รถไฟใต้ดินเฉิงตู
รถไฟสาย 4 ที่สถานีซีเหอ
ภาพรวม
เจ้าของ	เมืองเฉิงตู
ท้องถิ่น	เฉิ งตูเสฉวนประเทศจีน
ประเภทการขนส่ง	ระบบขนส่งด่วน
จำนวนบรรทัด	17 ( ไม่รวม สายรถราง 1 สาย ) [ 1 ]
จำนวนสถานี	447 [ 1 ] (ไม่รวมสถานีรถราง 36 แห่ง)
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	5.967 ล้าน (ม.ค.-มิ.ย. 2024) [ 2 ] 9.9713 ล้าน (สถิติสูงสุด ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2025 ไม่รวม สายรถราง 1 สาย ) [ 3 ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	2.11 พันล้าน (2023) [ 4 ]
เว็บไซต์	chengdurail.com
การดำเนินการ
เริ่มดำเนินการ	27 กันยายน 2553 (การพิจารณาคดีต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2553 ) ( 27 กันยายน 2010 ) ( 10 กันยายน 2010 )
ผู้ดำเนินการ	กลุ่มรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนเฉิงตู
ทางเทคนิค
ความยาวของระบบ	721.3 กม. (448.2 ไมล์) (ไม่รวมรถรางเฉิงตู ) 760.6 กม. (472.6 ไมล์) [ 1 ] (รวมรถรางเฉิงตู )
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้า  เหนือศีรษะ1,500 V DC [ a ] ​​และ25 kV 50 Hz AC [ b ]
แผนผังระบบ

รถไฟใต้ดินเฉิงตูเป็น ระบบ ขนส่งมวลชนความเร็วสูงของเมืองเฉิงตูเมืองหลวงของมณฑลเสฉวนประเทศจีน ระบบนี้เปิดให้บริการสายที่ 1 เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2553 และปัจจุบันมีรถไฟใต้ดิน 17 สายและรถไฟฟ้ารางเบา 1 สาย ต่อมาได้มีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว นับตั้งแต่เปิดให้บริการสายที่ 6, 8, 9 และ 17 เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2563 รถไฟใต้ดินเฉิงตูจึงเป็น ระบบรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดเป็นอันดับ 4 ของ โลก

ปัจจุบัน (กันยายน 2025) มีรถไฟใต้ดินที่เปิดให้บริการ 17 สาย รวมระยะทาง 721.3 กม. (448.2 ไมล์) และรถราง 1 สาย ( สาย T2 ) ครอบคลุมระยะทาง 39.3 กม. (24.4 ไมล์) รถไฟใต้ดินเฉิงตูให้บริการผู้โดยสารประมาณ 6 ล้านเที่ยวต่อวัน^{[ 5 ]}ณ ปี 2021 มีประชากรประมาณ 2.2 ล้านคนและ 4.6 ล้านคนอาศัยอยู่ภายในระยะ 500 และ 800 เมตร (1,640 และ 2,625 ฟุต) จากสถานีรถไฟใต้ดินในเฉิงตู ตามลำดับ^{[ 6 ]}

มีรถไฟใต้ดิน 17 สาย ครอบคลุมระยะทาง 721.3 กม. (448.2 ไมล์) พร้อมสถานี 447 แห่ง และรถไฟฟ้ารางเบา 1 สายที่มีสถานี 36 แห่ง ( สาย T2 ) ครอบคลุมระยะทาง 39.3 กม. (24.4 ไมล์) ^{[ 7 ]}

เส้น	สถานีขนส่ง(เขต/อำเภอ)		พิธีสำเร็จการศึกษา	ส่วนขยาย ใหม่ล่าสุด	ความยาว ( กม.)	สถานี
	เว่ยเจี้ยนเอี้ยน (จินหนิว )	เมืองวิทยาศาสตร์ (ซวงหลิว )	2010	2018	41.00	35
		อู๋เกนซง (ซวงหลิว )
	ซีปู (ปี่ตู่ )	หลงฉวนยี่ ( Longquanyi )	2012	2014	42.27	32
	วิทยาลัยการแพทย์เฉิงตู (ซินตู )	สถานีซวงหลิวเวสต์ (ซวงหลิว )	2016	2018	49.89	37
	ว่านเซิง (เหวินเจียง )	ซีเหอ (หลงฉวนยี่ )	2015	2017	43.48	30
	ถนนหัวกุย (ซินตู )	หุยหลง (ซวงหลิว )	2019	—	49.01	41
	วัดวังฉง (ผีตู )	หลานเจียโกว (ซวงหลิว )	2020	—	68.88	56
(เส้นวน)	ฉุยเจียเดียน (เฉิงฮวา )	ฉุยเจียเดียน (เฉิงฮวา )	2017	—	38.63	31
	ถนนกุ้ยหลง (เฉิงฮวา )	หลงกัง (ซวงหลิว )	2020	2024	36.71	32
	ย่านการเงินตะวันออก (จินเจียง )	หวงเทียนป้า (ชิงหยาง )	2020	—	22.18	13
	ศาลเจ้าหวู่โฮ่ว ( Wuhou )	ซินผิง (ซินจิน )	2017	2025	43.88	19
	วาเหยาตัน (ชิงหยาง )	หลงอัน ( Longquanyi )	2025		29.07 [ 8 ]	21
	จิ่วเจียงเหนือ (ซวงหลิว )	เกาหง (เฉิงฮวา )	2020	2025	31.47 [ 9 ]	21
	สถานีรถไฟใต้ (อู่โหว )	สนามบินเทียนฟู่เหนือ (เจียนหยาง )	2020	—	69.99	12
	จินซิง (เหวินเจียง )	สถานีเทียนฟู่ / สนามบินเทียนฟู่เหนือ (เขตใหม่เทียนฟู่ ) / (เจียนหยาง )	2020	2023	63.31	18
	ชิโฟ (ซินตู )	ถนนซู่ซิน (ชิงหยาง )	2024	—	24.86	22
	ฝั่งตะวันออกของอาคารผู้โดยสารหมายเลข 2 ของสนามบินนานาชาติซวงหลิว (ซวงหลิว )	สถานีรถไฟหลงเฉียนยี่ใต้ (หลงเฉียนยี่ )	2025	—	27.96 [ 10 ]	22
	ฝูเถียน (เจียนหยาง )	สถานีจื่อหยางเป่ย (เหยียนเจียง ,ซีหยาง )	2024	—	38.7	6
ทั้งหมด					721.3	447

