เครื่องร่อน Hall Cherokee IIเป็นเครื่องร่อนปีกสูงแบบที่นั่งเดียว ของอเมริกา ที่ออกแบบโดย Stan Hall และเปิดตัวในปี 1956 ในรูปแบบแผนสำหรับการสร้างโดยมือสมัครเล่น^{[ 1 ] [ 2 ]}

เนื่องจากมีต้นทุนต่ำและสร้างง่าย Cherokee II จึงเป็นหนึ่งในเครื่องร่อนที่สร้างเองที่บ้านที่ผลิตมากที่สุด^{[ 2 ]}

เชอโรคีได้รับการออกแบบโดยฮอลล์เพื่อให้ผู้สร้างเครื่องบินสามารถสร้างได้ง่ายและราคาไม่แพง ซึ่งจะให้ประสิทธิภาพอย่างน้อยเท่ากับSchweizer SGS 1-26ซึ่งบินได้เมื่อสองปีก่อน^{[ 1 ] [ 2 ]}

โครงสร้าง ของเชอโรคีสร้างจากไม้และหุ้มด้วยผ้าเคลือบสำหรับเครื่องบินลำ ตัว มีโครงสร้างแบบโครงถัก โดยมีคานยาวและแผ่นเสริมแรง และล้อลงจอดแบบล้อเดียวคงที่ ปีกมีคานสองอัน โดยมี ค้ำยัน แบบจีโอเดติกช่วยรับแรงบิด และสร้างด้วยส่วนกลางที่คงที่และแผงปีกด้านนอกที่ถอดได้ ปีกมีสปอยเลอร์บนพื้นผิวด้านบนและใช้แอร์ฟอยล์ Gö 549 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

เช่นเดียวกับเครื่องบินที่สร้างตามแบบแผนทั้งหมด ผู้สร้างได้ทำการดัดแปลงการออกแบบ ตัวอย่างบางส่วนถูกสร้างขึ้นโดยมีขอบนำที่ทำจากอะลูมิเนียมกระดาษแข็งพลาสติกเสริมใยแก้วและไม้อัดและมีหลังคาห้องนักบินหลายแบบที่แตกต่างกัน^{[ 1 ] [ 2 ]}

เครื่องบิน Cherokee II ลำแรกที่บินได้ถูกสร้างขึ้นโดย Frank Kerns และ George McGinnis ในปี 1956 การบินครั้งแรกดำเนินการโดย Stan Hall ผู้ออกแบบ ในช่วงปลายฤดูร้อนของปี 1956 ^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Cherokee II ถูกใช้เพื่อรับเหรียญทอง หลายเหรียญ รวมถึงเส้นทางการบินเพื่อรับเหรียญเพชร บางเส้นทางด้วย ^{[ 2 ]} การบินระยะ 300 กม. ครั้งแรก ของ Cherokee II สำหรับระยะทางเหรียญทองและเป้าหมายเพชรนั้น ทำโดย Ray Proenneke ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2503 ^{[ 4 ]}จนถึงปัจจุบัน ระยะทางที่บินได้ไกลที่สุดในเครื่องบิน Cherokee II คือ260 ไมล์ (420 กม.)ซึ่งบินโดย Jim Hard ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ^{[ 5 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 Tony Condon ได้บินเครื่องบิน Cherokee II ของเขาในเส้นทางการบินปิด FAI Triangle ระยะ 300 กม. ^{[ 6 ]}  

