Caudron R.11 (หรือR.XI ในการใช้งานในปัจจุบัน) เป็น เครื่องบินขับไล่คุ้มกัน ระยะไกลแบบสองเครื่องยนต์สามที่นั่งของฝรั่งเศสซึ่งพัฒนาและผลิตโดยCaudronในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 2 ]}

เครื่องบิน R.XI ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพฝรั่งเศส (Corps d'Armee) สำหรับเครื่องบินขับไล่คุ้มกันระยะไกลแบบสามที่นั่ง การออกแบบคล้ายกับCaudron R.4แต่ไม่มีล้อหน้าและมีปีกและลำตัวที่ยาวกว่า โดยมีช่องค้ำยันสองช่องอยู่ด้านนอกเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นสามช่อง พร้อมกับหาง ที่ใหญ่กว่ามาก เครื่องยนต์Hispano-Suiza 8BaแบบV-8 ระบายความร้อนด้วยของเหลวถูกติดตั้งในห้องเครื่องที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์เหนือปีกด้านล่าง พร้อมหม้อน้ำด้านหน้า ซึ่งเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ Renault แบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่ใช้ใน R.4

การผลิตเครื่องบิน R.XI จำนวน 1,000 ลำตามคำสั่งซื้อของกองทัพฝรั่งเศสเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2460 โดยเครื่องบินลำแรกเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายปีนั้น^{[ 1 ]}

ฝูงบิน แรกR 46ติดตั้งเครื่องบินประเภทนี้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 และฝูงบินสุดท้ายที่จัดตั้งขึ้นคือ R 246 ^{[ 3 ]}ก่อนที่การสงบศึก จะส่งผลให้การผลิตยุติลงอย่างกะทันหัน ณ จุดนั้น มีเครื่องบินประมาณ 370 ^ลำที่ผลิตโดย Caudron, Régy FrèresและGremont ^{[ 1} ]

Caudron R.XI C.3

เครื่องบินขับไล่คุ้มกันขนาดหนัก พร้อม เครื่องยนต์Hispano-Suiza 8 Bda ขนาด 160 กิโลวัตต์ (215 แรงม้า)  

Caudron R.XII C.3

R.XI มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Hispano-Suiza 8 Fb ที่ทรงพลังกว่าเดิม224 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า)ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแหล่งข้อมูลแตกต่างกัน แต่คาดว่าอาจมีพื้นที่ปีกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น60 ^{ตาราง}เมตร(646 ตารางฟุต)และมีการเพิ่มช่องปีกพิเศษด้านนอกของเครื่องยนต์ เครื่องบินลำนี้บินครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 แต่ยังอยู่ระหว่างการทดสอบในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2462 และไม่มีการผลิตตามมาแม้จะมีแผนที่จะติดตั้งให้กับฝูงบิน 12 ฝูง^{[ 4 ]}     

Caudron R.XIV Ca.3

คล้ายกับ R.XII แต่ติดตั้ง ปืนใหญ่ Hotchkiss ขนาด 37 ^มม. (1.5 นิ้ว)นอกเหนือจากปืนกลห้ากระบอกตามปกติ และมีพื้นที่ปีกเพิ่มขึ้นเป็น63 ตร.ม. (678 ตร. ฟุต)และหางเสือขนาดใหญ่ที่ไม่สมดุล มีการสร้างตัวอย่างเพียงลำเดียวหลังจากการดัดแปลง R.XI เพื่อติดตั้งปืนใหญ่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2461 ^{[ 4 ]}     

 ฝรั่งเศส

• กองทัพอากาศฝรั่งเศส
  • เอสคาดริลล์ R 46 ^{[ 3 ]}
  • Escadrille R 239 ^{[ 3 ]}
  • เอสคาดริลล์ R 240 ^{[ 3 ]}
  • Escadrille R 241 ^{[ 3 ]}
  • Escadrille R 242 ^{[ 3 ]}
  • Escadrille R 246 ^{[ 3 ]}

