ประมาณเก้าช่วงตึกระหว่างถนนเมอร์เซอร์และถนนแวลลีย์ โดยมีทางลาดเชื่อมต่อกับทางด่วนออโรร่าฟรีเวย์ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1932 เมืองขาดเงินทุนสำหรับโครงการนี้และในที่สุดแผนก็ถูกยกเลิกไปพร้อมกับทางด่วนอาร์เอช ทอมสันทางด่วนสายที่สองคือทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 5ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1962 บ้านเรือนและธุรกิจค้าปลีกมากกว่าเจ็ดช่วงตึกทางด้านตะวันออกของอีสต์เลคถูกรื้อถอนเพื่อสร้างทางด่วนระหว่างรัฐหมายเลข 5ทางด่วนนี้ตัดขาดแคสเคดออกจากแคปิตอลฮิลล์ที่อยู่ใกล้เคียงโดยสิ้นเชิง[ 7 ^{]ก่อนหน้า}นี้ทั้งสองพื้นที่เชื่อมต่อกันด้วยถนนและบันไดหลายสาย^{[ 18 ] [ 19 ]} (ครึ่งบล็อกบนของบันไดถนน E. Republicanหรือเนิน Republican ทางตะวันออกของ Melrose Ave E. ยังคงอยู่ทางตะวันออกของทางด่วน และมีสถานะเป็นแลนด์มาร์คของเมืองครั้งหนึ่งเคยขยายออกไปอีกสองบล็อก ลงไปถึง Eastlake Ave E. ^{[ 20 ] [ 21 ]} ) ปัจจุบัน เส้นทางตรงเพียงเส้นเดียวที่เหลืออยู่ระหว่างทั้งสองคือ Denny Way ที่ชายแดนทางใต้ของย่าน^{[ 22 ]}

อาคารSeattle Timesสร้างขึ้นในปี 1930 ทางทิศตะวันตกของถนน Fairview Avenue Seattle Times [ ^{23 ] ใน}ช่วงทศวรรษ 1960 Timesได้ซื้อและรื้อถอนบ้านเรือนหลายไร่ใกล้กับสำนักงานใหญ่เพื่อสร้างที่จอดรถและโอกาสในการพัฒนาในอนาคต^{[ 7 ]} (อาคารหลังหนึ่งที่พวกเขาซื้อเคยเปิดดำเนินการเป็น Seattle Concert Theater แต่แม้กระทั่งอาคารนั้นก็ถูก "รื้อถอนอย่างเร่งรีบ" ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เพื่อ "ป้องกันการถูกกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์" ^{[ 24 ]} ) Karin Link กล่าวว่า "ความสัมพันธ์ระหว่างSeattle Timesกับย่าน Cascade ยังคงถูกมองว่ามีปัญหา" ^{[ 25 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 วิทยาลัยสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองของ มหาวิทยาลัยวอชิงตันได้อธิบายพื้นที่นี้ว่าเป็น "พื้นที่เสื่อมโทรม" ^{[ 26 ]} แผน ทางด่วนเบย์ฟรีเวย์ปี 1969 สำหรับทางด่วนยกระดับที่เสนอเพื่อเชื่อมต่อทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 5 กับศูนย์กลางเมืองซีแอตเทิลจะตัดขาดย่านนี้จากทะเลสาบ แต่ถูกลงมติคัดค้านในปี 1972 แคสเคดยังคงดิ้นรนต่อไปในฐานะย่านที่อยู่อาศัยของชนชั้นแรงงานและอุตสาหกรรมเบา^{[ 7 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 นักกิจกรรมรวมถึง นักศึกษา จากมหาวิทยาลัยวอชิงตันชื่อแฟรงค์ ชอปป์ได้เริ่มโครงการ Cascade Shelter Project โดยตั้งโดมทรงเรขาคณิตบนที่ดินว่างเปล่าเพื่อใช้เป็นที่อยู่อาศัย รายงานปี 1975 โดย Folke Nyberg และVictor Steinbrueckได้รวม Cascade ไว้เป็นย่านที่อยู่อาศัยทางประวัติศาสตร์ของซีแอตเติล^{[ 27 ]}และในปี 1977 การศึกษาเรื่องที่อยู่อาศัยใน Cascade โดยPaul Schellซึ่งดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการ กรมพัฒนาชุมชนของ ซีแอ ตเติลในขณะนั้น ได้แนะนำให้จัดตั้ง "เขตตรวจสอบพิเศษ" ใน Cascade ^{[ 28 ]}อย่างไรก็ตาม สภาเมืองไม่ได้ดำเนินการใดๆ เกี่ยวกับข้อเสนอดังกล่าว

เมื่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นแข็งแกร่งขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ที่ดินราคาถูกและทำเลที่ตั้งใจกลางเมืองของ Cascade เริ่มดึงดูดการใช้งานใหม่ๆ มุมตะวันตกเฉียงเหนือของย่านนี้กลายเป็นวิทยาเขตของศูนย์วิจัยมะเร็ง Fred Hutchinson ^{[ 7 ]}และที่ปลายสุดทางเหนือของ Cascade โรงงานผลิตไอน้ำ City Light เก่า (โรงงานผลิตไฟฟ้าที่เลิกใช้งานแล้ว) กลายเป็นสำนักงานใหญ่ของ Zymogenetics ^{[ 29 ]}การเปลี่ยนแปลงทางสังคมและเศรษฐกิจได้เริ่มต้นขึ้น แม้ว่าข้อเสนอที่จะเปลี่ยนทางเดินเหนือ-ใต้ทางตะวันตกของ Cascade ให้เป็น สวนสาธารณะ ขนาด 74 เอเคอร์ (30 เฮกตาร์)จะถูกผู้มีสิทธิเลือกตั้งปฏิเสธถึงสองครั้ง (ในปี 1995 และในปี 1996) แต่การเปลี่ยนแปลงทางสังคมและเศรษฐกิจก็ยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว โดยส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดยกลุ่ม Vulcan Northwest ของPaul Allen มหาเศรษฐีด้านเทคโนโลยีและนักพัฒนา ^{[ 7 ]} 

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สองครั้งในส่วนใต้ของ Cascade ในช่วงทศวรรษ 1990 ได้แก่ การรื้อถอนโบสถ์ St. Demetrios เก่า (รวมถึง Overall Laundry) เพื่อสร้างร้าน REI สาขาหลักแห่งใหม่ และการรื้อถอนอาคาร Lillian Apartments ที่สร้างด้วยโครงไม้ในปี 1907 โดย Vulcan Northwest การรื้อถอนดังกล่าวได้รับการต่อต้านจากผู้สนับสนุนที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อย^{[ 30 ]}