เครื่องบิน Cherokee II เคยถูกนำไปแข่งขันเป็นครั้งคราว โดยปกติจะเป็นการแข่งขันแบบแฮนดิแคปในระดับภูมิภาค เครื่องบินต้นแบบ Cherokee II ถูกส่งเข้าแข่งขันในรายการ US National Championships ปี 1956 ที่เมืองแกรนด์แพรรี รัฐเท็กซัสแต่ไม่ได้รับอนุญาตให้แข่งขัน เนื่องจากไม่ได้ทำการทดสอบการบินตามข้อกำหนดของ FAA เป็นเวลา 50 ชั่วโมง ภายในระยะ25 ไมล์ (40 กม.)จากสนามบินหลัก^{[ 3 ]} ในปี 1959 เครื่องบิน Cherokee II สองลำได้เข้าร่วมการแข่งขันระดับชาติของแคนาดา โดย Ross Grady ได้อันดับสอง และทีมของ Jim Reid และ Ken Lewandowski ได้อันดับสาม^{[ 7 ]}ใน การแข่งขัน US West Coast Championship ปี 1960 ใน คลาส II George Asdel และ Stan Hall ได้อันดับหนึ่งและสองตามลำดับ โดยใช้เครื่องบิน Cherokee II ของพวกเขา^{[ 8 ]} Ray Proenneke บินในการแข่งขันและพบปะสังสรรค์มากมายในชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นทศวรรษ 1960 และชนะ การแข่งขัน Torrey Pinesในปี 1964 ^{[ 9 ]} Bud Brown บินในการแข่งขันระดับภูมิภาคหลายรายการในมิดเวสต์ของสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โดยได้อันดับที่ 7 และชนะถ้วยรางวัลแฮนดิแคปในการแข่งขัน Wright Memorial Meet ปี 1967 ^{[ 10 ]}ในการแข่งขัน Region 6 ปี 1968 Bud บินได้อันดับที่ 11 โดยรวม แต่ก็ชนะถ้วยรางวัลแฮนดิแคปอีกครั้ง^{[ 11 ]}ในปี 1967 Peter Newgard บิน Cherokee ของเขาได้อันดับที่ 1 ใน ประเภท อัตราส่วนการร่อน 25:1 และต่ำกว่าในการแข่งขัน US Region 11 ^{[ 10 ]} Carl Herold ชนะการแข่งขัน US Region 11 Sports Class ปี 1976 โดยใช้ Cherokee II ที่ยืมมา^{[ 12 ]} ในการแข่งขัน US Region 4 Sports Class ปี 1978 เท็ด การ์เน็ตต์ เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 ด้วยเครื่องร่อน Cherokee II ของเขา^{[ 13 ]}ดีน แกรดเวลล์ ได้อันดับ 5 ในการแข่งขัน US Region 11 Sports Class ในปี 1983 โดยชนะการแข่งขันหนึ่งวัน^{[ 14 ]}โทนี่ คอนดอน ได้อันดับ 3 ในการแข่งขัน US Region 10 Soaring Championships ปี 2011 โดยใช้เครื่องร่อน Cherokee II ของเขา และชนะการแข่งขันสองวัน^{[ 15 ]}ในปี 2012 คอนดอนใช้เครื่องร่อน Cherokee ของเขาเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 7 ในการแข่งขัน US 13.5 Meter Super Regionals ^{[ 16 ]} 

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 มีเครื่องบิน Cherokee II อย่างน้อย 2 ลำที่อยู่ในสภาพพร้อมบิน ลำหนึ่งอยู่ในสหรัฐอเมริกา^{[ 17 ]}และอีกหนึ่งลำอยู่ในออสเตรเลีย^{[ 18 ]}เครื่องบิน Cherokee RM รุ่นดั้งเดิมที่สร้างโดย Ree และ Miller เพิ่งบินได้หลังจากได้รับการบูรณะครั้งใหญ่^{[ 19 ]}ปัจจุบันมีเครื่องบิน Cherokee II อย่างน้อย 3 ลำที่กำลังอยู่ระหว่างการบูรณะ สองลำอยู่ในสหรัฐอเมริกาและอีกหนึ่งลำอยู่ในออสเตรเลีย^{[ 20 ]}

เชอโรคี II

ดีไซน์ดั้งเดิมมี ปีกกว้าง 40 ฟุต (12.2 เมตร)ผลิตประมาณ 100 ลำในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และออสเตรเลีย^{[ 2 ]}  

เชอโรคี อาร์เอ็ม

รุ่นดัดแปลง ออกแบบโดย Terry Miller และ John Ree บินครั้งแรกในปี 1966 โดยมี ปีกกว้าง 44 ฟุต (13.4 เมตร)ปีกมีอัตราส่วนความกว้างต่อความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 16.4:1 ทำให้พื้นที่ปีก ลดลง 7 ตารางฟุต (0.65 ตารางเมตร⁾ และมีภาระปีกสูงขึ้น 1 ปอนด์ต่อตารางฟุต ปีกใช้แผ่นปีกแบบไหลลามินาร์NACA 63(3)-618 และมีอัตราส่วนการร่อน 28:1 สร้างขึ้นประมาณ 6 ลำ^{[ 1 ] [ 2 ]}     

