สายจันดริส

โปสเตอร์ของ Chandris Line (ทศวรรษ 1960) ประกาศเรือธงลำ ใหม่ของเขา คือ RHMS Australis
อุตสาหกรรม	การขนส่งผู้โดยสารทางเรือสำราญ
ก่อตั้ง	1960
ผู้ก่อตั้ง	อันโตนิโอส ชานดริส
เลิกกิจการแล้ว	พ.ศ. 2539
โชคชะตา	ละลายแล้ว
ผู้สืบทอด	เซเลเบรชั่น ครูซ ( รอยัล แคริบเบียน อินเตอร์เนชั่นแนล )
สำนักงานใหญ่	เอเธนส์ประเทศกรีซ
พื้นที่ให้บริการ	ทั่วโลก
บริษัทในเครือ	เซเลเบรทครูซ

Chandris Lineเป็นบริษัทเดินเรือสัญชาติกรีก ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1960 โดยAntonios Chandrisเพื่อดำเนินการเดินเรือโดยสารระหว่างกรีซและออสเตรเลีย^{[ 1 ]}ในช่วงแรก บริษัทยังทำการค้าภายใต้ชื่อGreek Australian Line , National Greek Australian Lineและ Europe- Australia Line อีก ด้วย ^{[ 2 ]}

หลังจากช่วงเวลาของการขยายตัว ในปี 1974 Chandris Line ได้ควบรวมกิจการกับChandris Cruises ^{[ 1 ]}ซึ่งเป็นบริษัทแยกต่างหากที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1960 โดยDimitri Chandris น้องชายของ Antonios Chandris เพื่อดำเนินการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน^{[ 3 ]}เพื่อก่อตั้งChandris Line Chandris Cruisesขึ้น หลังจากปี 1977 บริษัทมุ่งเน้นเฉพาะการล่องเรือและเปลี่ยนชื่อเป็น Chandris Cruises ^{[ 1 ]}ในปี 1985 Chandris Cruises ได้เข้าซื้อกิจการ Fantasy Cruises และต่อมาการดำเนินงานในอเมริกาเหนือของบริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นChandris Fantasy Cruises [ ^{4 ] บริษัท}ได้หยุดทำการค้าในปี 1996 ^{[ 5 ]}ปล่องควันของเรือทุกลำของบริษัทประดับด้วยอักษรกรีกchiซึ่งเป็นอักษรตัวแรกของชื่อ Chandris ในภาษากรีก (Χανδρή) อักษร chi ทำหน้าที่เป็นโลโก้สำหรับทั้ง Chandris และบริษัทในเครือและผู้สืบทอดขั้นสุดท้ายCelebrity Cruises

