วอทท์

เครื่องบิน VE-7 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ขึ้นบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน ของกองทัพเรือ สหรัฐฯ
อุตสาหกรรม	อวกาศ
ก่อตั้ง	1917
ผู้ก่อตั้ง	โรเบิร์ต บี. โนวล์ส[ 1 ] เบิร์ดอาย ลูอิส แชนซ์ เอ็ม. วอทท์
บุคคลสำคัญ	เร็กซ์ ไบเซล บูน กายตัน ชาร์ลส์ เอช. ซิมเมอร์แมน
พ่อแม่	บริษัท ยูไนเต็ด แอร์คราฟท์ แอนด์ ทรานสปอร์ต คอร์ปอเรชั่น (ค.ศ. 1928-1954) หลิง-เทมโค-วอท (1962-1992)

Voughtเป็นชื่อของ บริษัท ด้านอวกาศ ของอเมริกาหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกัน ซึ่งในอดีตได้แก่Lewis and Vought Corporation , Chance Vought , Vought-Sikorsky , LTV Aerospace (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของLing-Temco-Vought ), Vought Aircraft CompaniesและVought Aircraft Industries

บริษัท Vought ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกโดยChance M. Voughtและ Birdseye Lewis ในปี 1917 ในปี 1928 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยUnited Aircraft and Transport Corporationซึ่งต่อมาอีกไม่กี่ปีได้เปลี่ยน ชื่อเป็น United Aircraft Corporationนี่เป็นเพียงการปรับโครงสร้างและซื้อกิจการครั้งแรกจากหลายครั้งที่เกิดขึ้น ในช่วงทศวรรษ 1920 และ 1930 บริษัท Vought Aircraft และ Chance Vought เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องบินสำหรับประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯซึ่งเป็นลูกค้าที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท Chance Vought ผลิตเครื่องบินหลายพันลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองรวมถึงเครื่องบินF4U Corsairด้วย

บริษัท Vought กลับมาเป็นอิสระอีกครั้งในปี 1954 และถูกซื้อกิจการโดยLing-Temco-Vought (LTV) ในปี 1961 บริษัทได้ออกแบบและผลิตเครื่องบินและขีปนาวุธหลากหลายชนิดตลอดช่วงสงครามเย็น ต่อมา LTV ได้ขาย Vought และตกเป็นกรรมสิทธิ์ของกลุ่ม CarlyleและNorthrop Grummanในช่วงต้นทศวรรษ 1990 จากนั้นกลุ่ม Carlyle ได้ซื้อกิจการทั้งหมดและเปลี่ยนชื่อเป็น Vought Aircraft Industries โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองดัลลัสรัฐเท็กซัส ในเดือนมิถุนายน ปี 2010 กลุ่ม Carlyle ได้ขาย Vought ให้กับกลุ่ม Triumph

ในปี ค.ศ. 1917 บริษัท ลูอิส แอนด์ วอทท์ ก่อตั้งขึ้นโดย ลูอิส นักบินรุ่นแรกๆ และ วอทท์ อดีตหัวหน้าวิศวกรของบริษัท ไรท์พวกเขาต้องการใช้ประโยชน์จากตลาดการบินทางทหารและพลเรือนที่กำลังเติบโตหลังสงครามโลกครั้งที่ 1การดำเนินงานเริ่มต้นขึ้นในแอสโตเรีย รัฐนิวยอร์กและในปี ค.ศ. 1919 พวกเขาย้ายไปที่ลองไอส์แลนด์ซิตี รัฐนิวยอร์กหลังจากที่ลูอิสเกษียณอายุในปี ค.ศ. 1922 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท แชนซ์ วอทท์

บริษัท Vought สร้างประวัติศาสตร์ในปี 1922 เมื่อ เครื่องบินฝึก Vought VE-7ขึ้นบินครั้งแรกจากดาดฟ้าเรือUSS Langleyซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของอเมริกา ต่อมาก็มีเครื่องบินขับไล่ทางทะเล VE-11 และเครื่องบินVought O2U Corsairซึ่งเป็นเครื่องบิน Corsair รุ่นแรก

ในปี 1928 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยUnited Aircraft and Transport Corporationแต่ยังคงเป็นแผนกแยกต่างหากเช่นเดียวกับPratt & WhitneyและBoeing Vought เสียชีวิตด้วยภาวะติดเชื้อในกระแสเลือด ในปี 1930 หลังจากที่บริษัทของเขาผลิต เครื่องบินรบเครื่องบินฝึกเครื่องบินทะเลและเครื่องบินลาดตระเวนหลากหลายประเภทให้กับกองทัพเรือสหรัฐและกองทัพอากาศสหรัฐ

