สะพานคลองฉาเฉา
สะพานช่องแคบชาเคา | |
|---|---|
 | |
| พิกัด | 41°47′44″S 73°31′22″W / 41.7956°S 73.5228°W / -41.7956; -73.5228 |
| ไม้กางเขน | ช่องชาเกา |
| ท้องถิ่น | Pargua – Chacao , แคว้นลอสลากอส , ชิลี |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ออกแบบ | สะพานแขวน |
| ความยาวทั้งหมด | 2,634 ม. (8,642 ฟุต) [ 1 ] |
| ความกว้าง | 25 ม. (82 ฟุต) [ 1 ] |
| ความสูง | 184 ม. (604 ฟุต) (หอคอยเหนือ) 159.9 ม. (525 ฟุต) (หอคอยกลาง) 127.5 ม. (418 ฟุต) (หอคอยใต้) [ 1 ] |
| ช่วงที่ยาวที่สุด | 1,155 ม. (3,789 ฟุต) 1,055 ม. (3,461 ฟุต) [ 1 ] |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เริ่มการก่อสร้าง | 2017 |
| การก่อสร้าง เสร็จสิ้น | 2028 |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานช่องแคบชาเคา | |
สะพานช่องแคบชาเคาหรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานชิโลเอ ไบเซนเทนเนียลเป็นสะพานที่กำลังก่อสร้างเพื่อเชื่อมเกาะชิโลเอกับแผ่นดินใหญ่ ของ ชิลีโดยข้ามช่องแคบชาเคาเป็นหนึ่งในหลายโครงการที่วางแผนไว้เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 200 ปีของชิลีในปี 2010 การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในปี 2017 เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในฐานะสะพานแขวนจะเป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาใต้การเปิดใช้งานสะพานมีกำหนดในปี 2028 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
ประวัติศาสตร์
การก่อสร้างสะพานมีกำหนดเริ่มในครึ่งหลังของปี 2550 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปลายปี 2555 ด้วยงบประมาณประมาณ 410 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐอย่างไรก็ตาม ในวันที่ 31 กรกฎาคม 2549 กลุ่มบริษัทที่รับผิดชอบโครงการได้เปิดเผยว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการก่อสร้างสะพานอยู่ที่ 930 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าวงเงินที่รัฐบาลกำหนดไว้ที่ 607 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ด้วยเหตุนี้ กระทรวงโยธาธิการจึงตัดสินใจไม่ดำเนินการต่อในโครงการดังกล่าว เพื่อเป็นการชดเชยแก่ประชาชนในเกาะชิโลเอที่ไม่ได้สร้างสะพาน ประธานาธิบดีมิเชล บาเชเลต์ ในขณะนั้น ได้ให้สัญญาว่าจะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของเกาะให้ดีขึ้น
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการได้ประกาศว่าจะฟื้นฟูโครงการนี้ สะพานจะได้รับการออกแบบใหม่ (จะไม่ใช่สะพานแขวนอีกต่อไป) และต้นทุนโดยรวมจะน้อยกว่าการออกแบบเดิม เนื่องจากราคาเหล็กทั่วโลกลดลง ค่าธรรมเนียมการใช้สะพานก็จะถูกกว่าตั๋วเรือข้ามฟากด้วย[ 6 ]
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555 ประธานาธิบดีเซบาสเตียน ปิเญราได้ฟื้นฟูโครงการนี้อีกครั้ง โดยประกาศว่าจะเปิดกระบวนการประมูลระหว่างประเทศเพื่อนำเสนอแนวทางแก้ไขที่ดีที่สุดสำหรับการก่อสร้างสะพาน โดยมีวงเงินลงทุนสูงสุด 740 ล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 7 ] [ 8 ]
ขนาดและคุณสมบัติ
สะพานช่องแคบชาเคาจะมาแทนที่เรือข้ามฟากที่เชื่อมหมู่บ้านชาเคาอำเภออันคุดบนเส้นทางหมายเลข 5 ( Ruta 5 Sur ) ทางตอนเหนือสุดของเกาะชิโลเอ ข้ามช่องแคบชาเคาไปยังหมู่บ้านปาร์กัวอำเภอคาลบูโกบนแผ่นดินใหญ่[ 9 ]
แบบร่างดั้งเดิมของสะพานมีความยาวรวม2,635 เมตร (8,645 ฟุต)ประกอบด้วยหอคอยคอนกรีตสามแห่ง ( หอคอยสูง179.6 เมตร [589 ฟุต] สองแห่ง และหอคอยทางใต้สูง 160.77 เมตร [527.5 ฟุต] หนึ่งแห่ง ) ช่วงกลางสองช่วงยาว1,055 เมตร (3,461 ฟุต)และ1,100 เมตร (3,600 ฟุต)และช่วงข้างที่แขวนลอยยาว380 เมตร (1,250 ฟุต)ทำให้มีระยะห่างในแนวดิ่งขั้นต่ำสำหรับการเดินเรือ59 เมตร (194 ฟุต)สะพานได้รับการออกแบบให้มีเลนเดินรถทางเดียวสองเลนในแต่ละด้าน สะพานได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 100 ปี ทนทานต่อลมที่มีความเร็วมากกว่า240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (150 ไมล์ต่อชั่วโมง)และกระแสน้ำในทะเล ที่ รุนแรง
การออกแบบและการก่อสร้าง
โครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างสะพานแขวนที่มีช่วงยาว ซึ่งจะเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา ซึ่งเป็นภูมิภาคของโลกที่สะพานเคเบิลแขวนเป็นที่นิยม โดยสะพานแขวนที่ยาวที่สุดคือสะพานอังกอสตูราข้ามแม่น้ำโอริโนโกในเวเนซุเอลามีความยาวรวม1,679 เมตร (5,509 ฟุต)และช่วงกลางยาว712 เมตร (2,336 ฟุต)ตามมาด้วยสะพานเฮอร์ซิลิโอ ลูซซึ่งเชื่อมเกาะซานตาคาตารินากับแผ่นดินใหญ่ของเมืองฟลอเรียนอปอลิสทางตะวันออกเฉียงใต้ของบราซิลโครงสร้างนี้มีความยาวรวม821 เมตร (2,694 ฟุต)และช่วงกลางยาว339 เมตร (1,112 ฟุต ) [ 10 ]
สะพานจะเชื่อมเกาะใหญ่กับแผ่นดินใหญ่ ณ จุดที่แคบที่สุดของช่องแคบชาเคา ซึ่ง มีความยาว 2.5 กิโลเมตร (1.6 ไมล์)ระหว่างปุนตาซานกัลลัน ( อันคุด ) และปุนตาโคโรเนล ( คาลบูโก ) [ 12 ]สะพานจะมีระยะทางรวม2,750 เมตร (9,020 ฟุต)และความกว้าง21.6 เมตร (71 ฟุต)มี 4 เลน มีหอคอย กลาง สูง179 เมตร (587 ฟุต)ติดตั้งบนโขดหินเรโมลิโน และมีหอคอยทางเหนือและทางใต้ สูง 199 เมตร (653 ฟุต)และ157 เมตร (515 ฟุต)ตามลำดับ โดยหอคอยทางใต้จะเป็นหอคอยเดียวที่ไม่ได้อยู่ในน้ำ[ 13 ]เนื่องจากมีลมแรงในช่องแคบ สะพานจึงได้รับการออกแบบให้ทนต่อลมกระโชกแรงได้ถึง200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (120ไมล์ ต่อชั่วโมง )อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่มี "ลมแรง" การจราจรของยานพาหนะจะถูกจำกัดชั่วคราว[ 14 ]คาดว่าการข้ามสะพานจะใช้เวลาสามนาทีด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ( 50 ไมล์ต่อชั่วโมง) [ 12 ]จะมีการใช้คอนกรีตและเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งเป็นวัสดุประเภทหนึ่งที่พบได้ทั่วไปในโครงการขนาดใหญ่ทั่วโลก และนักวิจัยชาวชิลีหลายคนได้ทำการศึกษาและทดสอบเชิงทดลองเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติทางกลของวัสดุเหล่านี้แล้ว[ 15 ]
นอกจากตัวสะพานแล้ว โครงการนี้ยังรวมถึงศูนย์ปฏิบัติการซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของโครงสร้าง เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลและตรวจสอบการทำงานของสะพาน อาคารนี้ยังจะมีจุดชมวิวสำหรับผู้มาเยือน ร้านกาแฟ และพิพิธภัณฑ์เกี่ยวกับสะพานและประวัติศาสตร์ของเกาะชิโลเออีกด้วย ทางด้านทิศเหนือจะมีอาคารขนาดเล็กกว่าซึ่งทำหน้าที่คล้ายกับศูนย์ปฏิบัติการ[ 12 ]
แม้ว่าจะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างสะพานโดยตรง แต่โครงการนี้ยังรวมถึงการเข้าถึงถนนไปยังโครงสร้างด้วย ทางเข้าด้านเหนือสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสัมปทาน Puerto Montt-Pargua โดยอิงจากโครงการสะพาน Bicentennial เดิมในขณะที่ทางเข้าด้านใต้ซึ่ง มีความยาว 4.5 กิโลเมตร (2.8 ไมล์)ได้รับการประมูลโดย MOP ในปี 2556 [ 16 ]
ในเดือนพฤศจิกายน 2016 Bentley Systemsได้มอบรางวัล "Be Inspired" ระดับนานาชาติให้แก่โครงการนี้ในฐานะโครงการออกแบบทางวิศวกรรมที่ดีที่สุดในโลก[ 17 ]
การจัดหาเงินทุน
เดิมที การจัดหาเงินทุน การออกแบบ การก่อสร้าง การดำเนินงาน และการบำรุงรักษา ได้รับการมอบหมายเป็นระยะเวลาสามสิบปีให้แก่กลุ่มบริษัท Chiloé Bicentennial Bridge Consortium ซึ่งประกอบด้วยบริษัทVinci Construction Grand Projets จากฝรั่งเศส บริษัทHochtiefจาก เยอรมนี บริษัท American Bridge Companyและบริษัท Besalco และ Tecsa จากชิลี โดยบริษัท Hochtief เป็นผู้นำโดยรวม บริษัท Vinci เป็นผู้นำด้านเทคนิค และบริษัท American Bridge รับผิดชอบด้านเทคโนโลยีการปั่นสายเคเบิลและการติดตั้งพื้นสะพาน
ในกระบวนการที่ฟื้นคืนชีพในปี 2012 สัญญาดังกล่าวได้มอบให้แก่กลุ่มพันธมิตรของ OAS, Hyundai , SYSTRAและAas-Jakobsenโดยได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากนักลงทุนชาวบราซิล ฝรั่งเศส และนอร์เวย์[ 18 ]
การวิจารณ์
ผู้สนับสนุนคาดหวังว่าสะพานจะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว เพิ่มการลงทุนและโอกาสทางธุรกิจบนเกาะ และทำให้เข้าถึงการดูแลทางการแพทย์ได้ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ชาวบ้านบางส่วนของเกาะชิโลเอไม่เห็นด้วยและอ้างว่าสะพานนั้นเป็นอันตรายและอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ เนื่องจากมีการกล่าวอ้างว่าสะพานจะเพิ่มการเก็บรวบรวมทรัพยากร เช่น การตัดไม้ และเพิ่มมลพิษ[ 19 ]