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศอังกฤษได้รับเครื่องบินสองลำเพื่อประเมินผลในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิด^{[ 3 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• กองกำลังรบอเมริกันได้รับตัวอย่างสองชิ้นเพื่อการประเมิน และอีกสองชิ้นถูกส่งไปประจำการในหน่วยของสหรัฐฯ^{[ 3 ]}

ข้อมูลจาก Davilla, 1997, หน้า 168

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 3 คน
• ความยาว: 11.22  เมตร (36  ฟุต 10  นิ้ว)
• ความกว้างปีกบน: 17.92  เมตร (58  ฟุต 10  นิ้ว)
• ความกว้างปีกด้านล่าง: 16.97  เมตร (55  ฟุต 8  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.8  เมตร (9  ฟุต 2  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 54.25  ตารางเมตร⁽ 583.9  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 1,422  กก. (3,135  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 2,165  กก. (4,773  ปอนด์)
• ความจุเชื้อเพลิง: 220  ลิตร (48 แกลลอน  อังกฤษ ; 58 แกลลอน  สหรัฐ ) ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบ V-8 ระบายความร้อนด้วยน้ำHispano-Suiza 8Bdaจำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 160  กิโลวัตต์ (215  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัดไม้ 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 190  กม./ชม. (120  ไมล์/ชม., 100  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล^{[ 5 ]}

• 183  กม./ชม. (114  ไมล์/ชม.) ที่ระดับความสูง 2,000  เมตร (6,600  ฟุต)
• 178  กม./ชม. (111  ไมล์/ชม.) ที่ระดับความสูง 3,000  เมตร (9,800  ฟุต)
• 173  กม./ชม. (107  ไมล์/ชม.) ที่ระดับความสูง 4,000  เมตร (13,000  ฟุต)
• 164  กม./ชม. (102  ไมล์/ชม.) ที่ระดับความสูง 5,000  เมตร (16,000  ฟุต)

• พิสัย: 600  กม. (370  ไมล์, 320  nmi)
• ระยะเวลา: 3 ชั่วโมง
• เพดานบริการ: 5,950  เมตร (19,520  ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการไต่ระดับความสูง:

• วิ่ง ระยะทาง 2,000  เมตร (6,600  ฟุต) ในเวลา 8 นาที 10 วินาที
• วิ่ง ระยะทาง 3,000  เมตร (9,800  ฟุต) ในเวลา 14 นาที 30 วินาที
• วิ่งระยะทาง 4,000  เมตร (13,000  ฟุต) ในเวลา 22 นาที 30 วินาที
• 5,000  เมตร (16,000  ฟุต) ใน 39 นาที

• ภาระปีก: 39.9  กก./ตร.ม. ⁽ 8.18  ปอนด์/ตร.  ฟุต) ^{[ 7 ]}
• กำลัง/มวล : 18.08 kW/kg (11.00 hp/lb) ^{[ 7 ]}อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักนี้ไม่ถูกต้อง

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ: ปืนกลลูอิสขนาด 7.7  มม. (0.303  นิ้ว) จำนวน 5 กระบอก

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• คอดรอน อาร์.6

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• สปาด เอสเอ.3
• พอนเนียร์ พี.1

• โคนี, คริสตอฟ (สิงหาคม 1997) "Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème partie et fin)" [ ผู้ สังเกตการณ์เครื่องบินในปี พ.ศ. 2457-2461 (ส่วนที่สามและสุดท้าย) ] Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ภาษาฝรั่งเศส) ลำดับที่ 53  หน้า16–21 ISSN 1243-8650  
• Davilla, JJ; Soltan, A. (1997). เครื่องบินฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง . Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
• "เครื่องบินฝรั่งเศสที่ประจำการอยู่แนวหน้า" นิตยสาร Flight ฉบับวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 1919 หน้า 204
• กรีน, ดับเบิลยู.; สวอนโบโรห์, จี. (1994). หนังสือรวมนักสู้ฉบับสมบูรณ์ . นิวยอร์ก: สมิธมาร์ก. ISBN 0-8317-3939-8.
• โอเวอร์ส, โคลิน เอ. (2013). คอดรอน อาร์. 11. ไฟล์ข้อมูลถุงวัดทิศทางลม หมายเลข 161. อัลบาทรอส โปรดักชันส์. ISBN 978-1906798338.