แม้ จะเผชิญกับ ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่วอทท์ก็ยังคงออกแบบและผลิตเครื่องบินอย่างต่อเนื่องในอัตราที่เติบโตขึ้น ไม่นานหลังจากที่แชนซ์ วอทท์เสียชีวิตในปี 1930 บริษัทได้ย้ายการดำเนินงานไปยังอีสต์ฮาร์ตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัตภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่งทางอากาศปี 1934 บริษัท ยูไนเต็ด แอร์คราฟท์ แอนด์ ทรานสปอร์ตเทชั่น คอร์ป ถูกบังคับตามกฎหมายให้แบ่งธุรกิจ ส่งผลให้เกิดบริษัทโบอิ้ง แอร์คราฟท์, ยูไนเต็ด แอร์ไลน์สและยูไนเต็ด แอร์คราฟท์ คอร์ป ซึ่งวอทท์เป็นส่วนหนึ่ง ในปี 1939 ยูไนเต็ด แอร์คราฟท์ได้ย้ายวอทท์ไปยังสแตรตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต และควบรวมกิจการกับ แผนก ซิคอร์สกี กลาย เป็นบริษัทวอทท์-ซิคอร์สกี แอร์คราฟท์

หัวหน้าวิศวกรเร็กซ์ ไบเซลเริ่มพัฒนาเครื่องบิน XF4U ในปี 1938 ซึ่งเป็นที่รู้จักจากปีกรูปนกนางนวลกลับหัว อันเป็นเอกลักษณ์ หลังจากบินครั้งแรกในปี 1940 เครื่องบิน F4U Corsair หลายพันลำ ถูกผลิตขึ้นสำหรับกองทัพเรือและนาวิกโยธินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองจนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตในปี 1952 บริษัท Vought, GoodyearและBrewsterต่างก็ผลิตเครื่องบินขับไล่ Corsair Vought ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่เป็นแผนกแยกต่างหากใน United Aircraft ในปี 1942

ในปี 1949 หลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Vought ได้ย้ายการดำเนินงานไปยังโรงงาน "B" เดิมของบริษัท North American Aviation ใน เมืองดัลลัส รัฐเท็กซัสการย้ายครั้งนี้ได้รับแรงผลักดันจากกองทัพเรือ ซึ่งเชื่อว่าการมีซัพพลายเออร์หลักด้านเครื่องบินทั้งสองรายอยู่ทางฝั่งตะวันออกของประเทศนั้นเป็นความเสี่ยงที่ไม่จำเป็น บริษัท Vought ได้ย้ายอุปกรณ์หนัก 27 ล้านปอนด์และพนักงาน 1,300 คนภายใน 14 เดือน ซึ่งเป็นการเคลื่อนย้ายทางอุตสาหกรรมที่ทำลายสถิติในขณะนั้น

ในปี 1954 บริษัทได้แยกตัวออกจาก United Aircraft และกลายเป็นบริษัทอิสระชื่อ Chance Vought Aircraft Inc.

Vought began making its F-8 Crusader for the Navy in 1957; it was one of the Navy's first supersonic fighters and its last all-gun fighter. The same basic design was later heavily revised and shortened to produce Vought's A-7 Corsair II, a carrier-borne close-air-support and attack plane. Entering service in 1965, the Corsair II was heavily engaged in a close support and strike missions during the Vietnam War, beginning in 1967. The A-7 also participated in the U.S. invasion of Grenada in 1983; a punitive raid on Syrian missile sites in 1983; reprisal raids against Libya during Operation El Dorado Canyon in 1986; strikes against Iranian coastal platforms and naval forces during Operation Praying Mantis in 1988; support of the 1989 invasion of Panama; and throughout operations during Desert Storm in 1991. The A-7A, A-7B, A-7C and A-7E served with the US Navy while the A-7D was purchased by the US Air Force and Air National Guard. Two-seat models known as TA-7C/Es served with the U.S. Navy while the US Air Force purchased the TA-7K. The A-7 served in limited numbers with three foreign air forces, including Greece (A-7H/TA-7H), Portugal (A-7P/TA-7P) and Thailand (ex-USN A-7E/TA-7E).

In 1962, Vought was bought by James Ling, who formed a conglomerate dubbed Ling-Temco-Vought (LTV). Vought Aeronautics and Vought Missiles and Space continued to develop and produce for the Air Force and Navy under the umbrella of LTV Aerospace.

The first of two decades of reorganizations began in 1972 with the creation of Vought Systems by the merging of the Vought Missiles and Space and Aeronautics divisions. All of LTV Aerospace was renamed the Vought Corporation in 1976, but by 1983 the Vought company was again split along aeronautic and missile lines under LTV Aerospace and Defense.

By the early 1980s, LTV was struggling, and Vought laid off many employees.

In 1992, LTV sold Vought to Northrop and the Carlyle Group, each owning roughly half of the company. It sold the missile division to the Loral Corporation, part of Lockheed Martin Missiles and Fire Control.

Northrop Grumman, the successor to Northrop and Grumman, bought the Carlyle Group's Vought interest for $130 million in 1994.