ในปี พ.ศ. 2492 อันโตนิออส เจ. ชานดริสบุตรชายของจอห์น ดี. ชานดริส เจ้าของบริษัทขนส่งสินค้าชาวกรีก ได้ตัดสินใจก่อตั้งบริษัทเดินเรือโดยสารแห่งใหม่เพื่อขนส่งผู้อพยพจากยุโรปไปยังออสเตรเลีย^{[ 6 ]} อันโตนิออส ชานดริส ร่วมกับดิมิทรี ชานด ริส น้องชายของเขา เคยมีส่วนร่วมในบริการขนส่งผู้อพยพที่ล้มเหลวของบริษัทชาร์ลตัน สตีม ชิปปิ้ง ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2483 ^{[ 7 ]}แต่ตอนนี้เขาต้องการลองเข้าสู่ธุรกิจขนส่งผู้อพยพอีกครั้ง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 อันโตนิออส ชานดริส ซื้อ เรือ RMS  Bloemfontein CastleจากUnion-Castle Lineในราคา 1.5 ล้าน ปอนด์เป็นเรือลำแรกของ Chandris Line แห่งใหม่ หลังจากส่งมอบให้กับ Chandris Line ในวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 เรือBloemfontein Castleได้เปลี่ยนชื่อเป็นPatrisและสร้างใหม่โดยเพิ่มความจุผู้โดยสารสำหรับบริการขนส่งผู้อพยพ^{[ 2 ] [ 6 ]}อันโตนิออส ชานดริส ทำสัญญา 2 ฉบับเพื่อเพิ่มผลกำไรของเรือ ได้แก่ สัญญากับคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการย้ายถิ่นฐานของยุโรปเพื่อขนส่งผู้อพยพที่ได้รับการช่วยเหลือจากยุโรปไปยังออสเตรเลีย และสัญญากับรัฐบาลกรีก เพื่อขนส่งไปรษณีย์จากกรีซไปยังออสเตรเลีย ส่งผลให้เรือปาทริสได้รับสิทธิ์ในการใช้คำนำหน้าชื่อเรือRoyal Hellenic Mail Ship (RHMS) จึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อRHMS  Patrisหลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่เรือปาทริสได้ออกเดินทางจากปิ เรอุสเป็นครั้งแรก พร้อมกับกัปตันซานนิส เอ็กซ์.เซนิออส ในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2492 เดินทางถึงฟรีแมนเทิลประเทศออสเตรเลีย ในวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2503 และจุดหมายปลายทางสุดท้ายในออสเตรเลียคือซิดนีย์ในวันที่ 9 มกราคม^{[ 6 ] [ 8 ]}ในตอนแรก ผู้ดำเนินการ ของเรือปาทริสทำการตลาดในชื่อ Greek-Australian Line ต่อมาเปลี่ยนเป็น National Greek-Australian Line ^{[ 2 ]}

