เชฟโรเลต 210
| เชฟโรเลต 210 | |
|---|---|
 รถเก๋งเชฟโรเลต ทู-เทน 4 ประตู ปี 1956 | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | เชฟโรเลต ( เจเนอรัล มอเตอร์ส ) |
| การผลิต | พ.ศ. 2496–2490 |
| การประกอบ | โรงงานหลักFlint Assembly , Flint, Michigan โรงงานสาขาBaltimore Assembly , Baltimore, Maryland โรงงาน Janesville Assembly , Janesville, Wisconsin โรงงาน Lakewood Assembly , Lakewood Heights , Atlanta, Georgia โรงงาน Leeds Assembly , Leeds , Kansas City, Missouri โรงงาน Norwood Assembly , Norwood, Ohio โรงงาน Oakland Assembly , Oakland, California โรงงาน St. Louis Assembly , St. Louis, Missouri โรงงาน North Tarrytown Assembly , North Tarrytown, New York โรงงาน Van Nuys Assembly , Van Nuys, Californiaแคนาดา: Oshawa Assembly , Oshawa, Ontarioออสเตรเลีย: Woodville , South Australia [ 1 ] |
| ตัวถังและแชสซี | |
| เค้าโครง | เค้าโครง FR |
| แพลตฟอร์ม | ตัวถังเอ |
| ที่เกี่ยวข้อง | เชฟโรเลต 150 พอนทิแอค ซูเปอร์ชีฟ |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้มาก่อน | เชฟโรเลต ดีลักซ์ |
| ผู้สืบทอด | เชฟโรเลต บิสเคย์น |
Chevrolet 210หรือTwo-Tenเป็นรถยนต์ขนาดกลางจากChevrolet ที่วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1957 ชื่อนี้ได้มาจากการย่อหมายเลขรุ่นการผลิต 2100 ลงหนึ่งหลัก เพื่อให้สอดคล้องกับกระแสการตั้งชื่อรถยนต์ด้วยตัวเลขในยุค 1950 นอกจาก นี้ตัวเลข "210" ยังถูกนำมาใช้ในเอกสารของบริษัทบ้างเป็นครั้งคราว รถรุ่นนี้เข้ามาแทนที่รุ่น Styleline DeLuxe ที่วางจำหน่ายในปีก่อนหน้า รถรุ่น 210 ถูกยกเลิกการผลิตหลังจากปี 1957 และถูกแทนที่ด้วยรุ่นBiscayne
ประวัติศาสตร์
รถยนต์ซีรีส์ Two-Ten ซึ่งเปิดตัวสำหรับปี 1953 ได้เข้ามาแทนที่ซีรีส์ Styleline DeLuxe ที่จริงแล้วมันเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของเชฟโรเลตในช่วงปี 1953 และ 1954 โดยนำเสนอความสมดุลระหว่างสไตล์และความหรูหราที่ไม่มีใน ซีรีส์ 150 พื้นฐาน แต่มีราคาถูกกว่า Bel Air ที่หรูหรากว่า Two-Ten มีตัวเลือกตัวถังที่หลากหลายที่สุดในปี 1953 รวมถึงรถเปิดประทุน, Sport Coupe แบบหลังคาแข็ง, รถเก๋งสองประตูและสี่ประตู และรถสเตชั่นแวกอนสี่ประตู
เมื่อชาวอเมริกันเริ่มนิยมความหรูหรามากกว่าความประหยัด รถยนต์รุ่น Bel Air จึงเริ่มขายดีกว่ารุ่นอื่นๆ รวมถึงรุ่น 150 และ 210 ด้วย เพื่อแก้ปัญหานี้ เชฟโรเลตจึงนำรถยนต์รุ่น Two-Ten Sport Coupe hardtop กลับมาจำหน่ายอีกครั้งในช่วงกลางปี 1955 และยังเพิ่มรถยนต์รุ่น Two-Ten hardtop Sport Sedan สี่ประตูในปี 1956 อย่างไรก็ตาม รถยนต์ทั้งสองรุ่นก็ไม่สามารถทำยอดขายได้เท่ากับ Bel Air เนื่องจากมีราคาถูกกว่า Bel Air เพียงประมาณ 100 ดอลลาร์เท่านั้น ทั้งๆ ที่ Bel Air มีความหรูหราและอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกระดับพรีเมียมมากกว่า
แตกต่างจากรุ่น 150 ซีรีส์ รถยนต์รุ่น Two-Ten มีตัวเลือกความหรูหราแบบเดียวกับรุ่น Bel Air เสมอ รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ Powerglide , กระจกไฟฟ้า และเบาะปรับไฟฟ้า รุ่นTwo-Ten Townsmanเป็นรุ่นสเตชั่นแวกอนระดับสูงสุดที่วางจำหน่ายในปี 1953 แต่รุ่น Townsman ถูกย้ายไปอยู่ในซีรีส์ Bel Air ในปี 1954 ก่อนจะกลับมาอยู่ในซีรีส์ Two-Ten อีกครั้งในปี 1955 ส่วนรุ่น Handyman สเตชั่นแวกอนราคาประหยัดกว่า ซึ่งเป็นรุ่นสี่ประตูในปี 1953–54 ก็เปลี่ยนเป็นรุ่นสองประตูในปี 1955–57 และต่อมาก็มี รุ่น Beauvilleสี่ประตูเก้าที่นั่งเข้ามาเสริมในปี 1956–57
รุ่นแรก (พ.ศ. 2496–2597)
| รุ่นแรก | |
|---|---|
 รถยนต์ Chevrolet Two-Ten Club Coupe ปี 1954 | |
| ภาพรวม | |
| การผลิต | พ.ศ. 2496–2497 |
| ตัวถังและแชสซี | |
| สไตล์ตัวถัง | รถเก๋ง 4 ประตู รถ คูเป้ 2 ประตู รถ ฮาร์ดท็อป 2 ประตูรถแวกอน 4 ประตูรถเปิดประทุน 2 ประตู |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | 235 ลูกบาศก์ นิ้ว (3.9 ลิตร) OHV I6 |
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ ธรรมดา 3 สปี ด [ 2 ] เกียร์ อัตโนมัติ 2 สปีด |
| มิติ | |
| ฐานล้อ | 115 นิ้ว (2,921 มม.) |
| ความยาว | 195.5 นิ้ว (4,966 มม.) [ 2 ] |
| ความกว้าง | 75 นิ้ว (1,905 มม.) |
รุ่นปี 1953–1954
รุ่น Two-Ten ในช่วงปีแรกๆ นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกันหมด ยกเว้นเพียงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ในการตกแต่งด้านหน้าและด้านหลัง และแน่นอนว่ารุ่นต่างๆ ที่วางจำหน่ายในปี 1954 นั้นลดลง ไฟเลี้ยวบนแผงหน้าปัดของปี 1953 เป็นสีขาว ส่วนของปี 1954 เป็นสีเขียว
ระบบขับเคลื่อน
รถยนต์รุ่น Two-Ten ปี 1953-1954 ใช้เครื่องยนต์สองแบบ โดยเครื่องยนต์ Blue Flame ที่ทรงพลังกว่าจะใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ Powerglide รถยนต์ Two-Ten ทุกคันมี เกียร์ธรรมดาSynchromesh สามสปีดเป็นมาตรฐาน และมีเกียร์อัตโนมัติให้เลือกอีกสองแบบ (ดูด้านล่าง) เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นแบบวาล์วเหนือลูกสูบ (OHV) โดยทั่วไปเรียกว่า "Stovebolt Sixes" เนื่องจากใช้สกรูหัวแฉกขนาดใหญ่ในการยึดฝาครอบวาล์วและฝาครอบก้านดันวาล์วเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์ ปี 1954 เป็นปีสุดท้ายที่ใช้ระบบไฟฟ้า 6 โวลต์ในรถยนต์เชฟโรเลต
- เครื่องยนต์ 235 ใน3 "Thrift-King" I6ให้กำลัง108 แรงม้า (81 กิโลวัตต์) (เกียร์ธรรมดา ปี 1953)
- เครื่องยนต์ 235 ใน3 "Blue Flame" I6ให้กำลัง115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์) ( เกียร์ Powerglide ปี 1953 )
- เครื่องยนต์ 235 ใน3 "Blue Flame" I6ให้กำลัง115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์) (เกียร์ธรรมดา ปี 1954)
- เครื่องยนต์ 235 ใน3 "Blue Flame" I6ให้กำลัง125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์) ( เกียร์ Powerglide ปี 1954 )
ระบบส่งกำลัง
- เกียร์ธรรมดาซิงโครเมช 3 สปีด
- เกียร์ธรรมดา 3 สปีดแบบซิงโครเมช พร้อมชุดโอเวอร์ไดรฟ์
- เกียร์อัตโนมัติPowerglide 2 สปีด
รถเก๋งสองประตู Chevrolet Two-Ten ปี 1953
รถเก๋งเชฟโรเลต ทู-เทน 4 ประตู ปี 1954
รุ่นที่สอง (พ.ศ. 2498–2490)
| รุ่นที่สอง | |
|---|---|
 รถเก๋งสองประตู Chevrolet Two-Ten ปี 1956 | |
| ภาพรวม | |
| การผลิต | พ.ศ. 2498–2490 |
| ตัวถังและแชสซี | |