ในปี 2000 Carlyle Group ได้ก่อตั้ง Vought Aircraft Industries, Inc. ซึ่งเป็น ผู้รับเหมาช่วงด้าน โครงสร้างอากาศยาน เป็นหลัก Vought มีส่วนร่วมอย่างมากใน เครื่องบิน Boeing 747และBoeing 787รวมถึงการจัดหาชิ้นส่วนสำหรับF-22 RaptorและF-35 Lightning IIและV-22 Ospreyในเดือนกรกฎาคม 2003 Aerostructures Corp. ซึ่งเป็นของ Carlyle Group และตั้งอยู่ในแนชวิลล์ รัฐเทนเนสซี ได้ควบรวม กิจการ กับ Vought ^{[ 2 ]}โรงงานของ Vought ในแนชวิลล์จัดหาชิ้นส่วนปีกสำหรับAirbus A319 , A320 , A330และA340

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 โบอิ้งประกาศว่าได้ตกลงที่จะซื้อโรงงานนอร์ทชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาของวอท แอร์คราฟต์ อินดัสทรีส์ ซึ่งวอทผลิตส่วนที่ 47 และ 48 ของลำตัวเครื่องบินด้านท้ายสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ โบอิ้งตกลงที่จะจ่ายเงิน 580 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโรงงานดังกล่าว^{[ 3 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2553 กลุ่มคาร์ไลล์ได้ขาย Vought ให้กับกลุ่มไทรอัมฟ์ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอากาศยาน^{[ 4 ]}ปัจจุบันบริษัทที่เข้าซื้อกิจการ Vought ดำเนินงานในชื่อ Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division ^{[ 5 ]} โรงงานในดัลลัส/แกรนด์แพรรีถูกปิดลง และย้ายการดำเนินงานไปยังโรงงานแห่งใหม่ในเรดโอ๊ค รัฐเท็กซัส

• แอลทีวี เอ็กซ์คิวเอ็ม-93

• ระบบจรวดหลายลำกล้อง M270 ( 1983 )
• ASM-135 ASAT ( 1984 )
• MGM-52 Lance ( 1972 )
• MGM-140 ATACMS ( 1988 )
• SSM-N-8 Regulus ( 1951 )
• SSM-N-9 Regulus II ( 1956 )
• ขีปนาวุธความเร็วสูงของวอทท์ (ทศวรรษ 1980)

• สเกาท์ (ตระกูลจรวด)
  • อาร์เอ็ม-89 บลูสเกาท์ ไอ
  • อาร์เอ็ม-90 บลูสเกาท์ II
  • สเกาท์ เอ็กซ์
  • สเกาท์ เอ็กซ์-1
  • สเกาท์ X-1A
  • สเกาท์ X-2
  • สเกาท์ X-2B
  • สเกาท์ X-2M

• ชิ้นส่วนแผงปีกบนของเครื่องบินตระกูลแอร์บัส A320
• เครื่องบินแอร์บัส A330และA340-200/-300 (ชุดประกอบขอบปีกกลางและขอบปีกด้านนอก, คานปีกกลางด้านหลัง, ชุดประกอบคานปีกกลาง, แฟลป, แฟริ่ง และชุดประกอบแผงด้านบน)
• แอร์บัส A340-500/-600 (ชุดประกอบขอบปีกด้านหน้าและด้านข้าง, คานกลางท้าย, ชุดประกอบคานกลางลำตัว, แผงด้านบน และคานเสริม)
• เครื่องบินโบอิ้ง C-17 โกลบมาสเตอร์ III (ปีกควบคุมการทรงตัว, หางเสือ และปีกปรับระดับ)
• เบลล์-โบอิ้ง V-22 ออสเปรย์ ( ส่วนหาง , ทางลาด/ประตูทางลาด)
• เครื่องบินโบอิ้ง 747 (แผงลำตัวเครื่องบิน, ส่วนหาง)
• โบอิ้ง 767 (กล่องปีกส่วนกลาง, แพนหางระดับ)
• โบอิ้ง 777 (สปอยเลอร์, แฟลป)
• เครื่องบินโบอิ้ง 787 (ส่วนลำตัวเครื่องบิน—ส่วนที่ 47 และ 48)
• Rockwell B-1B Lancer (ลำตัวส่วนท้ายและลำตัวส่วนกลางท้าย^{[ 6 ]} )
• เครื่องบิน Lockheed C-5M Super Galaxy (พื้นผิวควบคุมการบิน)
• Lockheed C-130 Hercules (เอ็มเพนเนจ)
• เครื่องบินรบ Lockheed Martin F-22 Raptor (ระบบกันโคลง)
• เครื่องบิน Northrop B-2 Spirit (ส่วนปีกช่วงกลาง)
• เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky UH-60 Blackhawk / Sikorsky SH-60 Seahawk

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัทวอทท์ (Vought )

• เว็บไซต์ของ Vought Heritage Club นำเสนอประวัติ ภาพถ่าย และภาพวาดเส้นดั้งเดิมของเครื่องบิน Vought
• คณะกรรมการครบรอบร้อยปีแห่งการบินของสหรัฐอเมริกา
• เอกสารจากหอจดหมายเหตุ LTV/Chance Vought จากห้องสมุด McDermott มหาวิทยาลัยเท็กซัส ดัลลัส