เรือPatrisได้รับความนิยมอย่างมากในเส้นทางเดินเรือระหว่างกรีซและออสเตรเลีย และในปี 1960 Chandris Line เริ่มมองหาเรือลำที่สอง^{[ 9 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 1960 Chandris Line ได้เช่าเรือBretagneจากSociété Générale de Transports Maritimesใน ช่วงฤดูร้อนของ ซีกโลกเหนือในปี 1961 และ 1962 เรือลำนี้ถูกเช่าให้กับCaribbean Cruise Lineเพื่อล่องเรือออกจากนิวยอร์กซิตี้และใช้เวลาที่เหลือของปีในการให้บริการเดินเรือระหว่างสหราชอาณาจักรและออสเตรเลีย ในเดือนเมษายน 1962 เรือ Bretagneได้เปลี่ยนชื่อเป็นRHMS  Brittanyแต่ถูกทำลายด้วยไฟไหม้ขณะอยู่ในอู่แห้งในเดือนเมษายน 1963 ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 10 ]}เรือBrittany เวอร์ชัน สหราชอาณาจักร-ออสเตรเลียได้รับการทำการตลาดในชื่อ Europe-Australia Line ^{[ 2 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2506 Chandris Line ได้ซื้อเรือLurline ของ Matson Line มา ใช้แทนเรือBrittany โดย เปลี่ยนชื่อเป็นRHMS  Ellinisและเข้าประจำการกับ Chandris Line ในเส้นทางสหราชอาณาจักร-เมดิเตอร์เรเนียน-ออสเตรเลียในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2506 ^{[ 2 ] [ 11 ]} เรือโดยสารที่สร้าง ในสหรัฐอเมริกาอีกลำหนึ่งได้เข้าร่วมกองเรือของ Chandris Line ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2507 เมื่อซื้อเรือAmerica จาก United States Lines หลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่ เรือลำ นี้ได้เข้าประจำการกับ Chandris Line ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2508 ในชื่อRHMS  Australisโดยเข้าร่วมกับEllinisในเส้นทางสหราชอาณาจักร-ออสเตรเลีย^{[ 2 ] [ 12 ]} โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Australis พิสูจน์แล้วว่าเป็นเรือที่ได้รับความนิยมอย่างมากในเส้นทางจากสหราชอาณาจักรไปยังออสเตรเลีย โดยมักจะให้บริการเต็มความจุ^{[ 9 ]} Chandris Line ขยายกิจการเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2508 เมื่อได้ซื้อNational Hellenic American LineและเรือเพียงลำเดียวของพวกเขาคือQueen FredericaจากHome Lines แม้ว่าเรือควีนเฟรเดอริกาจะเป็นเรือที่ค่อนข้างเก่า แต่อันโตนิออส ชานดริสก็ถือว่าเรือลำนี้เหมาะสมกับ ตลาดเรือสำราญ ในอเมริกาเหนือในช่วงฤดูร้อน เรือลำนี้ถูกใช้สำหรับการล่องเรือออกจากนิวยอร์ก ในขณะที่ในช่วงฤดูหนาว เรือลำนี้ถูกใช้ในบริการเดินเรือจากพีเรอุสไปยังนิวยอร์กและพีเรอุสไปยังออสเตรเลีย^{[ 13 ]}ในช่วงเวลาหนึ่ง เรือ ควีนเฟรเดอริกาถูกทำการตลาดในฐานะเรือของ Chandris Lines/National Hellenic American Line ^{[ 14 ]} บริการล่องเรือของเรือ ควีนเฟรเดอริกาจากนิวยอร์กพิสูจน์แล้วว่ามีระยะเวลาสั้น เนื่องจากกฎหมายใหม่มีผลบังคับใช้ในสหรัฐอเมริกาเมื่อปลายปี 1967 โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัยบนเรือสำราญ การปรับปรุงเรือควีนเฟรเดอริกาให้สอดคล้องกับข้อกำหนดใหม่จะมีค่าใช้จ่ายสูงมาก และด้วยเหตุนี้จึงได้ถอนเรือออกจากการให้บริการล่องเรือในอเมริกาเหนือในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 Chandris Line จึงได้ซื้อเรือRMS  Kenya Castleซึ่งเป็นเรือโดยสารของ Union-Castle เดิมมาเป็นเรือทดแทน และเปลี่ยนชื่อเป็นRHMS  Amerikanisและเริ่มให้บริการล่องเรือกับ Chandris Line ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2511 ^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2513 Matson Line เสนอขายเรืออีกหนึ่งลำของพวกเขา คือ เรือ Lurlineลำที่สองที่สร้างขึ้น ในปี พ.ศ. 2475 ซึ่งเดิมชื่อMontereyและเป็นเรือพี่น้องกับEllinis Chandris Line ซื้อเรือลำนี้อย่างรวดเร็ว^{[ 9 ]} หลังจากได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการใช้งานเรือในบริการทั้งเรือโดยสารและเรือสำราญ เรือ Lurlineเดิมก็ปรากฏตัวอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514 ในชื่อRHMS  Britanisเข้าร่วมกับEllinisและAustralisในบริการเรือโดยสารระหว่างสหราชอาณาจักรและออสเตรเลีย^{[ 9 ]}

เรือ Patrisซึ่งให้บริการอย่างต่อเนื่องในเส้นทางกรีซ-ออสเตรเลียตั้งแต่ปี 1959 ได้รับมอบหมายให้ให้บริการเส้นทางใหม่ในปี 1972 เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลง โดยให้บริการเดินเรือระยะสั้นจากสิงคโปร์ไปยังออสเตรเลีย พร้อมกับการล่องเรือเป็นครั้งคราวจากท่าเรือของออสเตรเลีย^{[ 9 ]}เรือ Ellinisก็ประสบชะตากรรมเช่นเดียวกันในปี 1973 เมื่อถูกถอดออกจากเส้นทางเดินเรือระหว่างสหราชอาณาจักรและออสเตรเลียที่ลดลง และถูกมอบหมายให้ล่องเรือในน่านน้ำยุโรป^{[ 9 ]}

เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารเรือโดยสารระหว่างยุโรปและออสเตรเลียลดลง เรือบริทานิสจึงถูกถอดออกจากการให้บริการเรือโดยสารและเปลี่ยนเส้นทางไปเป็นการล่องเรือเต็มเวลาในปี 1975 ในปีเดียวกันนั้น เมืองดาร์วิน ทางตอนเหนือของออสเตรเลีย ถูกทำลายเกือบทั้งหมดจากพายุ และเรือปาทริสจึงถูกนำไปใช้เป็นเรือที่พักชั่วคราวสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองที่ถูกทำลาย การใช้งานนี้กินเวลาเพียงหนึ่งปี หลังจากนั้นก็มีการนำเรือไปใช้ประโยชน์ใหม่โดยสิ้นเชิง: เธอถูกดัดแปลงเป็นเรือ เฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์/ผู้โดยสาร แบบโร-โรและใช้ในเส้นทางเชื่อมระหว่าง เมือง อันโคนาในอิตาลีกับเมืองปาตราสและปิเรอุสในกรีซ ในปี 1979 เรือปาทริสถูกขายให้กับบริษัทคาราจอร์จิส ไลน์สซึ่งยังคงใช้เรือลำนี้ในเส้นทางเดิม^{[ 9 ]}

บริการเรือโดยสาร Chandris ไปยังออสเตรเลียถูกปิดตัวลงในช่วงปลายปี 1977 เมื่อAustralisเดินทางมาถึงออสเตรเลียเป็นเรือลำสุดท้ายที่บรรทุกผู้อพยพที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล จากนั้นเป็นต้นมา การขนส่งผู้อพยพทั้งหมดจึงดำเนินการโดยเครื่องบิน^{[ 9 ]}

เรือเอลลินิสถูกปลดประจำการในปี 1980 และจอดทิ้งไว้ที่อ่าวเปรามาเธอถูกจอดทิ้งไว้เป็นเวลาหลายปี โดยถูกใช้เป็นแหล่งอะไหล่สำหรับเรือ บ ริทานิสซึ่งเป็น เรือพี่น้อง ^{[ 9 ]}ในปี 1988 ชานดริสได้ก่อตั้งบริษัทลูกชื่อเซเลบริตี้ ครู ซส์ โดยโอนเรือเดินสมุทรกา ลิเลโอซึ่งเคยเป็นของอิตาลีมาให้กับสายการเดินเรือใหม่นี้ เซเลบริตี้ประสบความสำเร็จ โดยมีเรือสำราญที่สร้างใหม่สี่ลำเข้าประจำการในช่วงที่เหลือของชานดริส^{[ 16 ]}ในไม่ช้าความนิยมของชานดริสก็ลดลงอย่างมาก เนื่องจากจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับเซเลบริตี้มากขึ้น จึงตัดสินใจยุบสินทรัพย์อื่นๆ ทั้งหมด หลังจากเกือบ 37 ปี ชานดริส ไลน์สเริ่มหยุดการดำเนินงานทั้งหมดในปี 1996 แผนนี้สิ้นสุดลงด้วยการทยอยปิดสาขาแฟนตาซี ครูซส์ และการจอดเรือบริทานิสในปี 1998 ^{[ 17 ]}จนถึงปัจจุบัน มีเพียงเรือของชานดริสเพียงลำเดียว คือ เรือเฟอร์รี่สำราญดิ อะซูร์ ที่ยังไม่ถูกนำไปทำลาย