คุก LEC-1 เชอโรคีดัดแปลง

เครื่องบินลำนี้ สร้างขึ้นโดย Larry Cook แห่งHershey รัฐเพนซิลเวเนีย โดยใช้เครื่องบิน Cherokee II รุ่นมาตรฐาน แต่ได้รับความเสียหายและนำมาสร้างใหม่โดยใช้ปีกจากเครื่องบินMiller Ternทำให้มีปีกกว้าง47.3 ฟุต (14.4 เมตร)ต่อมาเจ้าของรายหลังได้ดัดแปลงเครื่องบินเพิ่มเติม โดยเพิ่มสปอยเลอร์ขนาด 6 ฟุต (1.8 เมตร)บนพื้นผิวปีกด้านบน ถอดครีบหางออก เพิ่มความยาวของครีบหาง รวมถึงเพิ่มแฟลปและหน้าต่างเล็กๆ ด้านหลัง เครื่องบินลำนี้ได้รับการบันทึกโดย FAA ว่าสร้างขึ้นในปี 1966 และถูกทำลายในปี 2002 ^{[ 21 ] [ 22 ]}    

ลีโอนาร์ด แอนเนบูล่า

รุ่นที่มี ปีกกว้าง 49.21 ฟุต (15.00 เมตร) เบรกอากาศที่ขอบท้ายแบบ Prue และอัตราส่วนการร่อน 31:1 สร้างเสร็จหนึ่งลำในปี พ.ศ. 2510 ^{[ 1 ] [ 23 ]}  

โจบากี้ บากี้โจ

รุ่นที่ John Jobagy สร้างและเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2505 มี ลำตัวและหาง ของ Briegleb BG-12และปีกของ Cherokee II ^{[ 24 ]}

• พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งแคลการี - Jobagy Bagyjo ^{[ 25 ]}
• พิพิธภัณฑ์ Classic Flyers - Cherokee II ^{[ 26 ]}
• พิพิธภัณฑ์การบินแห่งดินแดนดาโกตา - เชอโรคี II ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการจัดเก็บ^{[ 27 ]}
• พิพิธภัณฑ์การบินไอโอวา - เชอโรคี II ^{[ 28 ]}
• พิพิธภัณฑ์การร่อนแห่งชาติ - Cherokee RM ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการจัดเก็บ^{[ 29 ]}
• พิพิธภัณฑ์การบินร่อนตะวันตกเฉียงใต้ - เชอโรคี II และเชอโรคี RM ^{[ 30 ]}
• พิพิธภัณฑ์ปีกแห่งประวัติศาสตร์ - เชอโรคี II ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการจัดเก็บ^{[ 31 ]}
• พิพิธภัณฑ์อำนาจทางอากาศ - เชอโรคี 2 จะได้รับการบูรณะให้สามารถบินได้^{[ 32 ]}

ข้อมูลจาก Sailplane Directory และ Soaring ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความกว้างปีก: 40  ฟุต 0  นิ้ว (12.19  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 125  ตาราง ฟุต (11.6  ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนภาพ : 12.8
• ปีกเครื่องบิน : Gö 549
• น้ำหนักเปล่า: 340  ปอนด์ (154  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 530  ปอนด์ (240  กิโลกรัม)

ผลงาน

• อัตราส่วนการร่อนสูงสุด: 23:1 ที่ความเร็ว 46 ไมล์ต่อชั่วโมง (74 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• อัตราการจม: 162  ฟุต/นาที (0.82  เมตร/วินาที) ที่ความเร็ว 42 ไมล์ต่อชั่วโมง (68 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• แรงกดต่อปีก: 4.23  ปอนด์/ตาราง ฟุต (20.7  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )

• รายชื่อเครื่องร่อน

• รายชื่อ Cherokee II ที่รู้จักทั้งหมด
• รูปถ่ายของเครื่องบิน Cherokee IIในพิพิธภัณฑ์ Classic Flyers
• รูปถ่ายอีกรูปหนึ่งของเครื่องบิน Cherokee IIในพิพิธภัณฑ์ Classic Flyers