การก่อสร้างเฟสแรกของสาย 1 มีค่าใช้จ่าย 7 พันล้านหยวน^{[ 11 ]}มีการใช้ระบบระบายอากาศตามธรรมชาติในส่วนใต้ดินของสาย 1 ในระบบรถไฟใต้ดินจากถนนวงแหวนรอบที่สามตอนใต้ไปยังสถานี Jincheng Plaza มีการสร้างหน่วยระบายอากาศรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสทุกๆ 30 เมตร (98 ฟุต 5 นิ้ว) ตามแนวด้านบนของรถไฟใต้ดินเพื่อให้อากาศบริสุทธิ์จากพื้นดินเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างใต้ดิน วิธีนี้ใช้ในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในประเทศอื่นๆ เนื่องจากช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างและประหยัดพลังงาน ระบบรถไฟใต้ดินแห่งนี้เป็นระบบแรกในประเทศจีนที่นำระบบระบายอากาศดังกล่าวมาใช้ในระหว่างการก่อสร้าง รถไฟใต้ดินเฉิงตูกำลังวางแผนที่จะจัดตั้งส่วนควบคุมอัคคีภัยในรถไฟใต้ดินและนำเทคโนโลยีและยานพาหนะดับเพลิงล่าสุดมาใช้ สีของสาย 1 คือสีน้ำเงินเข้ม^{[ 12 ]}

สาย 2 เป็นเส้นทางหลักที่ตัดผ่านเมืองจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังทิศตะวันออกเฉียงใต้ สายนี้ให้บริการสถานีรถไฟเฉิงตูตะวันออกสาย 2 เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2555 ส่วนต่อขยายที่ส่วนใหญ่เป็นทางยกระดับยาว 11 กิโลเมตร (6.8 ไมล์) ไปยังหลงฉวนอี้ เริ่มทดสอบในเดือนเมษายน 2557 และเปิดให้บริการในเดือนตุลาคม 2557 สาย 2 มีสีส้ม^{[ 13 ]}

สาย 3 วิ่งในทิศตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้ จากวิทยาลัยการแพทย์เฉิงตูไปยังสถานีซวงหลิวตะวันตก เฟสแรกของสายนี้เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2555 และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2559 เป็นสายสุดท้ายของเฉิงตูที่ใช้รถไฟแบบ B ที่มีความจุต่ำกว่า โดยสายต่อๆ มาจะใช้รถไฟแบบ A ที่ยาวและกว้างกว่า สาย 3 มีสีม่วงแดง

สาย 4 เป็นสายที่สามที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินของเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน สาย 4 วิ่งในทิศตะวันออก-ตะวันตก โดยทอดยาวจากว่านเซิงในเมืองเหวินเจียงไปยังซีเหอในเมืองหลงฉวนอี้ การก่อสร้างเฟสแรกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2554 และเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2558 การทดสอบเริ่มขึ้นในส่วนต่อขยายทางตะวันออก-ตะวันตกของสาย 4 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายเฟสที่สอง เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2559 สาย 4 มีสีเขียว และเป็นสายแรกที่ใช้รถไฟแบบ Type A ที่ยาวและกว้างกว่า ซึ่งมีความจุสูงกว่า

สาย 5 เป็นสายรถไฟหลักที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ของเมือง แม้จะมีหมายเลขเป็นสาย 5 แต่จริงๆ แล้วเป็นสายที่เจ็ดที่เปิดให้บริการ โดยเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2019 สีของสาย 5 คือสีม่วง

สาย 6 เป็นสายรถไฟฟ้าใต้ดินที่สำคัญ วิ่งตัดผ่านเมืองจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังทิศตะวันตกเฉียงใต้ เป็นสายรถไฟฟ้าใต้ดินที่ยาวเป็นอันดับสองในเฉิงตู มีสถานีมากกว่าสายรถไฟฟ้าใต้ดินอื่นๆ ในประเทศจีน โดยปัจจุบันมี 54 สถานี และจะเพิ่มอีก 2 สถานีในภายหลัง เป็นหนึ่งในสี่สายที่เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2020 สาย 6 มีสีน้ำตาล

สาย 7 เป็นสายรถไฟวนรอบใจกลางเมืองเฉิงตู แม้จะเป็นสาย 7 แต่จริงๆ แล้วเป็นสายที่ 6 ที่เปิดให้บริการ โดยเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2560 สีของสาย 7 คือสีฟ้าอ่อน

รถไฟฟ้าสาย 8 เป็นรถไฟฟ้าใต้ดินที่วิ่งตัดผ่านเมืองจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทิศตะวันตกเฉียงใต้ เชื่อมต่อวิทยาเขตหวังเจียงและเจียงอันของมหาวิทยาลัยเสฉวน เฟส 1 เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2020 ซึ่งเป็นวันเดียวกับสาย 6, 9 และ 18 เฟส 2 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2024 สีของรถไฟฟ้าสาย 8 คือสีเขียวมะนาว

สาย 9 วางแผนไว้ว่าจะเป็นสายวงกลมสายที่สองของระบบเมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแผน นอกจากนี้ยังเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินไร้คนขับสายแรกในภาคกลางและตะวันตกของจีน เฟสแรกเริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2020 สาย 9 มีสีส้มสดใส

รถไฟฟ้าสาย 10 ให้บริการสนามบินนานาชาติเฉิงตูซวงหลิวเริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 กันยายน 2560 และเป็นสายแรกในระบบที่ใช้รถไฟประเภท A ซึ่งมีความจุสูงกว่า รถไฟฟ้าสาย 10 มีสีน้ำเงิน

สาย 13 เป็นรถไฟฟ้าใต้ดินในใจกลางเมืองเฉิงตู เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2025

สาย 17 เป็นรถไฟฟ้าใต้ดินในใจกลางเมืองเฉิงตู เฟส 1 ซึ่งรวมถึงเฟส 1 ของสาย 19 เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2020 เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2023 ส่วนJinxing - Jiujiang Northได้ถูกรวมเข้ากับสาย 19เช่นเดียวกับสาย 18 สาย 17 ใช้รถไฟแบบ Type A รุ่นพิเศษที่มีประตูข้างละหนึ่งบาน และใช้ ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kVซึ่งแตกต่างจากไฟฟ้ากระแสตรง 1500 V "มาตรฐาน" ที่รถไฟฟ้าใต้ดินรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ในจีนใช้ สีของสาย 17 คือสีเขียวอ่อน