เรือ	สร้าง	พร้อมให้บริการ	ตัน	สถานะ ณ ปี 2010	ภาพ
ปาทริส	1950	พ.ศ. 2492–2522	16,259  เกรท	ถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปทำลายทิ้งที่ปากีสถานในปี 1987
โรแมนติกา	1936	พ.ศ. 2503–2520	3,488  เกรท	ถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปทำลายที่เมืองอาลิอากาในปี 1982
บ ริตตานี	1952	พ.ศ. 2504–2505 พ.ศ. 2505–2506	16,335  เกรนต์	ถูกทำลายด้วยไฟไหม้ในประเทศกรีซ ปี 1963
เอลลินิส	1932	พ.ศ. 2506–2523	24,351  เกรท	ถูกแยกชิ้นส่วนในไต้หวันเมื่อปี 1987
เรจิน่า	1939	พ.ศ. 2507–2522	10,603  เกรนแทรีโอ	ถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปทำลายที่เมืองอาลิอากาในปี 1985
คาริน่าที่ 2	1930	พ.ศ. 2507–2515	4,055  เกรท	จอดทิ้งไว้ตั้งแต่ปี 1972 และถูกนำไปแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 1977
เฟียสต้า	1946	1964–197?	3,659  เกรท	จอดทิ้งไว้กลางทศวรรษ 1970 และถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 1981
แฟนตาเซีย	1935	พ.ศ. 2507–2519	4,325  เกรนต์	ถูกทำลายในเหตุเพลิงไหม้เมื่อปี 1976
ออสตราลิส อิตาลิส	1940	1965–1977 1979	26,485  เกรท	เกยตื้นที่ฟูเอร์เตเวนตูราในปี 1994 ขณะกำลังเดินทางไปให้บริการโรงแรมในประเทศไทย ต่อมาถูกทำลาย
สมเด็จพระราชินีเฟรเดริกา	1927	พ.ศ. 2508–2516	17,232  เกรนต์	ปลดระวางในปี 1978
ชาวอเมริกัน	1952	พ.ศ. 2511–2523, พ.ศ. 2527–2539	17,041  เกรทเทรต	ถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อนำไปทำลายทิ้งที่อินเดียในปี 2001
ฟิออริต้า	1950	พ.ศ. 2513–2520	5,092  เกรทเทรต	เรือลำนี้ถูกจอดทิ้งไว้ และถูกเช่าเหมาลำหลายครั้งก่อนที่จะพลิคว่ำในปี 1987
โรมันซ่า	1939	พ.ศ. 2513–2534	10,480  เกรนต์	ขายไปเมื่อปี 1991 ถูกทำลายด้วยไฟไหม้และจมลงในที่สุดเมื่อปี 1997
แอตแลนติส	1944	พ.ศ. 2513–2515	20,175  เกรนต์	ขายในปี 1972 และนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 2005
เรดิโอซา	1947	พ.ศ. 2513–2525	1,149  เกรนต์	จอดทิ้งไว้ตั้งแต่ปี 1982 และถูกนำไปแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 1988
เรจินา แม็กนา	1939	พ.ศ. 2515–2520	23,801  เกรทเทรต	ดัดแปลงเป็นเรือที่พักอาศัยในปี 1977 และจมลงระหว่างทางไปโรงงานแยกชิ้นส่วนในปี 1980
บริทานิส	1932	พ.ศ. 2514–2539	18,644  เกรท	ขายเป็นเศษเหล็กในปี 1998 และจมลงขณะลากจูงในปี 2000
วิคตอเรีย	1936	พ.ศ. 2518–2537	15,002  เกรนแทรีโอ	ขายให้กับLouis Cruise Linesและแยกชิ้นส่วนในปี 2004
บอน วิแวนท์	1951	พ.ศ. 2516–2521	7,764  เกรท	ขายในปี 1978 และถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1997
กาลิเลโอ	พ.ศ. 2506	พ.ศ. 2526–2531	27,888  เกรทเทอร์	โอนกรรมสิทธิ์ให้Celebrity Cruisesในปี 1990 ขายต่อให้ Sun Cruises ในปี 1997 และจมลงในชื่อSun Vistaในเดือนพฤษภาคม 1999
อะซูร์	1971	พ.ศ. 2530–2537	14,717  เกรท	ขายให้กับFestival Cruisesและปัจจุบันให้บริการในชื่อKnyaz Vladimir