| สไตล์ตัวถัง | รถเก๋ง 4 ประตู รถ เก๋ง 2 ประตู หลังคา ฮาร์ดท็ อป 2 ประตูหลังคาฮาร์ดท็อป 4 ประตู(พ.ศ. 2499-2500) เกวียน 2 ประตูเกวียน 4 ประตู |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | 235 ลูกบาศก์ นิ้ว (3.9 ลิตร) OHV I6 265 ลูกบาศก์ นิ้ว (4.3 ลิตร) OHV V8 283 ลูกบาศก์ นิ้ว (4.6 ลิตร) OHV V8 |
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ธรรมดา 3 สปี ด เกียร์ อัตโนมัติ 2 สปีด |
1955
รุ่นปี 1955 ถือเป็นการเปิดตัวแชสซีใหม่และการเปิดตัวเครื่องยนต์V8 บล็อกเล็ก โครงประตูตรงกลางได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น [ 3 ]เบรกเป็นแบบดรัมขนาด 11 นิ้ว (280 มม.) [ 3 ]ผู้ซื้อ Two-Ten สามารถเลือกตัวเลือกระบบขับเคลื่อนใดก็ได้ที่มีให้เลือก เกจวัดกระแสไฟฟ้าและเกจวัดแรงดันน้ำมันถูกเปลี่ยนเป็นไฟเตือน
นี่เป็นรถเชฟโรเลตคันที่สองที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 คันแรกคือรุ่นSeries Dที่เปิดตัวในปี 1917 ก่อนที่เชฟโรเลตจะเข้าร่วมกับเจเนอรัลมอเตอร์ส และผลิตขึ้นเป็นเวลาสองปี
เครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ 235 ใน3 "Blue Flame" I6ให้กำลัง123 แรงม้า (92 กิโลวัตต์) (เกียร์ธรรมดา)
- เครื่องยนต์ Turbo-Fire OHV V8 ขนาด 265 ลูกบาศก์นิ้ว ให้กำลัง 162 แรงม้า (121 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์ Turbo-Fire OHV V8 ขนาด 265 ลูกบาศก์นิ้ว กำลังสูงสุด 180 แรงม้า (134 กิโลวัตต์) (ตัวเลือกเสริม)
ระบบส่งกำลัง
- เกียร์ธรรมดาซิงโครเมช 3 สปีด
- เกียร์ธรรมดา 3 สปีดแบบซิงโครเมช พร้อมชุดโอเวอร์ไดรฟ์
- เกียร์อัตโนมัติPowerglide 2 สปีด
รถเก๋งสองประตู Chevrolet 210 ปี 1955
รถเก๋งเชฟโรเลต ทู-เทน 4 ประตู ปี 1955 สีน้ำเงิน หลังคาสีขาว
รถยนต์ Chevrolet 210 2-Door Station Wagon ปี 1955
1956
ตัวเลือกเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม ยกเว้นว่าตอนนี้มีกำลังขับสูงขึ้น เครื่องยนต์V8 ขนาด 265 ลูกบาศก์นิ้ว(4.3 ลิตร)มีให้เลือกสามรุ่น ส่วน เครื่องยนต์ I6มีโครงสร้างแบบใหม่ที่เป็นมาตรฐานเดียวกันไม่ว่าจะเป็นระบบเกียร์แบบใดก็ตาม
เครื่องยนต์
- เครื่องยนต์235 ใน3 "Blue Flame" I6ให้กำลัง140 แรงม้า (104 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์265 ใน3 "Turbo-Fire" OHV V8ให้กำลัง170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์ V8 OHV "Turbo-Fire" ขนาด 265 ลูกบาศก์นิ้วพร้อมคาร์บูเรเตอร์แบบสี่ช่อง ให้กำลังสูงสุด205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์ V8 OHV "Turbo-Fire" ขนาด 265 ลูกบาศก์นิ้วพร้อมคาร์บูเรเตอร์แบบคู่ 4 บาร์เรล ให้กำลังสูงสุด225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์)
ระบบส่งกำลัง
- เกียร์ธรรมดาซิงโครเมช 3 สปีด
- เกียร์ธรรมดา 3 สปีดแบบซิงโครเมช พร้อมชุดโอเวอร์ไดรฟ์
- เกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ไกลด์ 2 สปีด
รถเก๋งสองประตู Chevrolet Two-Ten ปี 1956
รถเก๋งเชฟโรเลต ทู-เทน 4 ประตู ปี 1956
รถยนต์เชฟโรเลต ทู-เทน สปอร์ต คูเป้ ปี 1956
รถยนต์เชฟโรเลต ทู-เทน สเตชั่นแวกอน ปี 1956
รถยนต์ Chevrolet Two-Ten Delray Club Coupe ปี 1956
1957
สำหรับปี 1957 มี เครื่องยนต์ V8ขนาดเล็ก283 ลูกบาศก์นิ้ว (4.6 ลิตร)เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม โดยมีเครื่องยนต์สามรุ่น ได้แก่ รุ่นที่ใช้คาร์บูเรเตอร์แบบธรรมดา และรุ่นที่ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง
รถรุ่น Two-Ten ใช้คิ้วตกแต่งด้านข้างรูปทรงลิ่มแบบเดียวกับรุ่น Bel Air แต่ต่างจาก Bel Air (ซึ่งส่วนลิ่มนั้นเติมด้วยแผงตกแต่งอะลูมิเนียม) ส่วนลิ่มของ Two-Ten นั้นทาสีเดียวกับตัวรถ หรือสีหลังคาหากเลือกแพ็คเกจสีทูโทนเป็นตัวเลือกเสริม และมีคำว่า "Chevrolet" เขียนด้วยลายมือติดอยู่ด้านในลิ่มนั้น
เครื่องยนต์
- เครื่องยนต์235 ใน3 "Blue Flame" I6ให้กำลัง140 แรงม้า (104 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์265 ใน3 "Turbo-Fire" OHV V8ให้กำลัง162 แรงม้า (121 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์283 ใน3 "Super Turbo-Fire" OHV V8ให้กำลัง185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์ 283 ใน3 "Super Turbo-Fire" OHV V8พร้อมคาร์บูเรเตอร์ 4 บาร์เรล ให้กำลัง220 แรงม้า (164 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์ 283 ใน3 "Super Turbo-Fire" OHV V8พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่แบบ 4 บาร์เรล ให้กำลัง270 แรงม้า (201 กิโลวัตต์)
- เครื่องยนต์ 283 ใน3 "Super Turbo-Fire" OHV V8พร้อม ระบบฉีดเชื้อเพลิง Rochester Ram-Jet ให้กำลัง283 แรงม้า (211 กิโลวัตต์)
ระบบส่งกำลัง
- เกียร์ธรรมดาซิงโครเมช 3 สปีด
- เกียร์ธรรมดา 3 สปีดแบบซิงโครเมช พร้อมชุดโอเวอร์ไดรฟ์
- เกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ไกลด์ 2 สปีด
- เกียร์อัตโนมัติ เทอร์โบไกลด์แบบปรับความเร็วได้
รถเก๋งสองประตู Chevrolet 210 ปี 1957
รถเก๋งสองประตู Chevrolet Two-Ten ปี 1957
เครื่องยนต์ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงในรถยนต์เชฟโรเลต ทู-เทน ซีดาน 2 ประตู ปี 1957
รถเก๋งเชฟโรเลต ทู-เทน 4 ประตู ปี 1957
วันนี้
ปัจจุบัน รถยนต์เชฟโรเลตซีรีส์ Bel Air ตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1957 ถือเป็นรุ่นที่นักสะสมต้องการมากที่สุด อย่างไรก็ตาม รถยนต์ซีรีส์ Two-Ten ก็มีเสน่ห์เช่นกัน โดยเฉพาะรุ่นเปิดประทุนปี 1953 (หายากมาก) รุ่น Del Ray Club Coupe ที่มีการตกแต่งภายในด้วยไวนิลคุณภาพสูง และรุ่น Sport Coupe แบบหลังคาแข็งปี 1953 และ 1955-1957 รุ่นอื่นๆ อาจมีมูลค่าน้อยกว่า แต่ก็มีราคาถูกกว่า Bel Air เหมาะสำหรับนักสะสมเชฟโรเลตที่มีงบประมาณจำกัด แตกต่างจากซีรีส์ One-Fifty รถยนต์ซีรีส์ Two-Ten มีการตกแต่งด้วยโครเมียมและอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่หรูหรา ทำให้ดูสวยงามและสะดวกสบาย
สภาออสเตรเลีย
โฮลเดนในออสเตรเลียประกอบรถยนต์ซีดาน 4 ประตูเชฟโรเลตปี 1955 โดยใช้พื้นฐานจากรุ่น 210 แม้ว่าจะไม่ได้ใช้ชื่อ 210 ในตลาดออสเตรเลียก็ตาม[ 1 ]รถยนต์ที่ประกอบในออสเตรเลียมีเบาะหุ้มด้วยหนังและพื้นปูด้วยพรมขนสัตว์[ 1 ]โฮลเดนยังประกอบรถยนต์ซีดาน 4 ประตูปี 1956 โดยใช้พื้นฐานจากรุ่น 210 และไม่ได้ใช้ชื่อ 210 เช่นกัน[ 4 ]รถยนต์ซีดานปี 1956 ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบและเกียร์ธรรมดา 3 สปีด ซึ่งยกมาจากรุ่นปี 1955 [ 4 ]นโยบายการประกอบ ชื่อรุ่น รูปทรงตัวถัง เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังแบบเดียวกันนี้ยังคงใช้กับรุ่นปี 1957 [ 5 ]