สาย 18 เป็นรถไฟฟ้าด่วนสายแรกของเมือง วิ่งขนานไปกับส่วนใต้ของสาย 1 ที่ให้บริการในเขตเทียนฟู่เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2020 เฟส 2 เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2020 เป็นรถไฟฟ้าสายที่ยาวเป็นอันดับสามของจีน รองจากสาย 6 ของฉงชิ่งซึ่งยาวที่สุด และสาย 11 ของเซี่ยงไฮ้ในอันดับสอง อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นสายที่ยาวที่สุดที่ไม่มีทางแยก เหมือนกับสาย 17 สาย 18 ใช้รถไฟแบบ Type A รุ่นพิเศษที่มีประตูข้างละหนึ่งบานน้อยกว่า และใช้ ไฟฟ้ากระแสสลับ 25 kVเหนือศีรษะ สีของสาย 18 คือสีฟ้าอมเขียว

รถไฟฟ้าสาย 19 เป็นรถไฟฟ้าด่วนเชื่อมระหว่างสนามบินนานาชาติซวงหลิวและสนามบินนานาชาติเทียนฟู่ โดยใช้รางร่วมกับสาย 18 บางส่วนระหว่างสถานีเทียนฟู่และสถานีสนามบินเทียนฟู่เหนือ เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 22 กันยายน 2566 สีของรถไฟฟ้าสาย 19 คือสีม่วงอ่อน

สาย 27 เชื่อมต่อหลายพื้นที่ทางตอนเหนือของเมือง เป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่สองของเมืองที่ใช้รถไฟไร้คนขับ สาย 27 มีสีฟ้าอ่อน

สาย 30 เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติซวงหลิวและสถานีรถไฟหลงฉวนอี้ สถานีรถไฟใต้ดิน ( สถานีรถไฟหลงฉวนอี้ใต้ ) ตั้งอยู่ทางด้านทิศใต้ของสถานีรถไฟหลงฉวนอี้ (เดิมชื่อสถานีรถไฟซื่อหลิงหนาน ) เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2025 แม้จะเป็นสายที่ 30 แต่ก็เป็นเพียงสายที่ 16 ที่เปิดให้บริการ

สาย S3 เป็นรถไฟฟ้าด่วนที่เชื่อมต่อเขตฟู่เถียนในเมืองเจียนหยาง เฉิงตู กับสถานีรถไฟจื่อหยางเหนือในเมืองจื่อหยางเป็นรถไฟฟ้าระหว่างเมืองสายแรกของระบบรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตู เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2567 สาย S3 มีสีเทา

รถรางสาย 2 ของเฉิงตูให้บริการในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองซึ่งไม่มีรถไฟฟ้าใต้ดินวิ่งผ่าน รถรางสายนี้ใช้รถรางพื้นต่ำที่ดัดแปลงมาจากAlstom Citadisสีของรถรางสาย 2 คือสีเขียวอ่อน

ในปี 1985 สำนักงานวางแผนเมืองเฉิงตูได้จัดตั้งสำนักงานวางแผนการขนส่งแบบบูรณาการ ซึ่งเริ่มต้นกระบวนการวางแผนเครือข่าย ระบบ ขนส่งมวลชนความเร็วสูงสำหรับเมืองเฉิงตู^{[ 14 ]}ในปี 1992 ข้อเสนอสำหรับรถไฟใต้ดินถูกส่งไปยังคณะกรรมการวางแผนแห่งชาติ^{[ 15 ]}และถูกปฏิเสธในเวลาต่อมา^{[ 14 ]} ในปี 2004 ก่อนที่ คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจะอนุมัติเมืองเฉิงตูได้เริ่มสร้างจัตุรัสเทียนฟู่ ขึ้นใหม่ โดยมีการเตรียมการสำหรับสถานีจัตุรัสเทียนฟู่ [ ^{16 ] รถไฟ}ใต้ดินเฉิงตูระยะแรก ซึ่งประกอบด้วยสาย 1 และ 2 ได้รับการอนุมัติจาก NDRC เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2005 ^{[ 17 ]}

• การก่อสร้าง สาย 1เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2548 ^{[ 18 ]}

• การก่อสร้างสาย 2เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 19 ]}

• ^{ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 คณะกรรมการ พัฒนา}และปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ได้อนุมัติการขยายเส้นทางสาย 2 ไปทางทิศตะวันตกและทิศตะวันออก พร้อมกับระยะแรกของสาย3และ4 ^{[ 20} ]

• สาย 1 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2553 ^{[ 21 ] [ 22 ]}

• การก่อสร้างเฟสแรกของสาย 4 เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2554 ^{[ 23 ]}

• เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2555 สาย 3 ได้รับการอนุมัติจาก NDRC ^{[ 24 ]}
• เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2555 NDRC ได้อนุมัติการขยายเส้นทางสาย 1 ไปทางใต้อย่างเป็นทางการ^{[ 25 ]}
• การก่อสร้างสาย 3 เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2555 ^{[ 26 ]}

• เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2556 ส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตกของสาย 2 ไปยังสถานีซีปู่ และสถานีโอเชียนพาร์คบนสาย 1 ได้เปิดให้บริการ โดยต่อมาสถานีโอเชียนพาร์คได้เปลี่ยนชื่อเป็นจินเฉิงพลาซ่า

• เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2557 รถไฟฟ้าสาย 2 ส่วนต่อขยายฝั่งตะวันออกไปยังสถานีหลงฉวนอี้ ได้เปิดให้บริการ

• เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 ได้มีการเปิดเส้นทางสาย 1 ส่วนต่อขยายทางใต้^{[ 27 ]}
• เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2558 รถไฟฟ้าสาย 4 เฟส 1 เปิดให้บริการ

• เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2559 รถไฟฟ้าสาย 3 เฟส 1 ได้เปิดให้บริการ ซึ่งถือเป็นการเสร็จสิ้นเฟสแรกของโครงการ

• ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ได้อนุมัติการขยายรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูระยะที่สอง ซึ่งครอบคลุมสาย 1 ระยะที่ 3, สาย 3 ระยะที่ 2 และ 3, สาย 4 ระยะที่ 2, สาย 5 ระยะที่ 1 และ 2, สาย 6 ระยะที่ 1, สาย 7, สาย 10 ระยะที่ 1 และสาย 18 โดยระยะที่ 2 นี้มีความยาวรวม 183.3 กิโลเมตร (113.9 ไมล์) ของโครงสร้างพื้นฐานรถไฟฟ้าใต้ดินใหม่^{[ 28 ]}

• เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2557 การก่อสร้างสาย 10 เฟส 1 ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 29 ]}

• ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 การก่อสร้างสาย 5 เฟส 1 เริ่มขึ้น^{[ 30 ]}

• เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 เครื่องเจาะอุโมงค์เครื่องแรกสำหรับสาย 18 ได้ถูกเปิดใช้งาน^{[ 31 ]}
• เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2560 รถไฟฟ้าสาย 4 เฟส 2 ได้เปิดให้บริการ^{[ 32 ]}
• เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2560 ได้มีการเปิดสาย 10 เฟส 1 ^{[ 33 ]}
• สาย 7 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2560 ^{[ 34 ]}

• เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2561 ได้มีการเปิดสาย 1 เฟส 3 ^{[ 35 ]}
• เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2561 รถไฟฟ้าสาย 3 เฟส 2 และ 3 ได้เปิดให้บริการ^{[ 36 ]}

• ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2562 รถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูได้เปิดตัวป้ายใหม่พร้อมกับการเปิดให้บริการสาย 5 ^{[ 37 ]}
• เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2562 รถไฟฟ้าสาย 5 และสาย 10 เฟส 2 ได้เปิดให้บริการ^{[ 38 ]}

• เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2020 สาย 6เริ่มทำการทดสอบ^{[ 39 ]}
• เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2020 สาย 18 ซึ่งเป็นโครงการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน ได้เริ่มดำเนินการทดลองเป็นเวลา 3 เดือน^{[ 40 ]}
• เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2563 สาย 18 ได้ทำการประเมินการป้องกันอัคคีภัยเสร็จสิ้น^{[ 41 ]}
• เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2563 รถไฟฟ้าสาย 18 เฟส 1 ได้เปิดให้บริการ
• เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2563 รถไฟฟ้าสาย 6 ระยะที่ 1 ถึง 3, สาย 8 ระยะที่ 1, สาย 9 ระยะที่ 1, สาย 17 ระยะที่ 1 และสาย 18 ระยะที่ 2 ได้เปิดให้บริการ ซึ่งถือเป็นการเสร็จสิ้นโครงการระยะที่ 2 และ 3 พร้อมกับการเปิดให้บริการเหล่านี้ รถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูได้ปรับปรุงระบบนำทางในทุกสถานี โดยนำระบบระบุสถานีแบบตัวอักษรและตัวเลขมาใช้ และติดตั้งระบบข้อมูลผู้โดยสารแบบ LCD ใหม่^{[ 42 ]}
• ในปี 2020 ด้วยการเปิดให้บริการสาย 6 สาย 18 และสายอื่นๆ รถไฟใต้ดินเฉิงตูได้ปรับปรุงระบบนำทางในทุกสถานีด้วยรหัสสถานีแบบตัวอักษรและตัวเลข^{[ 43 ]}นอกจากนี้ ยังมีระบบข้อมูลผู้โดยสารแบบ LCD ใหม่ เช่น "หน้าจอข้อมูลแบบครบวงจร" LCD ในบริเวณโถงสถานีและบนประตูแบบมีหน้าจอในบางสถานี^{[ 44 ]}

• เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 เพื่อตอบสนองต่อปัญหาเสียงรบกวนบนสาย 5จึงมีการกำหนดจำกัดความเร็วในการเดินรถใน ส่วน XingfuqiaoถึงBeibu Shopping MallถึงLiaojiawanโดยมีความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม. เพื่อลดผลกระทบจากเสียงรบกวนต่อสิ่งแวดล้อมและพื้นที่ใกล้เคียง^{[ 45 ]}

• เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2559 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ได้อนุมัติแผนการขยายรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูระยะที่ 3 ซึ่งประกอบด้วยสาย 6 ระยะที่ 2 และ 3 สาย 8 สาย 9 สาย 10 ระยะที่ 2 สาย 17 ระยะที่ 1 และสาย 18 ^{[ 46 ]}การก่อสร้างระยะที่ 3 ก็เริ่มต้นขึ้นพร้อมกับระยะที่ 2
• เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2559 การก่อสร้างสาย 18 ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ^{[ 47 ]}
• เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2559 การก่อสร้างสาย 8 สาย 9 และสาย 10 เฟส 2 ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 48 ]}

• เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 การก่อสร้างสาย 17 เฟส 1 ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 49 ]}

• เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2562 เฉิงตูได้รับรถไฟใต้ดินขบวนแรกที่สามารถใช้งานGoA4 ATO ได้ สำหรับสาย 9 ^{[ 50 ]}
• เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2562 เครื่องเจาะอุโมงค์ได้ทำการเจาะอุโมงค์สำหรับสาย 9 ระหว่างสถานีรถไฟเฉิงตูตะวันตกและสถานีหวงเทียนปาเสร็จสมบูรณ์^{[ 51 ]}
• เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2562 สถานีทั้งหมดในสาย 17 เฟส 1 ได้สร้างโครงสร้างหลักและหลังคาเสร็จสมบูรณ์^{[ 52 ]}

• เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2563 ได้มีการวางรางรถไฟส่วนสุดท้ายของสาย 9 เฟส 1 ทั้งหมด ระหว่างสถานีซานหยวนถึงสถานีจินเฉิงอเวนิว^{[ 53 ]}
• เมื่อวันที่ 11 เมษายน 2563 รถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูรายงานว่าการวางรางสำหรับสาย 8 เสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 54 ]}
• เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2020 ทั้งสาย 9 และสาย 17 เริ่มดำเนินการทดลองเป็นเวลา 3 เดือน^{[ 55 ]}
• เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2563 การก่อสร้างสถานีเก็บรถไฟสาย 17 ที่วัดอู่ตงเมี่ยวเสร็จสมบูรณ์^{[ 56 ]}
• เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 สาย 6 เฟส 1 และ 2 ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ^{[ 57 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 การก่อสร้างสถานี 4 แห่งบนสาย 30 ในเขตหลงฉวนอี้ได้ เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ ^{[ 58 ]}
• เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2563 เครือข่ายไฟฟ้าสายส่งทั้งหมดของสาย 8 ผ่านการประเมินคุณภาพ^{[ 59 ]}
• เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2563 รถไฟฟ้าสาย 6 ระยะที่ 1/2/3, สาย 8 ระยะที่ 1, สาย 9 ระยะที่ 1, สาย 17 ระยะที่ 1 และสาย 18 ระยะที่ 2 ได้เปิดให้บริการ ซึ่งเป็นการเสร็จสิ้นโครงการระยะที่ 2 และ 3 ความสำเร็จครั้งนี้ยังทำให้รถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูเป็นระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก โดยมีเส้นทางให้บริการมากกว่า 500 กิโลเมตร หลังจากเติบโตอย่างรวดเร็วมาเป็นเวลา 15 ปี

• เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2562 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ได้อนุมัติการขยายรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูระยะที่สี่ ซึ่งรวมถึงสาย 8 ระยะที่ 2, สาย 10 ระยะที่ 3, สาย 13 ระยะที่ 1, สาย 17 ระยะที่ 2, สาย 18 ระยะที่ 3, สาย 19 ระยะที่ 2, สาย 27 ระยะที่ 1 และสาย 30 ระยะที่ 1 ^{[ 60 ]}ระยะที่สี่นี้ครอบคลุมเส้นทางใหม่ 176.65 กิโลเมตร^{[ 61 ]}

• เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2563 การก่อสร้างสาย 8 เฟส 2 สาย 19 เฟส 2 สาย 27 เฟส 1 และสาย 30เฟส 1 ได้เริ่มขึ้น ^{[ 62 ]}
• เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2563 การก่อสร้างสาย 10 เฟส 3 สาย 13 เฟส 1 สาย 17 เฟส 2 สาย 18 เฟส 3 และสาย 19 เฟส 2 ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 54 ]}
• เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2563 การก่อสร้างสาย 8 เฟส 2 สาย 27 เฟส 1 และสาย 30 เฟส 1 ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นโครงการเฟสที่สี่ทั้งหมด^{[ 63 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 การก่อสร้างสถานีสุดท้าย 4 สถานีบนสาย 30 ในเขตหลงฉวนอี้ได้ เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ ^{[ 58 ]}
• เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2020 การก่อสร้างสาย S3ซึ่งเป็นสายเชื่อมต่อระหว่างเฉิงตูและจื่อหยาง ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ ^{[ 64 ]}

• เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2564 รถไฟใต้ดินเฉิงตูมีผู้โดยสารถึง 7 ล้านคนต่อวันเป็นครั้งแรก^{[ 65 ]}

• เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2565 การก่อสร้างอุโมงค์ สาย 13ระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์จากส่วน Sanguantang ถึง Jiuyanqiao ซึ่งถือเป็นความสำเร็จของงานก่อสร้างอุโมงค์ใต้น้ำ/แม่น้ำที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตู^{[ 66 ]}
• เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2565 การก่อสร้างโครงสร้างสะพานลอยเจียวจื่อของสาย 30 เฟส 1 เสร็จสมบูรณ์^{[ 67 ]}
• ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 โครงการสาย 30 เฟส 1 ได้ดำเนินการย้ายเส้นทางน้ำ/สายเคเบิล/ท่อสำหรับสถานี Financial City North เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นขั้นตอนต่อไปของการก่อสร้างโครงสร้างหลักของสถานี^{[ 66 ]}
• ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 สถานีหลัวหม่าซือ ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อ 4 สายที่ลึกที่สุดและเป็นแห่งแรกของรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตู ได้ขุดเสร็จสมบูรณ์ ชานชาลาของสาย 18 เฟส 1 อยู่ลึก 45.5 เมตร โดยอุโมงค์ที่ลึกที่สุดจากเฉิงตูเหนือไปยังหลัวหม่าซืออยู่ที่ 48.8 เมตร เทียบเท่ากับ 16 ชั้นใต้ดิน สถานีหลัวหม่าซือให้บริการสาย 1, สาย 4, สาย 10 และสาย 18 ^{[ 66 ]}

• เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2566 สถานีทั้ง 15 แห่งของสาย 13 เฟส 1 เสร็จสิ้นการก่อสร้างโครงสร้าง อุโมงค์ของสายนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว 62% และรางรถไฟเสร็จสมบูรณ์แล้ว 10% ^{[ 68 ]}
• เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 สาย 19 เฟส 2 ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ^{[ 69 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 อุโมงค์ด้านซ้ายของสาย 30 เฟส 1 จากอาคารผู้โดยสาร 2 ของสนามบินนานาชาติซวงหลิวฝั่งตะวันออกไปยังส่วนซิเซิงเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งถือเป็นการสร้างอุโมงค์ครบ 18 แห่ง^{[ 70 ]}
• เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 ระบบสัญญาณและการสื่อสารของสาย 19 เฟส 2 ได้เริ่มการทดสอบการใช้งานที่ศูนย์ควบคุมซินเมี่ยว (新苗控制中心) และขณะนี้สัญญาณเฟส 2 ได้ซิงโครไนซ์กับเฟส 1 แล้ว^{[ 70 ]}
• เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 การดำเนินการเคลียร์พื้นที่ศูนย์พลังงานหลักของสถานี Jinxing ในโครงการสาย 17 เฟส 2 เสร็จสิ้น^{[ 70 ]}
• ในวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2566 อู่ฉางชุนวิลลิจ (长顺村停车场) ของสาย 19 ได้ถูกส่งมอบให้กับปฏิบัติการ^{[ 69 ]}
• เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2566 การก่อสร้างสถานีทั้งหมดของสาย 27 เสร็จสมบูรณ์^{[ 71 ]}
• เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2566 สาย 18 ได้เพิ่มบริการรถไฟด่วนจาก 6 ขบวนเป็น 16 ขบวน เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของสนามบินนานาชาติเฉิงตูเทียนฟู่และผู้โดยสารที่เดินทางประจำวัน นอกจากนี้ สาย 18 ยังเพิ่มจำนวนขบวนรถไฟอีก 58 ขบวนต่อวัน โดยมี 36 ขบวนสำหรับบริการรถไฟด่วนสนามบิน^{[ 72 ] [ 73 ]}
• เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2566 งานก่อสร้างอุโมงค์สาย 8 เฟส 2 ช่วงหลงกังถึงเหลียนฮวาเสร็จสมบูรณ์ สาย 8 เฟส 2 เข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างทางรถไฟ ระบบไฟฟ้า และการปรับปรุง^{[ 74 ]}
• เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2566 สาย 19 เฟส 2 ได้ทำการทดสอบรถไฟความเร็วสูงที่ 160 กม./ชม. เสร็จสิ้น และเข้าสู่การทดสอบอย่างเป็นระบบเป็นเวลา 1-2 เดือน^{[ 75 ]}
• เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2023 งาน Chengdu Rail Transit 2023 Annual Media Gala จัดขึ้นที่สถานี Wenjiashan บนสาย 19 ^{[ 76 ]}
• เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2566 การก่อสร้างอุโมงค์ด้านซ้ายระหว่างถนนเป่าไท่และจัตุรัสฉางหงบนสาย S3 เสร็จสมบูรณ์^{[ 77 ] [ 78 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2566 เครื่องเจาะอุโมงค์ที่ใช้สำหรับส่วน Jiuyanqiao-Xinnanmen ของสาย 13 ประสบความสำเร็จ^{[ 79 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2566 การก่อสร้างสาย 19 เฟส 2 เสร็จสมบูรณ์และส่งมอบให้กับทีมปฏิบัติการเพื่อทดสอบการใช้งาน^{[ 80 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2566 ระบบตั๋ว QR Code ของรถไฟใต้ดินเฉิงตูและรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ได้รับการรวมและเชื่อมต่ออย่างเป็นทางการ^{[ 81 ]}
• ในวันที่ 31 มีนาคม 2023 อู่ Gaobeiba Depot (高碑坝车辆段) ของ สาย 30ระยะที่ 1 ได้เปิดเครื่อง^{[ 82 ]}
• ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม พ.ศ. 2566 รถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูได้ริเริ่มโครงการพัฒนาพื้นที่ใหม่ 4 โครงการ ครอบคลุมพื้นที่ 200,000 ตารางเมตร พร้อมด้วยโครงการพัฒนาพื้นที่ใหม่ 23 โครงการ และส่วนโครงการก่อสร้างใหม่ 38 ส่วน^{[ 69 ]}
• เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2566 รถไฟสาย 19เฟส 2 ทั้ง 45 ขบวนได้ถูกส่งมอบเรียบร้อยแล้ว^{[ 83 ]}
• เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2566 สาย S3 (สาย Ziyang) เริ่มดำเนินการด้านเครื่องกลและไฟฟ้าหลังจากการก่อสร้างสายเสร็จสมบูรณ์^{[ 84 ]}
• เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2023 สถานีที่ยาวที่สุดของ สาย 30เฟส 1 - อาคารผู้โดยสาร 2 ของสนามบินนานาชาติซวงหลิวตะวันออก - เสร็จสิ้นการก่อสร้างโครงสร้าง นับเป็นสถานีที่ 23 ที่เสร็จสิ้นการก่อสร้างโครงสร้าง^{[ 85 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2023 สาย 17 เฟส 1 เดิม ( จินซิง - จีโถวเฉียว ) ได้แยกออกเป็นสาย 19 เฟส 1 ( จินซิง - จิ่วเจียงเหนือ ) และสาย 17 ใหม่ ( จิ่วเจียงเหนือ - จีโถวเฉียว ) รถไฟ A-Train 4 ตู้เริ่มให้บริการในสาย 17 และผู้โดยสารทุกคนต้องเปลี่ยนขบวนที่ชานชาลาเดียวกันที่จิ่วเจียงเหนือระหว่างสาย 17 และ 19 ^{[ 86 ] [ 87 ]}
• เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2566 รถไฟขบวนแรกของสาย 13 เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งนับเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่สองของเฉิงตูที่ใช้รถไฟอัตโนมัติไร้คนขับ ^{[ 88 ]}
• เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2566 การก่อสร้างอุโมงค์ สาย 30เฟส 1 เสร็จสมบูรณ์^{[ 89 ]}
• เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2566 สาย 18และสาย 19เริ่มการทดสอบความร่วมมือ^{[ 90 ]}
• เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2566 สถานี People's Park ของ สาย 17เฟส 2 ได้สร้างโครงสร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 91 ]}
• เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2566 สถานีชิงสุ่ยเหอต้าเฉียว-ฮวนฮวาหลี่ของสาย 17 เฟส 2 ได้สร้างอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ทั้งสองแห่ง ^{[ 92 ]}
• เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2023 รถไฟฟ้าสาย 19เฟส 2 เปิดให้บริการ โดยขยายเส้นทางจากจิ่วเจียงเหนือไปยังสถานีเทียนฟู่^{[ 93 ]}

• เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2567 สถานีถนนชิงเต่าของสาย 6ได้เปิดให้บริการ^{[ 94 ]}
• สาย S3เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2567 ^{[ 95 ]}
• เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2567 สาย 27และสาย 8 ระยะที่ 2 เริ่มเปิดให้บริการ^{[ 96 ]}

• เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2568 สาย 10ระยะที่ 3 (ส่วนเริ่มต้น) ได้เปิดให้บริการ โดยขยายเส้นทางจากไท่ผิงหยวนไปยังศาลเจ้าอู่โหวสาย17ระยะที่ 2 ได้เปิดให้บริการ โดยขยายเส้นทางจากจี้โถวเฉียวไปยังเกาหง^{[ 97 ]}
• เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2568 สาย 13เฟส 1 และสาย 30เฟส 1 ได้เปิดให้บริการ^{[ 98 ]}

• เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2566 รัฐบาลเฉิงตูได้เผยแพร่แผนการขยายระยะที่ห้าและการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตู แผนระยะที่ห้าประกอบด้วยเส้นทางใหม่ 10 สาย ระยะทาง 199.8 กิโลเมตร (124.1 ไมล์) ได้แก่สาย 5ระยะที่ 3, สาย 9ระยะที่ 2, สาย 10ระยะที่ 4, สาย 12 ระยะที่ 1 , สาย 16 ระยะที่ 1, สาย 18ระยะที่ 4, สาย 20ระยะที่ 1, สาย 22ระยะที่ 1, สาย 23ระยะที่ 1 และสาย 27ระยะที่ 2 ^{[ 99 ]}
• เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 สาย S11ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปเสฉวน^{[ 70 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2566 การก่อสร้าง สาย S11 (สายเฉิงตู - เต๋อหยาง) ได้เริ่มต้นขึ้น สายนี้มีแผนจะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2569 โดยประกอบด้วยเส้นทางยาว 70.84 กิโลเมตร มีส่วนยกระดับ 45.30 กิโลเมตร ส่วนใต้ดิน 23.91 กิโลเมตร และส่วนทางผ่าน 1.63 กิโลเมตร^{[ 100 ]}
• เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2566 รถไฟใต้ดินเฉิงตูมีผู้โดยสารครบ 1 พันล้านคน โดยมีผู้โดยสารเข้าประตูเวลา 15:29:16 น. ^{[ 101 ]}
• เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2566 การก่อสร้าง สาย S11เริ่มขึ้นที่สถานี Banzhuyuan ในเมือง Xindu ^{[ 102 ]}
• เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2566 รถไฟใต้ดินเฉิงตูได้เปิดตัวหุ่นยนต์บำรุงรักษารถไฟ (车辆巡检机器人), หุ่นยนต์บำรุงรักษารถไฟแบบ AI (轨道智能巡检机器人) และ AI สำหรับการเฝ้าระวังสายไฟ (弓网在线监测装置) บนสาย 19 นับเป็นหุ่นยนต์และระบบบำรุงรักษา AI ตัวแรกของโลก Chengdu Metro ตั้งเป้าที่จะดำเนินการ AI อย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2568 ^{[ 103 ]}

ณ เดือนธันวาคม 2025 นี่คือเส้นทางเดินเรือที่ได้รับการอนุมัติและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

แผนการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตู ระยะที่ 5 (2024-2029) ได้รับการประกาศในปี 2023 ^{[ 106 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 สำนักงานวางแผนและทรัพยากรธรรมชาติเทศบาลนครเฉิงตูได้ประกาศแผนระยะยาวซึ่งรวมถึงสาย 1-33, D1-D6 และ S1-S19 ^{[ 107 ]}

บัตรโดยสารเที่ยวเดียวเป็นบัตร IC สำหรับการเดินทางหนึ่งครั้ง ผู้โดยสารสามารถซื้อได้จากพนักงานในศูนย์บริการของสถานี หรือใช้เครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติตั๋วหนึ่งใบอนุญาตให้ผู้โดยสารหนึ่งคนขึ้นรถได้ โดยมีอายุการใช้งานภายในวันเดียวกัน หากผู้โดยสารไม่ได้ใช้บัตรโดยสารเที่ยวเดียว พวกเขาสามารถขอคืนเงินได้ในวันเดียวกันที่สถานีเดียวกัน^{[ 108 ]}

ตั้งแต่เปิดให้บริการจนถึงวันที่ 1 มิถุนายน 2560 รถไฟใต้ดินเฉิงตูใช้ระบบค่าโดยสารตามจำนวนสถานี^{[ 109 ]}โดยมีระยะเวลาผ่อนผัน 2 ชั่วโมงในระบบรถไฟใต้ดิน^{[ 110 ]}ในเดือนตุลาคม 2559 รถไฟใต้ดินเฉิงตูได้จัดการประชุมสาธารณะเกี่ยวกับประเด็นการเปลี่ยนแปลงราคาและกำหนดแผนการกำหนดราคาใหม่^{[ 111 ]}

ตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน 2560 รถไฟใต้ดินเฉิงตูได้ใช้ระบบค่าโดยสารแบบใหม่โดยอิงตามระยะทาง^{[ 112 ]}

บัตร Tianfutong Pass เป็นบัตร IC แบบเติมเงินที่ใช้กับรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตู^{[ 113 ]}บัตร Tianfutong Pass ปกติให้ส่วนลด 10% บัตร Tianfutong Pass สำหรับนักเรียนให้ส่วนลด 50% บัตร Tianfutong Pass สำหรับผู้สูงอายุมีส่วนลดพิเศษขึ้นอยู่กับเวลาใช้งาน^{[ 114 ] [ 113 ]}นอกจากนี้ ผู้โดยสารยังสามารถชำระค่าโดยสารเที่ยวเดียวได้โดยตรงโดยใช้บัตรเดบิต IC ที่ธนาคารที่ร่วมรายการให้บริการ^{[ 115 ] [ 116 ]}

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 รถไฟใต้ดินเฉิงตูเริ่มรับชำระเงินด้วยระบบ EMV สำหรับบัตรธนาคารทั้งในประเทศและต่างประเทศในทุกสาย โดยรองรับบัตรที่ออกโดยVisa , Mastercard , American ExpressและUnionPayรับเฉพาะบัตร Visa, Mastercard และ American Express ที่ออกนอกประเทศจีนแผ่นดินใหญ่เท่านั้น^{[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]}ทำให้เฉิงตูเป็นเมืองที่สามในประเทศจีนแผ่นดินใหญ่ (ต่อจากปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้) ที่ให้บริการ 'แตะเพื่อขึ้นรถ' โดยใช้บัตรธนาคารทั้งในประเทศและต่างประเทศ^{[ 119 ]}

รถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูสาย "มาตรฐาน" ทุกสายที่เปิดให้บริการนั้นใช้ไฟกระแสตรง 1,500 โวลต์ที่จ่ายผ่านสายส่งเหนือศีรษะ [ ^{120 ] [ 121 ] [ 122 ] ส่วน}สายด่วนนั้นใช้ไฟกระแสสลับ 25 กิโลโวลต์เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดได้เร็วขึ้น รถไฟในสาย 3, 4, 7, 10 และรถไฟสาย 2 บางขบวนที่ใหม่กว่าจะมี สัญลักษณ์ นกอินทร์สีทองรถไฟรุ่นใหม่ติดตั้งระบบข้อมูลผู้โดยสารแบบ LCD

