เครื่องบิน Champion 402 Lancer เป็น เครื่องบินฝึกหัดสองเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยChampion Aircraftเป็นเครื่องบินปีกสูงแบบปีกเดียวที่ดัดแปลงมาจากChampion 7FC Tri-Traveler ที่ มีล้อลงจอดแบบสามล้อ แต่ใช้เครื่องยนต์Continental O-200-A ที่ติดตั้งบนปีก ^{[ 3 ]}เครื่องบิน Lancer บินครั้งแรกในปี 1961 และเริ่มการผลิตในปี 1963 ^{[ 4 ]}เครื่องบิน Lancer มีที่นั่งสองที่นั่งใน รูป แบบเรียงกันพร้อมระบบควบคุมการบินคู่ โดยปกติ นักบินผู้บังคับบัญชาหรือนักบินฝึกหัดจะนั่งที่ที่นั่งด้านหน้า

เครื่องบิน Lancer บรรลุเป้าหมายในการเป็นเครื่องบิน สองเครื่องยนต์ที่ผลิตในอเมริกาที่มีราคาถูกที่สุด เป้าหมายการออกแบบอื่นๆ ได้แก่ ความเรียบง่าย การบำรุงรักษาง่าย ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ และความสามารถในการใช้งานจากรันเวย์ที่ขรุขระหรือไม่ได้รับการปรับปรุง ตำแหน่งปีกสูงและเครื่องยนต์สูงทำให้ใบพัดมีระยะห่างที่ดี ซึ่งส่งผลให้บรรลุเป้าหมายสุดท้ายดังกล่าว เครื่องบิน Lancer สร้างจากท่อโลหะหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาส และมีล้อลงจอดและใบพัด แบบตายตัว ^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Lancer ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโรงเรียนการบินที่ต้องการวิธีการฝึกอบรมนักเรียนสำหรับการรับรองเครื่องยนต์หลายเครื่อง ในราคาประหยัด ซึ่งคาดว่าประสิทธิภาพและน้ำหนักบรรทุกที่ไม่สูงมากนักของเครื่องบินจะไม่ส่งผลกระทบมากนัก ^{[ 3 ]}เพื่อเพิ่มความน่าสนใจให้กับโรงเรียนการบิน เครื่องบิน Lancer มีสวิตช์จำลองการหดล้อลงจอดที่ควบคุมไฟจำลองล้อลงจอดในห้องนักบิน ทำให้นักเรียนนักบินสามารถแสร้งทำเป็นใช้งานล้อลงจอดแบบหดได้ในระหว่างการขึ้นบินและลงจอดในระหว่างการบินฝึกสอน (ล้อลงจอดจริงนั้นติดตั้งถาวร) ^{[ 5 ]}ในการจัดวางที่แปลกประหลาด ที่นั่งด้านหน้าติดตั้งคันบังคับในขณะที่นักบินที่นั่งด้านหลังมีคันบังคับตรงกลาง [ ^{N 1 ]}ที่นั่งทั้งสองติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ไว้เหนือศีรษะ โดยการบินเดี่ยวจะดำเนินการจากที่นั่งด้านหน้าการเบรกควบคุมด้วยคันโยกทางด้านขวามือของแผงหน้าปัดที่นั่งด้านหน้า ไม่สามารถ ใช้การเบรกแบบแยกส่วนได้และไม่มีอุปกรณ์ควบคุมเบรกสำหรับนักบินที่นั่งด้านหลัง^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่แฟลปปีกแบบช่องเดียว ที่มี ^{ตำแหน่ง}ปรับ 4 ตำแหน่ง และแผ่นปรับแต่ง ที่นักบินสามารถปรับได้ สำหรับลิฟต์และหางเสือ^{[ 3} ] ^{[ N 2 ]}การปรับแต่งลิฟต์ทำได้โดยใช้คันโยกที่ติดตั้งบนผนังด้านข้าง^{[ 5 ] [ N 3 ]}