ระบบแสดงข้อมูลผู้โดยสารแบบ LCD บนรถไฟสาย 6

รถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูทุกสายติดตั้งระบบCBTC [ ^{123 ] รถไฟฟ้า}ใต้ดินเฉิงตูสาย 1 ซึ่งเปิดให้บริการในปี 2553 ใช้ระบบสัญญาณ CBTC ที่จัดหาโดย Zhejiang Zhonghe Technology ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของมหาวิทยาลัยเจ้อเจียง [ ^{124 ]}โดยร่วมมือกับAnsaldo STS [ ^{125 ] ระบบ}นี้ยังใช้ในรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูสาย 6 ^{[ 126 ] และ}สาย 10 ^{[ 127 ]}รถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูสาย 3 ซึ่งเปิดให้บริการในปี 2559 เป็นหนึ่งในสายแรกๆ ที่นำระบบสัญญาณ CBTC ภายในประเทศมาใช้ โดยดำเนินการโดย Beijing Traffic Control Technology ^{[ 128 ]}ระบบ CBTC ของ Beijing Traffic Control Technology ยังใช้ในสาย 5 ด้วย^{[ 129 ]} ระบบสัญญาณ CBTC Urbalis 888 ของ Alstomโดยร่วมมือกับ CASCO ใช้ในสาย 18, 19, รถไฟฟ้ารางเบาเฉิงตูสาย 2 และรถไฟฟ้า GoA4 สาย 9 ที่เป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ^{[ 130 ]}

เพื่อตอบสนองต่อปัญหาความแออัดและจำนวนผู้โดยสารที่สูง สาย 7, 8 และ 10 จึงติดตั้งรถไฟอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบ Type A ที่มีความจุสูงกว่า โดยมีทั้งหมด 6 ตู้โดยสาร ความยาวรวม 140 เมตร (459 ฟุต 4 นิ้ว) และความกว้าง 3 เมตร (9 ฟุต 10 นิ้ว) รถไฟทุกขบวนมีความเร็วสูงสุดในการวิ่ง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) รถไฟ 6 ตู้โดยสารสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 1,828 คน และมี ความจุสูงสุดเมื่อเกิด การเบียดเสียด 2,488 คน รถไฟสาย 7 ได้รับการออกแบบและบริหารจัดการโดย CRRC Qingdao Sifang โดย CRRC Chengdu ทำหน้าที่ผลิตและประกอบ^{[ 131 ]}สาย 5, 6 และ 9 ติดตั้งรถไฟอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบ Type A ที่มีความจุสูงกว่า โดยมีทั้งหมด 8 ตู้โดยสาร รถไฟ 8 ตู้โดยสารสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 2,480 คน และมี ความจุสูงสุดเมื่อเกิด การเบียดเสียด 3,456 คน^{[ 132 ]}

สาย 1, 2, 3 และ 4 ใช้รถไฟแบบ Type B ที่ทำจากสแตนเลสจำนวน 6 ตู้ มีความยาวรวม 120 เมตร (393 ฟุต 8 นิ้ว) และกว้าง 2.8 เมตร (9 ฟุต 2 นิ้ว) แต่ละขบวนสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 1,460 คน และรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 1,880 คน^{[ 133 ]}รถไฟทุกขบวนมีความเร็วสูงสุดในการวิ่ง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) สาย 1 และ 2 ใช้รถไฟของ CRRC Qingdao SifangและCRRC Chengdu ตามลำดับ ^{[ 134 ]}รถไฟในสาย 3 และ 4 ผลิตโดยCRRC Changchun Railway VehiclesและCRRC Chengduตามลำดับ^{[ 135 ]}ในปี 2551 รถไฟใต้ดินเฉิงตูได้สั่งซื้อรถไฟแบบ 6 ตู้ จำนวน 17 ขบวน จากCRRC Qingdao Sifangเพื่อ เตรียมพร้อมสำหรับการเปิดสาย 1 ^{[ 136 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 มีการประกาศสั่งซื้อรถไฟเพิ่มเติมจาก CRRC สำหรับสาย 2 ทำให้จำนวนรถไฟทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 59 ขบวน ขบวนละ 6 ตู้^{[ 137 ]}

ปัจจุบัน รถไฟฟ้ารางเบาเฉิงตูสาย 2 เท่านั้นที่เปิดให้บริการ รถไฟฟ้ารางเบาสาย 2 ใช้รถไฟฟ้ารางเบาแบบพื้นต่ำที่ผลิตโดยCRRC ผู้ผลิตในประเทศ ระบบรถไฟฟ้ารางเบานี้ใช้รถไฟฟ้ารางเบา โดยแต่ละขบวนมี 5 ตู้และ 8 ประตูรถไฟฟ้ารางเบาเฉิงตูสาย R2เปิดให้บริการแก่ประชาชนเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2018 และขยายเส้นทางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2019 มีความยาว 39.3 กิโลเมตร (24.4 ไมล์) มี 35 สถานี (47 สถานีเมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์) ในช่วงต้นปี 2020 เส้นทางนี้ได้ถูกรวมอยู่ในแผนที่ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตูฉบับล่าสุดอย่างเป็นทางการ^{[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]}

นอกจากนี้ ยังมีทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองอีกสองสายในเฉิงตู ซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบรถไฟใต้ดินเฉิงตู ได้แก่ทางรถไฟระหว่างเมืองเฉิงตู-ตูเจียงหยานและทางรถไฟระหว่างเมืองเฉิงตู-ผู่เจียงทางรถไฟเหล่านี้ดำเนินการโดยบริษัท เฉิงตู เมโทรโพลิแทน เรลเวย์ จำกัด ซึ่งเป็นการร่วมทุนครั้งแรกของจีนระหว่างรัฐบาลท้องถิ่นและผู้ให้บริการรถไฟแห่งชาติของจีนเมืองและกระทรวงการรถไฟได้ร่วมมือกันในการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมือง^{[ 141 ]}

• รายชื่อระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน
• ระบบขนส่งทางรางในเมืองของจีน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตู

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟฟ้าใต้ดินเฉิงตู(ภาษาจีน)
• รถไฟใต้ดินเฉิงตูบน Urbanrail