เครื่องบินต้นแบบ Lancer ได้รับการพัฒนาระหว่างปี 1961 และเริ่มการผลิตในปี 1963 การเปลี่ยนแปลงต่างๆ ได้แก่ การย้ายตำแหน่งของห้องเครื่องยนต์ไปยังตำแหน่งสุดท้ายเหนือปีก^{[ 2 ]}การเสริมความแข็งแรงของปีกเพื่อรองรับเครื่องยนต์ และการออกแบบหางเสือ ใหม่ เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการควบคุมเครื่องยนต์คู่^{[ 3 ]}ใบรับรองประเภท จาก สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1963 ^{[ 6 ]}

Some flight schools initially viewed the Lancer's marginal single-engine performance favorably, as students trained in a Lancer found other twin-engine types comparatively easy to fly.^[3] However, sales were very limited; production began in 1963 and ended later in the same year with only 25^[1] to 36^[2] aircraft built. As of March 2019, the highest serial number of any 402 Lancer in the FAA aircraft registry was 25.^[9]

As of 2018, FAA flight test standards require a pilot to demonstrate feathering a propeller during the practical test to obtain a multiengine rating;^[10] this effectively makes it impossible to complete the test in a Lancer with its fixed-pitch props.

Despite the aircraft's drawbacks, Lancer ownership has been described as potentially attractive because it is "...an oddity and rarity of aviation..." and "Its appearance does attract and invite attention."^[4]

As of March 2019, nine Lancers remain on the FAA registry,^[9] the type certificate is held by American Champion,^[6] and the Lancer's ICAO aircraft type designator is CH40.^[11] The National Transportation Safety Board Aviation Accident Database indicates that 12 accidents and incidents involving 9 individual Champion 402 aircraft occurred between 27 May 1964 and 27 July 1993 in the United States.^[12] The only fatal Lancer accident in the database occurred on 18 January 1970 in Tarentum, Pennsylvania after a fuel system fault caused both engines to fail; the subsequent off-airport forced landing substantially damaged the aircraft and killed the pilot and sole occupant.^[13] Of the 12 reported accidents and incidents, 4 involved single-engine operations.^{[14][15][16][17]}

Data fromFlying, unless otherwise noted

General characteristics

• Crew: one
• Capacity: one passenger
• Length: 22 ft 3 in (6.78 m)
• Wingspan: 34.45 ft (10.50 m)
• ความสูง: 10  ฟุต (3.0  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 170  ตาราง ฟุต (16  ตารางเมตร⁾
• น้ำหนักเปล่า: 1,790  ปอนด์ (812  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 2,450  ปอนด์ (1,111  กิโลกรัม)
• ความจุถังน้ำมัน: 57 แกลลอนสหรัฐ (220  ลิตร; 47 แกลลอน  อังกฤษ )
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์Continental O-200 จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 100  แรงม้า (75  กิโลวัตต์)
• ใบพัด: ใบพัด McCauley 2 ใบ^{[ 6 ]}แบบคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 110  นอต (130  ไมล์ต่อชั่วโมง, 210  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ความเร็วในการบินปกติ: 103  นอต (118  ไมล์ต่อชั่วโมง, 190  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 56  นอต (64  ไมล์ต่อชั่วโมง, 103  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ห้ามขับเกินความเร็ว 141นอต (162 ไมล์ต่อชั่วโมง, 261 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 6 ]}
• พิสัย: 390  nmi (450  ไมล์ 720  กม.)
• เพดานบริการ: 14,500  ฟุต (4,400  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 600  ฟุต/นาที (3.0  เมตร/วินาที)

• ชิฟฟ์, แบร์รี : "แลนเซอร์-น็อต: ผมบินเครื่องบินแลนเซอร์และรอดชีวิตมาได้" 1 สิงหาคม 2022, AOPA Pilot